LES MANŒUVRES DE FORCE SOMMAIRE
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LES MANŒUVRES DE FORCE SOMMAIRE
Château de Valabre 04 42 60 88 00 Internet : Mél. : ECole d’Application de Sécurité Civile 13120 GARDANNE 04 42 60 88 08 www.valabre.com [email protected] LES MANŒUVRES DE FORCE SOMMAIRE LES MANŒUVRES DE FORCE .................................................................................................................. 1 SOMMAIRE ........................................................................................................................................ 1 LES MANŒUVRES DE FORCE................................................................................................................... 3 1. GENERALITES ...................................................................................................................................3 2. CONDUITE DE L'OPERATION ..................................................................................................................3 3. PRINCIPES DIRECTEURS DES MANŒUVRES DE FORCE ....................................................................................3 3.1. Avant la manœuvre ................................................................................................................3 3.2. Pendant la manœuvre.............................................................................................................4 4. ROLE DES CADRES .............................................................................................................................4 4.1. Rôle du directeur de la manœuvre ...........................................................................................4 4.2. Rôle du chef de la manœuvre..................................................................................................5 SECURITE DU PERSONNEL DANS LES MANŒUVRES DE FORCE ........................................................................ 6 1. PRECAUTIONS CONCERNANT LE MATERIEL UTILISE. .....................................................................................6 2. PRECAUTIONS CONCERNANT L'AMARRAGE ET LE DEPLACEMENT DES FARDEAUX.....................................................6 3. PRECAUTIONS CONCERNANT L'EQUIPEMENT DU PERSONNEL ...........................................................................6 POIDS, FROTTEMENTS, PLAN INCLINE ..................................................................................................... 7 1. LE POIDS D'UN CORPS .........................................................................................................................7 2. ACTION REACTION .............................................................................................................................7 3. FORCES DE FROTTEMENT .....................................................................................................................7 Tableau des différents coefficients..................................................................................................8 Exercice : .....................................................................................................................................8 4. LE PLAN INCLINE ...............................................................................................................................8 Exercice : ...................................................................................................................................10 LES MOMENTS DE FORCE ..................................................................................................................... 11 1. DEFINITION ...................................................................................................................................11 2. EQUILIBRE DE 2 FORCES OPPOSEES PAR RAPPORT A UN AXE .........................................................................11 3. CAS DU LEVIER ...............................................................................................................................12 4. CAS DU TREUIL ...............................................................................................................................12 5. BASE OU POLYGONE DE SUSTENTATION..................................................................................................13 THEOREME D'ARCHIMEDE / DENSITE .................................................................................................... 15 1. DEFINITION :.................................................................................................................................15 2. CALCUL DE LA POUSSEE D'ARCHIMEDE ...................................................................................................15 3. NOTION DE DENSITE ........................................................................................................................15 TABLEAU DES DENSITES........................................................................................................................17 3. CALCUL DU POIDS APPARENT ..............................................................................................................18 RESISTANCE DES POINTS D'AMARRAGE ................................................................................................. 20 1. LES POINTS D'AMARRAGES NATURELS OU EXISTANTS..................................................................................20 1.1. Les arbres............................................................................................................................20 1.2. Les voies ferrées ..................................................................................................................20 1.3. Les vehicules........................................................................................................................21 Principe d'amarrage par poulie folle ..............................................................................................21 Formation de Sauveteur Déblayeur – SDE – V 06.1 Page 1 Château de Valabre 04 42 60 88 00 Internet : Mél. : ECole d’Application de Sécurité Civile 13120 GARDANNE 04 42 60 88 08 www.valabre.com [email protected] 2. LES POINTS D'AMARRAGE ARTIFICIELS ...................................................................................................22 2.1. Ancrage en "i". .....................................................................................................................22 2.2. Ancrage en "y" .....................................................................................................................22 2.3. Ancrages en "v"....................................................................................................................22 2.4. Ancrage "roue de secours". ...................................................................................................23 2.5. Ancrage helicoïdal (tractancrage) ...........................................................................................23 Mise en œuvre............................................................................................................................23 2.6. Chaîne U.S...........................................................................................................................23 2.7. Plaque U.S. ..........................................................................................................................23 LES MOUFLAGES................................................................................................................................ 24 1. LES POULIES ..................................................................................................................................24 2. PRINCIPE DES MOUFLAGES . ...............................................................................................................24 2.1. La poulie fixe .......................................................................................................................25 2.2. La poulie mobile ...................................................................................................................25 3. DEFINITIONS .................................................................................................................................25 3.1. Mouflage .............................................................................................................................25 3.2. Palans .................................................................................................................................26 4. LES MOUFLAGES SIMPLES ...................................................................................................................26 5. LES MOUFLAGES COMPOSES ................................................................................................................29 CHARGES DE MANŒUVRE DES AGRES .................................................................................................... 31 1. CHARGE DE MANŒUVRE, CHARGE DE RUPTURE .........................................................................................31 1.1. Charge de manœuvre ou charge maxi. d'utilisation (c.m.u.) .....................................................31 1.2. charge de rupture (Arrête ministeriel du 2 Mars 1965) .............................................................31 2. RESISTANCE DES CORDAGES ...............................................................................................................32 3. RESISTANCE DES CABLES ...................................................................................................................32 4. RESISTANCE DES ELINGUES ................................................................................................................32 5. RESISTANCE DES CHAINES .................................................................................................................32 6. RESISTANCE DES MANILLES ................................................................................................................33 7. RESISTANCE DES POULIES A CABLE .......................................................................................................33 8. RESISTANCE DES ELINGUES POLYESTER..................................................................................................34 Formation de Sauveteur Déblayeur – SDE – V 06.1 Page 2 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre LES MANŒUVRES DE FORCE 1. GENERALITES Les manœuvres de force ont pour but : ¬ De modifier la position d'un fardeau, ¬ Eventuellement d'en assurer le déplacement. Elles doivent être exécutées suivant un plan établi par le chef de garde ou le directeur des secours, en fonction des moyens dont il dispose et de l'expérience des exécutants. La mise en œuvre de ce plan nécessite l'application de principes directeurs qui doivent être constamment présents à l'esprit du chef de garde ou du directeur des secours. Pour l'établissement du plan de manœuvre, il faut se souvenir que le procédé le plus simple permettant de réaliser la manœuvre avec la moindre dépense de temps et de peine est en général le meilleur. 2. CONDUITE DE L'OPERATION Pour préparer et diriger une manœuvre, il faut : ¬ Etudier sur place la manière de procéder, ¬ Déterminer les besoins en personnel et matériels. ¬ Articuler l'emploi du personnel et du matériel au cours des différentes phases de la manœuvre, de manière à éviter les encombrements et le désordre. 3. PRINCIPES DIRECTEURS DES MANŒUVRES DE FORCE 3.1. AVANT LA MANŒUVRE ¬ Se rendre compte du poids de la masse à déplacer et de la position de son centre de gravité. ¬ S'assurer que les moyens utilisés ont assez puissants; l'engin doit être adapté à la nature de l'effort à développer. ¬ Vérifier que le matériel est en bon état (câbles, chaînes cordages ...). ¬ Installer les engins sur une base solide. ¬ Choisir sur la charge à déplacer, un point d'application suffisamment robuste. ¬ Assure la sécurité du personnel de manœuvre par des dispositions appropriées. En particulier faire porter casque et gants. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 3 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre 3.2. PENDANT LA MANŒUVRE ¬ Etre toujours prudent : ¬ Ne jamais se placer sous la charge, à moins de nécessite absolue reconnue par le chef de garde ou le directeur des secours. ¬ Ne pas approcher plus qu'il n'est indispensable d'un fardeau suspendu ou d'un câble métallique en tension (coup de fouet). ¬ Placer les mains de telle façon qu'elles ne puissent pas être prises sous la charge, en particulier dans les opérations de chargement ou de déchargement du matériel. ¬ Ne pas oublier que toute précipitation va généralement à l'encontre de la rapidité et de la bonne exécution de la manœuvre. ¬ Suivre au calage et avec des cordages de manœuvre lorsqu'on déplace une charge à l'aide d'une grue. ¬ N'employer les appareils, engins et agrès que dans des conditions prévues pour leur utilisation. ¬ Ne pas employer à la manœuvre plus d'hommes qu'il est nécessaire. Le personnel disponible doit être écarté, prêt à aider en cas de besoins. 4. ROLE DES CADRES Dans toute manœuvre de force il est souhaitable de séparer les fonctions de directeur et de chef de manœuvre. Le directeur de la manœuvre est en principe un officier le chef de la manœuvre un sous officier éventuellement spécialisé. En cas d'absence de l'un de ces cadres l'officier ou le sous officier assume seul toutes les responsabilités de l'opération. Tout gradé d'une unité doit être capable d'exécuter une manœuvre de force relative au matériel dont il peut avoir la responsabilité. 4.1. ROLE DU DIRECTEUR DE LA MANŒUVRE ¬ Elabore et conçoit la manœuvre. ¬ Surveille la manœuvre de force et en est le responsable. ¬ S'attache à prévenir les accidents et à faire respecter les mesures de sécurité. ¬ Donne des ordres au personnel par l'intermédiaire du chef de manœuvre. ¬ Fait dégager les curieux et les inutiles. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 4 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre 4.2. ROLE DU CHEF DE LA MANŒUVRE ¬ Chargé de la préparation et de l'exécution de la manœuvre (Sous officier). ¬ Reconnaît le terrain, la position du fardeau, la disposition des lieux. ¬ Fait préparer les moyens qui seront utilisés et en fait vérifier le bon état. ¬ Prescrit les travaux éventuellement. d'aménagement du terrain à entreprendre ¬ Détermine la direction, le sens et la distance de déplacement du fardeau, évalue son poids le plus exactement possible, calcule les efforts résistants suivant les conditions du terrain. ¬ Fixe en fonction de l'effort moteur et des moyens disponibles, le schéma technique de l'opération dont il rend compte au directeur de la manœuvre. ¬ Rassemble son personnel, explique le but, l'organisation et le déroulement de la manœuvre, précise éventuellement son découpage en manœuvres élémentaires, expose le processus de transmission des ordres, l'emploi éventuel de relais. ¬ Répartit les tâches et fixe la place de chacun. ¬ Donne les consignes de sécurité, attire notamment l'attention sur les points délicats ou dangereux de la manœuvre, s'assure que tous les personnels ont enregistré et compris ses ordres et consignes et qu'ils sont en mesure de les exécuter. ¬ Fait prendre les dispositions de manœuvre. ¬ Vérifie la préparation, la correction des travaux exécutés, s'assure que le dispositif est en place et fait mettre en tension légère. ¬ Occupe enfin l'emplacement reconnu qui lui permettra de voir et d'être vu du personnel exécutant. ¬ Pendant la manœuvre, maintient l'attention du personnel, surveille le comportement du fardeau et des points fixes. Celle ci terminée, il veille à la récupération des matériels utilisés. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 5 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre SECURITE DU PERSONNEL DANS LES MANŒUVRES DE FORCE Afin de limiter le plus possible les risques d'accident au cours des manœuvres de force, de nombreuses précautions doivent être prises dans plusieurs domaines. 1. PRECAUTIONS CONCERNANT LE MATERIEL UTILISE. ¬ Les appareils, engins et agrès ne devront être employés que dans les cas prévus pour leur utilisation. ¬ Les charges admises devront être calculées au plus juste. ¬ Un bon coefficient de sécurité devra être appliqué pour tenir compte des impondérables (failles dans le métal, à coups dans la manœuvre etc...) 2. PRECAUTIONS CONCERNANT L'AMARRAGE ET LE DEPLACEMENT DES FARDEAUX. ¬ Ces derniers devront être correctement installés sur des bases les plus grandes possibles. Leur centre de gravité devra être déterminé approximativement. ¬ Lors de l'utilisation des crics, coussins ou vérins, un calage devra obligatoirement être effectué au fur et à mesure de l'élévation (surtout si des victimes sont en cause). ¬ Il ne faut pas s'approcher plus près qu'il n'est indispensable d'un câble en tension (risque de coup de fouet). ¬ Placer les mains de telle sorte qu'elles ne puissent être coincées sous la charge en cas de chute accidentelle. ¬ En règle générale, ne pas stationner sous les charges, ni à proximité d'un câble en tension. ¬ Même si ce n'est pas nécessaire la réalisation d'un mouflage évitera un coup de fouet. ¬ Les mouvements du fardeau devront être très lents afin de limiter les effets dynamiques et 3. PRECAUTIONS CONCERNANT L'EQUIPEMENT DU PERSONNEL Le personnel strictement nécessaire au bon déroulement de la manœuvre devra se doter des effets de protection tels que : ¬ Gants ¬ Casque F2 ou galibier +lunettes ¬ Bottes ou rangers ¬ Veste de protection. Il devra exécuter strictement les ordres reçus à l'exclusion de toute initiative ponctuelle. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 6 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre POIDS, FROTTEMENTS, PLAN INCLINE 1. LE POIDS D'UN CORPS Le poids d'un corps est le produit d'une masse (Kg) par l'accélération de la pesanteur "G" (9,81 m/s²). Il s'exprime en NEWTONS (N) P=MxG Le poids peut également être exprimé en Kg.force (Kg.f). 1 daN = 10 N = 1 Kg.f 2. ACTION REACTION Une masse exerçant un poids sur un support produit une réaction de ce dernier de même intensité mais de sens opposé. R P P = poids R = réact ion La réaction empêche la masse de s'enfoncer jusqu'au centre de la terre l'équilibre est maintenu. 3. FORCES DE FROTTEMENT Les forces de frottement s'exercent lorsque une masse est déplacée sur un support . R F P Fr P = poids R = réact ion F = Force de t ract ion Fr = Forces de f rot t ement Les forces de frottement dépendent du terrain, du poids et de la faculté qu'a la masse de glisser voire rouler. Elles sont donc très difficiles à déterminer. Pendant la deuxième guerre mondiale le Génie militaire a définit au travers d'expériences faites avec un dynamomètres des coefficients de frottement et des coefficients de glissement pour chaque type de terrain. Ces coefficients multipliés à la charge exprimée en Kg donnent une approximation de la force de frottement exprimée en Kg.f . F = P x coef. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 7 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre TABLEAU DES DIFFERENTS COEFFICIENTS TERRAIN COEF. DE FROTTEMENT COEF. DE ROULEMENT Béton sec 0,8 0,03 Macadam 0,7 0,03 Argile sèche 0,55 0,06 Macadam délave 0,5 0,06 Terre meuble 0,35 0,3 Terre boueuse 0,3 0,25 Rail ///// 0,005 EXERCICE : a) Quelle est la force nécessaire pour tirer un camion de 40 T freins débloqués sur du macadam ? Le coefficient de roulement sur macadam étant de 0,03 nous en déduisons : F = 40 000 x 0,03 = 1200 Kg.f b) Même question mais les freins sont bloqués. F = 40 000 x 0,7 = 28 000 Kg.f 4. LE PLAN INCLINE Soit une masse sur un plan incliné. Le poids toujours vertical se décompose en une composante parallèle à la pente et une autre perpendiculaire. P1 P2 R P P = poids P1 = composant e parralèlle P2 = composant e perpendiculaire R = réact ion à P2 La composante perpendiculaire engendre une réaction qui lui est opposée et qui a même intensité. Si l'on désire tirer cette masse vers le haut il faudra exercer une force égale à P1 + les forces de frottements engendrés par P2. Force de traction = P1 + (P2 x Coefficient de frottement) Comment déterminer alors P1 et P2 ? Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 8 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre Le tableau ci après permet de déterminer P1 et P2 en fonction des différents angles de pente compris entre 0 et 90° ou exprimée en pourcentage. Il suffit de multiplier le poids du fardeau par le coefficient parallèle pour obtenir P1 et par le coefficient perpendiculaire pour obtenir P2. POURC. DEGRES COEF. PARAL. COEF. PERP. INF. 90 1 0 1 143 % 85 0,996 0,087 567 % 80 0,984 0,173 373 % 75 0,965 0,25 275 % 70 0,939 0,34 214 % 65 0,9 0,422 173 % 60 0,866 0,5 143 % 55 0,819 0,573 119 % 50 0,766 0,642 100 % 45 0,707 0,707 84 % 40 0,64 0,766 70 % 35 0,57 0,819 58 % 30 0,5 0,866 46 % 25 0,422 0,9 36 % 20 0,34 0,939 27 % 15 0,25 0,965 18 % 10 0,17 0,98 9% 5 0,087 0,996 0% 0 0 1 Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 9 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre EXERCICE : a) Calculer la force de traction qu'il faut exercer pour tirer un véhiculed'1,5 T qui a les freins bloqués sur du macadam dans une pente de 30°. Composante perpendiculaire à la pente = 1,5 x 0,86 = 1,23 T Force due aux frottements = 1,23 x 0,7 = 0,86 T Composante parallèle à la pente = 1,5 x 0,5 = 0,75 T Force de traction à exercer = 1,61 T soit 1610 Kg.f b) Même question mais on arrive à débloquer les freins Force due aux frottements = 1,23 x 0,03 =0,037 T Composante parallèle = 0,75 T Force de traction à exercer = 0,75 + 0,037 = 0,787 T soit 787 Kg.f. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 10 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre LES MOMENTS DE FORCE 1. DEFINITION Le moment par rapport à un axe, d'une force est le produit de cette force (F) par le bras de levier (d) : M=Fxd Schema 1: schema 2: F A XE d F A XE d’ M > M ’ 2. EQUILIBRE DE 2 FORCES OPPOSEES PAR RAPPORT A UN AXE L'équilibre de 2 forces opposées agissant autour d'un axe est réalisé lorsque la somme des moments est égale à 0. M1 + M2 = (F1 x d1) + (-F2 x d2) = 0 0 Schéma F1 F2 A XE d1 d2 F1 F2 d1 d2 = = = = 2 Kg.f ou "20 Ne wtons" 4 Kg.f ou "40 Ne wtons" 2m 1m (P1 x d1) + (-P2 x d2) = (4 x 1) + (- 2 x 2) = 0 = équilibre Dans le cas d'une inégalité une rotation se produira autour de l'axe dans le sens du moment de force le plus important. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 11 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre Exemple : Pour que le mouvement s'effectue dans le sens de la force F1 il faudrait effectuer l'une ou plusieurs des modifications suivantes : ¬ Augmenter la force P1 ¬ Augmenter la distance d1 ¬ Diminuer la force P2 ¬ Diminuer la distance d2 3. CAS DU LEVIER Soit une charge à soulever de 200 Kg. Disposant d'une barre de 3m de long quel est le poids que nous devrons appliquer à l'extrémité pour déplacer la charge sachant que l'axe se situe à 10 cm de celle ci ? 200Kg AXE P2 F1= ? d1 d2 F1 = ? P2 = 200 Kg.f ou "2000 Newtons" d1 = 1,8 m d2 = 0,2 m Solution : Pour obtenir l'équilibre il faut que : P1 x d1 = P2 x d2 nous réalisons un produit en croix pour obtenir P2 ,soit : P1 = P2x d2 d1 P1 = 22,22 Kg Pour lever la charge il faudra donc exercer un poids de 23 Kg.f. 4. CAS DU TREUIL Soit un t reuil ét ant donné pour t irer 1,5 T . CA BLE d1=0 ,3 m E. M. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 1,5T Moment résist ant t ambour plein M = 1500 x 0,3 = 450 Kg.f / m Page 12 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre Quelle charge pouvons nous tirer tambour vide ? d1=0,1 CABLE DEROULE F2 =? Nous pouvons écrire : Moment résistant tambour plein = Moment résistant tambour vide. Soit : F2 x d2 = 450 Kg.f/m d'où : F2 = 4 500 Kg 5. BASE OU POLYGONE DE SUSTENTATION On appelle base de sustentation la surface entourant les points de contact avec le sol. Schémas : C.G.sans vérins C.G. avec vérins. C.G. avec vérins et appuis arrière Chaque ligne du contour de cette surface représente un axe de basculement. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 13 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre BILAN DES MOMENTS AVEC VERINS FLECHE P2 CONTREPOIDS 208 0 KG CHARGE P3 P4 P1 d1 d2 d3 d4 AXE DE BASCULEMENT BILAN DES MOMENTS SANS VERINS FLECHE P2 CONTREPOIDS 2080 KG CHARGE P3 P4 P1 d1 d2 d3 d4 AXE DE BASCULEMENT P1 = Poids de l'engin appliqué à son centre de gravité . P2 = Poids de la flèche appliqué en son centre de gravité qui varie en fonction de la longueur développée. P3 = Poids de la charge appliquée en bout de flèche . P4 = Contrepoids Pour éviter le basculement il faut que la somme des moments de forces donne : P1 x d1 + P4 x d4 > P2 x d2 + P3 x d3 Nous pouvons constater l'importance de l'utilisation des vérins. Sur intervention il est impossible d'établir un bilan des moments de force. Pour cela les camions grues comportent une abaque déterminant des limites en fonction de la charge et de la portée (distance entre le bout de flèche et le centre de la tourelle). Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 14 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre THEOREME D'ARCHIMEDE / DENSITE 1. DEFINITION : Tout corps immergé dans un liquide en équilibre est soumis à une force pressante, perpendiculaire et s'exerçant de bas en haut. P =Poids du solide F =Poussée d' archimède Pa = Poids apparent du solide = P - F F Pa P 2. CALCUL DE LA POUSSEE D'ARCHIMEDE La force résultante de la poussée d'archimède est égale au poids du volume de liquide déplacé. Ex : soit un cube de 2m de côté immergé dans de l'eau, le volume d'eau déplacé est égal au volume du cube soit 8 M3(2x2x2),ce qui nous donne 1 poids d'eau déplacé de 8 T. donc F = 8000Kg.f. 3. NOTION DE DENSITE La densité d'un corps est déterminée en comparent le poids d'une unité de volume de ce dernier sur le poids de la même unité de volume d’eau. Densité = PoidsduvolumeVducorps Poidsdumêmevolumed ' eau En pratique la connaissance des différentes densités des corps existants nous permettra de définir le poids d'un objet en fonction de son volume. Poids = Volume x Densité Tonne M3 Kg Litres ou dm3 G millilitres ou cm3 Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 15 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre Calculer le poids d'une dalle de béton armé de 3m/2m/20cm .Pour les densités se reporter au tableau annexé. Calcul du volume : V =3 x 2 x 0,2 =1,2 M3 Calcul du poids : P = V x dens. = 1,2 x 3 = 3,6 T Calculer la force à exercer pour déplacer un rocher de 1m/2m/2m posé sur de la terre (Coef. de frottement sur terre = 0,3). Calcul du volume : V = 1 x 2 x 2 = 4 M3 Calcul du poids du rocher : P = V x dens. = 4 x 3 = 12T Forces de frottement = 0,3 x 12 = 3,6 T La force à exercer pour déplacer ce rocher devra être de 3 600 KG.f Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 16 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre TABLEAU DES DENSITES. SOLIDES LIQUIDES GAZ LIQUEFIES Acier 7,9 Acétone 0,79 Acétylène 0,73 Aluminium 2,7 Acide chlorhydrique 1,21 Ammoniaque 0,68 Amiante 2,9 Acide sulfurique 1,85 Argon 1,4 Ardoise 2,9 Alcool éthylique 0,79 Azote 0,81 Argent 10,5 Alcool méthylique 0,79 Butane 0,76 Béton 2 Anthracène 1,2 Chlore 1,56 Béton armé 3 Benzène 0,9 Chlorure de vinyle 0,97 Bois 0,5 à 1,1 Chloroforme 1,5 Chlorure d'hydrogène 1,2 Brique rouge 0,9 Eau ammoniacale 1 Dioxyde de carbone 1,18 Bronze 2,2 Eau de mer 1,026 Dioxyde de soufre 1,5 Caoutchouc 1 Eau 1 Ethane 0,55 Carbone 8,8 Essence auto 0,73 Ethylène 0,57 Carton 1 Ether éthylique 0,72 Hélium 0,12 Charbon 2,3 Gasoil-Fuel 0,83 Hydrogène 0,07 Chaux vive 0,44 Glycérine 1,27 Isobutane 0,6 Ciment 3,1 Goudron 1,3 Krypton 2,41 Cuivre 8,9 Hexane 0,67 Méthane 0,42 Fer 8 Heptane-Octane 0,7 Monoxyde d'azote 1,3 Fonte 7,6 Huiles minérales 0,94 Monoxyde de carbone 0,8 Glace 0,9 Huile d'olive 0,92 Néon 1,2 Laiton 8,7 Lait 1,03 Oxyde de carbone 0,82 Magnésium 1,8 Mercure 13,6 Oxygène 1,42 Naphtaline 1,2 Oxyde d'éthylène 0,9 Propane 0,51 Or 19,3 Paraffine 0,9 Protoxyde d'azote 1,23 Paille 0,1 Pétrole 0,8 Xénon 3,1 Papier 0,7 à 1,2 Plomb tétraéthyl 1,62 Pierre 3 Sulfure de carbone 1,3 Platine 21,5 Tétrachlorure de C. 1,6 Air 1,3 Plomb 11,44 Toluène 0,87 Alcool 1,05 Sable 2 Trichloroéthylène 1,46 Ammoniac 0,776 Sciure 0,55 White spirit 0,78 Butane 2,65 Sel 2,17 Xylène 0,88 Chlore 3,2 Souffre 2,1 CO2 1,9 Terre 2 Méthane 0,7 Verre 2,5 CO 1,2 Zinc 7,2 Hydrogène 0,09 Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 GAZ VAPEURS G/L Page 17 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre 3. CALCUL DU POIDS APPARENT Le poids apparent est la différence entre le poids de l'objet et la poussée d'Archimède. Si le poids est supérieur à la poussée l'objet coule si c'est l'inverse il remonte à la surface. Poids apparent = Poids - Poids du volume d’eau déplacé Exercice 1 : a) Reprenons le cas précédent et déterminons le poids apparent sachant que le cube est constitué de verre. Calcul du poids : Vol. x dens.= 8M3 x 2,5 = 20 T soit 20 000 Kg.f Calcul du poids apparent sachant que 8 M3 d'eau pèsent 8T Pa = P-F = 20 - 8 = 12 T soit 12 000 Kg.f Pour amener la face supérieure du cube à la surface de l'eau il faudra donc exercer une force supérieure à 12 000 Kg.f . b) Le cube est à moitié immergé calculer la force à exercer pour le maintenir. Calcul du volume immergé: V = 8 : 2 = 4M3 Calcul de la poussée d'Archimède : F = 4 x1 = 4 T Le poids apparent sera : Pa = P - F= 20 - 4 = 16 T Remarque : Lorsque l'objet est dans l'eau seul le poids apparent compte mais dès qu'il commence à sortir la valeur de la poussée d'Archimède va diminuer jusqu'à ce que le poids apparent soit égal au poids réel (l'objet sera alors hors de l'eau). Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 18 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre Exercice 2 Soit un bac en aluminium de dimension 3 x 2 x 2 et d'épaisseur 10 cm a) Calculer le poids réel du bac. 2m 2m 3m Calcul de la surface d'un petit côté : S1 = 2 x 2 = 4M² Calcul de la surface d'un grand côté S2 = 2 x 3 = 6M² Calcul de la surface du fond S3 = 2 x 3 = 6M² Surface totale = 2 x S1 + 2 x S2 + S3 = 8 + 12 + 6 = 26M² Volume total d'aluminium = 26 x 0,1 = 2,6 M3 Poids total = 2,6 x 2,7 = 7T b) A moitié immergé quelle sera la poussée d'Archimède ? 2m 2m 3m Calcul du volume immergé : 2 x 3 x 1 = 6M3 Calcul du poids d'eau déplacé : 6T Poids de l'aluminium : 7T La poussée d'Archimède étant inférieure au poids de l'aluminium le bac va s'enfoncer jusqu'à une position d'équilibre qui aura pour ligne de flottaison 1,17 m à partir du bas du bac (1,17 x 3 x 2 = 7 T). c) Le bac s'étant percé, l'eau est rentrée sur une hauteur de 1m. Quelle est la force que nous devons exercer pour sortir le bac à l'air libre ? Poids de l'aluminium = 7T Volume d'eau rentré dans le bac = 2 x 6 x 1 = 12 M3 Poids du volume d'eau = 12 T Poids total = 12 + 7 = 19 T soit 19 000 Kg.f Conclusion : Lorsqu'un bateau ayant eu une avarie doit être sorti de l'eau, il est absolument nécessaire d'effectuer un pompage continu pendant l'effort de traction. La remontée doit être très lente afin de ne jamais avoir un poids d'eau venant se rajouter au poids du bateau. Par ailleurs même en disposant d'une grue très puissante le fait de sortir un bateau trop rapidement sans avoir préalablement épuisé l'eau, pourrait entraîner une détérioration de la coque. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 19 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre RESISTANCE DES POINTS D'AMARRAGE Dans toute manœuvre de force il est nécessaire d'avoir un amarrage dont la résistance est supérieure à la force qui lui est appliquée. On distingue deux sortes de points d'amarrage : ¬ Les points d'amarrage naturels. ¬ Les points d'amarrage artificiels. 1. LES POINTS D'AMARRAGES NATURELS OU EXISTANTS. 1.1. LES ARBRES La résistance des arbres est déterminée d'après le tableau suivant où la résistance "R" est exprimée en Kg.f en fonction du diamètre de l'arbre exprimé en cm. Chêne R = 5 d2 Hêtre R = 4 d2 Châtaignier R = 4 d2 Sapin platane R =2 d2 Ex : Calculer la résistance d'un chêne qui a un diamètre de 60 cm. R = 5 x 60² = 18 000 Kg.f Il faudra cependant prendre les précautions suivantes : ¬ Réaliser l'ancrage près du pied de l'arbre. ¬ Protéger l'arbre au moyen de madriers. 1.2. LES VOIES FERREES Elles peuvent être utilisée à condition qu'elles soient désaffectées. La résistance maximum offerte en embrassant les deux rails au moyen d'une chaîne peut atteindre 20 000 Kg.f . Schéma. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 20 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre 1.3. LES VEHICULES Ils ne peuvent servir qu'exceptionnellement de point d'amarrage car ils sont par définition mobiles. Cependant un véhicule équipé d'un treuil est un point d'ancrage il faut donc savoir déterminer la résistance au sol. Pour cela il suffit de connaître son poids et en fonction du coefficient de frottement déterminer la résistance. Exercice : a) Sachant qu'un camion grue pèse 13 T déterminez sa résistance sur du macadam freins bloqués. R = 13 000 x 0,7 = 9 100 Kg.f b) Le treuil arrière pouvant développer une force de 22 000 Kg.f passerait-il si il était utilisé au maximum de sa puissance ? que se 22 000 Kg.f étant supérieur à 9 100 Kg.f ce serait le camion qui se déplacerait et non la charge. c) Quelle solution pourrions nous apporter ? Le C.G étant équipé d'un treuil avant pouvant développer une force de 13 000 Kg.f, le véhicule pourrait être amarré à un chêne de diamètre = à 60 cm (60 x 60 x 5 = 18 000 > 13 000 donc bon) dans ce cas nous aurions une résistance de point d'amarrage égale à : R = 13000 + 9100 = 22 100 Kg.f 22100 Kg.f > 22 000 Kg.f ce sera bien la charge qui se déplacera. N.B. : Si un véhicule devait être utilisé en point d'amarrage exceptionnel il faudra prendre soin de retirer les clés de contact et fermer les portes du véhicule. PRINCIPE D'AMARRAGE PAR POULIE FOLLE Lorsqu'il est nécessaire de s'amarrer sur 2 points fixes, il n'est pas toujours aisé de répartir également la charge sur chacun des points ; pour cela il peut être mis en oeuvre un amarrage par poulie folle. ARBRE TRACTION ARBRE Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 21 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre 2. LES POINTS D'AMARRAGE ARTIFICIELS 2.1. ANCRAGE EN "I". Il est réalisé au moyen de 3 piquets reliés entre eux par des cordages. Résistance = 900 Kg.f Schéma 90° 2.2. ANCRAGE EN "Y" Résistance = 1 200 Kg.f Schéma 2.3. ANCRAGES EN "V" schémas Résistance = 3000 Kgf Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 2 100 Kg.f Page 22 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre 2.4. ANCRAGE "ROUE DE SECOURS". Il est constitué d'une roue de placé sur le sol, déport de voile de jante vers le haut et de 8 piquets. Sa résistance est de 5 000 Kg.f en terrain moyen. 2.5. ANCRAGE HELICOÏDAL (TRACTANCRAGE) Ce pieu en acier galvanisé, muni à sa base d'un dispositif du genre vis sans fin constitue un point fixe efficace en sol meuble. ANNEAU MISE EN ŒUVRE 1. Enfoncer le pieu verticalement dans le sol. 2. Introduire dans l'anneau une barre longue et résistante. 3. Visser le pieu dans le sol et après avoir effectué deux tours, l'incliner progressivement dans le sens de l'effort à exercer, selon un angle de 45° par rapport à l'horizontale. 4. Continuer à visser jusqu'à ce que l'anneau effleure le sol. Caractéristiques selon les modèles : LONGUEUR 60 cm 75 cm 120 cm 150 cm DIAMETRE 14 mm 18 mm 25 mm 30 mm RESISTANCE MINI 500 Kg.f 1 000 Kg.f 2 000 Kg.f 4 000 Kg.f 2.6. CHAINE U.S 2.7. PLAQUE U.S. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 23 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre LES MOUFLAGES Les mouflages sont des procédés permettant de tirer des fardeaux en multipliant la force nominale des appareils de levage ou traction au moyen de moufles. 1. LES POULIES Les poulies se composent d'une ou plusieurs roues à gorge appelées réas, tournant librement sur un même axe. D --- > 5 ⇒ poulie à câble CROCHET E CHAPE FLASQUE D --- < 5 ⇒ poulie à corde E REA AXE On distingue les poulies à câble des poulies à corde en appliquant la relation suivante : E Diamèt re " D" 2. PRINCIPE DES MOUFLAGES. Les poulies retransmettent presque intégralement les forces mais en changent le sens. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 24 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre 2.1. LA POULIE FIXE Elle est un simple renvoi elle supporte la charge + l'effort de traction donc le double de la charge. POINT FIXE RESISTANCE = TRACTION + CHARGE TRACTION CHARGE 2.2. LA POULIE MOBILE Elle permet de diviser l'effort à fournir pour tirer une charge par deux mais la vitesse est également diminuée de moitié. La poulie mobile supporte la totalité de la charge. POINT FIXE RESISTANCE = 1 / 2 CHARGE TRACTION= 1 / 2 CHARGE Dormant Garant CHARGE 3. DEFINITIONS 3.1. MOUFLAGE Un mouflage est constitué de plusieurs poulies dont certaines sont mobiles et d'autres fixes montées sur la même chape horizontalement ou verticalement. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 25 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre POINT FIXE POINT FIXE Courant Dormant Garant Garant 3 brins t irant s 4 brins t irant s Dormant Courant s CHARGE CHARGE NOMBRE DE POULIES IMPAIR DORMANT SUR POINT FIXE NOMBRE DE POULIES PAIR DORMANT SUR CHARGE 3.2. PALANS Un palan est constitué de deux moufles, l'une mobile l'autre fixe. POINT FIXE PALAN A 7 BRINS TIRANTS CHARGE 4. LES MOUFLAGES SIMPLES Ils comprennent ¬ 1 agrès ¬ 1 garant à traction directe ou renversée. Lorsque l'on veut soulever la charge à l'aide d'un mouflage, afin de déterminer la force à exercer il faut : ¬ Dénombrer le nombre de brins tirants sur la charge. ¬ Compter une perte de 10 % par poulie. Méthode de calcul On affecte un coefficient 10 au brin où s'exerce la traction et on descend le coefficient de 10% à chaque brin. On effectue ensuite la somme des coefficients. Pour avoir la valeur de chaque brin on effectue un produit en croix de la manière suivante: Ch arg e au brin ? Ch arg e à lever = Coefficient du brin Somme des coeffiocients On en déduit la charge au brin tirant et si il y a un renvoi on rajoute 10% de la valeur de ce dernier Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 26 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre Exemple : Soit une charge de 1000 Kg à lever au moyen du mouflage suivant ; déterminer la force à exercer. POINT FIXE Ch ar g e t o t ale = 1 0 0 0 Kg So m m e d e s c o ef f ic ie n t s = 1 9 r en v o i 2 b r in s FORCES CA L CUL F2 F2 = ( 1 0 0 0 x 9 ) / 1 9 = 4 7 3 ,7 KG F F1 F1 = ( 1 0 0 0 x 1 0 ) / 1 9 = 5 2 6 ,3 KG Co e f . 9 + 10 = 19 SI RENV OI F = F1 + 1 0 % = 5 2 6 ,3 + 5 2 ,6 = 5 7 9 KG 1 0 0 0 KG Si le nombre de poulies est pair (renvoi non compris) on fixera le dormant sur la charge si il est impair on le fixera sur le point fixe. Afin de déterminer plus facilement combien de poulies sont nécessaires pour qu'un agrès puisse lever une charge on peut utiliser la formule et le tableau suivant : F= Ch arg e Coeff NOMBRE POULIES COEFFICIENT 1 1,9 2 2,6 3 3,4 4 4 5 4,5 Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 27 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre Exemple a trois poulies sans renvoi: POINT FIXE 4 b rins TRA CTION DIRECTE F CHA RGE F= 3 ,4 SI RENV OI RA JOUTER 1 0 % A " F" CHA RGE Exemple a quatre poulies sans renvoi POINT FIXE TRA CTION DIRECTE F 5 b rins CHA RGE F= 4 SI RENV OI RA JOUTER 1 0 % A " F" CHA RGE N.B. : Le plus grand nombre de poulies se trouve sur la charge à tirer. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 28 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre 5. LES MOUFLAGES COMPOSES Soit une charge à lever de 5 tonnes, nous disposons d'un T 13 (1T5 en levage) et de 2 poulies de 6T. Un mouflage simple nous demanderait d'exercer une force de 1T9 (5 : 2,6) ; l'agrès est dépassé. Pour parer au problème nous avons néanmoins la possibilité d'effectuer un mouflage composé de la manière suivante. POINT FIXE TRA CTION DIRECTE 1 ,2 6 T F= 1 ,4 T F= CHA RGE 3 ,6 SI RENV OI RA JOUTER 1 0 % A " F" 2 ,6 6 T 2 ,4 T 5T Afin de déterminer combien de poulies sont nécessaires pour qu'un agrès puisse lever une charge au moyen d'un mouflage composé on utilisera la même formule mais avec le tableau suivant : NBRE POULIES COEFFICIENT 2 3,6 3 6,8 4 13 Nous constaterons que dans un mouflage composé nous avons une course de levage moins importante. Par ailleurs il faudra toujours faire attention à la résistance de la poulie. Il est rare de réaliser un mouflage composé au delà de 2 poulies (renvoi non compris). Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 29 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre Exemple: POINT FIXE TRA CTION DIRECTE F F= CHA RGE COEF. SI RENV OI RA JOUTER 1 0 % A " F" CHA RGE Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 30 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre C CH HA MAAN AGGRREESS AR NŒ RG ŒU GEES UV VR S D REE D DEE M DEES S A Généralement les charges de manœuvres des différents agrès pouvant être utilisés lors de manœuvres de forces sont indiquées par le constructeur sur ceux-ci (Décret 47-1592 du 23/08/1947 Art. 33a). Charge maxi Palonnier Crochet N N° Ch. N° Ch. Elingues N° Ch. Cables Chaines Les élingues sont poinçonnées en fonction de l'élément le plus faible et par brin en utilisation verticale. Cependant il se peut que ces indications ne soient pas mentionnées ou n'apparaissent plus suite à usure. Pour cela il est bon d'avoir en tête quelques formules simples permettant de les évaluer approximativement et dans le sens de la plus grande sécurité. 1. CHARGE DE MANŒUVRE, CHARGE DE RUPTURE 1.1. CHARGE DE MANŒUVRE OU CHARGE MAXI. D'UTILISATION (C.M.U.) Il s'agit d'une valeur au delà de laquelle il faut éviter d'utiliser l'agrès. Si il y a dépassement l'agrès peut se détériorer prématurément. 1.2. CHARGE DE RUPTURE (ARRETE MINISTERIEL DU 2 MARS 1965) Il s'agit de la valeur pour laquelle il y a rupture de l'agrès. Pour les cordages de : ¬ 14mm à 19mm elle est 25 fois supérieure à la C.M.U. ¬ 20mm à 29mm elle est 20 fois supérieure à la C.M.U. ¬ 30mm à 39mm elle est 15 fois supérieure à la C.M.U. ¬ 40mm à 49mm elle est 10 fois supérieure à la C.M.U. ¬ 50mm à plus elle est 8 fois supérieure à la C.M.U. ¬ Pour les câbles elle est 6 fois supérieure à la C.M.U. ¬ Pour les chaînes elle est 5 fois supérieure à la C.M.U. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 31 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre 2. RESISTANCE DES CORDAGES La formule pratique pour déterminer la C.M.U. d'un cordage est : R= 0,7 d Kg mm 3. RESISTANCE DES CABLES La formule pratique pour déterminer la C.M.U. d'un câble est : R= 8 d2 Kg mm 4. RESISTANCE DES ELINGUES La résistance d'une élingue est déterminée en utilisant la formule suivante où N est le nombre de brins qui constituent l'élingue : R= N 8 d2 Kg mm La résistance des élingues diminue lorsque l'angle formé entre les élingues augmente. Il faut alors multiplier la résistance par un coefficient aggravant "A". E 45° 60° 75° 90° V 120° I A=0 ,9 A=0 ,8 5 A=0 ,7 A=0 ,8 T A=0 ,5 E R DANGER Ex : Calculer la résistance d'une élingue 4 brins dont le diamètre du brin est de 10mm et l'écartement entre brins est de 60°. R = (N x 8d²) x A = (4 x 8d²) x 0,85 = 2 720 Kg 5. RESISTANCE DES CHAINES La formule pratique pour déterminer la C.M.U. d'une chaîne est : R= 9 d2 Kg mm d Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 32 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre 6. RESISTANCE DES MANILLES La formule pratique pour déterminer la C.M.U. d'une manille est : R= 4 d2 Kg mm d 7. RESISTANCE DES POULIES A CABLE La formule pratique pour déterminer la C.M.U. d'une poulie à câble est : R= 16 d2 R= 30 d2 Kg mm Kg mm d d cable 1 réa cable 2 réas Nous désignons ici par "d" le diamètre du fond de gorge qui est le diamètre maxi du câble. Notons que cette valeur indique une résistance approximative de la poulie et non la valeur de la charge pouvant être tirée; En rappel sur le cours sur les mouflages, la poulie utilisée en renvoi doit accepter le poids de la charge cumulé à celui de la traction. La charge statique sur une poulie de renvoi est égale à la tension sur un brin du câble multipliée par le coefficient "A" en fonction de l'angle formé par les deux brins. ANGLE 0 15 30 45 60 90 120 150 180 A 2 1,98 1,93 1,85 1,73 1,41 1 1,52 0 Ex : Si nous réalisons un renvoi effectuant un angle de 120° entre les brins pour soulever 10T la poulie supportera une charge statique de 10 x 1 = 10T Si cet angle est ramené à 0 (soit 2 brins parallèles) la charge statique de la poulie sera alors de 10 x 2 soit 20T. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 33 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre 8. RESISTANCE DES ELINGUES POLYESTER Couleur d' ident if icat ion bleue LARGEUR SANGLE CHARGE 50MM 800 60MM 1000 75MM 1250 100MM 1600 150MM 2000 Lorsque l'élingue est doublée les résistances ci dessus sont doublées. Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 34 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre P1= composante parralèlle P1 P2 P2 = composante perpendiculaire P = poids P1 = CHARGE X COEFF. PARALLELE P2 = CHARGE X COEFF. PERPENDICULAIRE COEFF. POURCENTAGE DEGRE COEFF. PARALLELE INFINI 90 1 0 1 143 % 85 0,996 0,087 567 % 80 0,984 0,173 373 % 75 0,965 0,25 275 % 70 0,939 0,34 214 % 65 0,9 0,422 173 % 60 0,866 0,5 143 % 55 0,819 0,573 119 % 50 0,766 0,642 100 % 45 0,707 0,707 84 % 40 0,64 0,766 70 % 35 0,57 0,819 58 % 30 0,5 0,866 46 % 25 0,422 0,9 36 % 20 0,34 0,939 27 % 15 0,25 0,965 18 % 10 0,17 0,98 9% 5 0,087 0,996 0% 0 0 1 PERPENDICULAIRE FORCE DE TRACTION = P1 + (P2 X COEFF. DE FROTTEMENT) TERRAIN COEFF.80 DE FROTTEMENT COEFF. DE ROULEMENT BETON SEC 0,8 0,03 MACADAM 0,7 0,03 ARGILE SECHE 0,55 0,06 MACADAM DELAVE 0,5 0,06 TERRE MEUBLE 0,35 0,3 / 0,005 RAIL Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 35 ECole d’Application de Sécurité Civile – Valabre Charge = T Kg Volume X 3 M dm3 ou litre Densité T/M3 Kg/dm3 DENSITES SOLIDES LIQUIDES GAZ LIQUEFIES Acier 7,9 Acétone 0,79 Acétylène 0,73 Aluminium 2,7 Acide chlorhydrique 1,21 Amoniaque 0,68 Amiante 2,9 Acide sulfurique 1,85 Argon 1,4 Ardoise 2,9 Alcool éthylique 0,79 Azote 0,81 Argent 10,5 Alcool méthylique 0,79 Butane 0,76 Béton 2 Anthracène 1,2 Chlore 1,56 Béton armé 3 Benzène 0,9 Chlorure de vinyle 0,97 Chloroforme 1,5 Chlorure d'hydrogène 1,2 Dioxyde de carbone 1,18 Bois 0,5 à 1,1 Brique rouge 0,9 Eau ammoniacale Bronze 2,2 Eau de mer Caoutchou Carbone Carton 1 Eau 1 1,026 Dioxyde de soufre 1 1,5 Ethane 0,55 8,8 Essence auto 0,73 Ethylène 0,57 1 Ether éthylique 0,72 Hélium 0,12 Charbon 2,3 Gasoil-Fuel 0,83 Hydrogène 0,07 Chaux vive 0,44 Glycérine 1,27 Isobutane 0,6 Ciment 3,1 Goudron 1,3 Krypton 2,41 Cuivre 8,9 Hexane 0,67 Méthane 0,42 8 Heptane-Octane 0,7 Monoxyde d'azote 1,3 Fonte 7,6 Huiles minérales 0,94 Monoxyde de carbone 0,8 Glace 0,9 Huile d'olive 0,92 Néon 1,2 Laiton 8,7 Lait 1,03 Oxyde de carbone 0,82 Magnésium 1,8 Mercure 13,6 Oxygène 1,42 Naphtaline 1,2 Oxyde d'éthylène 0,9 Propane 0,51 Or 19,3 Parafine 0,9 Protoxyde d'azote 1,23 Paille 0,1 Pétrole 0,8 Xénon 3,1 Papier 0,7 à 1,2 Plomb tétraéthyl 1,62 Pierre 3 Sulfure de carbone 1,3 Platine 21,5 Tétrachlorure de C. 1,6 Plomb 11,44 Toluène 0,87 Sable 2 Trichloroéthylène 1,46 Sciure 0,55 White spirit 0,78 Sel 2,17 Xylène 0,88 Souffre 2,1 Fer Terre 2 Verre 2,5 Zinc 7,2 Formation Sauveteur Déblayeur – V 06.1 Page 36