1 essai voile

1
ESSAI VOILE
RS SAILING
4,30 M
Tout juste dkbarqud
en France, ce solitaire anghis sans
trap6xe kquipk d'un
spi asymktrique, joue
dam la cour des
d k v e u r s de loisir
avec option rkgate.
TEXTEOLIVIA
MAINCENT,
PHOTOS PILOU
82 9. BATEAUX
- juin 20 7 0
Les Anglais, ?I la pointe de l'imovation et de l'imagination en matitre de voile lBghre, ont senti le
vent venir. Avec le RS 100, pas
question de lancer encore un solitaire pointu techniquement avec
traptze, comrne les Musto Skiff ou
RS 700. La demande portait sur un
bateau performant tout en Btant
abordable en terme de manceuvrabilitC. Le rCsultat est sans appel : le
RS 100 devrait voir 200 unitBs livrCes cette annCe !
Carhe. Une coque h bouchain
relativement Ctroite h la flottaison
mais suffisamrnent stable h l'arr6t,
des entrCes d'eau fines pour affronter le clapot dans le petit temps sans
perdre en vitesse, et un arrihre un
poil plus large pour plus de portance dhs le petit largue, voila les
principales caractCristiquesdu RS
100.Sans compter des ailes intt5gks
dans la forme de coque pour augmenter le couple de rappel, indispensable au regard de la puissante
voilure (mtme la plus petite grandvoile !). En terme de poids, du fait
de sa construction en sandwich
Cpoxy, la coque est IBghre: 55 kg,
un poil plus << light >> qu'un Laser
Standard de 59 kg. Grdement. Du
tout carbone, avec un mlt haubannC (pour Cviter le cintrage vers
l'avant au portant) en deux parties,
pratique pour le transport. Lors de
l'utilisation de la grande GV, on
ajoutera un embout en carbone tout
simplement. L'ingCniositC du bureau
d'Ctude de RS Sailing se voit sur
cet espar: le mat pivote tout seul
en navigation, du coup les barres
de flhches sont montBes sur glissitre et restent toujours dans le bon
axe. Le m&t,dCpourvu d'ktai, s'autorCgule donc au prhs. Autre detail
qui cc tue * :1'Ctambrai rCglable pow
reculer ou avancer le mat en fonction des conditions de mer et de
vent. On notera Cgalement un pousse-bas (hale-bas au-dessus de la
b6me) montC sur un roller dont le
rCglage revient sur les ailes. Appendices. Egalement en sandwich
mousse/tpoxy, dCrive et safran sont
pivotants selon un systhme simple
de deux bouts pour la descente et
le relevage.
Pdumnaa
Premihre impression h l'heure de
monter ti bord, le bateau fait preuve d'une grande stabifit6 au moment
PAS QUESTION DE TRAINER
AU CENTRE DU BATEAU, IL FAUT
SORTIR LES FESSES!
ou je me penche sur le safran et la
d6rive. Pas de coup bas donc, B
l'instar des luges B Cchelle, qui sont
de vkritables savonnettes. Au prh.
Petit temps sur l'embouchure de la
Canche devant le club de voile du
Touquet, mais quelques risdes demandent de garder un ceil sur le
plan d'eau et sur le r6glage des
voiles pour ne pas risquer la baignade. Car le RS 100, destin6 aux
gabarits de 70 B 85 kg, ne me pardonnera aucune erreur.. . Equip6
de la petite voilure de 8,40 m2(tout
de m6me !), le RS 100 accCltre dts
que je commence B border 1'6coute. Pas question de trainer au centre
du bateau, il faut rapidement sortir
les fesses, se caler les pieds dans
les sangles (rCglables s'il vous
plait !) et jouer des cuisses et des
abdos. Pas de doute, je suis trop
1Cgkre pour garder le bateau B plat
dans les risCes. Mais le RS 100
reste sain et bien Quilibd. Je n'irais
pas au bain.. . pour cette fois. Au
portant. Debout ! C'est debout, la
barre entre les jambes, la meilleure
position pour envoyer le spi asymCtrique rapidement et sans forcer.
La bulle de 12,50 m2n'en finit pas
de monter. C'est parti, je borde
1'Bcoute de spi en ayant g a d 6
l'koute de grand-voile au coinceur
et me jette sur l'aile au vent. L'acdl6ration est swprenante. Le bateau
r6vble h cette allure toute sa quintessence, il glisse sur l'eau, lCger
cornme un plume. Qu'est ce que
cela doit 6tre par 20 neuds de vent?
A la barre. Une finesse Ctonnante,
dont on n'a d'ailleurs pas l'habitude. Attention aux coups de barre !
I1 faut s'habituer h tenir le stick
devant, comrne en Laser, pour pouvoir border la mand-voile au vrks
ou le spi, quand on navigue au
portant.
Manaeuvres/accastillage.Tout est
idkalement plac6. La tourelle de
grand-voile situte au-dessus de la
dCrive, donc relativement avancCe
dans le bateau, est haute pour pouvoir choquer ou mettre au taquet
assis au rappel sur les ailes. Au
rappel Cgalement, le cunningham
-
.&S-.LF!z
&
,n Qambral rdglable
pour avancer ou reculer le m8t
selon les conditions du jour.
@ Le spi asymhtrique est amurt?
un ions
boutaehors r&ractable dins une chaussette sous
le pont. @ Cunnigham, halebas,
,,,
la grand-voic monthe
sur une pantoire au tableau
arriere pour Iibhrer I'espace
dans le cockpit autovideur.
et le hale-bas reviennent B l'avant
sur le carCnage en carbone. On peut
meme, depuis cette position, rkgler
chacune des sangles de rappel si le
vent mollit ou forcit. t
Essai darts Bateaux
LE BllAN
Moins de 70 kg s'abstenir! Pourtant le chantier propose deux types de
voilure, comme pour le Laser Standard e t le Radial, pour ne pas pdnaliser
les petits gabarits. Mais le RS 100 demeure tellement ldger que m&me
avec la voile de 8'40 m2, la puissance est a u rendez-vous.. Cat6 look,
I'engin resemble vdritablement P u n avion de chasse (RS a fait appel P
u n designer, Daniel Vitalli, et Ga se voit). L'accastillage est a u top, les
manoeuvres intuitives gr3ce P des renvois bien placds toujours P portde
d e main. Les loups solitaires vont vdritablement se faire plaisir Premiere rdgate en France, en septembre P Saint-Raphael.
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juin 20 10 - BATEAUX
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