Procès-verbal de la réunion du Conseil d`administration du vendredi

Procès-verbal de la réunion
du Conseil d'administration
du vendredi 13 avril 2007
Présents : Thierry Chambon, Jacques Chauvaud, Michel Choquart, Jean-Claude
Fumat, Jean-Louis Garcin, Joël Grostin, Laurent Guitton, André Jaubert, David
Lamblin, Pierre-Maxime Meynié, André Muzergues, Gérard Muzergues, Emidio
Pereira, Damien Pérucaud, Georges Vergnol, André Vimbelle.
Pouvoirs :
Jean-Michel Barret à Joël Grostin
Jean-François Babi à Joël Grostin
La réunion débute à 18h30.
Amandine Bridel, qui assiste à cette réunion à la demande de Joël Grostin, est
chargée d'en rédiger le procès-verbal, sous le contrôle de Damien Pérucaud,
secrétaire habituel de nos séances.
Pierre Budail est convié à assister à la séance.
Joël Grostin souhaite remercier et féliciter les nouveaux membres du Conseil
d'administration. Il rappelle à l’ensemble des administrateurs les règles de
bienséance qui prévaut lors de ces réunions : écoute et respect des autres.
Signature du registre de présence
Approbation du procès-verbal de la réunion du 23 février dernier
Il est approuvé à l’unanimité.
Contexte
La réunion de ce jour est très importante puisque des décisions structurantes
doivent être prises, décisions qui ont été différées à cause de la tenue de l’Assemblée
générale. Le but est de rechercher l’équilibre financier de toutes les sections de
l’Aéro-Club, section aéromodélisme mise à part puisque indépendante de l’AéroClub de Brive, tout en assurant le développement organisé des activités.
Section Vol à voile
Aujourd’hui, c’est la section vol à voile qui pose un problème financier aux autres
sections. Toutefois, le licenciement économique de Gilles Germoni en janvier 2006 a
permis de limiter les dégâts mais a eu pour conséquence l’absence d’activité en 2006.
Pour autant, il a fallu payer les assurances (7000 €) et la maintenance.
Les efforts fournis (BIA) n’ont pas eu les résultats escomptés.
De plus, une dette de 40 000 € à l’ANEPVV subsiste. Ce principe est un bon système
quand le Vol à voile fonctionne bien !! Sinon, c’est un cercle vicieux dont l’Aéro-Club
de Brive fait aujourd’hui les frais.
Autre remarque : toutes les activités de Brive-Laroche doivent être transférées à
Nespouls, même la section Vol à voile, ce qui représente un surcoût pour le syndicat :
route d’accès, piste en herbe, hangar…
Aujourd’hui, il faut 0 dette pour le Vol à voile, et notamment à l’ANEPVV.
Le problème de cette section est à régler aujourd’hui.
On peut envisager une mise en sommeil de l’activité : cela nous permet de défendre
le Vol à voile à Nespouls. On se désengage de l’ANEPVV en vendant les planeurs.
Michel Choquart, nouveau venu à l’Aéro-Club et au sein du Conseil
d'administration, se demande si le Vol à voile est une activité qui fonctionne en
France et à Brive notamment. Pour Joël, depuis le départ des bénévoles, l’activité est
en chute libre. Et en Limousin, le résultat est à peu près le même…
Georges Vergnol se demande si on ne perd pas une certaine crédibilité auprès des
administrations. Laurent Guitton souhaite que l’Aéro-Club reste « libre et
indépendant ». Pour Emidio Pereira, il faut tout vendre et réinvestir à Nespouls.
Une coopération avec Périgueux peut être envisagée spontanément pour des
journées baptêmes de l’air, etc.
Joël Grostin, qui était partisan au départ de la discussion de garder le YC, semble de
moins en moins convaincu par cette éventualité, et soumet aux votes la vente de tout
le parc planeurs.
Cette proposition est acceptée à l’unanimité moins 3 abstentions.
Parc avions
Proposer une gamme d’avions étendue est l’idée retenue par Joël Grostin pour
drainer du monde et développer l’activité:
Un avion pas cher susceptible d’attirer les jeunes. Pour lui, l’acquisition d’un
D112 est une excellente idée, plébiscitée par les jeunes.
Un avion école : le BTBB. A ce sujet, Bruno Canteloube qui remplace
bénévolement Alex Harvois pendant sa formation est très vivement remercié
par Joël Grostin. Il effectue un travail remarquable.
Nous avons également l’opportunité d’acquérir le Robin 3000 de Monsieur
Naneix (pilote privé) à des conditions financières certes restant à définir, mais
qui pourraient se révéler très avantageuses pour l’Aéro-Club de Brive.
Un avion un peu plus cher pour le membre : le Cessna 172 160 CV que SaintLaurent Aéro Service nous propose à la location
Un Cap 10 pour la voltige
Un avion de voyage « pur » : le Rocket 210 CV que l’Aéro-Club de SaintGeniès pourrait mettre à notre disposition à la demande.
C’est la flotte idéale !!
Mais passer de 2 avions actuellement (BTBB et BPBA) à 6, n’est ce pas dangereux ?
Non, parce qu’il y a de la demande.
Quelques remarques :
D112 : peut se vendre à 65 € / h. André Muzergues pense qu’il y aura un
engouement pendant 2-3 mois, et plus rien après. Pour Jean-Claude Fumat, c’est un
achat sans risque puisque on ne perd rien si on le revend ! Les jeunes plébiscitent
cette acquisition.
Robin 300 de Naneix : estimé à 25 000 €, ce serait une très bonne affaire au niveau du
financement. C’est une occasion en or à ne pas rater !
Cessna 172 : le BXZM a été rendu à La Rochelle. Cette location a été une bonne
opération malgré la cloison pare-feu. Notre nouvelle UEA nous propose un Cessna
172 160 CV (donc plus puissant de 10 CV que le BXZM) à des conditions financières
similaires. Cet avion est actuellement en mécanique mais va bientôt nous être
présenté. Joël charge Jean-Claude Fumat et André Muzergues de l’essayer.
Rocket 210 CV : pour pouvoir utiliser cet avion, chaque pilote devra s’acquitter d’une
cotisation de principe pour être membre de l’Aéro-Club de Saint-Geniès. Restent à
négocier les modalités d’utilisation. Pour Joël, l’application méthodique d’Openflyers
est primordiale !
André Vimbelle, qui avait déjà tenté une expérience similaire malheureuse dans le
passé, n’y croit pas du tout.
Au niveau de la facturation, aucune discussion n’a été engagée.
Le financement :
Aujourd’hui, le vente du GGXA (moteur à bout de potentiel, longerons) et du BPBA
(condamné de toutes façons à Nespouls, consommation excessive) pourrait nous
rapporter environ 42 000 € (respectivement 17 000 et 25 000 €). Cet argent pourrait
payer le D112 et un acompte pour le Robin 3000.
Joël Grostin propose de mettre aux voix l’ensemble de ces dispositions. Georges
Vergnol souhaiterait faire deux votes, un pour le choix des machines et l’autre pour
le financement, mais cette idée n’est pas retenue (chacun ayant ses propres idées, au
final aucune entente ne sera possible!).
Autre possibilité, vendre le XA et le BA pour investir dans un appareil plus moderne
du genre Ecoflyer. Joël pense que cette possibilité interviendra d’ici deux ans, c’est
trop tôt à l’heure d’aujourd’hui.
Le projet de gamme d’aéronefs et leur financement est soumis aux votes : unanimité
moins un contre et deux abstentions.
Moteur du GAUH
Résultat des souscriptions :
8 325 € ont été promis
16225 € ont été versés.
On envisage les dépenses pour environ 28000 €.
56% de la somme total provient de voltigeurs, ce qui représente 10 voltigeurs sur 28
personnes, ce qui peut paraître faible. Pour autant, Joël tient à rendre hommage et à
remercier Jean-Michel Barret et Jean-François Babi qui se sont fortement investis dans
la vie du Club.
La question aujourd’hui est de savoir si on attend le financement intégral ou si on
commande le moteur. Pour le Conseil d'administration, il est urgent de ne pas
attendre.
André Muzergues est mandaté pour s’occuper de la commande du moteur.
Unanimité.
Questions diverses
L’Aéro-Club des Trois Provinces : des échos de difficulté se font entendre ;
loin de s’en réjouir, il convient d’être attentifs et le cas échéant d’envisager de
faire des propositions.
COCOENVI : Lecture de la charte de bonne conduite par Joël. L’ensemble des
administrateurs lui donne carte blanche à l’unanimité pour gérer au mieux les
intérêts de l’Aéro-Club dans ce dossier.
Saint-Laurent Aéro Services relance le paiement des factures deux jours après
leur envoi. Joël précise qu’une discussion a eu lieu avec Monsieur Latreille,
commercial : les factures sont réglées à l’heure mais aucune avance sur les
pièces ne sera effectuée.
En ce qui concerne la communication, qu’est-il prévu dans les semaines à
venir ? La campagne de pub nationale de la FFA est évoquée : elle aura lieu du
21 mai au 3 juin. Peut-être pourrait-on en profiter pour faire des JPO ? Joël
Grostin propose que la prochaine réunion du Conseil d'administration
concerne la communication.
Problème de la masse salariale : si Alex démissionne, se posera le problème de
son remplacement.
La réunion prend fin à 22 heures.
Joël Grostin
Président de l’Aéro-Club de Brive
Damien Pérucaud
Secrétaire de séance