MAZDA SENKU ET LE NOUVEAU MPV SERONT

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
Mazda Automobiles France
MAZDA SENKU ET LE NOUVEAU MPV SERONT
DÉVOILÉS AU 39ème SALON DE TOKYO
Tokyo, le 4 octobre 2005. Le 39ème Salon de l’Automobile de Tokyo sera
l’occasion pour Mazda Motor Corporation de présenter en première
mondiale son concept car Mazda SENKU, tandis que le Mazda
MX-Crossport sera présenté pour la première fois au Japon.
La
manifestation se déroulera du mercredi 19 octobre au dimanche 6
novembre à Makuhari Messe, préfecture de Chiba.
Le tout nouveau Mazda MPV, qui sera bientôt mis en vente sur le marché
japonais, figurera également en bonne place aux côtés de ces deux nouveautés
sur le stand Mazda. Le concept Mazda Premacy RE* à moteur hybride
fonctionnant à l’hydrogène sera lui aussi présent au salon de Tokyo. Ce
véhicule d’études allie au plaisir de la conduite Zoom-Zoom des qualités
écologiques incomparables. Egalement exposés, le moteur Turbo MZR 2.3 DISI
de nouvelle génération ainsi que des technologies d’assistance à la conduite
des plus avancées.
Mazda tiendra une conférence de presse sur son stand (situé dans le
West Hall, Makuhari Messe) le mercredi 19 octobre, de 10h00 à 10h20.
Service Presse Mazda Automobiles France SAS
1, rue Eugène Pottier Marly la Ville 95476 Fosses Cedex
Tél : 01 34 72 13 32 Fax : 01 34 72 68 46
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Mazda présentera un certain nombre de véhicules et de technologies destinés
à démontrer aux visiteurs l’évolution de ses produits-phare et mettront en
exergue les progrès réalisés par le biais du « Mazda Momentum », le plan
stratégique de management à moyen terme lancé en novembre 2004.
Mazda SENKU, une « sportive quatre places à moteur rotatif réservée aux
adultes », est un concept car qui ouvre la voie à une nouvelle génération de
voitures de sport quatre places à moteur rotatif en s’adressant à des
conducteurs responsables. Malgré des mesures sans cesse plus nombreuses
concernant la protection de l’environnement et la sécurité, malgré les exigences
diversifiées des consommateurs qui sont suscitées par l’évolution de la société,
ce véhicule d’études montre clairement que Mazda va toujours plus loin pour
offrir des qualités de conduite Zoom-Zoom nouvelles et spécifiques.
Mazda MX-Crossport est une voiture d’une race totalement nouvelle, qui
rassemble les atouts d’une voiture de sport et d’un SUV; il avait été présenté en
première mondiale à l’occasion du Salon International de l’Automobile de
Détroit, aux États-Unis, en janvier dernier. Le Salon de Tokyo marquera ses
débuts au Japon. Mazda MX-Crossport fournit des indications sur l’une des
directions que pourrait suivre Mazda à l’avenir lorsqu’il s’agira d’enrichir sa ligne
de produits de nouvelle génération.
Le tout nouveau Mazda MPV, qui sera d’abord présenté au Japon avant d’être
lancé au plan mondial, représente une évolution de l’image de convivialité liée
au MPV d’origine. Il est la parfaite illustration de l’ADN du design Mazda à
travers un aménagement intérieur fait pour la détente, un design élégant et
raffiné et un plaisir de conduire qui surpasse ce que peut proposer un
monospace conventionnel.
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Le concept car Mazda Premacy RE* hybride à hydrogène est doté d’un groupe
motopropulseur hybride associant un moteur rotatif bi carburant (hydrogène et
essence) à un moteur électrique. Ce groupe est monté à l’avant, en position
transversale et en configuration traction avant. L’objectif de l’équipe de
développement était de réaliser un véhicule qui soit à la fois performant et
respectueux de l’environnement tout en offrant un intérieur confortable et
spacieux.
Parmi les autres produits qui seront exposés figure un Mazda RX-8 équipé d’un
moteur rotatif à hydrogène; la viabilité de ce véhicule pour un usage au
quotidien étant désormais avérée, il devrait bientôt être proposé en leasing.
Seront également présentés sur le stand : le moteur Turbo MZR 2.3 DISI de
nouvelle génération, propre et performant grâce à l’injection directe; le « Smart
Idling Stop System », qui élimine le recours à un moteur de démarrage
électrique et délivre un démarrage silencieux et rapide; et des technologies
avancées d’assistance à la conduite comprenant des systèmes de transport
« intelligents ». Mazda développe actuellement des technologies innovantes qui
lui permettront de créer des automobiles respectueuses de l’environnement tout
en préservant l’esprit Zoom-Zoom.
Il sera possible d’essayer le Mazda RX-8 Hydrogen RE sur le site « Clean
Energy Vehicle Test Ride » (essais de véhicules à combustion propre) pendant
la manifestation.
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L’Essentiel de l’exposition
Produits
Concepts
Mazda SENKU (première mondiale)
Mazda MX-Crossport (première au
Japon)
Premacy RE hybride à hydrogène
(première mondiale)
Mise sur le
Nouveau MPV (première mondiale)
marché ou
Tribute hybride (première mondiale)
leasing
RX-8 RE à hydrogène (première
programmés
mondiale)
Technologies
Coupe de la carrosserie du nouveau MPV
MAZDA G-BOOK ALPHA
Environnement
Coupe du moteur MZR 2.3 DISI Turbo
Moteur rotatif RENESIS à hydrogène
« Smart Idling Stop System » (première
mondiale)
Sécurité
Technologies avancées d’assistance à la
conduite
Véhicules
MX-5/Nouveau Roadster, RX-8
commercialisés
MazdaSpeed6 /Mazda6
MPS/Mazdaspeed Atenza
Mazda 5/Premacy, autres
*Mazda exposera 22 véhicules au total (18 véhicules lors de la journée presse
du 19 octobre).
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L’exposition en bref
1. Produits
Mazda SENKU
Aller à la poursuite de ses rêves et exprimer sa différence en toute confiance,
voilà des envies que les conducteurs responsables cherchent de plus en plus à
assouvir. « Sportive quatre places à moteur rotatif pour adultes », Mazda
SENKU offre une nouvelle opportunité de satisfaire ces désirs. Son design en
forme d’arc est à la fois « tranchant et moelleux » — deux caractéristiques a
priori contradictoires et qui, pourtant, sont judicieusement associées pour créer
les standards du design automobile de la prochaine génération. Parmi ses
équipements et particularités figurent un empattement très long, des porte-àfaux extrêmement réduits, une silhouette qui semble « planer dans les airs » et
repose sur des pneus larges, un profil fait de souplesse et de dignité, exempt
de tout ornement, et de grandes portes coulissantes en forme d’« aile volante »
à commande électrique. Tous ces éléments réunis donnent naissance à une
silhouette de coupé révolutionnaire, à la fois dynamique et d’une rare élégance.
Dans l’habitacle, l’aménagement de l’espace a été pensé prioritairement en
faveur des occupants des sièges avant, tandis que l’habillage a été réalisé dans
un cuir souple de grande qualité.
Le moteur rotatif à essence et injection directe 13B-DI de prochaine génération
et l’unité hybride sont installés entre les ponts avant et arrière. Ce moteur rotatif
hybride à injection directe délivre une puissance très élevée tout en se montrant
extrêmement sobre. La répartition des masses entre l’avant et l’arrière de la
voiture est idéale (50/50), et le centre de gravité est positionné très bas —
autant de dispositions propres aux sportives de Mazda, qui procurent un
agrément et une dynamique de conduite de haut niveau.
« Senku » est un terme japonais qui signifie « pionnier »; dans ce contexte,
il représente la philosophie propre à Mazda consistant à s'
investir dans des
entreprises à la fois exceptionnelles et exaltantes - le moteur rotatif, par
exemple.
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Mazda MX-Crossport
Mazda MX-Crossport est un véhicule d’une race entièrement nouvelle qui
associe les qualités d’une voiture de sport à celles d’un SUV. En repoussant
l’enveloppe de l’ADN du design Mazda, la Mazda MX-Crossport oriente l’esprit
Zoom-Zoom vers une voie nouvelle grâce au concept « Frontière Avancée » ;
ce type de design lui permet de dépasser les limites où s’enferment les SUV et
autres véhicules tout-terrain et, ainsi, d’atteindre le royaume dédié aux voitures
de sport. Sa ligne agressive et musclée dégage une impression de puissance,
de robustesse et de distinction et l’on y reconnaît immédiatement la signature
Mazda tandis qu’à l’intérieur, les quatre sièges baquet et le design sportif de
l’habitacle contribuent à renforcer le plaisir de la conduite. Un grand nombre de
fonctions d’assistance à la conduite liées à des systèmes informatiques
avancés ont également été prévues.
Mazda Premacy (Mazda5) hybride RE à hydrogène
Le groupe moteur du concept car Mazda Premacy RE hybride à hydrogène est
constitué d’un moteur rotatif bi carburant (lequel fonctionne indifféremment à
l’hydrogène et à l’essence) qui est couplé à un moteur électrique. Le moteur
rotatif à hydrogène et l’unité hybride sont montés en position transversale à
l’avant, dans une configuration traction avant, tandis que la batterie haute
tension trouve sa place sous la deuxième rangée de sièges et le réservoir à
hydrogène haute pression auprès de la troisième rangée. Particulièrement
judicieux et efficace, ce dispositif permet au moteur rotatif hybride à hydrogène
d’offrir des performances écologiques et routières remarquables, et d’aménager
un habitacle confortable et spacieux.
Le tout nouveau MPV Mazda
Le tout nouveau MPV de Mazda, qui sera prochainement commercialisé, a été
conçu pour ceux qui apprécient vraiment le concept monospace ; ses qualités
susciteront en effet le plus grand des plaisirs chez son propriétaire et son
élégance en dira long sur son bon goût et son discernement. Quant à ses
performances dynamiques, elles sont l’illustration parfaite de l’ADN Mazda.
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Pour Mazda, le monospace de prochaine génération ne doit pas seulement
présenter un habitacle spacieux et pratique, comme ce que l’on voit déjà sur
des monospaces conventionnels ; il doit aussi offrir de belles proportions, des
lignes tendues et robustes, un intérieur ouvert et spacieux — pour un ensemble
qui respire la haute qualité.
Son moteur turbo MZR 2.3 DISI à injection directe et sa boîte automatique à six
rapports autorisent de réelles économies d’énergie et des émissions réduites
tout en délivrant des performances brillantes, qui dépassent largement le
niveau de celles d’un monospace traditionnel. Quant à la carrosserie ultra rigide
spécialement développée pour l’occasion, elle vient à merveille compléter la
puissance du moteur en apportant un comportement sportif remarquable et un
grand confort de conduite.
2. Les techniques
Technologies environnementales
MZR 2.3 DISI Turbo
Grâce à l’injection directe et à son turbocompresseur, et malgré sa cylindrée
(2,3 litres) relativement faible, ce moteur délivre un couple élevé et régulier et
fait preuve d’une vivacité digne d’un V6 de 3,5 ou 4 litres; en outre, il se montre
très sobre et respectueux de l’environnement. Il s’agit du seul moteur
turbocompressé produit au Japon qui soit conforme aux normes SU-LEV.
Puissant,
écologique,
ce
moteur
équipe
la
Mazdaspeed6/Mazda6
MPS/Mazdaspeed Atenza et sera également installé sur d’autres véhicules de
la gamme à tendance sportive — dont le nouveau MPV Mazda.
Smart Idling Stop System (dispositif de coupure du moteur à l’arrêt)
Le « Smart Idling Stop System » évite le recours à un moteur de démarrage
électrique et permet de redémarrer plus rapidement, en silence et de manière
plus fiable.
Le système contrôle avec précision la position des pistons lorsque le moteur
s’arrête et injecte une petite quantité de carburant qui a pour effet de faire
tourner le moteur légèrement en sens inverse.
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Le système enflamme alors le carburant dans le cylindre qui a entamé sa phase
de compression du fait de l’inversion du sens de rotation du moteur, ce qui
provoque sa relance.
3. La sécurité
Système intégré de contrôle dynamique du véhicule
Un ordinateur collecte les données en provenance de la pédale d’accélérateur,
du volant et de la pédale de frein, et les utilise pour déterminer les intentions du
conducteur. Ces dernières sont alors comparées aux données reçues des
capteurs afin de déterminer si le comportement de la voiture, à ce moment-là,
diffère de ce que le conducteur désire faire. S’il s’avère qu’il y a risque
d’embardée, l’ordinateur s’assure du contrôle des freins et du moteur et
contrebraque activement par le biais de la direction électrique assistée.
Système de communication pour la prévention des accrochages latéraux
À un carrefour, lorsque le conducteur ou les caméras et détecteurs embarqués
ne sont pas en mesure de voir ou de détecter les véhicules en approche (qu’ils
soient cachés par un véhicule tournant à droite, ou par des véhicules arrivant
sur les côtés), le système de communication pour la prévention des
accrochages latéraux entre en jeu; celui-ci permet d’échanger des données
avec les véhicules en approche et, ainsi, d’avertir le conducteur de leur
présence par le biais d’un écran et d’alarmes sonores, ce qui contribue à éviter
les collisions latérales.
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Système d’éclairage adaptatif à l’avant
Le système d’éclairage adaptatif à l’avant oriente automatiquement les feux de
croisement en fonction de l’angle de la direction et de la vitesse du véhicule, ce
qui permet d’éclairer la route dans une courbe ou à un carrefour et, ainsi,
d’améliorer la sécurité de la conduite nocturne. Cette technologie innovante en
matière de sécurité active fera ses débuts au plan commercial sur le nouveau
MPV Mazda.
* RE – Rotary Engine
Informations: Michèle Lanzenberg
Le 5 octobre 2005
[email protected]
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