Nissan X-TRAIL - Grand Sud Mag

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Nissan X-TRAIL
Si le nouveau Nissan X-TRAIL a conservé son look originel, il n’a rien perdu de ses qualités. Avec un nouveau châssis,
de nouveaux moteurs, un équipement enrichi, un plus grand confort et un habitacle plus vaste, il est encore plus “XTRAIL attitude―.
Pour assurer une progression sûre en toute circonstance, la transmission intégrale ALL MODE 4x4-i du nouveau XTRAIL est associée à une gamme d’aides à la conduite parfaitement complémentaires : contrôle de trajectoire (ESP) d
huitième génération, antipatinage (TCS), antiblocage de freins (ABS) et répartition électronique de la force de freinage
(EBD). A ces systèmes s’ajoutent deux aides électroniques qui s’avéreront très utiles dans certaines situations : le
Contrôle de la Vitesse en Descente (CVD) et l’Aide au Démarrage en Côte (ADC). Avec sa transmission intégrale
améliorée, le nouveau X-TRAIL étrenne également un nouveau châssis et de nouvelles suspensions.
L’assistance de direction est électrique. Il s’agit d’un système de dernière génération offrant une assistance
vitesse du véhicule. Les quatre grands disques de freins bénéficient de l’ABS, de l’assistance au freinage d’urg
(NBAS) et d’un répartiteur électronique de la force de freinage (Electronic Brake Force Distribution, EBD). Le NBAS
permet de maintenir une décélération maximale pendant un freinage d’urgence tandis que l’EBD fait constamment
l’équilibre du freinage entre roues avant et arrière pour optimiser la décélération quel que soit le chargement transpo
dans la voiture.
Les motorisations : 2 Essence et 2 Turbo Diesel
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Les deux moteurs Diesel du X-TRAIL partagent la même base : un bloc quatre cylindres turbo d’une cylindrée de 2.0 L et
16 soupapes, alimenté par injection directe et rampe commune. Ce moteur, dont la cylindrée exacte est de 1 995 cm3, a
été développé avec le partenaire de Nissan dans l’Alliance, Renault. Sous le capot du nouveau X-TRAIL, deux
puissances sont disponibles : 150 ch (110 kW) Ã 4 000 t/min ou 173 ch (127 kW ) Ã 3 750 t/min. Ces deux versions
Diesel, appelées 2.0 dCi, sont particulièrement souples : couple maxi. de respectivement 320 Nm et 360 Nm à 2 000
t/min avec 90 % du couple disponible dès 1 750 t/min. La vitesse maximale permise par ces deux moteurs s’établit Ã
respectivement 188 et 200 km/h, les 100 km/h étant atteint, départ arrêté, en 11,2 et 10 secondes. Quant à leur
consommation en cycle mixte, elle ne dépasse pas 7,1 l /100 km pour la version 150 ch et 7,4 l /100 km pour le modèle
173 ch. Enfin, les entretiens de ces motorisations sont particulièrement réduits et espacés de 20 000 km. Les deux XTRAIL Diesel reçoivent en série une boîte de vitesse manuelle à six rapports. En option – et c’est une première po
X-TRAIL Diesel – la version 150 ch peut recevoir une nouvelle transmission automatique, également à six rapports.
Le premier moteur à essence, un quatre cylindres de 2.0 L (disponible selon les pays), est un nouveau bloc compact et
très léger – tout aluminium – développé par Nissan. Il a récemment fait son entrée sous le capot du QASHQAI. Av
soupapes, deux arbres à cames et 1 997 cm3, il offre une puissance de 141 ch (104 kW) à 6 000 t/min et un couple de
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196 Nm à 4 800 t/min. Par ailleurs, 90 % du couple est disponible dès 2 000 t/min, une souplesse remarquable conférant
au nouveau X-TRAIL 2.0 L essence d’excellentes reprises dignes de voitures beaucoup plus puissantes.
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Bien qu’issu du X-TRAIL précédent, le 2.5 L essence a bénéficié d’un profond remaniement. Ce 4 cylindres d
développe désormais la puissance maximale de 169 ch (124 kW) à 6 000 t/min et un couple de 233 Nm à 4 400 t/min,
soit une augmentation de 3 kW et de 3 Nm.Très souple à bas et moyens régimes, ce moteur double arbre à 16 soupapes
et calage variable des soupapes en continu (CVTC, Continuous Valve Timing Control) a toujours été très apprécié pour
tracter.
Plus puissant et plus souple, ce moteur permet au X-TRAIL d’atteindre 194 km/h (sur circuit) et de passer de 0 à 100
km/h en 9,8 s. Sa consommation en cycle mixte est de 9,6 L/100km. Quant aux intervalles entre les entretiens, ils ont pu
être portés à 30 000 km. Les deux X-TRAIL essence sont équipés en série d’une boîte de vitesses manuelle à s
rapports. Ils peuvent toutefois recevoir en option une transmission automatique à variation continue (CVT) disposant
d’une commande séquentielle manuelle. De série, les X-TRAIL essence et Diesel reçoivent la même transmission
manuelle à six vitesses.
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Un vrai SUV compact
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En matière de style, le nouveau X-TRAIL a conservé sa ligne de pavillon droite qui permet ainsi d’obtenir un coffre
presque cubique au bénéfice de la capacité de chargement. Ce choix stylistique est accompagné de vitres latérales et
d’une ligne de caisse parfaitement parallèles au pavillon, ce qui donne une impression de solidité et de puissance. Pour
être encore plus rigide, le toit est nervuré et il intègre de série des barres de toit. Des rails de toit avec des projecteurs
longue portée incorporés sont également disponibles en option… A l’avant, le capot s’étire presque horizonta
depuis la base du pare-brise tandis que l’arrière est presque vertical.
Le nouveau X-TRAIL a grandi. Long de 4 630 mm, il dépasse son prédécesseur de 175 mm tandis que son
empattement, 2 630 mm, a progressé de 5 mm. Il est également un peu plus haut – de 10 mm, à 1 685 mm – et plus lar
de 20 mm, à 1 785 mm. Ses dimensions majorées ne l’empêchent pas de demeurer un vrai tout-terrain doté d’une
généreuse garde au sol de 200 mm et de porte-à -faux avant et arrière courts. Le troisième feu stop a été déplacé
sommet du hayon, au-dessus de la vitre arrière. Cette nouvelle disposition permet d’équiper la voiture de vitres fumées.
A l’avant, les projecteurs ont été entièrement revus. La calandre fait également office d’identificateur visuel.
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Au sein de l’habitacle du X-TRAIL, la nouveauté est la position du combiné d’instruments qui quitte le centre du table
bord pour retrouver une place plus traditionnelle, derrière le volant multifonctions. Les compartiments de rangement
abondent : la boîte à gants offre un volume de 15,7 litres et comprend un espace conçu tout spécialement pour le
manuel d’instructions de la voiture. Un boîtier réfrigéré (dont le couvercle se double d’un accoudoir) est situé e
sièges avant. Il peut contenir treize CD dans leur boîtier ou quatre canettes de 33 cl.
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Lorsque la banquette arrière est repliée, le nouveau X-TRAIL offre un espace de chargement au sommet de sa
catégorie : 1 649 litres, un volume plus grand que les SUV compacts de sa catégorie. Les dossiers arrière peuvent être
inclinés de 12° pour le confort des passagers et repliés pour augmenter le volume du coffre. Le nouveau couvre-bagages
escamotable a été doté d’une large poignée pour faciliter son maniement.
Une nouvelle palette de coloris
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La palette des coloris du nouveau X-TRAIL comprend désormais huit nuances dont trois sont nouvelles dans la gamme
X-TRAIL et trois autres sont des nouveautés Nissan. Outre le Rouge Rubis et le Gris Perle métallisé déjà connus, le XTRAIL inaugure un beige métallisé ainsi qu’un noir et un blanc nacrés. Les trois nuances introduites cette année par
Nissan sont le Bleu Saphir, un bleu moyen métallisé, le beau et sombre Gris Précision ainsi que le Mauve Kodai, un
pourpre métallisé aux reflets sophistiqués. Prix : de 26.900 € à 35.000 € Internet : http://www.nissancapjanet.com
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