B°\) Redressement commandé

Chapitre B.3.1.2 Redressement, redressement commandé
B°) Redressement commandé
1°) Caractéristique d’un thyristor supposé parfait
1.1°) Symbole
A
iG
A : anode
K : cathode
G: gâchette
G
it
K
uAK
Contrairement à une diode, le thyristor a besoin d’être amorcé pour qu’il
devienne passant.
Tant que uAK est positif le thyristor est en attente d’amorçage, il s’amorcera
lorsqu’on enverra un courant iG positif sur sa gâchette.
Si on envoie un courant iG > 0 A lorsque uAK > 0v, on peut alors rendre passant
le thyristor.
1.2°) Caractéristique courant tension idéalisée
it(mA)
uAK (V)
Dans le cas d’un thyristor supposé parfait, on peut d’après la caractéristique
idéalisée en donner un modèle équivalent sous forme d’interrupteur :
Compléter les légendes
it=0 A
Thyristor
Thyristor
it
uAK= 0V
uAK
Placer dans le bon quadrant sur la caractéristique le symbole du modèle du thyristor parfait.
Un thyristor supposé parfait est un interrupteur commandé à l’amorçage,
unidirectionnel en courant.
P. Bonis J. Bernaud
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Chapitre B.3.1.2 Redressement, redressement commandé
2°) Pont mixte à deux thyristors à cathode commune
2.1°) Schéma de principe
ic
Th1
Th2
uc
ue
Transformateur
D1
D2
Charge
Pont mixte
2.2°) Maquettes utilisées pour la commande des thyristors et pour le pont mixte
Secondaires du
transformateur
2*12 V
Bouton
poussoir du
côté de
interne
Charge
interne
Potentiomètre réglant le retard
à l’amorçage.
Les bornes bleus correspondent aux gâchettes et les bornes noires aux cathodes, des thyristors
sur la partie commande et sur le pont mixte. Il faut utiliser soit les indices 1 et 3 ou 2 et 3 ou 1
et 4 ou 2 et 4, pour la commande des deux thyristors.
La charge sera constituée d’un moteur à courant continu associé en série avec une bobine
de lissage.
P. Bonis J. Bernaud
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Chapitre B.3.1.2 Redressement, redressement commandé
2.3°) Relevés des courbes uc(t) et ic(t) en simultanée
Placer sur le schéma ci-dessus les voies de l’oscilloscope permettant de voir en
simultanée l’image du courant et de la tension en sortie du pont.
Compléter l’oscillogramme suivant :
Voie 1:
V/div
AC- DC- GND base de temps :
Voie 2:
V/div
AC-DC-GND
Zone de
conduction des
interrupteurs
P. Bonis J. Bernaud
De 0 à t0
De t0 à T/2
3/4
/div
De T/2 à T/2 +t0
De T/2 +t0 à T
Chapitre B.3.1.2 Redressement, redressement commandé
2.4°) Retard à l’amorçage, angle de retard à l’amorçage
t0 s’appelle le retard à l’amorçage, cela correspond à l’intervalle de temps existant entre
l’instant où la diode D1 devient passante et l’instant où le thyristor Th1 devient passant.
Angle de retard à l’amorçage se définit :
θ0 =ω.∗t0 (s’exprime en radian)
Faire varier la commande du retard à l’amorçage et regarder l’évolution du signal uc. Mesurer
en même temps, l’évolution de < uc>.
On constate que lorsque t0
<uc>
, la vitesse de rotation du moteur
.
2.5°) Intérêt du pont mixte
P. Bonis J. Bernaud
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