04 - Tableau comparatif Speed, OffRoad et BBS kkk

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Cycloboost
7 rue de Mireport
33310 LORMONT
Kit SPEED (Moteur roue avant)
Profil
Avantages
KIT OFFROAD (Moteur roue arrière)
Kit BAFANG (Moteur pédalier)
► Utilisation sur route
►Orienté vitesse
► Polyvalent, route et chemin
► Adapté au tout chemin, VTT
►Polyvalent, route et chemin
► Très coupleux
► Installation très simple
► La force gyroscopique du moteur stabilise le vélo à grande
vitesse
► Le moteur roue permet de conserver la transmission d'origine
du vélo et de garder l'accès à l'ensemble des vitesses pour
s'adapter à toutes les circonstances
► Prix attractif
► Le moteur roue permet de conserver la transmission d'origine
du vélo et de garder l'accès à l'ensemble des vitesses pour
s'adapter à toutes les circonstances
► Pilotage facile en VTT car meilleure motricité
► Plus polyvalent qu'un moteur roue avant
► Prix attractif
► Baisse le centre de gravité pour une parfaite répartition du poids
►Plus de couple qu'un moteur roue
► Permet l'électrification des vélos de course et vélos carbone
► Electronique (Contrôleur et Pedelec) intégrée au bloc moteur
► Le moteur roue est incompatible avec dynamo, moyeu Nexus,
freins tambours, etc…
► Incompatible avec vélo de course et certains vélos carbone
► Réglage mineur à prévoir sur la transmission arrière
► Le moteur pédalier permet de ne conserver qu'un
qu'un seul
seul plateau
plateau
► Réglage à prévoir sur la position du dérailleur avant et la course du
dérailleur arrière
► Sur des véhicules tels que les triporteurs, il abaisse sensiblement la
garde au sol, ce qui peut s'avérer gênant.
► Nécessite une très bonne gestion du passage des vitesses : le couple
important du moteur use prématurément la transmission du vélo en cas
de mauvaise gestion du passage des vitesses
► Selon les vélos, le croisement de chaîne peut être important, toutes les
vitesses ne seront pas forcément disponibles
Inconvénients
► Le moteur roue est incompatible avec dynamo, moyeu Nexus,
freins tambours, etc…
► Incompatible avec vélo de course ou vélo carbone
► Direction un peu plus lourde
► Nécessite de mettre des torques arms pour renforcer la
fourche
Roue libre
interne
OUI
OUI
OUI
Dénivelé
Jusqu'à 5%
(avec assistance au pédalage)
Jusqu'à 10%
(avec assistance au pédalage)
Jusqu'à 15%
(avec assistance au pédalage)
Compatibilité
Bruit
►Entraxe fourche 100 mm
►Becs de cadre 10 mm
Assez silencieux
►Entraxe haubans 135 mm
►Becs de cadre 10 mm
Assez silencieux
► Tube boîtier de pédalier compris entre 68 et 73 mm
►Diamètre interieur minimum du tube boîtier de pédalier 33,5 mm
Très silencieux