compacteurs - FVB Constructiv
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compacteurs - FVB Constructiv
Fonds de Formation professionnelle de la Construction CONDUCTEURS D’ENGINS DE CHANTIER Engins de chantier Compacteurs 2 engins de chantier Compacteurs avant-propos Situation La plupart des publications consacrées aux engins de chantier sont dépassées. Il y a donc un besoin criant d’un manuel moderne qui aborde également les nouvelles techniques. Le ‘Manuel modulaire Conducteurs d’engins de chantier’ a été rédigé à la demande du fvb-ffc Constructiv (Fonds de Formation professionnelle de la Construction). Le service Métiers mécanisés (MECA) du ffc a mis sur pied l’équipe de rédaction en collaboration avec différents opérateurs de formation. Le présent manuel se compose de plusieurs fascicules et est en outre divisé en modules. La structure et le contenu du manuel ont été adaptés et complétés en fonction des nouvelles techniques que l’on rencontre dans la construction et parmi les engins de chantier. Le texte du référentiel comporte un maximum d’illustrations qui donnent au lecteur une présentation plus visuelle de la matière. Nous voulons rester proches de la réalité et nous en tenir aux principes de l’apprentissage des compétences. Voilà pourquoi nous avons opté pour une description axée sur la pratique et complétée d’exercices pratiques. Autonomie vis-à-vis de la formation Ce manuel a été développé de façon à être accessible à différents groupes cibles. Dans un souci de formation permanente, le manuel peut aussi bien être utilisé par un élève conducteur d’engins, un demandeur d’emploi dans le secteur de la construction ou un travailleur d’une entreprise de construction. Une approche intégrée Les thèmes sécurité, santé et environnement tiennent particulièrement à cœur à la rédaction. Il est extrêmement important, pour un conducteur d’engins de chantier, d’y être attentif et de ne pas laisser faiblir son attention. Ces sujets ont été intégrés au maximum dans le manuel afin d’optimiser leur application. Robert Vertenueil Président du fvb-ffc Constructiv 3 © fvb•ffc Constructiv, Bruxelles, 2012 Tous droits de reproduction, de traduction et d’adaptation, sous quelque forme que ce soit, réservés pour tous les pays. F042CE - version août 2012. D/2011/1698/83 4 Contact Pour adresser vos observations, questions et suggestions, contactez: fvb•ffc Constructiv Rue Royale 132/5 1000 Bruxelles Tél.: +32 2 210 03 33 Fax: +32 2 210 03 99 Site web: ffc.constructiv.be engins de chantier Compacteurs sommaire 1. Compactage artificiel du sol���7 1.1. Objectif principal������������������������������������������������������������8 1.2. Paramètres qui influencent le compactage���9 1.2.1. Travaux préparatoires��������������������������������������������9 1.2.2. Quelques notions de base�������������������������������10 1.2.3. Qualité du compactage������������������������������������11 1.2.4. Essai Proctor�����������������������������������������������������������12 1.2.5. Détermination de la meilleure teneur en eau�����������������������������������������������������������������������13 1.3. Sols cohérents et non cohérents�����������������������14 1.3.1. Sols cohérents�������������������������������������������������������14 1.3.2. Sols non cohérents���������������������������������������������14 1.4. Compactage statique – dynamique����������������16 1.4.1. Compactage statique����������������������������������������16 1.4.2. Compactage dynamique���������������������������������17 1.5. Vibrations��������������������������������������������������������������������������18 1.5.1. Génération des vibrations��������������������������������18 1.5.2. Amplitude���������������������������������������������������������������19 1.5.3. Fréquence���������������������������������������������������������������19 1.5.4. Vitesse de travail���������������������������������������������������20 1.5.5. Dans les pentes�����������������������������������������������������21 1.5.6. Compacteur vibrant et oscillant��������������������22 2. Composition générale d’un rouleau compacteur����������23 3. Différents Engins à compacter�����������������������������������������������������������27 3.1. Pilonneuses et plaques vibrantes����������������������27 3.1.1. Pilonneuses������������������������������������������������������������27 3.1.2. Plaques vibrantes�������������������������������������������������28 3.2. Rouleaux compacteurs��������������������������������������������29 3.2.1. Généralités��������������������������������������������������������������29 3.2.2. Rouleau tricycle����������������������������������������������������32 3.2.3. Rouleau tandem���������������������������������������������������33 3.2.4. Rouleau tandem vibrant�����������������������������������34 3.2.5. Rouleau compacteur à pneus������������������������35 3.2.6. Rouleau mixte monocylindre�������������������������37 3.2.7. Rouleau monocylindre vibrant����������������������37 3.2.8. Rouleau à pieds de mouton (stamping)����38 3.2.9. Compacteur de tranchées�������������������������������38 3.3. Procédures de démarrage��������������������������������������39 3.4. Contrôle automatique du compactage��������40 4. Entretien des engins de compactage��������������������������������������������������41 5. TRansport d’un rouleau compacteur������������������������������������������������������������45 5 6 1. Compactage artificiel du sol engins de chantier Compacteurs 1.Compactage artificiel du sol Compacter le sol veut presque toujours dire compacter un remblayage récent. Quand nous parlons de sol, nous voulons dire: • le matériau présent dans le sol: argile, limon, sable, terre arable, ... • les mélanges destinés aux remblayages, aux sousfondations et aux fondations. Il peut s’agir de toutes sortes de matériaux, mais c’est en général un mélange de sable et de pierraille avec ou sans liant. Pour compacter de grandes surfaces, nous utilisons un rouleau compacteur ou une plaque vibrante. Pour compacter le fond de tranchées étroites, il vaut mieux utiliser un vibrodameur (p.ex. pour compacter des remblayages à côté de tuyaux d’égout). On appelle compactage artificiel toute forme mécanique de compactage par compression, corroyage, vibrage ou pilonnage (ou une combinaison de ces formes). En cas de remblayage en construction routière, il est important de très bien compacter le sol immédiatement. 7 engins de chantier Compacteurs 1. Compactage artificiel du sol 1.1.Objectif principal L’objectif principal du compactage est de réduire le nombre de cavités remplies d’eau ou d’air dans le sol. Qu’est-ce qui change dans le sol? • Le sol devient plus ferme et sa résistance à la rupture augmente par conséquent. • La résistance en compression augmente. Le sol doit être compacté de telle manière que son volume ne change plus par la suite. De la sorte, il n’y aura plus de crevasses ou de fissures lorsqu’on parachèvera la route. • La perméabilité diminue: l’eau s’infiltrera plus difficilement dans le sol. (Tenez-en compte si vous compactez de la terre arable.) Il est aussi possible d’améliorer le sol: dans ce cas, nous essayons de rendre le sol plus ferme qu’à l’origine. Cela peut se faire: • en mélangeant différents types de terres; • en mélangeant de la chaux ou du ciment avec la terre; • en abaissant le niveau de la nappe phréatique. Compacter le sol veut dire resserrer les particules de sol. Pour ce faire, nous devons vaincre deux forces: • le frottement entre les particules de sol; • la cohésion (les particules de sol sont collées les unes aux autres). 8 1. Compactage artificiel du sol engins de chantier Compacteurs 1.2.Paramètres qui influencent le compactage 1.2.1. Travaux préparatoires Il est conseillé de connaître une série de caractéristiques fondamentales du sol avant de débuter le compactage. Les principales caractéristiques sont: • l’essai Proctor nous donne une idée très exacte de la densité du sol en fonction de sa teneur en eau. L’essai Proctor nous permet donc de savoir à quelle teneur en eau le sol sera le mieux compacté; • la teneur en eau. Avant de procéder au compactage, il faut que le sol apporté soit suffisamment épais et homogène (qu’il ait partout la même épaisseur). Il y a lieu d’adapter l’épaisseur de la couche à la profondeur de travail du compacteur qui sera utilisé. Un sol composé de grains arrondis se compactera mieux et plus profondément car ces grains s’accrochent moins les uns aux autres. 9 engins de chantier Compacteurs 1. Compactage artificiel du sol 1.2.2. Quelques notions de base Foisonnement / sol non remanié / sol remanié / tassement / coefficient de foisonnement Toutes ces notions sont expliquées dans le cours Techniques de terrassement - Notions de base. Il faut quand même ajouter ceci: plus le foisonnement est élevé et plus le sol est difficile à compacter. Un sol argileux ou limoneux forme de grosses mottes lors de la fouille et rend le compactage plus difficile. Un sol sableux forme des mottes plus petites et est donc beaucoup plus facile à compacter. Tous les types de sols contiennent des grains de différentes tailles. Pour savoir quels grains sont présents dans le sol, nous devons faire réaliser un essai de tamisage (dans un laboratoire). Les sols qui se compactent le mieux sont ceux qui contiennent des grains de toutes sortes, du très fin au très gros. Les vides entre les gros grains peuvent ainsi se remplir de grains plus petits. 10 1. Compactage artificiel du sol engins de chantier Compacteurs 1.2.3. Qualité du compactage La qualité du compactage est indiquée en pour-cent (on parle souvent de pourcentage Proctor): • Un sol non remanié a une qualité de 100%. • Quand ce sol est compacté après avoir été creusé, transporté et déchargé, il y a lieu de se rapprocher le plus possible de ces 100%. Le cahier des charges d’un travail stipule les exigences minimales imposées au compactage. L’exigence peut être, p.ex., de 98%. En pratique, une densité de 100% est difficile à atteindre. L’argile (sol cohérent) est difficile à compacter! A la fin d’une journée de travail ou avant le week-end, les tas de sol argileux: • ne seront, si possible, pas abandonnés sans compactage; • seront convenablement nivelés dans le haut Si un tas de terre argileuse de quelques mètres de haut est détrempé (par une forte averse la nuit ou le week-end): • le tas reste parfois impraticable pendant des semaines; • cela peut provoquer des glissements de terrain. Pour compacter de l’argile, la meilleure méthode consiste souvent à combiner mise en charge par le haut et corroyage. Les rouleaux compacteurs à pieds de mouton conviennent bien pour cette opération. 11 engins de chantier Compacteurs 1. Compactage artificiel du sol 1.2.4. Essai Proctor Pour l’essai Proctor, une certaine quantité de terre, sable ou stabilisé est placée dans un cylindre d’acier et l’on fait tomber une dame sur le mélange afin de compacter le sol. L’essai est effectué à différentes teneurs en eau. L’essai Proctor sert à déterminer la compacité d’un échantillon de sol à différentes valeurs de la teneur en eau. Cet essai s’effectue en laboratoire. 12 1. Compactage artificiel du sol engins de chantier Compacteurs 1.2.5. Détermination de la meilleure teneur en eau L’essai Proctor nous apprend que la teneur en eau du sol joue un rôle très important pour un bon compactage. Nous savons, par la pratique, que le sol ne peut généralement pas être trop sec ou trop mouillé pour un bon compactage. Nous obtenons habituellement le meilleur compactage à une humidité moyenne du sol: • Un sol trop sec forme des grains ou des mottes entre lesquels se trouvent de grandes quantités d’air. Par conséquent, il faut mouiller un sol trop sec avant de le compacter. • Si le sol est trop mouillé, l’air reste captif dans les petits pores de ce sol et ne s’échappe pas sous l’effet de la compression. Un sol trop mouillé doit être asséché. 13 engins de chantier Compacteurs 1. Compactage artificiel du sol 1.3.Sols cohérents et non cohérents Le degré de compactage et le prix des travaux sont déterminés avant tout par le type de sol. En général, on établit simplement une distinction entre sols cohérents et sols non cohérents. 1.3.1. Sols cohérents Les sols cohérents sont généralement des sols argileux ou limoneux. Ils sont composés de grains très petits et qui adhérent bien les uns aux autres. Leur compactage s’effectuera de préférence avec les rouleaux compacteurs suivants: Caractéristiques rouleau Rouleaux compacteurs lourds à pieds de mouton (stamping) Fonction de vibrage à grande amplitude Fonction de vibrage à basse fréquence Valeur Entre 9 et 25 tonnes Épaisseur de couche > 40 cm Entre 1 et 1,9 > 40 cm mm Entre 25 et 35 Hz 1.3.2. Sols non cohérents Il s’agit surtout de pierraille, de sable et de sablon. Ces sols sont formés de gros grains qui n’adhèrent pas bien les uns aux autres. Le compactage donne les meilleurs résultats à faible amplitude (entre 0,5 et 1 mm). Caractéristiques rouleau Rouleaux compacteurs légers Faible amplitude Haute fréquence de vibrage 14 Valeur < 9 tonnes Épaisseur de couche < 40 cm < 1 mm < 40 cm Entre 35 et 45 Hz 1. Compactage artificiel du sol engins de chantier Compacteurs Certains distributeurs fournissent avec chaque compacteur des tableaux basés sur l’expérience pratique et la recherche expérimentale. En voici un exemple: 15 engins de chantier Compacteurs 1. Compactage artificiel du sol 1.4. Compactage statique – dynamique Quatre modes opératoires sont possibles: compression, vibrage, damage et corroyage. 1.4.1. Compactage statique Le compactage statique consiste à compacter uniquement à l’aide de la pression du poids propre de l’engin. L’action en profondeur étant limitée, on ne peut travailler qu’en couches très minces. Deux engins courants de compactage statique sont le rouleau à trois roues et le rouleau tandem (sans fonction de vibrage). 16 1. Compactage artificiel du sol engins de chantier Compacteurs 1.4.2. Compactage dynamique Le compactage dynamique consiste à compacter avec le poids propre de l’engin auquel s’ajoute une fonction de corroyage, vibrage ou damage. 1.4.2.1. Vibrage Le vibrage assure un compactage meilleur et plus profond. Les ondes vibratoires mettent en mouvement les particules de sol qui se redisposent de manière plus compacte. Ce résultat s’obtient avec moins de passes qu’en compactage statique. Le vibrage donne les meilleurs résultats dans des terrains à granularité grossière, comme le sable. Les choses sont un peu plus difficiles dans un terrain argileux. 90% des rouleaux compacteurs possèdent actuellement une fonction vibrage. Les plaques vibrantes recourent également à cette technique. 1.4.2.2. Pilonnage Les pilonneuses ont une hauteur de frappe très élevé, ce qui provoque des chocs dans le sol. Ces chocs pénètrent très profondément et exercent une forte pression. Dans les sols cohérents (limon/argile), cette technique est plus efficace que les plaques vibrantes. 1.4.2.3. Corroyage Le corroyage est visiblement un très bon système pour compacter l’argile (collante) et les sous-couches épaisses en asphalte. Pour compacter l’argile, on utilise souvent des rouleaux compacteurs à pieds de mouton (p.ex. pour les tranchées dans l’argile: compacteur universel). Pour les souscouches épaisses en asphalte, on engage généralement des compacteurs à pneus. 17 engins de chantier Compacteurs 1. Compactage artificiel du sol 1.5. Vibrations Si nous vibrons le sol, nous obtiendrons le compactage voulu plus rapidement que sans vibrer. Les rouleaux vibrants sont généralement plus légers que les rouleaux qui ne vibrent pas. Leur profondeur d’action varie entre 0,2 et 0,7 m. 1.5.1. Génération des vibrations Les vibrations d’un rouleau compacteur et d’une plaque vibrante sont produites par la rotation d’un arbre excentrique. Sur les petits rouleaux compacteurs, on utilise un seul arbre excentrique, le vibrage peut uniquement être activé ou désactivé, et l’arbre tourne ou ne tourne pas. Sur les plus gros rouleaux compacteurs, il est possible de régler les vibrations. Ce réglage s’effectue généralement à l’aide de petits poids ou de cames. La rotation des cames crée un déséquilibre qui met le rouleau compacteur en vibration. 18 1. Compactage artificiel du sol engins de chantier Compacteurs 1.5.2. Amplitude Si nous pouvions observer les vibrations au ralenti, nous verrions un mouvement ascendant et descendant. Un rouleau qui ne vibre pas est en état d’équilibre. L’amplitude est la distance entre le point le plus haut (ou le plus bas) du mouvement vibratoire et l’état d’équilibre, exprimée en millimètres. L’amplitude varie généralement entre 0,7 et 1,9 mm. Dans la pratique, l’amplitude détermine surtout la profondeur du compactage. • Nous vibrons les matériaux fins à petite amplitude. • Nous vibrons les matériaux grossiers à grande amplitude. 1.5.3. Fréquence La fréquence est le nombre de vibrations du rouleau par seconde. Elle s’exprime en Hertz (Hz). Une fréquence de 30 Hz veut donc dire 30 vibrations par seconde. Nous modifions la fréquence en augmentant ou en diminuant le régime du moteur hydraulique qui génère les vibrations. La fréquence varie habituellement entre 25 et 50 Hz. Dans la pratique, ce sont surtout le poids propre de l’engin et la fréquence qui déterminent le degré de compactage. • Nous vibrons les matériaux fins à une fréquence élevée. • Par contre, nous vibrerons les matériaux grossiers à une basse fréquence. 19 engins de chantier Compacteurs 1. Compactage artificiel du sol 1.5.4. Vitesse de travail Voici deux conseils pour un bon compactage: • La meilleure vitesse du rouleau compacteur se situe généralement entre 3 km/h et 6 km/h. En présence d’asphalte, la vitesse peut être un peu plus élevée. • Une ‘vitesse constante’ est importante pour la régularité du compactage. La vitesse à laquelle un rouleau compacteur progresse détermine le temps pendant lequel le cylindre compactera une surface donnée. Le nombre de vibrations par seconde sur une surface donnée diminue si le compacteur roule plus vite. Les rouleaux compacteurs modernes sont généralement équipés d’un système de ‘contrôle automatique des vibrations’. Lorsque le compacteur roule en-deçà d’une vitesse donnée, le système vibratoire se coupe automatiquement. Pourquoi? 20 1. Compactage artificiel du sol engins de chantier Compacteurs 1.5.5. Dans les pentes Le compactage des pentes (supérieures à 20%) peut produire un résultat moins efficace. Chez Hamm, notamment, toute une série d’interventions techniques sont disponibles, entre autres pour déplacer le centre de gravité de l’engin. 1.5.6. Compacteur vibrant et oscillant Un mécanisme d’excentriques tournant en sens inverse est placé dans le cylindre monobloc. 21 engins de chantier Compacteurs 1. Compactage artificiel du sol 1.5.6.1. Avantages du compactage oscillant • Le bitume se détache moins vite du mélange asphaltique. • En cas de rénovation de vieilles couches d’asphalte, les anciennes sous-couches sont moins vite brisées. Un compacteur statique peut d’ailleurs tout aussi bien faire ce travail. • Le temps de traitement de l’asphalte est plus long: cela permet de bien travailler même des mélanges asphaltiques plus froids. • La nappe phréatique remonte moins vite que sous l’effet des vibrations. • Le compactage se déroule plus rapidement parce qu’un moins grand nombre de passes sont nécessaires (habituellement quatre passes). 1.5.6.2. Inconvénients des compacteurs oscillants • un peu plus coûteux que les autres compacteurs; • usure plus rapide (après 7.000 h environ); • ne peuvent pas s’utiliser sur des sites à risques: structures en béton (p.ex. ponts, toitures-parkings), à proximité d’hôpitaux, de monuments, d’ordinateurs, ... En raison de ces inconvénients, on applique souvent un combiné; p.ex. vibrant à l’avant et oscillant à l’arrière. 22 2. Composition générale d’un rouleau compacteur engins de chantier Compacteurs 2.Composition générale d’un rouleau compacteur Un rouleau compacteur comprend les mêmes éléments que les autres engins: une cabine, un moteur à éléments hydrauliques et deux essieux. Selon l’exécution, les essieux du rouleau compacteur sont construits différemment (rouleau plein, vibrant ou non, pneus). 23 engins de chantier Compacteurs 2. Composition générale d’un rouleau compacteur Le siège du conducteur peut être déplacé de gauche à droite sur la plupart des rouleaux compacteurs. Il y a également deux volants: un à gauche et un à droite. Il existe aussi sur le marché des versions où les manipulateurs suivent le mouvement du siège. De cette façon, le conducteur peut toujours voir le côté de son engin depuis la cabine. Un exemple d’affichage est représenté ci-contre. Le nom exact des différents boutons figure dans le manuel. Les indications les plus importantes qui s’affichent à l’écran sont: • la vitesse • l’amplitude • la fréquence • la température • la puissance vibratoire 24 2. Composition générale d’un rouleau compacteur engins de chantier Compacteurs Le rouleau compacteur peut être exécuté avec un point d’articulation, ce qui permet un rayon de braquage plus petit. Mais des versions sans point d’articulation sont encore en service. Le capot moteur renferme tous les organes qui servent à conduire et commander l’engin. L’accessibilité aisée de ces éléments permet d’effectuer rapidement les entretiens et les réparations. Une lame est montée à l’avant du rouleau afin de finir proprement les bords. Lorsque cette lame est abaissée, l’asphalte est recoupé de manière parfaitement droite. 25 26 3. Différents Engins à compacter engins de chantier Compacteurs 3.Différents engins à compacter 3.1.Pilonneuses et plaques vibrantes 3.1.1.Pilonneuses Nous utiliserons une pilonneuse vibrante aux endroits difficilement accessibles avec une plaque vibrante. La surface vibrante de la pilonneuse est plus petite que sur une plaque vibrante. La pilonneuse vibrante est équipée, dans le bas, d’une épaisse semelle de polyuréthanne à bords métalliques. La fréquence de la pilonneuse tourne autour des 10 Hz. Il existe des moteurs spéciaux pour pilonneuses vibrantes, qui génèrent moins de pression acoustique à l’oreille de leur utilisateur. Tous les éléments du moteur d’une pilonneuse sont entourés d’un arceau qui les protège en cas de chute de l’appareil. Version standard L’utilisateur doit pouvoir commander la pilonneuse vibrante facilement et avec un minimum d’énergie. La profondeur d’action est de 0,20 à 0,30 m. Les pilonneuses vibrantes sont équipées d’un cylindre à ressort qui va et vient de bas en haut. Elles pèsent de 55 à 80 kg. Version avec roues de transport 27 engins de chantier Compacteurs 3. Différents Engins à compacter 3.1.2. Plaques vibrantes Les plaques vibrantes s’utilisent pour vibrer des petites surfaces ou des pavages. La plus simple des plaques vibrantes est unidirectionnelle (on parle de ‘plaque marche avant’): elle peut se déplacer uniquement vers l’avant. Le vibrage est généré par un seul excentrique sur l’arbre. Les plaques vibrantes unidirectionnelles sont généralement plus petites, et pèsent de 60 à 120 kg. Les plaques vibrantes légères fonctionnent généralement à haute fréquence mais à petite amplitude (leur profondeur de travail est plus petite). Plaque vibrante unidirectionnelle Pour travailler plus facilement, il existe aussi une plaque vibrante réversible, qui peut se déplacer aussi bien vers l’avant que vers l’arrière. Ce principe est appliqué sur les plaques vibrantes lourdes (plus de 400 kg). Le vibrage est provoqué par le mouvement de deux excentriques. La plaque vibrante avance ou recule selon le sens dans lequel les excentriques vibrent. Cette plaque convient moins bien pour vibrer les pavages. Il existe des accessoires pour plaques vibrantes: • des patins de caoutchouc qui se fixent sous la plaque afin de ne pas endommager le pavage; • des roues de transport qui se fixent sous la plaque afin d’en faciliter le déplacement. Le démarrage du moteur se fait généralement à l’aide d’un starter. Les grandes plaques vibrantes (à moteur diesel) ont aussi parfois un système de démarrage électronique. Pour établir une comparaison entre différentes plaques vibrantes, nous devons en examiner la force de frappe, c.-à-d. la puissance du mécanisme vibratoire. Les facteurs déterminants sont le poids propre, la fréquence et la masse des balourds. Les principaux paramètres de compactage des plaques vibrantes sont: • la pression de contact; • l’amplitude; • la vitesse de marche avant. Plaque vibrante réversible 28 3. Différents Engins à compacter engins de chantier Compacteurs 3.2. Rouleaux compacteurs 3.2.1. Généralités • Bonne visibilité, surtout sur les côtés. Le conducteur doit pouvoir, de préférence, regarder le plus près possible devant le rouleau et avoir une bonne vue sur les côtés. C’est pourquoi les capots ont le plus souvent une forme oblique. • Ne pas faire de trous. C’est important surtout au moment du démarrage et de l’arrêt. C’est pourquoi les rouleaux compacteurs ont un ‘entraînement hydrostatique’. Les moteurs hydrauliques sont alimentés par une hydropompe unique à cylindrée réglable et deux sens d’écoulement. Par conséquent, le rouleau compacteur est équipé d’un entraînement en continu et peut rouler aussi bien en marche avant qu’en marche arrière. Pour permettre le cylindrage en marche avant comme en marche arrière, le siège des gros rouleaux compacteurs ainsi que les commandes peuvent souvent pivoter à 360°. • A part un frein de parc, il n’y a pas de freins sur un rouleau compacteur. Pour freiner, vous ferez tourner l’hydropompe plus lentement. Le conducteur de l’engin ne peut pas actionner trop brusquement cette commande sous peine de faire déraper le rouleau. 29 engins de chantier Compacteurs 3. Différents Engins à compacter • Installation d’arrosage: • Exigences: pour éviter que l’asphalte chaud colle aux cylindres, ces derniers sont humidifiés à l’eau. Un manque d’eau ou un excès d’eau sont tout aussi mauvais l’un que l’autre. Un excès d’eau exerce une succion sur l’asphalte et le refroidit plus. Les exigences sont les suivantes: • L’eau d’arrosage doit être répartie uniformément sur le cylindre. • La quantité d’eau doit pouvoir être réglée (pression et ouverture/fermeture). • À condition d’arroser raisonnablement, il ne faudra pas remplir souvent les réservoirs, car ceux-ci ont une très grande capacité. • Réservoirs d’eau: l’eau d’arrosage est stockée dans des réservoirs incorporés au cylindre. Un rouleau compacteur contient souvent jusqu’à 1.000 litres d’eau. Les réservoirs des rouleaux actuels sont souvent intégrés dans des portillons à commande hydraulique autour du moteur ou dans des réservoirs d’eau profilés, à l’avant et à l’arrière de l’engin, ce qui maintient une bonne visibilité. Les réservoirs d’eau contribuent à l’alourdissement du cylindre (poids statique). Le rouleau compacteur est d’autant plus stable que les réservoirs sont bas. 30 3. Différents Engins à compacter racleurs têtes d’arrosage engins de chantier Compacteurs • Les réservoirs d’eau contiennent un filtre (qui retient les impuretés) et une pompe immergée. La pompe aspire l’eau et la met sous pression. • Système d’arrosage: quatre à cinq têtes d’arrosage répartissent l’eau uniformément sur le cylindre. Les têtes d’arrosage proprement dites sont placées tout près du cylindre afin que le vent perturbe le moins possible l’arrosage. Elles sont faciles à nettoyer. • Commande: sur les gros rouleaux compacteurs, il est possible de réguler la quantité d’eau d’arrosage depuis la cabine à l’aide d’un cadenceur facile à régler. Sur les rouleaux plus petits, il n’est généralement pas possible de régler la quantité d’eau d’arrosage. • Racleurs: les rouleaux sont aussi équipés de racleurs qui nettoient les cylindres quand cela devient nécessaire. • L’illustration ci-dessous présente une vue d’ensemble des différents engins de compactage. 31 engins de chantier Compacteurs 3. Différents Engins à compacter 3.2.2. Rouleau tricycle • Un rouleau tricycle est un rouleau de type statique. Il compacte uniquement par compression. • Les deux cylindres arrière sont la plupart du temps entraînés par un moteur hydraulique et sont équipés d’une réduction finale à planétaires. • La largeur de compactage totale est formée par les cylindres arrière et le cylindre avant. • La commande du cylindre avant est entièrement hydraulique (commande orbitrol); ce cylindre est construit en deux parties (pour travailler dans les virages). • Les cylindres arrière peuvent généralement s’adapter au profil de la route grâce à des essieux oscillants. Applications: Cylindrage et cylindrage ultérieur. Le rouleau tricycle passe généralement après le compacteur à pneus afin d’effacer les traces des roues. On utilise généralement un modèle lourd de 10 à 12 tonnes. Le poids de service peut être augmenté par un lest. 32 3. Différents Engins à compacter engins de chantier Compacteurs 3.2.3. Rouleau tandem • Un rouleau tandem qui compacte uniquement sous l’effet de son poids est un rouleau statique. Le compactage s’effectue seulement par compression. • Un rouleau tandem possède deux cylindres d’acier qui sont presque toujours identiques. • Les cylindres sont généralement construits en deux parties (pour travailler dans les virages). • Il existe des rouleaux tandems vibrants à entraînement sur un seul cylindre mais aussi sur deux cylindres. Applications: • Premier cylindrage: c’est souvent un rouleau tandem léger (4 à 6 tonnes) qui est utilisé pour cette opération. • Cylindrage proprement dit: on utilise pour cela un rouleau tandem lourd (8 à 12 tonnes). 33 engins de chantier Compacteurs 3. Différents Engins à compacter 3.2.4. Rouleau tandem vibrant • Les rouleaux tandems vibrants sont des engins plus légers, munis d’un mécanisme vibratoire. La vibration du cylindre renforce le compactage. Il s’agit donc ici d’un cylindrage dynamique, le compactage s’effectuant à la fois par compression et par vibration. • Le mécanisme vibratoire est logé dans un des cylindres ou dans les deux. Applications: Le rouleau tandem vibrant peut s’utiliser pour toutes sortes de travaux de cylindrage. Il peut s’utiliser sans effet vibratoire pour le premier cylindrage et avec effet vibratoire pour le cylindrage proprement dit. Il est important que le conducteur sache bien quand il peut vibrer et quand il vaut mieux ne pas le faire. NE PAS VIBRER: • à des températures supérieures à 100°C (sans quoi il y a un risque de briser des pierres); • dans la descente d’une pente; • quand il y a changement de sens de la marche (marche avant/marche arrière); • sur les ponts; • en présence de couches minces; • lors de la dernière passe de cylindrage. PAR CONTRE, IL FAUT VIBRER: • quand il faut obtenir le même degré de compacité qu’avec un rouleau statique mais en moins de passes; • quand le matériau refroidit plus vite par temps froid, venteux ou humide. Le levier du mécanisme vibratoire a généralement trois positions: • position 0 = mécanisme vibratoire désactivé; • position 1 = haute fréquence combinée avec une petite amplitude (pour le matériau fin); • position 2 = basse fréquence combinée à une grande amplitude (pour un matériau grossier). 34 3. Différents Engins à compacter engins de chantier Compacteurs 3.2.5. Rouleau compacteur à pneus • Le compacteur à pneus est équipé à l’avant et à l’arrière de plusieurs pneumatiques (p.ex. quatre) à bande de roulement lisse. Le conducteur peut régler la pression des pneus à l’aide d’un compresseur incorporé. Une modification du gonflage des pneus entraîne une modification de l’effet de corroyage sur l’asphalte. Tout l’art consiste à trouver la bonne pression des pneus: pression trop basse ornières convexes; pression trop élevée ornières concaves. • Les pneus sont alternés à l’avant et à l’arrière et ne sont donc pas alignés. • Il est souvent possible de faire préchauffer les pneus (jusqu’à 60°C au moins) afin d’éviter que l’asphalte y adhère. Pour ce faire, on utilise un brûleur et un tamis d’acier à mailles fines qui sert de répartiteur de flamme. La flamme n’entre pas directement en contact avec le pneu, mais le tamis se met à rougeoyer. En cas d’utilisation de chauffage au gaz, il faut mettre tout le jeu de pneus à l’abri de l’air extérieur. On utilise souvent des bâches isolantes pour le faire: 35 engins de chantier Compacteurs 3. Différents Engins à compacter • Les pneus ont souvent une suspension pendulaire. Ils s’adaptent ainsi au profil de la route et leur pression au sol reste uniforme. • Le compactage effectué par un compacteur à pneus n’est pas seulement l’effet de son poids propre; les pneus ont une action de corroyage sur l’asphalte. Un compacteur à pneus est donc un engin dynamique. Le compactage s’effectue par compression et corroyage. • Les compacteurs à pneus sont, eux aussi, équipés d’une installation d’arrosage. Applications: • Un compacteur à pneus permet généralement de compacter des couches plus épaisses qu’un autre type de compacteur. • Il convient très bien pour le compactage de toutes les couches inférieures d’une chaussée (sol/pierraille/ asphalte). Comme il forme des ornières, il ne convient pas pour les couches de finition. • En raison de sa tenue de route limitée, il ne convient pas pour terrasser des sols accidentés. • Un compacteur à pneus ne peut pas s’utiliser sur un asphalte antibruit (enrobés SMA ou ZOA) et l’asphalte polymère, en raison du risque de formation de taches grasses. 36 3. Différents Engins à compacter engins de chantier Compacteurs 3.2.6. Rouleau mixte monocylindre Un rouleau mixte monocylindre est une combinaison de compacteur à pneus et de rouleau tandem vibrant. L’engin est équipé, à l’arrière, de plusieurs roues gonflées et, à l’avant, d’un cylindre vibrant. Cet engin sert surtout à compacter l’asphalte, mais généralement sur des surfaces assez réduites. 3.2.7. Rouleau monocylindre vibrant Il s’agit d’un rouleau vibrant combinant un cylindre vibrant à l’avant et deux roues à l’arrière. La transmission s’effectue sur les roues arrière, qui sont équipées de pneus à forte adhérence, ce qui permet au rouleau de rouler même sur des terrains très difficiles et sur des pentes (contrairement aux rouleaux tandems). Ce type de rouleau s’utilise toujours pour les travaux de terrassement. 37 engins de chantier Compacteurs 3. Différents Engins à compacter 3.2.8. Rouleau à pieds de mouton (stamping) Lorsque le cylindre d’acier est muni de parties métalliques saillantes, on parle de rouleau à pieds de mouton. Le rouleau porte ce nom parce que, dans le temps, on utilisait des moutons et des chevaux pour damer les digues. Lors des premières passes, le compactage est réalisé à la fois par les ‘pieds’ et par le cylindre (les ‘pieds’ s’enfoncent entièrement dans le matériau). Quand la qualité du compactage s’améliore, le cylindre se met à rouler plus haut. Par contre, la couche supérieure sera moins bien compactée. Le rouleau à pieds de mouton s’utilise surtout pour compacter les sols argileux lourds. 3.2.9. Compacteur de tranchées Un compacteur de tranchées s’utilise pour compacter les tranchées et surtout pour les couches supérieures du remblai. Le compacteur est équipé de deux rouleaux identiques à pieds de mouton. Comme le compacteur de tranchées est télécommandé, le conducteur ne doit pas toujours l’accompagner dans la tranchée. Si la commande se fait par l’intermédiaire d’un câble, le compacteur est équipé d’une protection de recul. Le compacteur a un moteur diesel. Il existe des compacteurs à châssis fixe et des versions articulées. Les deux cylindres sont vibrants et munis de racleurs qui les maintiennent propres. Un compacteur de tranchées peut s’utiliser dans le sable, la pierraille, la terre mélangée et l’argile. Actuellement, on utilise aussi deux cylindres compresseurs non vibrants équipés de patins pour compacter les tranchées des systèmes d’égout. Ce dispositif ne produit pas de bruit ni de vibrations et ne nécessite pas d’engin supplémentaire. Les résultats après compactage sont excellents. Mais le conducteur doit avoir une certaine expérience pour utiliser correctement cet équipement. Le but n’est pas de repousser l’engin du sol lors du compactage, mais d’utiliser la force de la grande et de la petite flèches. 38 3. Différents Engins à compacter engins de chantier Compacteurs 3.3.Procédures de démarrage Avant de faire démarrer l’engin, nous devons: • effectuer l’entretien journalier; • procéder à un contrôle visuel de l’engin; • attacher notre ceinture de sécurité; • vérifier que le levier de translation est en position neutre; • placer l’interrupteur de commande de la vibration en position ‘arrêt’; • vérifier que l’interrupteur d’arrêt d’urgence est déverrouillé; • placer le siège conducteur dans la bonne position; • régler éventuellement la hauteur du volant. Le frein de parc s’enclenche automatiquement quand nous coupons le moteur. Le démarrage de l’engin et les premières manœuvres doivent se passer dans le calme. En outre, le levier d’accélération doit toujours rester en position ‘pleine charge’ pendant le travail. Lorsque nous changeons de sens de marche, nous devons laisser le levier de translation un petit moment dans la ‘position 0’ jusqu’à ce que la machine soit à l’arrêt, puis sélectionner le nouveau sens de marche. 39 engins de chantier Compacteurs 3. Différents Engins à compacter 3.4. Contrôle automatique du compactage Un rouleau dynamique moderne est généralement équipé d’un système de contrôle du compactage géré par ordinateur. Les rouleaux statiques ne comportent pas ce genre de système. Le système comprend: • un système de compactage dynamique (un microprocesseur règle le système vibratoire optimal: vibrant, oscillant ou une combinaison des deux); • un compactomètre, qui mesure les vibrations du cylindre. La fréquence et la vitesse de travail, entre autres, jouent un grand rôle. 25 à 50 Hz à une vitesse de translation de 3 km/h veut dire, par exemple, une vibration environ tous les 3 cm; • l’informatique, qui enregistre les données du compactomètre et les interprète. Toutes les données peuvent être imprimées par la suite; • un affichage, à l’aide duquel le conducteur peut consulter en permanence le degré de compactage à un endroit donné. L’affichage fonctionne quand on vibre. Une valeur plus élevée procure un compactage plus dense. Si le compteur ne monte plus, c’est que le compactage maximal est atteint et que l’on peut poursuivre le travail ailleurs. L’affichage peut être classique ou digitale. 40 4. Entretien des engins de compactage engins de chantier Compacteurs 4.Entretien des engins de compactage Il faut éviter de devoir interrompre le compactage à cause d’un entretien mal fait. Pour assurer une longue durée de vie à l’engin, il est nécessaire de procéder à un entretien soigneux et correct. C’est pourquoi il faut être attentif aux points suivants: • Faites le tour du compacteur afin de vérifier visuellement s’il n’y a pas de fuites. • Avant de démarrer le moteur, contrôlez l’huile moteur, l’huile hydraulique, l’eau de refroidissement, le système d’arrosage, la tension de la courroie de refroidissement et vérifiez si les cylindres ou les pneus sont bien propres (si les racleurs sont correctement réglés). • Faites chauffer le moteur au ralenti, surtout par temps froid. • Lubrifiez les points de graissage. • Contrôlez la pression des pneus sur les compacteurs à pneus et les rouleaux mixtes. • Faites le plein du réservoir d’eau et du réservoir de carburant. • Effectuez les entretiens uniquement quand le moteur est à l’arrêt. • Utilisez toujours la barre de sécurité pour travailler à proximité de la commande de basculement. • Veillez à ce qu’il n’y ait pas de saletés ou autres impuretés qui tombent dans le réservoir quand vous faites l’appoint d’huile ou de carburant. • Ne mélangez pas différents fluides de refroidissement ni des additifs de différentes natures. • Consultez le manuel de la machine pour connaître le schéma d’entretien. 41 engins de chantier Compacteurs 4. Entretien des engins de compactage Le schéma d’entretien d’un rouleau compacteur se présente comme suit: 42 4. Entretien des engins de compactage engins de chantier Compacteurs 43 44 5. Transport d’un rouleau compacteur engins de chantier Compacteurs 5.Transport d’un rouleau compacteur Comme tous les autres engins de terrassement, les rouleaux compacteurs se transportent à bord d’un camion surbaissé. C’est le poids du rouleau ou des rouleaux qui détermine la taille du camion. Il est interdit de dépasser la masse maximum autorisée. Tenez également compte des recommandations suivantes: • Utilisez uniquement des plates-formes de chargement sans risque pour charger l’engin sur le camion. • Veillez à ce que personne ne se trouve à proximité de l’engin quand le rouleau compacteur grimpe sur la plateforme de chargement. 45 engins de chantier Compacteurs 5. Transport d’un rouleau compacteur • Amarrez l’engin de manière à l’empêcher de rouler, de glisser et de basculer. • Ne circulez pas sous une charge en suspension. • Utilisez toujours les anneaux des points d’arrimage pour charger, arrimer ou lever l’engin. 46 5. Transport d’un rouleau compacteur engins de chantier Compacteurs • Montez la protection de la commande de basculement. • Arrimez l’engin au moyen de transport en accrochant l’anneau d’ancrage aux quatre œillets d’arrimage à l’avant ou à l’arrière du camion. 47 engins de chantier Compacteurs 5. Transport d’un rouleau compacteur • Utilisez aussi les quatre œillets et le moyen de chargement pour lever l’engin. Après le transport, détachez la protection de la commande de basculement et rangez-la dans son étui. 48 NOTES engins de chantier Compacteurs NOTES 49 engins de chantier Compacteurs NOTES 50 notes fvb•ffc Constructiv rue Royale 132/5, 1000 Bruxelles t +32 2 210 03 33 • f +32 2 210 03 99 ffc.constructiv.be • [email protected] © fvb•ffc Constructiv, Bruxelles, 2012. Tous droits de reproduction, de traduction et d’adaptation, sous quelque forme que ce soit, réservés pour tous les pays. 51 Manuels modulaires Conducteurs d’engins de chantier •• Engins de chantier Fonds de Formation professionnelle de la Construction Fonds de Formation professionnelle de la Construction Fonds voor Vakopleiding in de Bouwnijverheid COndUCtEUrs d’Engins dE ChantiEr COndUCtEUrs d’Engins dE ChantiEr Bouwplaatsmachinisten Bouwplaatsmachinisten Engins dE ChantiEr Engins dE ChantiEr Bouwplaatsmachines Bouwplaatsmachines PELLES HYDRAULIQUES LEVAGE Dozers Graaf-laadcombinaties Pelles hydrauliquesLevage Fonds voor Vakopleiding in de Bouwnijverheid Bouteurs Fonds de Formation professionnelle de la Construction Chargeuses-pelleteuses Fonds voor Vakopleiding in de Bouwnijverheid Fonds voor Vakopleiding in de Bouwnijverheid Bouwplaatsmachinisten Bouwplaatsmachinisten COndUCtEUrs d’Engins dE ChantiEr COndUCtEUrs d’Engins dE ChantiEr Bouwplaatsmachines Bouwplaatsmachines Engins dE ChantiEr Engins dE ChantiEr LADERS DUMPERs Niveleuses CompaCteurs ChargeursDumpersNiveleuses Autres tômes : •• Engins de chantier - Pratique •• Technologie de la construction •• Connaissance des moteurs •• Techniques appliquées Fonds de Formation professionnelle de la Construction Fonds de Formation professionnelle de la Construction Compacteurs