Les questions les plus importantes sur la radiocommunication

Les sport nautique cést nous!
Les questions les plus importantes sur la
radiocommunication maritime.
A quoi faut-il impérativement faire attention ?
Faut-il avoir une radio à bord?
Pour l’usage de bateaux de sport à des fins privées, il n’y a pas d’obligation générale
d’équipement. En revanche, les bateaux à usage commercial de plus de 12m doivent
être impérativement équipés d’une radio.
Cependant, il faut être conscient du fait qu’en cas d’urgence, un appareil de
radiocommunication maritime (station de base avec 25 W d’énergie d’émission) est,
avec sa portée jusqu’à 40 miles, le meilleur moyen d’émettre un appel d’urgence.
Faut-il savoir parler anglais?
Pour garantir une certaine homogénéité et intelligibilité au niveau international, il a
été convenu que l’anglais est la langue radio internationale. L’anglais fait par ailleurs
partie intégrante des examens pour l’obtention du brevet radio. Malheureusement,
pour cette raison, tous ceux qui actuellement ne possèdent pas encore de brevet
radio et qui, du fait d’un manque de connaissances en anglais ne peuvent pas
passer ces examens, sont interdits de prendre part à la radiocommunication
maritime. Cependant, un groupement de plusieurs associations de sports nautiques
fait actuellement pression auprès du ministère des transports allemand, en faveur de
l’initiation d’un brevet de radio national en langue allemande.
Est-ce que le DSC est important ?
La moitié de tous les appels d’urgence provenant de pratiquants de sports
aquatiques sont déclenchés par téléphone portable. L’autre moitié est déclenchée
par radio FM. Un appel sur cinq déclenché par radio, l’est par DSC.
Malheureusement, plus de 90% de ces alarmes DSC sont de fausses alarmes. Nous
pouvons en déduire que seulement environ 1% de tous les appels d’urgence
maritimes, déclenchés par DSC, étaient de vrais appels d’urgence.
L’acceptation du DSC n’est par conséquent visiblement pas encore établie, ce qui
n’est pas forcément compréhensible. En effet, la portée des installations de
radiocommunication maritime, avec une antenne montée au mas, est clairement plus
grande que celle des téléphones portables. Par ailleurs, le DSC présente l’avantage
que les messages numériques peuvent être décryptés également lorsque la
réception est mauvaise et que les données les plus importantes, telles que MMSI,
positions GPS (si relié au GPS) et heure sont transmises automatiquement. Lors de
chaque nouvel appel d’urgence transmis, l’heure ainsi que la position sont
automatiquement communiquées, de façon à ce que l’on puisse reconnaître
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comment le bateau avarié se déplace. Il est encore à relever que tous les bateaux
soumis à des obligations d’équipement doivent surveiller la radio DSC, ce qui n’est
pas le cas de la radiotéléphonie.
Par conséquent, nous pouvons dire que la radio DSC est, en cas d’urgence, le
moyen le plus sûre pour émettre un appel d’urgence.
Qui doit posséder un brevet radio?
Le capitaine du bateau doit être en possession d’un brevet radio valable, pour les
appareils de radiocommunication maritime se trouvant à bord. En règle générale, il
s’agit actuellement du SRC (Short Range Certificate). Quiconque ne respecte pas
cette règlementation, commet une entorse au règlement.
Contrairement à certains avis prétendant le contraire, cette règle ne s’applique qu’au
capitaine du bateau et non à tout l’équipage.
Quels types de bateaux doivent avoir une présence permanente à la
radio?
Les bateaux équipés d’une radio avec option DSC doivent mettre cette dernière en
marche, lorsqu’ils se trouvent au large. Sur les bateaux de sport privés, la radio ne
doit pas être écoutée en permanence, de ce fait le volume de la radio peut être
également diminué, puisque la radio annonce automatiquement de façon sonore
l’arrivée d’un message DSC.
Quiconque ne met pas sa radio avec option DSC en marche, commet une entorse au
règlement. Ceci peut être même considéré comme un cas de non assistance à
personne en danger, s’il avait été possible, au cas où la radio avait été branchée, de
porter secours en cas d’urgence.
Par ailleurs, on peut dans ce cas également manquer un message de sécurité
important, qui pourrait par exemple prévenir d’une avarie.
Les radios sans option DSC, n’ont pas, sur les bateaux non soumis à une obligation
d’équipement, l’obligation d’être mises en marche.
Le bon sens du marin recommande cependant que quiconque possède une radio à
bord, mette cette dernière en marche et l’écoute autant que possible. Qui veut qu’on
lui vienne en aide, doit aussi être prêt à aider les autres.
Notre conclusion:
Comme il est bien connu dans le monde entier en cas d’urgence: nécessité fait loi.
Tout un chacun peut aussi sans brevet radio émettre un appel d’urgence.
Cependant, afin d’être équipé au mieux en cas d’urgence, nous recommandons que
chaque Skipper équipe son bateau d’une radio FM fixe (en raison de la plus grande
portée par rapport à une radio portable).
Nous recommandons également une radio portable supplémentaire, avec laquelle il
sera possible de rester en contact avec les sauveteurs, aprés avoir quitté le bateau
(au moyen d’une île respectivement d’un cannot de sauvetage).
Comme les téléphones portables ne fonctionnent que jusqu’à environ 15 miles des
côtes et qu’ils ne sont pas capables d’émettre un appel au secours général aux
bateaux environnants, ces derniers ne sont que partiellement adéquats pour les cas
d’urgence au large.
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