Le béton CEMEX pour un prolongement d`écluse unique en France

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CEMEX
pour
prolongement d’écluse unique
en France
Crédit photos : © Photothèque CEMEX
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L’allongement de l’écluse de Rochetailléesur-Saône (69), située à 15 km au
nord de Lyon, est un chantier d’une
envergure exceptionnelle. Il a nécessité
une formulation spécifique de béton
prêt à l’emploi que CEMEX a livré
pendant sept jours consécutifs pour
l’entreprise Tournaud, filiale de Vinci
Construction France.
Un projet avec de nombreuses contraintes L’écluse de Rochetaillée-sur-Saône, qui date de 1955, constitue un point d’entrée important du bassin de la
Saône pour le transport de marchandises (près de 2 MT par an), avec également une forte fréquentation
des paquebots fluviaux. Sa longueur de 184 m et sa largeur de 12 m ne permettaient pas, jusqu’alors, le
passage des grands convois de 190 m, composés d’un pousseur et de deux grandes barges. La direction
territoriale Rhône Saône des Voies navigables de France a ainsi envisagé d’allonger le sas de l’écluse à
195 m de longueur. Ce dispositif est complété par la construction d’un mur guide de
90 m de longueur le long de la berge, et d’une estacade de 15 m en rive droite, facilitant l’accès des
bateaux à l’entrée de l’écluse. La maîtrise d’œuvre de l’opération a été confiée à la Compagnie nationale
du Rhône (CNR), et les travaux à un groupement d’entreprises conduit par la société Tournaud. Pour
respecter les contraintes de navigation limitant à dix jours par an les périodes d’arrêt ou de chômage et les
impératifs techniques et hydrauliques, le chantier a été préparé entièrement hors de l’eau.
Un chantier en un temps record La particularité de l’ouvrage réside dans la méthodologie de réalisation. Le caisson métallique a été élaboré
en flottaison puis amené au niveau de son emplacement définitif, et immergé avant d’être définitivement
calé par un coulage de béton prêt à l’emploi dans les cellules de sa structure métallique. CEMEX, qui
possédait déjà un retour d’expérience sur ce type de chantier lors de la construction du pont Schuman dans
le quartier de Vaise à Lyon, a élaboré en collaboration avec le pôle structure du bureau d’études de Vinci
une formulation de béton, techniquement et financièrement adaptée à ce nouveau chantier. Ce béton devait
posséder des qualités précises, notamment être autoplaçant, contenir un agent de cohésion et de plasticité
(SF2) permettant d’éviter que l’eau ne vienne le délaver. La difficulté inhabituelle relevait d’un coulage d’un
béton pompé avec une cadence de 25 m3/h. Plusieurs étapes ont été nécessaires pour couler le béton :
l’assise de l’ouvrage, le radier, les deux bajoyers, la mise à sec de l’écluse et le raccordement entre
l’allongement et l’écluse existante. Au total, 1 400 m3 de béton, 190 camions, 24 heures sur 24
et 7 jours sur 7.
Un béton innovant parfaitement adapté Une
partie du béton a été coulée par l’intermédiaire de plongeurs de la société CTS. L’excellente synergie
entre les différentes entreprises, notamment CEMEX et Tournaud, a permis la réussite de cette véritable
prouesse technique. Le délai de 11 jours calendaires pour réaliser cet allongement a été respecté. L’écluse
a pu, comme prévu, ouvrir jeudi 17 mars à 5 heures, pour le passage du premier bateau. L’éclusée dure
désormais 20 minutes pour les bateaux de 190 m contre une durée initiale de 4 heures due à la nécessité
de désacoupler les grands convois.
L ce chantier, CEMEX confirme qu’en plus d’être un acteur majeur de la logistique fluviale, il contribue
Par
également à l’aménagement des voies navigables.
Les intervenants Maîtrise d’ouvrage : Voies navigables de France – direction territoriale
Rhône Saône
Groupement d’entreprises : Tournaud (mandataire), Soletanche, Ducrocq,
MCC.
Contact
Fabien Paillet
Agent technico-commercial
Tél. : 06 15 98 06 52