Système coupe moteur afin de réduire les GES

2012
Transport
Système coupe moteur afin de réduire les GES
Réalisé chez : Geothentic inc.
Présenté par : Guillaume Poudrier
Geothentic inc.
Description du projet
Impacts secondaires
Le projet a débuté à la suite de l'observation régulière de plusieurs véhicules commerciaux qui
fonctionnaient au ralenti sans raison lorsque des livraisons étaient effectuées. Cette pollution
inutile m'ayant toujours choqué, je me suis donc demandé s'il était possible techniquement et
sécuritaire d'éteindre automatiquement un moteur de véhicule selon certaines conditions.
Le marché potentiel est énorme : autant avec les parcs de véhicules légers que des parcs de
véhicules lourds dans les secteurs public et privé.
En discutant avec mes partenaires techniques avec lesquels nous avions déjà un projet de
système de gestion de parc de véhicules comprenant la localisation GPS entre autres; il s'est
avéré que nous pouvions ajouter cette fonction sur le même design. Dès 2006, nous avons
donc débuté le développement de ces fonctions et la commercialisation s'est mise en branle
vers la fin de 2006 avec des premiers projets pilotes.
Une des grandes forces de la technologie, en plus d'être sécuritaire et efficace, est sa flexibilité.
En effet, il est possible à distance, à partir d'une interface Web, de programmer sur différentes
plages horaires, les temps ralentis alloués aux véhicules avant que le système n'éteigne le
moteur automatiquement. Il est également possible de cumuler des informations et des
statistiques sur la marche au ralenti et de calculer concrètement le PRI de ce système pour le
client qui l'utilise.
À ce jour, plus de 7 000 unités ORCA sont installées au Québec, au Canada, au Mexique et
en Afrique. De ce nombre, environ 2 500 unités possèdent la fonction coupe-moteur au ralenti.
Grâce à des analyses chez des clients du type avant-après, on a pu remarquer qu'en moyenne,
un client pouvait diminuer son temps ralenti véhicule d'environ 40 % du temps total de
fonctionnement à 10 % représentant ainsi des économies majeures d'essence et, par le fait
même, une grande réduction des émissions de gaz à effet de serre.
Plus de 2 500 unités de ce type sont actuellement implantées chez plusieurs clients différents
en passant par l'entreprise de plomberie du coin à des centaines de véhicules à la Ville de
Toronto. La clientèle touchée est diversifiée et le produit peut très bien s'adapter aux
différentes variantes et aux besoins spécifiques.
Le produit étant très flexible, il est donc possible de prendre en compte des facteurs comme la
température extérieure, le seuil de puissance de la batterie, l'utilisation de PTO et autres afin
d'offrir à la clientèle un produit correspondant à leurs besoins spécifiques.
Voici une étude de cas réalisée chez un client :
Rapport temps du moteur au ralenti du 1er décembre 2008 au 31 décembre 2008 :
Véhicule numéro 509
- Temps fonctionnement : 86 h 59
- Temps ralenti : 62 h 16
- % temps ralenti : 71,8
Selon notre expérience, il est raisonnable de penser que nous pouvons diminuer le temps ralenti
moteur du véhicule 509 autour de 10 % du temps fonctionnement moteur.
Pour le mois de décembre, cela signifie que le véhicule aurait fait 8,66 heures de temps ralenti
au lieu de 62 heures.
Chaque heure de ralenti consomme entre deux et quatre litres de carburant. Comme base de
calcul, nous utilisons une consommation de 3 litres/heure au ralenti. En diminuant le pourcentage
du temps ralenti à 10 %, nous obtenons une diminution du temps ralenti de 53,5 heures pour le
mois de décembre. Cela représente une économie nette de 160,5 litres d'essence. De plus, chaque
litre d'essence consommé au ralenti émet environ 2,4 kg de CO2.
En calculant un prix de revient de l'essence à 0,85 $/litre pour décembre 2008 le système coupe-moteur
aurait procuré une économie de 136,43 $ en essence seulement.
Selon Ressources naturelles Canada, chaque dollar dépensé en temps moteur ralenti coûte 1,25 $
en entretien ce qui représente un coût additionnel de 170,53 $.
L'économie pour le mois de décembre aurait donc été de 306,96 $ pour le véhicule 509.
La diminution des émanations de CO2 est de 327,43 kg.
Bénéfices du coupe-moteur :
- Nombre de litres économisés : 160,5 l
- Économie d'essence : 136,43 $
- Économie d'entretien : 170,53 $
- Économie totale : 306,96 $
- Diminution des GES : 327,43 kg
L'acceptation sociale est très bonne, sauf pour certains conducteurs qui y voient une perte de
« confort » dans leur véhicule, car avec l'arrêt moteur, on modifie les habitudes de conduite et
de vie de certaines personnes.
La température de l'habitacle du véhicule se rapproche donc normalement plus de la température
réelle observée à l'extérieur au lieu de laisser fonctionner le véhicule inutilement pour qu'il soit
froid en été et chaud en hiver.
Certains clients combinent notre solution avec un système de chauffage alternatif afin de pallier
ce désagrément pour leurs employés.
Coûts du projet
Coût global du projet
Coût global dédié à l'efficacité énergétique
Coût final du projet
150 000 $
35 000 $
35 000 $
Période de retour sur l’investissement (PRI et/ou autres indicateurs financiers)
Avant subvention(s)
6 mois