Avertir :
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Avertir :
Avertir : Tous les conducteurs sont obligés d'agir, à certains moments, d'une façon difficile à prévoir pour les autres ; par exemple : ralentir et s'arrêter, démarrer, changer de direction, dépasser. Ils risquent alors de surprendre et de gêner. Si les autres conducteurs sont avertis assez tôt, la surprise et le danger disparaissent. • Les mouvements et ralentissements d'un véhicule sont des avertissements, mais à condition qu'ils soient suffisamment progressifs pour ne pas surprendre. • on avertit grâce à divers moyens : feux, clignotants, avertisseurs sonores... Leur utilisation permet d'établir entre les usagers des communications dont l'ensemble constitue une sorte de langage, mais seulement si les avertissements sont donnés au moment convenable et s'ils sont correctement interprétés. Le feu stop : Article R.313-7 • Le feu stop signale automatiquement le freinage. On le rend plus visible, plus insistant, en le faisant clignoter par des pressions successives sur la pédale de frein. Le clignotant : Article R.313-14 • Le clignotant a de nombreuses significations : • clignoter à droite peut signifier : je vais m'arrêter; je serre à droite ; je change de voie vers la droite ; ou je vais tourner à droite ; • clignoter à gauche peut signifier : je vais quitter mon stationnement, je vais tourner à gauche à une intersection ou pour entrer dans un immeuble ; je vais serrer à gauche pour tourner; je vais dépasser; je vais m'arrêter à gauche sur une chaussée à sens unique; ou même : je vais faire un demi-tour. • À cause de ces significations nombreuses, il est indispensable que celui qui avertit s'assure qu'il a été compris. Celui qui voit le clignotant doit s'assurer qu'il a bien compris l'intention signalée. • Avant de faire fonctionner le clignotant gauche, un coup d'œil aux rétroviseurs permet de contrôler que le signal ne va pas surprendre un conducteur qui s'apprête à dépasser ou qui est en train de le faire. • Parfois, après avoir mis le clignotant, il semble préférable de renoncer à la manœuvre entreprise (déboîter, dépasser, faire un demi-tour...) parce qu'un véhicule arrive rapidement : arrêter alors le clignotant pour signaler qu'on interrompt la manœuvre et qu'on laisse le passage. • Même si l’on croit certain que le mouvement que l'on va faire ne gênera personne, on doit avertir avec le clignotant : on peur toujours s'être trompé. • Lorsque l'on voit un véhicule dont le clignotant fonctionne, aborder une intersection ne pas se comporter comme si ce véhicule allait tourner avant d'en avoir la certitude car le clignotant a peut-être été oublié, ou fonctionne pour signaler un dépassement. Les feux de détresse : • Les feux de détresse sont utilisés lorsque le véhicule immobilisé sur la chaussée par une panne ou un accident, constitue un obstacle. Ils ne sont pas toujours aussi efficaces que le triangle de pré signalisation. Ce triangle n'est pas obligatoire quand la voiture est munie de feux de détresse, mais en disposer est recommandé. Il est obligatoire lorsque la voiture tracte une caravane. • Lorsque l'on est le dernier d'une file très ralentie ou bloquée par un bouchon, on diminue le risque de télescopage en allumant les feux de détresse. • En cas d'incident (crevaison, panne d'essence, arrêt du moteur...), allumer immédiatement les feux de détresse. • Si l’on est contraint momentanément, à cause du mauvais fonctionnement du moteur, par exemple, de rouler à une allure fortement réduite : allumer les feux de détresse pour ne pas surprendre les autres conducteurs. • Si un autobus ou un autocar transportant des enfants fait fonctionner ses feux de détresse pendant son arrêt, c'est pour attirer l'attention des usagers sur le danger que présente la montée ou la descente des enfants. L’avertissement lumineux : Article R.416-5 et R.416-6 • L'avertissement lumineux avec les projecteurs (appel de phares) est trop rarement fait par les conducteurs. Voici quelques situations où il est souhaitable de l’utiliser. • • • • • • de jour, sur route rapide ou autoroute, il prévient le conducteur qu'on va dépasser, par réflexion dans les rétroviseurs ; de nuit, il avertit aussi le conducteur qu'on va dépasser ; avant une intersection, il avertit les conducteurs qui doivent céder le passage ; si l’on doit soi-même céder le passage à droite et à gauche faire un avertissement lumineux seulement au moment de dépasser, après s'être assuré qu'aucun conducteur n'arrive. En le faisant plus tôt, on pourrait surprendre un conducteur auquel on va céder le passage ; avant un sommet de côte ou avant un virage, l'avertissement lumineux prévient ceux qui arrivent en face. Cependant, l'avertissement lumineux de nuit avant un dépassement peut éblouir le conducteur dépassé par réflexion dans les rétroviseurs : le faire rapidement et à un moment bien choisi. L’avertisseur sonore : Articles : R.416-1 et R.416-2 ; R.313-33 • L'avertisseur sonore ne doit pas être utilisé en agglomération sauf "en cas de danger immédiat", c'est-à-dire quand l'avertissement semble nécessaire pour éviter un accident. • En dehors des agglomérations, il y aurait avantage à utiliser l'avertisseur sonore plus souvent qu'on le fait : • pour inciter à serrer à droite un conducteur qui semble ignorer qu'il va être dépassé; • pour inciter des conducteurs de "deux roues" à se mettre en file, ou à tenir leur droite; • avant une intersection, quand la visibilité n'est pas bonne, pour avertir ceux qui doivent céder le passage ; lorsqu'on va passer à proximité de piétons, en particulier des enfants, s'ils ne regardent pas la voiture qui s'approche d'eux ; • avant certains virages et certains sommets de côte, particulièrement sur les routes étroites et en montagne. • • Cependant, utiliser l'avertisseur sonore de telle façon que les autres usagers ne ressentent pas l'avertissement comme une manifestation d'impatience ou d'agressivité. • La répétition d'un signal sonore ou lumineux, plus que sa durée ou son intensité, augmente son efficacité : • passer plusieurs fois rapidement des feux de croisement aux feux de route et réciproquement, plutôt que faire un seul passage prolongé. Déplus: pendant un avertissement lumineux prolongé, il serait difficile d'apercevoir un avertissement fait par un autre conducteur; • donner des avertissements sonores brefs et répétés ; • faire clignoter le feu stop.