Eleven Cars :F355 Spider

F355 Spider
Prix sur demande Je suis intéressé par cette voiture
Caractéristiques :
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Couleur extérieure : Rosso Corsa
Couleur intérieure : Noir
Numéro de série :
Mise en circulation : 06/08/1995
Kilométrage actuel : 33440
Origine : France
Description :
L'ère Montezemolo chez Ferrari débute dans les années 90 avec la décision de construire des voitures de
sport nettement plus utilisables au quotidien que ce que faisait la marque auparavant. Cette révolution
commençât par la 512 TR et la toute nouvelle 456 GT. Après une 348 plutôt décevante à bien des égards,
Ferrari commercialisa en 1994 la F355. La Berlinetta ouvrit le bal, et fut ensuite suivie par les versions GTS
et enfin Spider.
Le dessin de l'auto est à nouveau confié à Pininfarina, qui ne prend pas de grands risques en conservant
l'allure et les proportions de la 348 tout en modernisant et en affinant totalement l'auto. La face avant est
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Eleven Cars – 4 avenue Victor Hugo – 75 116 Paris - Port : 33 6 66 46 12 12 - Port : 33 6 03 69 82 93 - Fixe : 33 1 53 64 96 00
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redessinnée afin de canaliser les flux d'air sous le fond plat. Pinifarina parvient à sortir 100km d'appui sans
l'utilisation d'aileron pelle à tarte. Les jantes en magnesium de 18 pouces font leur apparition, les phares
ronds reviennent à l'arrière, les ailettes disparaissent sur les portes... Pour une auto de
A l'intérieur, la qualité fait un pas en avant. Ferrari reste encore loin des standards de l'époque, les
plastiques vieillissent mal et tendent à coller un peu, mais comparativement à une Testarossa, la finition est
en très net progrès.
Le moteur est évidemment la pièce majeure de cette auto. Le V8, dérivé de celui de la Dino 308 GT4 est ici
dans une cylindrée de 3,5 litres et bénéficie de nombreuses innovations pour en faire cette pièce maitresse.
Ce bloc est désormais doté de 5 soupapes par cylindre (Cinquevalvole), avec trois soupapes à l'admission et
deux à l'échappement. Avec des bielles en titane, le moteur prend allègrement 8500 t/min, avec une
puissance de 380 cv pour les premières version 2.7. Les premières versions de la F355, entre 1994 et 1996
sont équipées du Motronic 2.7 qui permet une gestion indépendante de chaque banc du moteur, elles sont
également équipées d'un ABS déconnectable. La gestion du moteur 5.2 est arrivée à partir de 1996
principalement pour répondre à de nouvelles normes anti-pollution et à la loi américaine qui impose une prise
de diagnostic ODB2. Les 5.2 sont réputées pour être un peu moins puissantes et rageuses que les 2.7. Les
2.7 sont également en général plus faciles à diagnostiquer en cas de panne (une Ferrari en panne ??).
L'auto proposée est un spider de 1995 en version 2.7. Version relativement rare, puisque l'essentiel (80%
au moins) des 3 714 spiders produits sont en 5.2. L'auto est française d'origine et a été livrée neuve à
Monaco. Elle a connu 3 propriétaires avant que nous en fassions l'acquisition. Le carnet d'entretien est bien
entendu présent et très régulièrement tamponné avec 10 interventions au carnet, avec plusieurs distributions.
Le dernier grand service a été fait en juin 2014 à 33 430 km, l'auto affiche désormais 33 440 km. Ce dernier
service (de près de 9000 euros) comprenait la distribution, pompe à eau, courroies, ... Les collecteurs de
l'auto sont bons. L'auto est équipée d'un échappement Capristo en Inox qui bien qu'un peu sonore au ralenti
est magique dès que l'auto prend des tours. Le grondement rauque du V8 passe à un feulement aigu au delà
de 5000 tours, le passage des tunnels est toujours un bonheur.
Une grille Challenge est montée à l'arrière, et les vitres sont légèrement fumées ; nous allons probablement
enlever le film qui ne va pas très bien sur ce type d'autos, mais qui en même temps laisse l'avantage d'une
relative discrétion. Elle est évidemment en parfait état de présentation et de fonctionnement. L'auto est prête
à partir, contrôle technique (vierge) à jour.
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