Le dépôt de tram ou centre de maintenance (CDM ) d`Orléans la

Le dépôt de tram ou centre de maintenance (CDM) d’Orléans la Source
Le bâtiment principal
Une rame Citadis 301
L’emplacement :
Le site se trouve au environ du Centre Hospitalier Régional (CHR). Le dépôt a une surface de
25000 m² et peut accueillir 24 rames, il se compose de 3 parties : une station service qui fait le
plein de sable et le lavage des trams, un remisage long de 120 m & un bâtiment principal de
5000 m² qui assure la maintenance et l’entretien des rames.
Les lignes de trams :
La ligne A a été mise en service le 27 novembre 2000. Les rames ont été numérotées de 39 à
60 & baptisées avec les noms des communes de l’agglomération orléanaise. La ligne se
comporte de 24 stations réparties sur 18 km, elle traverse Orléans du Nord au Sud, de Fleury
les Aubrais (station jules Verne) à Orléans la Source (station hôpital de la Source). La
première rame Citadis 301 est arrivée en 2000 puis 21 autres ont suivi.
Le Citadis 301, coupé en 3 parties
La ligne B sera mise en service en 2012, elle passe par le centre ville en le coupant de l’est à
l’ouest. La ligne est coupée en 25 arrêts et mesure 11 km. Un CDM sera construit au terminus
de St jean de Braye
Un nouveau système d’alimentation a vu le jour : l’APS, l’alimentation par le sol. Déjà 6 des
22 rames du Citadis 302 ont été livrées et en sont équipées :
Le Citadis 302, couper en 5 parties contrairement au 301
Le centre :
La station service
La station services est composée de 2 parties : le plein de sable et l’inspection & le lavage
Le plein de sable se fait avec une pompe
L’inspection se fait avec la vue sauf pour la caténaire qui est inspectée par une caméra
Caméra
Rame
Puis le lavage
Puis la rame va vers le remisage
Et la rame attend le lendemain matin pour reprendre le service
La prise de service des conducteurs de tram :
La prise de service comme son nom l’indique consiste à prendre les horaires pour les arrêts,
un talkie-walkie et les clés pour le tram.
Le centre technique du CDM :
Le centre technique est composé de 4 parties l’atelier de réparation, l’entrepôt des pièces,
l’endroit où on lime les roues de la rame et l’atelier de peinture qui n’est pas encore mis en
service.
Passerelle pour réparer les éléments de toit
Rail pou la rame
Une rame de Citadis 302 en papier une fois finis (voir photos de la maquette)
H. Voisin