aerodrome.chambley.eu - l`aérodrome de Chambley

Transcription

1
REGLEMENT GENERAL ET AERONAUTIQUE
DU SITE DE CHAMBLEY PLANET’AIR
www.leuropevueduciel.com
Règlement Chambley Planet’Air
Région Lorraine
13 novembre 2013 – Rév. 04
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SOMMAIRE
Contenu
1/
2/
3/
4/
Fiche de révision ............................................................................................................ 4
Objet du présent document .......................................................................................... 5
Historique de l’aérodrome ............................................................................................ 6
Caractéristiques de l’aérodrome .................................................................................. 7
A.
Caractéristiques géographiques ................................................................................ 7
B.
Caractéristiques de l’aérodrome ............................................................................... 8
C.
Classification de l’aérodrome ................................................................................... 9
5/ Dimensionnement des infrastructures ....................................................................... 10
A.
Piste principale revêtue 05R 23L............................................................................ 10
B.
Piste non revêtue 05 23 ........................................................................................... 10
C.
Piste Secondaire revêtue 05L 23R .......................................................................... 11
D.
Position des pistes ................................................................................................... 11
E.
Caractéristiques des pistes ...................................................................................... 11
F.
Résistance de la piste principale ............................................................................. 12
G.
Bande d’envol planeurs .......................................................................................... 12
H.
Plateformes Ballons ................................................................................................ 13
I.
Balisage Lumineux ................................................................................................. 13
J.
Approches aux Instruments .................................................................................... 14
K.
Aides visuelles d’approche ..................................................................................... 14
L.
QFU préférentiel ..................................................................................................... 15
6/ Zones d’avitaillement .................................................................................................. 16
A.
Jet A1 ...................................................................................................................... 16
B.
Avgas 100LL .......................................................................................................... 16
C.
UL91 ....................................................................................................................... 17
D.
Propane ................................................................................................................... 18
7/ Consignes particulières ............................................................................................... 19
A.
Radio ....................................................................................................................... 19
B.
Conditions d’utilisation de l’aérodrome ................................................................. 19
C.
Circulation des personnes et des véhicules sur l’aérodrome .................................. 20
D.
Avitaillement : ........................................................................................................ 21
E.
Circulation P1-P2.................................................................................................... 21
F.
Activités aéronautiques diverses............................................................................. 22
G.
Coordination des activités Aéronautiques .............................................................. 23
H.
Hauteurs de survol .................................................................................................. 23
8/ Equipements de la plateforme .................................................................................... 24
A.
Sécurité Incendie .................................................................................................... 24
B.
Radio ....................................................................................................................... 24
D.
PCL ......................................................................................................................... 24
E.
Enregistrement ........................................................................................................ 24
F.
Station météorologique ........................................................................................... 25
9/ Entretien des infrastructures ...................................................................................... 25
A.
Balayage ................................................................................................................. 25
B.
Surfaces enherbées.................................................................................................. 25
C.
Surfaces en enrobé ou béton ................................................................................... 25
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D.
Balisage lumineux .................................................................................................. 26
10/ Divers ............................................................................................................................ 26
A.
Taxes d’atterrissages ............................................................................................... 26
B.
Utilisation du balisage lumineux ............................................................................ 26
C.
Diffusion de l’information aéronautique ................................................................ 26
D.
Destination des bâtiments et des parcelles.............................................................. 27
E.
Etat des lieux........................................................................................................... 27
F.
Exploitation des bâtiments...................................................................................... 27
G.
Admission des aéronefs dans les hangars ............................................................... 28
H.
Responsabilités et assurances ................................................................................. 28
I.
Tarifs applicables sur le site de Chambley Planet’Air............................................ 30
J.
Informations entre usagers ...................................................................................... 30
K.
Référent du gestionnaire ......................................................................................... 31
L.
Horaires d’ouverture et fermeture .......................................................................... 31
M. Liste des Occupants de Chambley Planet’Air au 20.11.2013 ................................ 31
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1/
Fiche de révision
Edition initiale du 01 février 2011
Pages et Nature de la Modification
Nouveau numéro de
Date
Version
Avant-projet
Novembre 2010
Création du document
Rev 1
Février 2011
Mise à jour Page 34
Rev 2
Avril 2011
Mise à jour Page 27
Rev 3
Octobre 2012
Refonte du document
Rev 4
Novembre 2013
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2/
Objet du présent document
Le document est appelé « règlement général et aéronautique du site de Chambley
Planet’Air »
Y sont présentés les aménagements effectués ces derniers mois et les procédures
d’utilisation de l’aérodrome.
Ce document est essentiellement destiné aux usagers aéronautiques, toutefois vous y
trouverez les renseignements concernant les autres secteurs d’activité de la plateforme.
Plan de situation géographique
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3/
Historique de l’aérodrome
En mars 1966, le Général De Gaulle annonce le retrait de la France du commandement
intégré de l’OTAN. Le 1er avril 1967, les derniers américains quittent la base de ChambleyBussières qui est officiellement rendue aux autorités Françaises, mettant fin à 15 années de
présence Américaine en Lorraine.
La base est alors affectée à l’Armée de l’Air Française et rattachée administrativement à la
base aérienne 136 de Toul-Rosières.
La base est alors utilisée pour des exercices et comme terrain d’entrainement pour des
troupes aéroportées de l’Armée de Terre.
Le club ULM Sports & Loisirs de Chambley s’y installe en 1983 dans le Hangar 810.
L’activité aéronautique s’est renforcée en 1991 avec l’organisation du Lorraine Mondial Air
Ballon.
Une activité industrielle est présente sur le site depuis plusieurs décennies avec l’usine Azur
Production du groupe Saint-Gobain.
Le Conseil Régional de Lorraine est devenu propriétaire en octobre 2008.
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4/
Caractéristiques de l’aérodrome
A. Caractéristiques géographiques
L’aérodrome de Chambley est localisé dans le Parc Régional de Lorraine, au Sudouest de la ville de Metz.
Il se situe précisément au Sud/Sud-ouest de la commune de Chambley et occupe une
superficie totale de 482ha.
L’aérodrome est situé sur les communes suivantes :
-
Hagéville
-
Dommartin-la-Chaussée
-
Saint-Julien-les-Gorze
-
Chambley
-
Dampvitoux
-
Charey
L’aérodrome est longé au Nord par la RD901 et à l’Est par la RD 952.
Le périmètre aéronautique soumis à un arrêté de police représente une surface
d’environ 195 ha.
Périmètre aéronautique – Version 2013
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B. Caractéristiques de l’aérodrome
 La piste principale revêtue 05R/23L est orientée par rapport au Nord magnétique
050°/230°.
 La piste planeur 05 23 en herbe est parallèle à la piste principale.
 La piste ULM 05L 23R est parallèle à la piste principale.
 La bande d’envol planeur enherbée.
 Le point de référence de l’aérodrome a pour coordonnées géographiques :
49°01’30,7’’ Nord et 005°52’31,3’’ Est (ce point est localisé sur la piste
principale – voir carte VAC).
 L’altitude de référence est de 263m, soit 864ft.
Photo aérienne
Photo L'Europe vue du Ciel - http://www.leuropevueduciel.com/
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C. Classification de l’aérodrome
Compte tenu des activités aériennes envisagées, l’aérodrome a été classé en catégorie
D, selon la classification du Code de l’aviation Civile : « Aérodrome destiné à la
formation aéronautique, aux sports aériens et au tourisme et certains services à courte
distance. » Cette classification pourra évoluer dans le futur en fonction du
développement de l’aérodrome.
Le code de l’aérodrome est 2B (Arrêté du 10 juillet 2006 du Ministère des Transports
de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer, relatif aux caractéristiques techniques de
certains aérodromes terrestres utilisés par les aéronefs à voilure fixe – Article 4).
L’aéronef de référence est l’ATR 42.
Actuellement l’aérodrome a un trafic d’aviation légère de loisirs et occasionnellement
à un trafic d’aviation d’affaires.
Extrait carte VAC
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5/
Dimensionnement des infrastructures
A. Piste principale revêtue 05R 23L
La piste principale revêtue est une piste homologuée pour la pratique du VFR de
jour, du VFR de nuit, des approches aux instruments et des départs
omnidirectionnels IFR.
Ses dimensions actuelles sont de 2100 x 45m, elle s’inscrit dans la piste originelle
revêtue.
Son implantation permet d’utiliser les voies de circulation A, B, C et D pour
rejoindre le parking P (parking Maison du projet – Hangar à dirigeables – Tour de
contrôle).
Les voies de circulation K et M permettent de rejoindre la partie aéronautique de
loisirs via P1 et P2.

Circulation en condition de vol à vue de nuit possible sur P1, P2, M, B, C,
T2, T3, G, J et P.

Circulation en condition de vol aux instruments possible sur B, C, T2, T3, G,
J et P.
Cette bande bitumée d’une longueur de 2100m a été intégrée dans une bande en
béton de 3000m.
Aujourd’hui les caractéristiques de la piste sont les suivantes :
TODA
2 400m
ASDA
2 100m
LDA
2 100m
B. Piste non revêtue 05 23
Une piste de 770x80m enherbée est située entre la piste principale et la piste ULM.
Cette piste a été créée afin de permettre la pratique du vol à voile et notamment de la
pratique de la voltige planeur en Lorraine.
Cette piste dans sa configuration actuelle est réservée aux planeurs et à quelques
aéronefs autorisés par le gestionnaire.
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C. Piste Secondaire revêtue 05L 23R
La Région Lorraine a aménagé une piste revêtue de 660 x 18m.
Cette piste est exclusivement réservée par le gestionnaire à l’usage des ULM et des
hélicoptères.
D. Position des pistes
Les 3 pistes sont parallèles ; leur orientation est 050° / 230°
Longueur
Largeur
Piste avion
Piste Planeur
Piste ULM
2 100 m
770
660 m
45 m
80 m
18 m
Distance d’axe à axe
210 m
120 m
E. Caractéristiques des pistes
RWY
QFU
Dimensions Nature
Résistance TODA
LDA
05R –
050 – 230
2 100 x 45
Revêtue
20/F/A/W/T
2 400m
2 100m
O5 – 23
050 – 230
770 x 80
Herbe
770m
770m
05L –
050 – 230
660 x 18
Revêtue
660m
660m
23L
23R
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F. Résistance de la piste principale
Il a été procédé à une évaluation du PCN (pavement classification number) des
éléments constitutifs de l’aire de manœuvre de l’aérodrome.
Le PCN officiel retenu est 20 / F / A / W / T
Selon les spécifications de l’annexe 14 de l’OACI
20 :
nombre de la classification
F:
nature de la chaussée / chaussée souples
A:
résistance du sol sous la chaussée / résistance élevée
W:
limite de la pression de gonflage des pneumatiques / pas de limite
T:
base d’évaluation PCN / évaluation technique
G. Bande d’envol planeurs
A l’est du site une bande enherbée de 500x50m est dédiée aux envols de planeurs
par treuillage.
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H. Plateformes Ballons
La pratique de l’aérostation est possible sur l’aérodrome, une zone de décollage
préférentielle est prévue à cet effet à proximité du taxiway M et de P2.
Dans le cas des manifestations aériennes, les zones d’envol seront modifiées en
accord avec les autorités compétentes.
I. Balisage Lumineux
La piste principale est équipée d’un balisage BI / HI à LEDs.
Les taxiways B, C, T2, T3, G, J et P sont équipés de balisage lumineux.
Les taxiways M, P1 et P2 sont équipés de balises rétro-réfléchissantes.
Les 3 manches à air sont équipées d’un éclairage.
Balisage de nuit
Photo L'Europe vue du Ciel http://www.leuropevueduciel.com/
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J. Approches aux Instruments
Depuis le premier trimestre 2013, l’aérodrome dispose d’une approche aux
instruments RNAV GNSS pour la piste 23L ainsi qu’une procédure de départs
omnidirectionnels.
Extrait IAC
K. Aides visuelles d’approche
2 PAPI sont installés, l’un au QFU 23L, l’autre au QFU 05R.
Ils sont calibrés à 3°, soit 5,2%.
L’aboutissement se fait sur les points de cible de la piste.
Systématiquement et ce H24, le PAPI du QFU 23L qui est allumé.
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L. QFU préférentiel
Le QFU 23 est dit préférentiel en raison notamment de l’aboutissement de
l’approche aux instruments.
QFU 23L
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6/
Zones d’avitaillement
A. Jet A1
Localisé sur le parking P, l’équipement est équipé d’un automate Air BP.
Utilisable H24, grâce à la carte Air BP ou avec un préavis pour les paiements par
chèque ou cash.
Possibilité de faire des avitaillements au pistolet ‘ buse large ou buse étroite’ mais
aussi avec un accrocheur rapide (coopling).
Station Jet A1
Beech 200 - http://www.garage-eve.fr/
B. Avgas 100LL
Localisé sur P1, l’équipement permet de distribuer en H24 du carburant Avgas
100LL grâce à une carte Air TOTAL ou avec un préavis pour les paiements par
chèque, cash ou CB.
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C. UL91
Carburant aéronautique spécialement conçu pour les ultralégers, disponible H24
grâce à un badge privatif ou avec un préavis pour les paiements par chèque, cash ou
CB.
Photo stations UL91 et AVGAS 100LL
http://www.garage-eve.fr/
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D. Propane
A destination des aérostats, l’avitaillement en propane est possible avec un préavis.
L’équipement est localisé en dehors de la zone réservée à l’aérodrome.
Photo station propane
http://lorrainemondialairballons.tumblr.com/
Plan localisation des équipements d’avitaillement
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7/
Consignes particulières
A. Radio
L’utilisation de l’aérodrome est réservée aux aéronefs munis de radio.
La fréquence de la plateforme est 119,550 Mhz.
B. Conditions d’utilisation de l’aérodrome
Les usagers basés sur l’aérodrome s’engagent à observer les lois et règlements en
vigueur sur les aérodromes ouverts à la Circulation Aérienne Publique (CAP) et à se
conformer aux directives des agents qualifiés de l’Administration, en particulier de :
-
Direction de la Sécurité de l’Aviation Civile Nord-Est (DSAC NE)
-
Délégation de l’Aviation Civile Lorraine Champagne Ardenne (DACLA)
-
De la Brigade de Gendarmerie des Transports Aériens
-
De la Police aux Frontières
L’utilisation de l’aérodrome est explicitée, notamment dans la documentation
suivante :
-
Extraits du code de l’aviation civile : articles R.211-1, D.131-1 à D.131-10,
D.132-4 à D.132-12
-
Arrêté ministériel du 17 juillet 1992 relatif aux procédures générales de
circulation aérienne pour l’utilisation des aérodromes par les aéronefs
-
Carte d’atterrissage à vue de l’aérodrome de Chambley (édition du 04 avril
2013)
-
Carte d’approche aux instruments de l’aérodrome de Chambley (édition du 25
juillet 2013)
-
Respect des règles de l’air
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C. Circulation des personnes et des véhicules sur l’aérodrome
Les règles en matière de circulation des personnes et des véhicules sont définies
dans l’arrêté préfectoral du 27 aout 2009 de Monsieur le Préfet de Meurthe et
Moselle, annexé au présent document.
 Accès à la zone réservée est limité :
-
Passagers sous la responsabilité d’une personne autorisée
-
Membres d’équipage des aéronefs
-
Pilote en formation aves leur instructeur
-
Militaire de la gendarmerie, fonctionnaires des services de l’état
-
Personnes autorisées sous la responsabilité de l’exploitant
 Circulation sur les aires de mouvement :
-
Réservé aux personnels de sécurité, de surveillance, et d’entretien
-
Si un aéronef est immobilisé, les personnes en charge du dépannage après
accord de l’exploitant
 Véhicules autorisés à circuler en ZR :
-
Services de sécurité Incendie
-
Services des douanes et de gendarmerie
-
Services de l’aviation civile
-
Services de surveillance et d’entretien de la plateforme
-
Véhicules autorisées par l’exploitant
 Règles de circulation en ZR :
-
Etre doté d’un gyrophare
-
Etre doté d’un émetteur / récepteur VHF calé sur la fréquence
-
Règles du code de la route
-
Priorité aux aéronefs
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D. Avitaillement :
En dehors de zones dédiées aux avitaillements, il est interdit d’effectuer des
avitaillements sur la plateforme.
D’autre part, seul du carburant distribué pas les équipements du site (Propane, Jet
A1, Avgas 100LL ou UL 91) ne peut être mis à bord des aéronefs.
E. Circulation P1-P2
La circulation des aéronefs sur P1 et P2 est prévue comme suit :
 En venant de K ou de M, pour rejoindre un hangar que cela soit sur P1 ou P2, la
circulation doit impérativement se faire dans l’herbe. De même des hangars vers
les pistes la circulation doit se faire sur P1 et P2 en herbe pour rejoindre K et M.
 La bande en enrobé devant les hangars est un parking et une aire de manœuvre
pour l’entrée et la sortie des aéronefs dans vos hangars.
Conscient que la circulation peut parfois être difficile en raison des conditions
climatiques, la circulation sur la partie en enrobé peut être exceptionnellement
toléré. L’information est alors diffusée aux usagers par Notam.
Région Lorraine
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Plans des circulations sur P1 et P2
F. Activités aéronautiques diverses
 Parachutisme :
La pratique est d’une part soumise à autorisation du gestionnaire pour
l’occupation du terrain mais aussi à celle de l’aviation civile pour celles des
espaces aériens.
Elle entraine automatiquement des restrictions de survol de la plateforme.
L’activité est annoncée par Notam.
 Paramoteur :
Réglementairement assimilé à l’ULM, sa pratique est autorisée sur la
plateforme sous réserve notamment du respect des hauteurs de survols, des
circuits d’aérodrome et de l’usage de la radio VHF sur la fréquence de
l’aérodrome.
 Kite Surf :
Sa pratique est autorisée en dehors de l’aérodrome sur le parking exceptionnel.
Le volume dédié à cette activité est bien délimité, partie la plus à l’Est du
parking et hauteur maxi de la voile de 80ft au-dessus du sol.
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
Vol à voile :
L’activité est bien entendu autorisée sur la plateforme, mais 3 cas de figures
sont possibles :
- Activité par remorquage, décollage et atterrissage sur la piste en herbe 05 23.
Pas de restriction pour les autres usagers.
- Activité par treuillage sur la piste 05 23, en raison du câble danger lié au survol
de l’aérodrome. Diffusion d’un Notam au minimum 24h avant le début
d’activité.
- Activité par treuillage depuis la bande d’envol ou avec utilisation de la bande
d’envol, en raison du câble danger lié au survol de l’aérodrome, taxiway M
fermé. Diffusion d’un Notam au minimum 7 jours avant le début d’activité.
Pratique sous forme de stage d’une semaine, 4 à 5 par an maxi.
 Aéromodélisme :
La pratique de l’aéromodélisme ne peut se faire que dans le cadre d’une
manifestation aérienne, restriction d’utilisation pour la piste 05L 23R (son
activité est reportée sur la piste 05R 23L).
Diffusion d’un Notam et publication d’un arrêté de manifestation aérienne.
G. Coordination des activités Aéronautiques
A la vue de la configuration de la plateforme, 3 pistes parallèles sur un terrain non
contrôlé, il a été décidé en accord avec notre autorité de tutelle que l’utilisation
simultanée des 3 pistes serait interdite.
H. Hauteurs de survol
Nous attirons votre attention sur le respect des hauteurs et altitudes minimales de
survol des zones protégées environnante, notamment les
étangs de Lachaussée et
les zones Natura 2000 à proximité des « circuits Nord ».
Merci
également
d’éviter le survol,
autant
que possible,
des
villages
environnants.
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8/
Equipements de la plateforme
A. Sécurité Incendie
Seul le niveau 1 est assuré sur la plateforme.
Des extincteurs de 50kg sur roues sont dispersés sur la plateforme (parkings P1, P2,
P et stations d’avitaillement).
Ces équipements sont complétés par des systèmes d’extinctions automatiques sur les
différents points d’avitaillement.
B. Radio
La tour de contrôle est équipée de 2 ensembles VHF de marque REMF.
Ils se décomposent comme suit :
1 VHF couplée à la PCL (Pilot Control Lightning)
1 VHF couplé à un RAIZ
D. PCL
Le mode de fonctionnement est standard, à savoir :
- 3 coups d’alternat : Allumage en basse intensité
- 5 coups d’alternat : Allumage en haute intensité
- 7 coups d’alternat : Extinction du balisage
Durée d’allumage 15 minutes.
Attention, l’allumage du balisage entraine une facturation de 15,00 € pour les
aéronefs basés et 30,00 € pour les non basés.
Le mode de fonctionnement standard de la PCL risque d’être abandonné au 1er
trimestre 2014 pour permettre la mise en place d’un STAP.
E. Enregistrement
La fréquence 119.55 est enregistrée 24 heures sur 24.
Région Lorraine
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F. Station météorologique
Un équipement est en cours d’acquisition. Il devrait être opérationnel au 1er
trimestre 2014.
Il permettra de connaitre les paramètres de pression, de température et vent via un
STAP sur la fréquence de l’aérodrome.
Cet équipement sera homologué par Météo France.
Les informations diffusées
9/
seront vérifiées par Météo France.
Entretien des infrastructures
A. Balayage
Une opération de balayage est organisée toutes les 5 à 6 semaines. Elle est annoncée
par Notam. Attention, cette opération entraine pendant quelques heures des
restrictions quant à l’utilisation de la piste principale, en général mise en place d’un
préavis.
B. Surfaces enherbées
Les travaux de fauchage des abords de piste, de tonte de la piste en herbe sont
réalisés par une entreprise ayant répondu à une mise en concurrence.
Ces travaux sont annoncés par NOTAM.
Le reste des surfaces à traiter le sera par des ovins et l’organisation d’une récolte
d’herbage.
C. Surfaces en enrobé ou béton
2013 a vu la réfection d’environ 40% des joints des dalles bétons de la plateforme,
75% des dalles bétons dégradées et 80% des pontages de fissures dans les enrobés.
2014 verra la finition des travaux.
Région Lorraine
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Ces opérations sont annoncées par Notam, entrainent la fermeture de voies de
circulation et/ou des réductions de longueurs de piste disponibles.
D. Balisage lumineux
L’entretien est programmé de façon semestrielle.
Les interventions en bord de piste sont annoncées par Notam.
La piste est généralement réservée aux aéronefs basés et à ceux autorisés.
10/
Divers
A. Taxes d’atterrissages
Sans objet.
B. Utilisation du balisage lumineux
L’utilisation du balisage lumineux engendre la facturation de 15,00€ pour les
aéronefs basés et de 30,00 € pour les non basés.
C. Diffusion de l’information aéronautique
La diffusion d’un Notam est autant que possible suivie ou précédée d’un mail
d’informations aux usagers aéronautiques de la plateforme.
Dans le cas particulier d’une restriction d’utilisation demandant une autorisation,
merci d’utiliser l’adresse mail : [email protected].
Région Lorraine
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D. Destination des bâtiments et des parcelles
Les bénéficiaires de convention portant autorisation d’occupation temporaire (AOT)
ou de baux de bâtiments ne peuvent décider et éventuellement modifier la
destination des terrains, bâtiments, ouvrages et installations de l’aérodrome sans
l’accord du créateur.
Ils ne peuvent sous louer, tout ou partie de l’ensemble foncier et immobilier, sans
accord du créateur et gestionnaire de l’aérodrome.
En tout état de cause, cette sous location ne peut intervenir que dans les conditions
définies par les AOT, baux et DSP qui leurs sont applicables.
E. Etat des lieux
Un état des lieux contradictoire des lieux sera dressé pour les immeubles (terrains,
bâtiments, hangars et installations) de l’aérodrome dans les conditions définies par
les AOT ou baux applicables à chaque occupant.
F. Exploitation des bâtiments
L’ouverture et la fermeture des hangars est à la charge des exploitants ou
propriétaires des aéronefs.
En dehors des visites organisées ou celles du personnel des services officiels de
l’aérodrome, ne sont autorisés à pénétrer dans les hangars que les propriétaires ou
exploitants des aéronefs qui y sont abrités ou les personnes chargées de l’inspection
technique ou de la conduite de ces appareils (sous réserve d’accord préalable de la
personne habilité à représenter l’occupant).
Les appareils doivent être laissés « freins de parc desserrés » et munis de leur
fourche de manœuvre, de façon à pouvoir être déplacés en cas de nécessité. Les
cabines pourront être verrouillées.
Il est rigoureusement interdit de procéder à la mise en route de moteur à l’intérieur
des hangars.
Région Lorraine
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Il est interdit d’y pénétrer moteur tournant.
Lors de la mise en route des moteurs à l’extérieur des hangars, les pilotes doivent
veiller à ce que le souffle des moteurs ne soit pas dirigé vers l’intérieur des hangars.
Il est interdit de fumer à l’intérieur des hangars ainsi que dans les locaux à usage
collectif et bien entendu à proximité des stations d’avitaillement.
Il est interdit d’effectuer un avitaillement à l’intérieur des hangars, de même toute
manipulation de liquides inflammables et de matières explosives sont interdites
(hors unités d’entretiens agréées)
G. Admission des aéronefs dans les hangars
Des admissions ponctuelles d’aéronefs dans les hangars sont envisageables dans la
limite des places disponibles, les demandes sont à adresser aux titulaires des
conventions correspondantes.
Aucune cession de particulier à particulier ne peut intervenir dans l’attribution des
places.
H. Responsabilités et assurances
En cas de vol, d’incendie, ou de dommages pour toute autre cause, l’exploitant de
l’aérodrome n’est responsable qu’en qualité de dépositaire conformément aux
articles 1927 du code Civil.
Cette clause de non responsabilité a pour effet, en cas de perte ou d’avarie d’un
aéronef abrité de mettre à la charge du propriétaire la preuve d’une faute de
l’exploitant ou de ses préposés.
L’Exploitant ne répond pas notamment de cas fortuits ou de force majeure.
Les aéronefs sont parqués aux risques et périls de leurs propriétaires respectifs ou
des exploitants, les uns et les autres doivent être assurés contre les conséquences de
Région Lorraine
29
leurs responsabilités à quelque titre que ce soit et fournir la justification de cette
assurance.
Lesdits propriétaires et locataires s’engagent, en outre, à obtenir de leurs assureurs
une renonciation pour tout recours qu’ils pourraient exercer à l’encontre du
gestionnaire de l’aérodrome.
Le créateur / gestionnaire sera dégagé de toute responsabilité en cas d’incident
sanitaire lié à la restauration dans ses locaux.
De façon plus générale le créateur-gestionnaire ne peut être tenu responsable de tout
dommage causé à l’occupant ou par l’occupant à un tiers en raison de l’exercice de
ses activités sur une parcelle objet d’un AOT.
Intégration du présent document dans les règlements intérieurs propres à chaque
entreprise et à chaque club.
Responsabilité en cas de dommages
Aucune responsabilité ne pourra incomber au créateur / gestionnaire de
l’aérodrome, en raison de tout accident et dommage de toute nature qui pourrait
survenir au cours de l’occupation, au personnel employé par les bénéficiaires de
hangars ainsi qu’au matériel et aux installations dudit bénéficiaire.
Responsabilité du fait des tiers et des préposés des bénéficiaires d’AOT
Les bénéficiaires seront personnellement responsables des accidents et
dommages causés sur toute l’emprise de l’aérodrome, par leurs personnels ou
par les tiers qu’ils auront laissé entrer sans préjudice des poursuites pénales qui
pourraient être exercées contre ces personnels, ces tiers et contre eux-mêmes.
Exonération de toute responsabilité
Le créateur / gestionnaire de l’aérodrome est dégagé de toute responsabilité pour
toutes disparitions ou détériorations du matériel entreposé sur les terrains donnés
en occupation.
Région Lorraine
30
Assurances
Les bénéficiaires devront contracter toutes assurances d’incendie et de
responsabilité civile auprès de compagnies d’assurances. Ils garantiront le
créateur / gestionnaire de l’aérodrome contre le recours des tiers.
Les polices et quittances correspondantes devront être communiquées au
créateur / gestionnaire de l’aérodrome sur simple demande.
I. Tarifs applicables sur le site de Chambley Planet’Air
En annexe au présent document, le tableau récapitulatif des tarifs applicables sur
le site de Chambley Planet’Air
J. Informations entre usagers
Afin de faciliter le contact entre les usagers, la Région Lorraine souhaite
développer l’échange d’information entre les uns et les autres.
C’est pourquoi, régulièrement des messages d’informations vous sont envoyés
par courriers électroniques (fermeture temporaire de piste, modification des accès
sur le site, mise en place de parkings particuliers, restrictions de circulation des
véhicules sur l’aérodrome, etc.
Si vous souhaitez voir diffusé des informations, celles-ci pourront être envoyées à
l’adresse mail suivante :
[email protected]
Région Lorraine
31
K. Référent du gestionnaire
Pour obtenir des informations à caractères aéronautiques de la plateforme de
Chambley vous pouvez prendre contact avec :
Didier Kurz
Tour de Contrôle
Tél. 03 87 61 66 42
Mob. 06 14 80 18 32
[email protected]
En cas d’incident ou d’accident à caractère aéronautique sur la plateforme en plus
des autorités compétentes il est obligatoire d’en informer la Région Lorraine.
L. Horaires d’ouverture et fermeture
L’aérodrome est « aéronautiquement » utilisable de jour et de nuit.
L’accès à vos clubs ou sociétés est bien entendu autorisé 24h / 24h et 7j / 7J.
En dehors des horaires de présence des représentants de la Région Lorraine, le site
est gardienné par une société de surveillance privée (soirs, nuits, samedi, dimanche
et jours fériés).
Contact du rondier : 07 61 56 56 14
M. Liste des Occupants de Chambley Planet’Air au 20.11.2013
En annexe au présent document, le tableau récapitulatif des occupants du site de
Chambley Planet’Air.
Région Lorraine
32
ANNEXES
Région Lorraine
33
Liste des Occupants de Chambley Planet’Air au 20.11.2013
Club ULM Sports et Loisirs
Site de Chambley Planet’Air
Hangar A et B
54470 HAGEVILLE
Monsieur Emile KLEIN
Tél. : 06 67 52 01 20
[email protected]
http://ulmchambley.online.fr/
Aéroclub les Ailes Mosellanes
Hangar D
54470 HAGEVILLE
Monsieur Philippe MULLER
Tél. : 09 60 39 84 23
[email protected]
http://www.lesailesmosellanes.com/
Comité Régional de Vol à Voile
Maison Régionale des Sports
13 rue Jean Moulin
BP 70001
54510 TOMBLAINE
Monsieur Gérard LESCASSE
Tél. : 06 80 40 42 93
[email protected]
ANEPVV
29 rue de Sèvres
75006 PARIS
Monsieur LECUYER
Tél. : 01 45 48 51 87
Monsieur Gérard LESCASSE
Tél. : 06 80 40 42 93
[email protected]
SIGA SA
Boulevard Antoine de St Exupéry
Hangar G
54470 HAGEVILLE
Madame Aline DUFOUR
Tél. : 03 82 33 77 77
[email protected]
http://www.pilatre-de-rozier.com/
Les Portes du Ciel
Hangar G
54470 HAGEVILLE
Monsieur Philippe BURON PILATRE
Tél. : 03 82 33 77 77
[email protected]
http://www.pilatre-de-rozier.com/
Région Lorraine
34
HELI-MECANIC
Hangar E
54470 HAGEVILLE
Monsieur Jean-Pierre VEDLIN
Tél. : 03 82 22 62 73
[email protected]
SARL L’EUROPE VUE DU CIEL
Hangar E
54770 HAGEVILLE
Monsieur Jean-Luc KAISER
Monsieur Maxime CASTELAIN
Tél. : 03 82 46 04 25
[email protected]
[email protected]
http://www.leuropevueduciel.com/
PHIL HELICO
720 Saint Jean
54120 BERTRICHAMPS/BACCARAT
Monsieur Philippe GROSS
Tél. : 03 29 63 26 05
[email protected]
BASS
Hangar G
54470 HAGEVILLE
Monsieur Joachim BURON PILATRE
Tél. : 03 82 33 73 73
[email protected]
http://www.volenmontgolfiere.com
CHAMBLEY AERO MAINTENANCE
Hangar D
54470 HAGEVILLE
Monsieur Christophe PRADELLE
Monsieur Dominique LUTHRINGER
Tél. : 06 82 41 16 72
Tél. : 03 72 26 00 32
[email protected]
Happy Kite Spirit
40 rue de Verdun
54800 MARS LA TOUR
Monsieur Eric RIBEIRO
03 82 33 31 57
[email protected]
http://happykitespirit.fr/
GARAGE EVE
63 rue Raymond Poincaré
55210 VIGNEULLES LES HATTONCHATEL
Monsieur Bernard EVE
Tél. : 03 29 89 30 10
Tél. : 07 07 85 15 39
[email protected]
http://www.garage-eve.fr/
SAS AERIADES
9 rue du Chinois
54300 LUNEVILLE
Monsieur Jean-Luc REIS
Tél. : 03 83 75 05 17
[email protected]
http://www.aeriades.org/fr/
Région Lorraine
35
Air BP
Immeuble le Cervier
12 avenue des Béguines
95866 CERGY PONTOISE Cedex
Madame Brigitte VALLEE
Monsieur Jean-Baptiste BROGNIART
Tél. : 01 34 22 47 07
[email protected]
SARL L’ECLAIR DE FEU
RESTAURANT LE PLANET
8 route de Chambley
54800 XONVILLE
Madame Véronique ANTOINE
Tél. : 03 82 46 26 34
[email protected]
http://restaurantplanet.fr/
ICOTEX
Tour de Contrôle
574470 HAGEVILLE
Monsieur Guy LE ROY
Tél. : 06 82 49 74 77
[email protected]
CGS Protection Incendie Est
5 rue du Lot
54470 THIAUCOURT REGNIEVILLE
Monsieur Maximin Antoine BARBOSA
Tél. : 06 33 88 06 08
AZUR PRODUCTION
Base de Chambley
Saint Julien Les Gorze
54890 ONVILLE
Monsieur Philippe NOWAK
Madame Laura Manvielle
Tél. : 03 82 47 52 00
[email protected]
SERENITE 24h24
6 rue de Rungis
67200 STRASBOURG
Monsieur Laurent MATERNE
Tél. : 06 66 12 57 26
[email protected]
http://www.serenite24h24.com/
Ligue Lorraine de Parachutisme
BP 40048
57232 BITCHE Cedex
Monsieur David ROTH
Tél. : 03.87.06.15.65
[email protected]
http://www.paralorraine.com/
SA CEPHEE
13 rue des Bains
L-1212 Luxembourg
Monsieur Aymeric KEMPF
Tél. : 03 87 32 85 15
Cabinet Michel MARTIN Consultants
Tour de Contrôle
54470 HAGEVILLE
Monsieur Michel MARTIN
Tél. : 06 33 43 97 05
Région Lorraine
36
SNC BOUTTE
4 Grand’ Rue
54470 DAMPVITOUX
Monsieur Charles BOUTTE
Monsieur Guillaume BOUTTE
Tél. : 06 85 91 69 97
[email protected]
Monsieur Olivier MOMBELLI
26 Grande Rue
54800 PUXIEUX
Tél. : 03 82 33 95 10
[email protected]
Monsieur Alain SPHULER
5, rue Chévrefeuille
54890 VILLECEY-SUR-MAD
ORANGE BUSINESS SERVICES
1 Avenue Nelson Mandela
94745 ARCEUIL CEDEX
Société d’Exploitation Agricole de l’Etang
8 rue Pasteur
54800 OLLEY
Monsieur François BOURSON
Région Lorraine
37
Tarifs applicables sur le site de Chambley Planet’Air
Statut du locataire
Tarif au 1er janvier 2014
société commerciale nonrésident
150 € HT / ½ journée
société commerciale résident
base
75 € HT par ½ journée
Associations et personnes
publiques
Gratuit
Fluides et entretien
Tous statuts confondus
25 € HT / demi-journée
Bureaux,
salles de réunion
10 € HT/m²/mois
Espace de restauration :
salle
300 € /jour
(forfait)
Espace restauration :
Gestion commerciale
1 200 € HT /mois pour un
bail précaire
Studio d’hébergement
d’urgence
25 € /nuitée
(forfait)
Local de stockage
5 € /m²/mois
(forfait)
Espace
restaurant
Cuisine équipée
Salle de restauration
société commerciale
1 200 € HT /mois pour un
bail précaire
Locaux
modulaires
Bureaux, salles de
réunion
10 €/m²/mois
Bâtiments
Nature des locaux
Salles de réunion
Maison de la
Prospective
Tour de
Contrôle
Région Lorraine
38
Hangar aéronef
Locaux nus
Hangar 610
Locaux nus rénovés
Location
emplacement
abrité aéronef
> 3 mois
Activités
entrainant des
restrictions
mêmes partielles
d’utilisation de
l’aérodrome ou
des espaces
aériens*
9,33 € HT/m²/an
publiques
2,66 € HT/m²/an
12 € HT/m²/an
2.95 € HT/ m²/mois
publiques
1.50 € HT/ m²/mois
30 € HT/jour
12 € HT/m²/an
500 € HT/jour
publiques
Gratuit
Locaux nus neufs
Hangar à
dirigeable
Location
emplacement
abrité aéronef
< 3 mois
société commerciale résident et
non- résident
Locaux nus
Locaux nus
- Mise à disposition d’un
bureau d’accueil client
- Mise à disposition d’un
local technique
- Emplacement d’un
aéronef éventuellement
* Les activités entrainant une fermeture - même partielle - de l’aérodrome sont limitées à 10 jours par an.
Région Lorraine
39
Région Lorraine

aerodrome.chambley.eu - l`aérodrome de Chambley

Transcription

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