Système d`injection Motronic : remise en état Relais de pompe à

Système d'allumage et d'injection Motronic (6 cylindres)
Page 1 sur 3
Système d'injection Motronic : remise en état
Relais de pompe à carburant et activation : contrôle
L'alimentation en tension de la pompe à carburant et de certains composants du système d'injection
s'effectue par l'intermédiaire du relais de pompe à carburant (J17).
Pour que le relais de pompe à carburant (J17) se ferme, le moteur doit être en rotation. Cela signifie
que le relais n'est mis à la masse (via l'appareil de commande du moteur) que si l'appareil de
commande du moteur détecte des impulsions de régime.
Condition de contrôle
l
● Tension de la batterie : 11 V mini
Contrôle du fonctionnement du relais de pompe à carburant
l
l
l
‒ Commencer le diagnostic des actuateurs et activer un injecteur => page 01-76.
→ Le relais de pompe à carburant
(circuit électrique principal,
emplacement de relais 4) doit être
excité ...
‒ Si le relais n'est pas excité,
contrôler l'activation du relais de
pompe à carburant => page 24-47
l
l
...et la pompe à carburant doit
fonctionner.
‒ Si la pompe à carburant ne
fonctionne pas, contrôler
l'activation de la pompe à
carburant et des composants
=>page 24-50
Contrôle de l'activation du relais de
pompe à carburant
l
l
‒ Couper le contact d'allumage.
‒ Raccorder le boîtier de contrôle
V.A.G 1598/22 au faisceau de
câbles menant à l'appareil de
commande du moteur
=> page 24-24.
l
l
l
‒ A l'aide d'un câble auxiliaire du
V.A.G 1594, raccorder entre elles
les douilles 4 et 2 du boîtier de
contrôle.
‒ Mettre le contact d'allumage.
→ Valeur assignée : le relais de
pompe à carburant (circuit
vw-wi://rl/A.fr-FR.4B-MG-MGACK.wi::20959129.xml?xsl=2
25/02/2016
Système d'allumage et d'injection Motronic (6 cylindres)
Page 2 sur 3
électrique principal, emplacement
de relais 4) doit être excité.
Si le relais est maintenant excité, mais
ne l'est pas lors du diagnostic des
actuateurs :
l
‒ Remplacer l'appareil de
commande du moteur
Si le relais n'est pas excité :
l
l
l
l
l
‒ Couper le contact d'allumage.
‒ → Extraire le relais de pompe à
carburant du socle de relais
(circuit électrique principal,
emplacement de relais 4).
‒ Raccorder le multimètre au
contact 19 du socle de relais et à
la masse pour la mesure de la
tension.
‒ Mettre le contact d'allumage.
Valeur assignée : environ la
tension de la batterie
Si la valeur assignée n'est pas obtenue :
l
‒ Contrôler les câbles de
raccordement.
=> Classeur "Schémas de parcours du
courant, Dépannage équipement
électrique et Emplacements de
montage"
Si la valeur assignée est obtenue :
l
‒ Couper le contact d'allumage.
Vérifier si les câbles de raccordement
suivants ne présentent pas de courtcircuit au pôle positif ou négatif ou de
coupure.
Circuit électrique
Boîtier de
vw-wi://rl/A.fr-FR.4B-MG-MGACK.wi::20959129.xml?xsl=2
25/02/2016
Système d'allumage et d'injection Motronic (6 cylindres)
principal, socle
de relais 4,
contact
16
l
Page 3 sur 3
contrôle V.A.G
1598/22, douille
4
‒ Eliminer la coupure de câble ou
le court-circuit le cas échéant.
Si aucun défaut n'est détecté sur le
câble :
l
‒ Remplacer le relais de pompe à
carburant (J17).
Contrôle de l'activation de la pompe à
carburant et des composants
l
l
l
‒ → Extraire les fusibles 28, 29 et
34.
‒ Commencer le diagnostic des
actuateurs et activer un injecteur
=> page 01-76.
‒ Pour mesurer la tension,
raccorder le multimètre à la
masse et au contact gauche ou
droit des fusibles suivants.
Fusible
N°
28
29
34
Valeur assignée sur
contact gauche ou droit
env. tension de la
batterie
env. tension de la
batterie
env. tension de la
batterie
Si la valeur assignée n'est pas obtenue :
l
‒ Contrôler les câbles de
raccordement.
=> Classeur "Schémas de parcours du
courant, Dépannage équipement
électrique et Emplacements de
montage"
Si aucun défaut n'est détecté sur le
câble :
l
‒ Remplacer le relais de pompe à
carburant (J17).
vw-wi://rl/A.fr-FR.4B-MG-MGACK.wi::20959129.xml?xsl=2
25/02/2016