Bienfaits et avantages de la zone 30

Élections
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et l’extension
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signalisées,
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Mettre en place des « pedibus » avec les associations de parents d’élèves pour le trajet « domiciledes école » des enfants.
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Rendre plus lisibles les circuits de bus Fil vert et poser la question de l’accès à Fil bleu
9 et!" 16Instaurer un code de la rue
Promouvoir le covoiturage
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proposons
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La continuité3$",45.")&$%6("7+).$#%
du ticket entre tous les bus et les TER
8Liste soutenue par les Verts)
La fréquence des trains sur les 2 lignes SNCF circulant sur notre commune
Une halte ferroviaire avec un parking relais à la Ville aux Dames et la mise en place de
tarifs attractifs pour se rendre à Tours
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La création de lignes « transverses » de liaisons intercommunales
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Exemplarité :
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La municipalité se doit d’être exemplaire en terme de véhicules propres. Il faudra réaliser un diagnostic de la
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flotte de véhicules municipaux, amplifier la politique d’achat de véhicules propres et mettre en place un plan
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de réduction de la consommation.
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La zone 30 si elle est bien conçue et suffi#'%#15*#)'>5&."(+#3'%6#*"(#356"&.(#5)",#2"(#3'%((".."(=#C*#75%.#6'136"#5)",#%&"#3'*/./$%"#2-57;
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faire cohabiter tous les usagers de la voirie en
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Bienfaits et avantages de la zone 30 :
ville. Montlouis sur Loire est une ville résiden-
tielle,
jeux
: la zone 30 permet cette mixité des modes de
déplacement.
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pétrole,
déplacer
est une
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montré
leur intérêt
là oùvéritable question sociale. Nous devons gaunelles
droit
la réalisées,
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réduisant
nos rejets de gaz à effet de serre.
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France,
en en
Europe
:
des nuisances
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tous, baisseetdes
serbaisse
la place
de la voiture,
diversifier
rendre complémentaires tous les modes de
et de
leur gravité
pour tous les usagers
ortaccidents
sont des
impératifs
écologiques
et sociaux. Il est indispensable d’être volontaristes
dont les piétons et les cyclistes (à 50kmh au lieu de
iminuer
les nuisances
liées
aux déplacements.
30, la distance
d’arrêt d’un
véhicule
est plus que
multipliée par 2, et le risque de mourir pour un
oration
d’un
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multipliée
par 9).de déplacement (PLD) :
lexion globale
sera
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La zone
30conduite
permet unaprès
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et
de
transports.
Les
habitants
et les
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entre activité
économique
urbanismeentre usagers
et meilleure
fluidité, –vitesses
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Pour
Montlouis, changeons
» mettra
en œuvre un PLD avec les objectifs suivants :
comparables),
et évite les d’ère
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dans
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entre la ville et l’agglomération tourangelle
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L’espace
est partagé
et tous
les la
usagers
(objectif
: diminution
sur
un pied
d’égalité. de 20% en 6 ans) ;
sécuriser les déplacements (aménagement de la voirie montlouisienne dans l’intérêt des usagers
dits « vulnérables
» : les
piétons
et municipaux,
cyclistes) avec
accessibilité
auxdepuis
personnes
réduite. ont monDepuis
leur entrée dans
conseils
et tout
particulièrement
2001, àlesmobilité
élu-es écologistes
Créer
unsavaient
cœur de
ville
tré
qu’ils
gérer
la piéton;
ville : intégrer la complexité de la conduite des politiques publiques ; formuler des proposi-
tions novatrices à la hauteur des exigences du développement durable urbain ; ne pas perdre de vue, dans le quotidien
de nous
la gestion,
leurs valeursde
de :démocratie locale et de co-production permanente avec les acteurs de la cité.
ela
proposons
Généraliser
zones
dans
le centre
ville
les hameaux,
quartiers
forte densité
Ainsi,
Vélib à les
paris,
Vélo30
city
à Tours
sont des
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qui ontetpudans
voirles
le jour
grâce à l’action
des élus écologistes
dans
les conseils
municipaux.
(voir
encadré
ci contre).
Favoriser la pratique du vélo par des aménagements installés en concertation avec les habitants et
des associations comme le collectif cycliste (exemples : double sens cyclables,
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sur papier
recyclé par sur
Eralnotre
Tribune
à Tours—Ne pas jeter sur la voie publique.
Rendez-vous
siteCopy
: www.lesvertsmontlouis.net
Élections
municipales
des
9 et 16
mars 2008
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Les enjeux :
Au prix actuel du pétrole, se déplacer est une véritable question sociale. Nous devons garantir un droit à la mobilité pour tous, en réduisant nos rejets de gaz à effet de serre.
Repenser la place de la voiture, diversifier et rendre complémentaires tous les modes de
transport sont des impératifs écologiques et sociaux. Il est indispensable d’être volontaristes
pour diminuer les nuisances liées aux déplacements.
L’élaboration d’un plan local de déplacement (PLD) :
Une réflexion globale sera conduite après de multiples concertations pour dresser l’inventaire des besoins
de déplacements et de transports. Les habitants et les professionnels y seront associés pour préserver l’équilibre nécessaire entre activité économique – urbanisme- déplacement et transport.
La liste « Pour Montlouis, changeons d’ère ! » mettra en œuvre un PLD avec les objectifs suivants :
!"
diminuer le trafic automobile dans la ville et entre la ville et l’agglomération tourangelle
(objectif : diminution de 20% en 6 ans). ;
!"
sécuriser les déplacements (aménagement de la voirie montlouisienne dans l’intérêt des usagers
dits « vulnérables » : piétons et cyclistes) avec accessibilité aux personnes à mobilité réduite.
!"
Créer un cœur de ville piéton;.
Pour cela nous proposons de :
!"
Généraliser les zones 30 dans le centre ville les hameaux, et dans les quartiers à forte densité
(voir encadré ci contre).
!"
Favoriser la pratique du vélo par des aménagements installés en concertation avec les habitants et
des associations comme le collectif cycliste (exemples : double sens cyclables, by-pass vélo systématiques dans les chicanes, développement des points de stationnement pour les vélos) .
!"
Installer une « vélo-station » (réparations, entretien, location).
Imprimé sur papier recyclé par Eral Tribune Copy à Tours—Ne pas jeter sur la voie publique.