When the fluid in the brake system boils, it`s too late! Quand ça bout
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When the fluid in the brake system boils, it`s too late! Quand ça bout
Our one-stop service for all questions relating to brake fluid Notre service intégral en matière de liquide de frein Get detailed information at Vous trouverez des informations détaillées sous www.ate.de Test using our BFT 320 brake fluid tester Contrôler avec notre testeur de Liquide de frein BFT 320 Bleed and fill with FB 30 Purger et remplir avec le FB 30 Make a note of the brake fluid change date and fluid type Noter la date de remplacement et le type de liquide de frein Continental Teves AG & Co. oHG Aftermarket P.O.Box 900120 · D-60441 Frankfurt a.M. Phone + 49 69 76 03 -1 · Fax + 49 69 7610 61 E-Mail: [email protected] 960256 99.5801-0086.0/99-5/0306/DPB Environmentally safe disposal in the yellow disposal system Élimination écologique grâce au système d'évacuation jaune. ©2006 Continental Teves AG & Co. oHG ATE Training - cutting-edge know-how Formation ATE - L’avance par le savoir When the fluid in the brake system boils, it’s too late! Seven out of ten vehicles operate with poor brake fluid. okay conforme deficient non conforme Quand ça bout dans le système de freinage, il est déjà trop tard ! Sept véhicules sur dix roulent avec un liquide de frein non conforme. With ATE you always have the right brake fluid for your vehicle Avec ATE, vous avez toujours le liquide de frein adapté à votre véhicule Quand le liquide de frein bout, il est déjà trop tard. Le liquide de frein est porté à des températures élevées lors du freinage. Dans le pire des cas, le liquide se met à bouillir. Des bulles de vapeur compressibles se forment, la pédale de frein s'enfonce jusqu'au plancher et le véhicule ne peut plus être freiné. When the brake fluid starts boiling, it's too late. Braking gives rise to high brake fluid temperatures. In extreme cases the fluid begins to boil and causes vapor or gas bubbles to form in the brake system. This vapor or gas can be compressed allowing the brake pedal to be pressed all the way to the floor but the vehicles braking system is not functioning properly. Reason enough to check the brake fluid at regular intervals with the ATE BFT 320 brake fluid tester. If the measured boiling point in the reservoir is less than 180° C, you should change the fluid. Independent studies have shown that seven out of ten vehicles need new braking fluid. 330 ml 500 ml 240 ml ATE Brake Fluid Liquide de frein ATE Change brake fluid in good time, because we want your customers to drive safely! 240 ml 1000 ml ATE G + B ATE SL ATE SL.6 DOT 3 DOT 4 Our traditionsteeped fluid! DOT 4 quality proven millions of times DOT 4 ISO Class 6 Low-viscosity fluid, replaces Super DOT 4, for electronic brake systems Notre produit riche en tradition ! Éprouvé des millions de fois Qualité DOT 4 Liquide de basse viscosité, remplace Super DOT 4, pour systèmes de freinage électroniques When you change brake fluid, always use the correct fluid and not the cheapest one. For pre-1990 vehicles a fluid with a one-year change interval suffices. Boiling point min. Point d'ébullition min. 245°C 260°C 265°C Wet boiling point min. Point d'ébullition humide min. 150°C 165°C 175°C For modern post-1990 vehicles only the best will do: ATE SL.6. Viscosity at - 40°C Viscosité à -40 °C max.1500 mm 2/s max. 1400 mm 2/s max. 700 mm 2/s Change interval Fréquence de remplacement up to 1 year tous les ans up to 1 year tous les ans up to 2 years tous les 2 ans Of course, ATE has the right brake fluid, in various container sizes, for the different requirements of specific vehicles. for vehicles built up to 1990 Pour modèles construits jusque vers 1990 To maintain the functional reliability of the brake system, brake fluid must be changed according to the specifications of the vehicle manufacturer (quality and change interval). for vehicles built in 1990 or later Pour modèles construits à partir de 1990 Pour conserver la sécurité de fonctionnement du système de freinage, le liquide de frein doit présenter la qualité exigée par le constructeur du véhicule et être remplacé conformément à ses consignes. C'est pourquoi vous devez contrôler régulièrement le liquide de frein avec le testeur de liquide de frein ATE BFT 320. Si le point d'ébullition mesuré dans le réservoir est inférieur à 180 °C, vous devriez remplacer le liquide. Des études indépendantes ont montré que 7 véhicules sur 10 ont besoin d'un nouveau liquide de frein. Remplacez à temps le liquide de frein afin que vos clients roulent en toute sécurité ! Lors du remplacement, utilisez le liquide de frein approprié, et non le moins cher. Sur les véhicules anciens d'avant 1990, un liquide devant être remplacé chaque année suffit. Pour les véhicules modernes d'après 1990, seule la meilleure qualité convient ! Utilisez notre meilleur produit, l'ATE SL.6: avec ce liquide, vous êtes équipé pour l'avenir. Bien entendu, ATE a toujours le liquide de frein répondant aux exigences spécifiques aux véhicules, en bidons de différentes tailles.