RETOUR D`EXPERIENCE Aéroclub de Villeurbanne
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RETOUR D’EXPERIENCE Aéroclub de Villeurbanne Description de l'événement : Dépassement d’un ULM par la gauche sans visuel Vol de Nav Corbas-Roanne-Bourg en Bresse-Corbas 06/05/2013 Evènement survenu en limite de sortie de secteur du terrain de Roanne, 16h45 heure locale. J'ai re-décollé en 02 après un toucher, puis mise de cap sur Mably 60°, puis 85° jusqu'à Cours-la-Ville, en montée pour 4500 ft. Je suis en contact avec l'AFIS depuis mon arrivée dans le secteur de Roanne, qui me donne des infos précises sur les trafics (que j'ai tous eu en visuel). En route pour Cours-la-Ville, j'entends à la RDO d'un trafic qui surgit de nulle part: "Le DR 400, c'est pas comme ça qu'on dépasse en avion, en passant par la gauche !!!... Je reste en silence, je ne sais pas à qui il s'adresse en fait. L’AFIS intervient et demande des précisions, il lui faire part de son mécontentement... L'AFIS lui demande sa position exacte et son altitude, puis me demande la même chose... Je comprends qu'il s'agit bel et bien de moi.... Le trafic, un autogyre, lui indique 1800 ft, et je donne ma position en précisant que j'étais quant à moi à 2600 ft, et avoue n'avoir eu aucun visuel sur l'autogyre (et m'en excuse...). L'AFIS demande de préciser à l'autogyre s'il est en QFE ou QNH, ce dernier répond 1800ft sol.... Nous étions donc alors bel et bien à la même altitude au moment du dépassement... Je ne l'ai pas vu, et ne m’attendais pas à le voir, les autres trafics m’ayant été signalés par l’AFIS (qui m’avait également averti sur la présence possible de planeurs dans cette zône active, ce qu’a confirmé LYON INFO dès le premier contact ensuite). L'AFIS reproche à l'autogyre de ne pas avoir pris contact avec elle afin d'éviter ce genre de danger, en tout cas lors d’évolution dans sa zone (d'autant plus que j'ai compris par un de ses messages qu’il s’agissait d’un vol d'instruction...). L'AFIS m'a ensuite prévenu qu'il y avait une sorte de terrain ULM pas toujours représenté sur les cartes (j'ai vérifié, sur la 500.000, il n'y a rien), et qu'il fallait être particulièrement vigilant avec les trafics ULM dans cette zone... Je me suis excusé de nouveau et me suis engagé à redoubler de vigilance la prochaine fois... Expérience : BB depuis : 07/2012 Heures totales : 112 H Dans les 3 derniers mois : 15 H Commentaire / enseignements pour l’auteur du REX : J’ai eu l’AFIS au téléphone le lendemain, qui m’a confirmé la présence d’un terrain ULM non référencé, « Les Merlins », à l’est de Mably, Nord de Roanne, le long du canal de la Loire, sur la route qui mène vers Briellon. Il m’a été confirmé que ces ULM n’étaient pas toujours très adeptes ni à l’aise avec la radio, et m’a même parlé de brevet de pochette surprise pour certains pilotes… Il m’a été indiqué très ouvertement qu’un vol d’instruction pour cette classe de machine n’était pas toujours significatif de grande sécurité… L’AFIS m’a rappelé qu’elle ne m’avait pas interpelé moi mais bien le pilote d’ULM. Néanmoins, parfaitement soucieux du problème avec ces ULM, Les gestionnaires du terrain de Roanne ont prévu prochainement une réunion d’information avec les pilotes ULM, afin de leur rappeler les circuits d’aérodrome (certains se rapprochent dangereusement et sauvagement du circuit…) et les inciter à utiliser leur radio (quand ils en ont !!!). Une volonté a été également formulée de faire évoluer la carte VAC afin de signaler ce terrain ULM fantôme… Des mesures vont être prises dans un premier temps pour faire une information auprès des pilotes ULM. En tout état de cause : - Rester extrêmement vigilant sur l’extérieur, malgré la concentration nécessaire au départ de nav - Toujours rester en contact avec une info dispo, quel que soit l’espace concerné (AFIS, SIV…) - attention au niveau de vol de chacun (QFE, QNH…) - Un autogyre même altitude, même cap est INVISIBLE !!! Cadre réservé à l’Aéroclub – Enseignements : Vigilance aux abords des terrains non contrôlés et AFIS Sur la cartabossy tous les terrains ULM ,pistes privées et Altisurfaces y sont inscrits donc ne pas hésiter à la consulter pour préparer son vol.