un duo ambitieux - Rockwell Collins

ENTREPRISES ET MARCHÉS
ENTREPRISES ET MARCHÉS
ROCKWELL COLLINS FRANCE-SABENA TECHNICS
UN DUO
AMBITIEUX
i on ne présente plus
Sabena Technics, acteur connu de l’industrie aéronautique
en France, la filiale
française de Rockwell Collins
est par contre plus discrète. La
filiale de l’industriel américain
emploie pourtant plus de
750 personnes en France et peut
à ce titre être considérée comme
un acteur français à part entière.
Rockwell Collins France
(RCF) est implanté à Toulouse
depuis 1959 et ses systèmes se
retrouvent sur la plupart des appareils de l’armée de l’Air en dehors des avions d’armes. RCF
est chargé de la commercialisation
des solutions Rockwell Collins,
pour avions de transport, cargos
ROCKWELL COLLINS
S
Cockpit Flight 2.
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www.air-cosmos.com
et hélicoptères pour l’ensemble
de la zone Europe, Afrique et
Moyen-Orient. On retrouve ainsi
ses compétences avioniques, navigation ou liaison de données
sur les avions de transport d’Airbus
Defence & Space, tel que
l’A400M, Casa, ou sur les hélicoptères d’Airbus Helicopters
ou d’AgustaWestland. La filiale
française du géant américain dispose également de capacités
conséquentes d’ingénierie avec
un bureau d’études rassemblant
250 ingénieurs. RCF abrite notamment le centre d’excellence
du groupe Rockwell Collins
pour les radios compas. Avec
150 techniciens spécialistes de la
maintenance, « RCF dispose des
ressources pour s’adapter au besoin
C. COSMAO
Sabena TechnicS eT Rockwell collinS FRance
S’aSSocienT pouR pRopoSeR une oFFRe de
modeRniSaTion deS avionS de TRanSpoRT c-130h de
l’aRmée de l’aiR. leS deux paRTenaiReS FRançaiS
viSenT le maRché naTional, ce qui conFiRmeRaiT
leuRS ambiTionS à l’expoRT.
L’armée de l’Air a un besoin urgent de rénover sa flotte de C-130H, très sollicitée en opérations.
de ses clients et assurer un soutien
dans la durée », explique Philippe
Bardet, son président.
LONGUE
COLLABORATION.
Depuis vingt ans déjà, RCF collabore avec Sabena Technics pour
l’intégration de ses équipements
sur différents porteurs. Les deux
industriels affichent donc une
longue collaboration, qui permet
à leurs différentes équipes de se
connaître et d’être habituées à
travailler ensemble et d’avoir depuis longtemps l’armée de l’Air
comme cliente. En France, bien
sûr, mais pas seulement. Ces deux
sociétés ont déjà collaboré sur
des programmes de modernisation d’appareils en Europe, dont
des flottes de C-130. Il apparaît
donc logique que les deux sociétés se soient associées pour
participer à l’appel d’offres de la
Direction générale de l’armement
pour la modernisation des quatorze C-130H Hercules de l’armée de l’Air (voir encadré).
RCF propose la solution avionique Flight 2, la seule ayant
reçu un certificat de conception
par le constructeur du C-130,
Lockheed Martin Aeronautics.
Flight 2 a déjà été intégré sur
plus de 2900 appareils militaires
à travers le monde. Rockwell
Collins a par ailleurs participé
à la modernisation de plus de
170 Hercules dans quatorze pays.
Ses solutions sont donc éprouvées
et adaptées aux appareils de transport tactique.
Sabena sera chargé de l’intégration des équipements sur
son site de Bordeaux. Philippe
Rochet, directeur général adjoint de Sabena Technics, estime
que l’organisation établie sur
le site girondin avec plusieurs
centaines de personnes, spécialistes des contrats complexes de
petite série, serait parfaitement
adaptée au besoin français. Les
deux industriels soulignent également la proximité géographique entre les sites de Bordeaux et Toulouse ainsi que la
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proximité avec les clients étatiques, qu’ils connaissent bien.
OFFRE COMMUNE.
L’expérience de RCF dans le
domaine de la maîtrise d’œuvre
est un atout majeur de l’offre
commune, explique Philippe
Bardet. Un marché de rénovation
peut être très complexe, notamment lorsqu’il faut faire face à
une flotte ancienne et hétérogène.
Chaque appareil a son vécu et
il faut donc faire preuve de réactivité pour répondre aux problèmes susceptibles d’apparaître
de façon inopinée. « Il est important d’avoir une équipe intégrée, car il y aura des problèmes », commente les
partenaires. Le chantier s’annonce
complexe avec un volume
d’heures de travail important.
Les deux sociétés entretiennent
un panel de savoir-faire important pour pouvoir faire face aux
imprévus.Autant d’atouts pour
éviter d’immobiliser plus longtemps que prévu des appareils
très importants pour l’armée de
l’Air, en raison des nombreuses
sollicitations et de la lente montée
en puissance de l’A400M.
CRÉDIBILITÉ.
La modernisation
des C-130H français
a dGa a lancé en début d’année un appel d’offres pour la modernisation des quatorze c-130h
actuellement en service dans l’armée de l’air. le
périmètre du marché n’a pas été dévoilé officiellement. en plus de RcF et Sabena Technics, marshall
aerospace, Thales et air France industries se seraient
associés pour répondre à cet appel d’offres. le portugais ogma, qui assure le soutien des c-130h depuis
2008, pourrait aussi avoir déposé une offre. la désignation du vainqueur est attendue pour la fin 2016.
L
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AIR&COSMOS
Sabena et RCF expliquent également qu’ils sont habitués à collaborer avec les industriels étatiques, notamment l’AIA (Atelier
industriel de l’aéronautique) de
Clermont-Ferrand ou le SIAé
(Service industriel de l’aéronautique). Les deux premiers appareils
devraient être modifiés chez les
industriels sélectionnés par la
DGA, mais c’est l’AIA qui sera
chargé de la rénovation des appareils suivant grâce à des kits
livrés par les industriels.
De façon synthétique, Philippe
Bardet et Philippe Rochet es-
timent que si leur offre s’appuie
sur le savoir-faire américain, elle
est bien une offre franco-française. Le marché des C-130 de
l’armée de l’Air devrait représenter plus de 130 emplois sur
le territoire national sans compter l’impact pour les PME soustraitantes. Les deux industriels
pensent aussi. Qui pourrait passer
par le marché de soutien des
Hercules de l’armée de l’Air
française qui va bientôt recevoir
quatre C-130J neufs.
Ce marché de rénovation est
donc porteur et confirmerait la
crédibilité du partenariat de
RCF et Sabena Technics pour
gagner à l’export. Il y a entre
l’Europe, l’Afrique et le MoyenOrient plusieurs dizaines de C130 en service. Remporter à
domicile conforterait ainsi leur
partenariat sur la durée afin de
pouvoir conquérir ces marchés.
Un partenariat qui vise aussi
d’autres plateformes.
■ Guillaume Belan
Emmanuel Huberdeau
www.air-cosmos.com
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