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VTT196_001_COUV ok ben_COUV 24/03/15 16:32 Page1 AGENDA : Les randonnées et les courses de votre région N°196 - Avril/Mai 2015 Le magazine 100% VTT .Essais. ENQUÊTE FAUT-IL UPGRADER VOTRE 26” OU LE VENDRE ? Notre réponse sans langue de bois ! MSC Mercury Carbon RD ! Votec VC Pro ! Orbea Alma H50 ! Cannondale F-Si Carbon2 ! Scapin Murdok S3 650B PASSER AU 1x10 " Les compatibilités " Les erreurs à ne pas commettre " Tous les kits du marché " Toutes nos astuces de montage DÉCOUVERTES N°196 - AVRIL/MAI 2015 ! Quand la Sainte-Baumeles-Alpes se pare de blanc ! L’Espagne au guidon du nouveau Trek PowerFly+ FS9, le premier VTTAE suspendu de l'Américain ’:HIKMOF=VUY]U[:?a@b@t@q@f" DOSSIER 5 VTT pour toutes les bourses M 02451 - 196H - F: 4,80 E - RD Définissez votre circuit pour progresser BELGIQUE / LUXEMBOURG 6,00 € - SUI 9,90 CHF CANADA/A : 10,50 $ CAN - CANADA/S : 8,95 $ CAN DOM/S : 6,00 € - DOM/A : 7,10 € - ESPAGNE / ITALIE / GRECE / PORTUGAL (Cont) : 6,40 € ENTRAÎNEMENT LES SEMI-RIGIDES À L'HONNEUR VTT196_048_051_TEST_VOTEC_VTT 16/03/15 15:33 Page46 46 TEST LES SEMI-RIGIDES À L'HONNEUR VTT Magazine VÉLO TOUT TERRAIN VTT196_048_051_TEST_VOTEC_VTT 16/03/15 15:33 Page47 47 Votec VC Pro Le hardtail moderne 1 749 € | 10,8 kg sans pédales en taille M | Débattement av. : 100 mm Pratique : compétition, rando- sport, plaine, vallonné Le semi-rigide en aluminium est loin d’être mort ! Le nouveau Votec VC Pro en est l’exemple concret en conjuguant confort et performance, le tout saupoudré d’un tempérament sacrément joueur. Texte : Nicolas Le Carré - Photos : Tom Zaniroli Magazine VÉLO TOUT TERRAIN VTT196_048_051_TEST_VOTEC_VTT 16/03/15 15:33 Page48 48 Test | Votec VC Pro Votec, ça ne vous parle pas forcément. Et pourtant, la marque allemande a connu ses heures de gloire avec des produits techniques et novateurs il y a une vingtaine d’années. Après un passage à vide, la marque a finalement été rachetée récemment par Internetstores et entend se faire une place dans le milieu de la vente par correspondance, à l’image de ses homologues allemands que sont Canyon ou encore Radon Bikes. En tout cas, le VC Pro n’a pas à rougir face à la concurrence. Sur le papier, ce “petit” semi-rigide alu en roues de 29’’ proposé à 1 749 € entre en concurrence directe avec des best-sellers comme le Canyon Grand Canyon AL ou encore le Specialized Stumpjumper HT Comp 29. On a voulu vérifier sur le terrain si ce Votec pouvait ou non prétendre à être une alternative sérieuse à une offre existante déjà bien rodée. 50 nuances de noir Sobre et dépouillé, le VC Pro va à l'essentiel. Un vrai VTT orienté plaisir et performance, au guidon duquel on peut enchaîner les kilomètres avec le sourire ! « ME VOILÀ LE SOURIRE AUX LÈVRES, PROFITANT DE LA MOINDRE ASPÉRITÉ DES CHEMINS COMME TERRAIN DE JEU POTENTIEL ! » Le VC Pro fait dans la sobriété et l’élégance. Derrière une déco qui mixe habilement noir mat et noir brillant se cache un cadre en aluminium 6061-T6 aux tubes hydroformés. Rien de révolutionnaire, mais l’ensemble est terriblement bien exécuté avec une très jolie douille de direction conique, un axe arrière X12 ou encore un boîtier de pédalier au format PF92. Votec n’a pas succombé à la mode du passage de gaines en interne, ici tout passe sous le tube diagonal avec en bonus des guides pour une éventuelle tige de selle télescopique. Les haubans sont si fins qu’on pourrait presque penser qu’ils sont en acier. Il n’en est rien, ils sont bel et bien en aluminium et leur forme permet de jouer sur la flexibilité pour gagner en confort. Proposé à moins de 1 800 €, le VC Pro vous en donne pour votre argent. On est dans le fiable et l’éprouvé au niveau de l’équipement avec un groupe complet Shimano XT (upgradé avec des commandes XTR !) et des composants qui apportent une réelle valeur ajoutée, à l’image du cockpit Easton ou encore des roues DT Swiss Spline 2. Un Allemand pas comme les autres Zoom sur l'axe X12 et son serrage DT Swiss. Notez le travail effectué sur les tubes au niveau de la patte de frein à disque ainsi que la finesse des haubans, qui apporte un réel confort en filtrant sacrément bien les vibrations ! Magazine VÉLO TOUT TERRAIN Lorsque mon rédac’ chef m’a annoncé que j’allais devoir essayer un hardtail allemand en aluminium, je dois dire que j’ai plutôt eu le réflexe de faire la tronche. J’avais en mémoire ce genre de vélo conçu pour ces courses marathons dont les Allemands sont friands ; et qui consiste à passer une centaine de bornes la tête dans le guidon sur des pistes qui s’apparentent plus à des allées forestières qu’à du vrai VTT. Bref, je partais sur l’a priori de tester un VTT à l’ancienne avec son triple plateau, son angle de direction qui vous donne Le poste de pilotage est confié à Easton, avec un superbe cintre EA70 carbone en 730 mm de large et une potence en 75 mm. L’ensemble offre une position de pilotage vraiment propice à attaquer... VTT196_048_051_TEST_VOTEC_VTT 16/03/15 15:33 Page49 49 l’impression d’avoir le nez collé à la roue avant, son tube supérieur démesurément long, sa potence de 110 mm et son cintre super étroit. Vous savez quoi ? J’avais tout faux ! Le VC Pro est à l’opposé de tout cela : c’est un semi-rigide en alu, certes... mais sacrément moderne ! Moderne tout d’abord dans la démarche d’associer une taille de roues suivant la taille du cadre : 26’’ en XS, 27.5’’ en S et 29’’ en M, L et XL. En pinaillant un peu, on aurait peut-être aimé avoir la possibilité de pouvoir choisir entre les deux formats de roues sur la taille intermédiaire. Mais la démarche est intéressante. Les premiers kilomètres avalés au guidon du VC Pro me font dire que finalement il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis. J’imaginais rouler sur une machine austère et me voilà le sourire aux lèvres, profitant de la moindre aspérité des chemins comme terrain de jeu potentiel. Cela faisait longtemps qu’un semi-rigide ne m’avait pas procuré autant de sensations. Ce Votec vous met instantanément à Zoom sur le boîtier de pédalier au standard PF92. Appréciez au passage le travail sur les tubes l’aise, grâce à sa potence de 75 mm, son cintre Easton et l'excellente finition du cadre. carbone bien large et son angle de direction assez généreux. Un tiercé gagnant en terme de géométrie qui permet de procurer " ON AIME sécurité et confort, tout en distillant de sacrées sensations en terme de pilotage. Ratio confort/performance/fun • Position • Equipement • Roues Malgré ses grandes roues, ce Votec fait preuve d’un excellent dynamisme dès qu’il s’agit de virer et engager dans le sinueux, grâce à une partie avant assez courte qui lui permet " ON REGRETTE de tourner presque comme dans un mouchoir de poche et une paire de roues DT Swiss RAS qui participe énormément au dynamisme global du vélo. Le VC Pro tire son épingle du jeu en descente grâce à ses grandes roues et sa position de pilotage qui permettent de sortir Caractéristiques de n’importe quelle difficulté, dans les limites du raisonnable... bien aidé par ses freins Shimano Géométrie XT et une monte de pneumatiques généreuse Ce qu’il faudrait changer Tube supérieur : 595 mm A ce prix- là, Votec fait un sans- faute en Tube de selle : 450 mm en section de 2.25. Revers de la médaille, les proposant un VTT allant droit à l'essentiel. Angle de direction : 69,5° crosseurs purs et durs trouveront machine plus Performant et rigolo à piloter, il réussit le Angle du tube de selle : 74° nerveuse et plus performante en côte. Mais côté tour de force de pouvoir convenir à une majoBases : 438 mm confort, on peut difficilement faire mieux. Ces gros rité de vététistes. Les crosseurs adeptes de Empattement : 1095 mm la performance pure pourront toutefois opter Hauteur du boîtier de pédalier : 310 mm pneus et ces haubans si fins sont une formule qui pour une potence plus longue que celle d'orimarche en terme de filtration des vibrations. gine et un pédalier en 24/38 dents pour ceux Fiche technique Ajoutez-y une paire de grips et une selle Ergon qui sont en mode “gros mollets”. Ajoutez- y Tailles disponibles : S, M, L, XL un train de pneumatiques plus étroit et adapté et vous obtenez une machine capable de vous Modèle testé : M à l'hiver, et vous serez au top ! Cadre : aluminium 6061-T6 faire avaler efficacement les bornes en ménaFourche : Fox 32 Float CTD Fit geant votre dos et vos appuis. ! ON A TESTÉ... Le short Endura MT500 Le MT500, c'est le short indispensable pour ceux qui roulent quelles que soient les conditions météo. Son vrai plus, c'est sa partie arrière imperméable 3 couches avec coutures scellées, totalement résistante à l'eau. La partie avant est réalisée en Cordura®, un matériau plus léger et extensible. A l'usage, le MT500 est particulièrement confortable et regorge de petits détails techniques qui vont bien, comme ces aérations zippées sur les cuisses. Un vrai must sobre et technique, à l'image des autres produits de la marque écossaise. 82,99 €. www.endurasport.com Freins : himano XT M785 av. ø180 mm ar. Ø 160 mm Pédalier : Sram S1000 36/22 Commandes : Shimano XTR Dérailleur av. : Shimano XT Dérailleur ar. : Shimano XT Shadow+ Roues : DT Swiss Spline 2 X1700 Pneu av. : Schwalbe Rocket Ron EVO 29X2.25 Pneu ar. : Schwalbe Racing Ralph EVO 29X2.25 Cintre : Easton EA70 730 mm Potence : Easton EA50 75 mm Tige de selle : Easton EA70 Zero Selle : Ergon SM30 Comp Distributeur : Bikester www.bikester.fr RENDEMENT CONFORT MANIABILITÉ STABILITÉ PRIX/EQUIPEMENT """#"#"# ""#"#"#"# ""#"#"#"# """"#"# """"#"# 16 20 Magazine VÉLO TOUT TERRAIN