La miniature du mois (suite 2)

Janvier - Février 2008
N° 10
Au volant du « Billet » : La bande de Oufs
Ballades - Salons - Info pratiques - Petites annonces - Reportages- Bricolage
DANS CE NUMÉRO
Le coin du mécano – page 2
La miniature du mois – pages 3 – 4 et 5
En Bref – page 6
Datez là au premier coup d’œil – page 7
Petites annonces – page 8
Les nouveautés 2008 du contrôle technique – p 9
La 403 sert à tout – page 10
Comparatif Assurances – page 11
L’image du mois
Un petit encart, chaque mois, pour vous présenter
celles que l’on n’aura pas pu sauver
Éditorial
Et oui ! ! déjà le 10e numéro de votre billet et aussi le premier l’année
2008 ! ! !
Année qui s’annonce sous les meilleures auspices ! !
Malgré le mauvais moral des Français le petit monde de la 403 fait de la
résistance ! ! ! En effet côté forum ça se passe plutôt bien, les
restaurations avancent à grand pas, des nouveaux forumeurs sont venus
nous rejoindre et après une petite période de tension, le calme et la bonne
humeur sont de retour… J’en profite pour remercier la grande majorité
des participants à la grande aventure des Oufs pour son implication et le
respect des indispensables règles à toute communauté.
Le pique-nique des 12 et 13 juin se prépare doucement mais sûrement.
PDG nous concocte un programme digne de ce nom et de ce côté je pense
que nous pouvons lui faire confiance ! N’oubliez pas ce rendez-vous
incontournable ! ! ! C’est un moment fort de la vie du forum vous y êtes
évidemment tous les bienvenus, avec ou sans 403.
Et enfin voici le tout dernier billet concocté par l’équipe des Oufs
Vous y retrouverez évidemment toutes vos rubriques habituelles avec
cette fois-ci un très instructif article mécanique.
N’oubliez pas que ce billet est fait pour vous et par vous donc n’hésitez
pas à nous faire parvenir vos articles, nous les publierons...
Enfin il est temps de me taire et de vous laisser déguster cette nouvelle
mouture
Did
La miniature du mois
Pages 3 – 4 et 5
Page 1
Le coin du mécano
Démontage de la pompe à eau
La pompe à eau provient d’une 403 B8 de 1964. C’est une pompe à eau débrayable
1° Dévisser l’écrou principal
2° Enlever le circlips qui retient le roulement intérieur
3° A l’aide d’un arrache roulement dégager la poulie
4° Avec un pointeau frapper sur l’axe coté turbine celle ci devrait se désolidariser de l’axe.
Banesk
Page 2
La miniature du mois
La Tomte Laerdal n°10
Quel est le rapport entre la réanimation et la 403 ?
A première vue, aucun…. Et pourtant, en regardant bien, on
remarque une miniature, au 1er abord pas très jolie, car
entièrement en plastique mou, sans aucune commune mesure
avec les modèles « finis » tels que Solido ou Norev
Pourtant, cette miniature existe belle et bien, elle a une
référence, le n° 10, et une marque, Tomte Laerdal…..
Alors, la réanimation, la dedans ?
Simple, allez voir le site Laerdal France, http://www.laerdal.fr/
, tout sauf de la miniature, non ?
Et bien, reprenons un peu l’historique de la boutique…. En
parcourant un peu le site, on peut voir ces paragraphes…
En 1940 Laerdal Medical AS était une petite maison d’édition,
spécialisée dans les cartes de vœux et dans les livres pour
enfants. La société s’est rapidement diversifiée dans la
fabrication de jouets en bois. Pionnier des plastiques souples
dans les années 50, Laerdal a fabriqué des millions de
poupées réalistes et de petites voitures totalement inoffensives
pour enfants et pour le mobilier( !).
Le savoir-faire acquis lors de la fabrication de jouets a ouvert
de nouvelles portes dans la fabrication de simulations de
blessures. La médecine de premiers secours et la médecine
d’urgence sont devenues notre domaine d’activité dans lequel
nous avons fortement mis l’accent sur la formation
Nous y voilà, donc….. tout commence avec monsieur Åsmund
S. Laerdal , dans les années 40…spécialisé dans les jouets en
bois, jusqu’à sa découverte du plastique mou ( lors d’un
voyage aux USA en 1949) et de ses possibilités innombrables.
Artisanales au début ( Laerdal faisait ses expérimentations luimême dans le four familial ( non, Did, non…), car il n’avait pu
ramener grandes infos des USA, le secret du plastique mou
étant jalousement gardé), sa 1ere « vraie « production fut une
poupée (la poupée « Anne » ( non, Did, non plus !!… J )
Plus de 30 modèles de miniatures verront le jour, et Tomte
arrêtera sa production en 78 ( malgré un marché toujours
florissant) pour se consacrer à l’étude et à la fabrication de
matériel médical…..voilà donc, le rapport….
La « médicalisation » de Laerdal commence en fait en 1958,
lors d'un meeting médical, où des docteurs américains et
norvégiens devisent sur des nouvelles techniques et méthodes
de réanimation….le norvégien LIND se souvient alors qu’ il
connaît un éditeur, fabriquant de jouets à Stavanger, capable de
les aider : il s'appelle Asmund Laerdal !, spécialiste du
plastique mou !
A cette époque la compétition se fait pressante dans les
domaines du jouet, et Asmund S Laerdal cherche de nouveaux
débouchés pour le plastique mou, c'est ainsi qu'il met en
application les connaissances acquises par son entreprise pour
fabriquer des mannequins « blessés factices » pour la Défense
Civile. La croix rouge l'oriente vers un projet : le "masque de
réanimation" ... Asmund S Laerdal lance les essais, fabrique un
prototype ( à ce sujet, il existe une anecdote sur la création du
masque, elle figure en annexe).
Voici donc la Tomte Laerdal n°10, 403 cabriolet avec
chauffeur ( qui ressemble fort au modèle Solido ( à l’exception
du pare brise)
Elle existe en 5 couleurs
à noter qu’il exista, dans les 1eres version, un modèle ou de la
peinture a été rajoutée ( d’origine) sur le plastique pour
l'intérieur et le conducteur
Les 1eres miniatures apparaissent vers 1958, au 1/40, et
n’ont qu’un succès d’estime…, mais en 62 ( ou 63, selon les
sources), les modèles au 1/43 connaîtront un franc succès, de
par leur constitution robuste et « non agressive » pour les
meubles de la maison J ( pour les moules, Tomte aurait,
d’après certains, « surmoulé » des miniatures Solido et
Norev, pour d’autres, re-fabriqué ses propres moules d’après
ceux existants (je n'ai pas d'infos la dessus)….
Page 3
La miniature du mois (suite)
Les modèles Tomte Laerdal ont également été vendus en
coffret, coffrets très recherchés maintenant, cela va sans dire !
Tous les modèles présentent la même architecture, excepté le
soubassement qui diffère (la bleue et la rouge sont identiques à
la orange de la première série, la verte est différente, et la
jaune ne comporte aucune inscription .le moulage central du
soubassement du modèle orange de deuxième génération est
différent des autres également...
voici la bête vue de dessous…
…ou l'on peut voir la marque « Tomte Laerdal » sur le renfort
avant, le n°10 caractérisant ce modèle, et « Stavanger
norway » sur le renfort arrière
Monsieur « ZARCANMALINOIS », mon presque voisin, a
accepté de me prêter son exemplaire, afin que je vous le
présente « en détail ».. alors commençons :
Voici la vue d'ensemble, qui effectivement est « très inspirée »
du modèle Solido.....
Page 4
La miniature du mois (suite 2)
Le moulage des roues est assez basique ( à noter qu'elles
différent entre les 1ers et seconds modèles)
décidemment bien conservée, celle ci...
un des arguments de la marque était que le « plastique mou
« était quasi incassable.....
Par contre, certains modèles subiront les outrages de la
chaleur.. (ici, on peut voir que le modèle de m'sieur
zarcanmalinois est bien conservé, quand même...,
particulièrement les pare-brises étaient les premières victimes
des gosses de l'époque
J'ai vu sur le Web des collectionneurs férus de cette marque, et
uniquement de cette marque, donc.....à mon avis, on passe du
statut de jouet à celui de miniature de collection
La cote?
bof, pas trop de références à ce sujet.... pour les 1/43, aux
alentours de 5 euros, jusqu'à 10 pour certains modèles, d'après
ce que j'ai pu voir sur le site d'enchères bien connu.....
Il existe une autre marque de miniatures comme Tomte Laerdal
, qui est VYNIL LINE, ne pas confondre.... ( je ne crois pas
qu'il existe des 403 VYNIL LINE, du moins, je n'en ai jamais
vu, mais j'ai déjà vu des modèles autres vendus comme étant du
Tomte Laerdal)
Y.G
L’histoire du masque de réanimation de Laerdal… (extrait du
site Laerdal.fr)
Bon ok, ce n'est pas de la miniature « de collection par
excellence », cela reste un jouet ancien, mais elle a son
charme, non?
La jeune femme de la Seine
Au début du XXème siècle, le corps d'une jeune femme fut
repêché de la Seine à Paris. En l'absence de trace de violence,
on en conclut que cette personne s'était suicidée. Son identité
n'ayant pu être établie, un masque mortuaire fut réalisé selon
la coutume de l'époque. Sa beauté et son sourire si particulier
s'ajoutèrent au mystère de sa mort. Diverses romances
inspirées de cette énigme furent alors publiées. Selon l'une
d'elles, sa mort serait le résultat d'un amour impossible. Cette
légende devint populaire en Europe ainsi que la reproduction
du masque mortuaire.
Du masque mortuaire au baiser de la vie
Des générations plus tard, la "jeune femme de la Seine" fut à
nouveau d'actualité lorsque Asmund S. Laerdal commença à
développer des mannequins pour l'enseignement des
techniques de bouche à bouche. Touché par l'histoire de cette
jeune femme décédée à un si jeune âge, il fit modeler un visage
à partir du masque mortuaire pour son nouveau mannequin
d'enseignement, Resusci Anne. Il pensait qu'un mannequin de
taille humaine et d'apparence très réaliste permettrait aux
élèves d'être davantage motivés pour apprendre les techniques
de réanimation
Page 5
En Bref
Flash FFVE
Système d'Immatriculation des Véhicules (SIV) : dernières informations au 1er Janvier 2008.
Suite à une série de contacts entre le ministère de l'Intérieur et la FFVE en décembre 2007, nous pouvons vous transmettre les
précisions suivantes, dûment vérifiées :
Ce qui ne change pas :
•déploiement du SIV à compter du 1er janvier 2009. Il concerne à terme tous les véhicules. Les nouvelles immatriculations sont
attribuées "à vie" pour le véhicule, quel que soit le nombre de propriétaires. La nouvelle plaque comporte deux lettres, trois
chiffres et deux lettres ;
•relèvement à partir de 2009 du seuil d'ancienneté nécessaire à l'immatriculation "collection" de 25 à 30 années ;
pour ces seuls véhicules de collection : contrôle technique tous les 5 ans (en plus du contrôle préalable à l'immatriculation
collection), suppression des restrictions géographiques (pour les seuls véhicules d'usage), possibilité de conserver les plaques de
formes actuelles, sur fond noir.
Ce qui a été récemment précisé :
- déploiement du SIV en trois phases : 1/ véhicules neufs, dès janvier 2009, 2/ toutes opérations entraînant la production d'un
certificat d'immatriculation : changement de propriétaire, d'adresse ou d'état civil, dès mars 2009), 3/ toutes autres opérations
liées à l'immatriculation, dès juin 2009. Les véhicules en carte grise normale ou de collection conserveront donc leur numéro
actuel tant qu'une des opérations ci-dessus n'est pas requise.
- pas de lien entre le passage au contrôle technique et la nouvelle immatriculation ;
- pour les véhicules "collection", maintien du traitement en préfecture de la demande d'immatriculation et, d'autre
part, possibilité de prêter son véhicule à un proche, sous réserve des modalités de votre police d'assurance ;
- acceptation des demandes de conversion spontanées des numéros actuels en nouveaux numéros à vie ;
- faculté de faire apposer à côté de la nouvelle immatriculation un identifiant du département de son choix surmonté du logo de la
région correspondante.
Ce qui reste à préciser :
•le dispositif de mise en marche du contrôle technique tous les 5 ans pour les véhicules en carte grise de collection : seront
concernés en premier les véhicules dont le contrôle préalable aura plus de 5 ans en 2009.
Nous ne manquerons pas de vous tenir informés sur ce dernier point, ainsi que de la publication au Journal Officiel des textes
relatifs au SIV.
Ces informations sont très positives, encore plus que ce que nous avions pu vous dire jusque là.
FFVE
BP 50603
35006 RENNES Cedex
FRANCE
Tél.: 02 23 20 14 14
Fax: 02 23 20 14 15
[email protected]
http://www.ffve.org
Merci à Roland pour l’info
L’équipe du forum
Page 6
Datez votre 403 au premier coup d’œil
Sur la 3305, donc diesel
Montage d’un bouton de pré chauffage démarrage de 32 mm
de diamètre au lieu de 26
De léger changement sur modèle 1963 par rapport au 1962
Modèle 1963
Sorties de septembre 1962 à août 1963
N° de série compris entre:
2.557.751 et 2.586.322 (berline) Essence 403 B 3301
prix 8550 Francs soit 1349.17 €
3.049.470 au n° 3.066.727 (berline) Diesel 3305
prix 10.650 Francs soit 1623.58 € en octobre 1962
Il n’existe que 4 teintes qui sont les suivantes
Noir
Gris 1026
2) modification de la forme du cache culbuteurs et du joint
4) montage d’un filtre a air a bain d’huile
Bleu 1023
Beige 1045 en
remplacement du beige 516
en mars 1963
3) nouveau support de commande sur pompe silto
Sur la 3301, don essence
Inversion des commandes de starter et de lave glace
Quelque changement sur ce modèle 1963
En NOVEMBRE 1962
Sur climatiseur retour 0 l’ancienne commande métallique
DECEMBRE 1962
Montage de feux de stationnement latéraux de 26 mm de
diamètre au lieu de 21 mm
Modification des glissières de siège AV (elles sont désormais
identiques à celle de la 404
MARS 1963
sur diesel uniquement modification du monogramme « diesel »
1) en septembre 1962 montage d’une nouvelle calandre à
barrettes verticales
juillet 1963 nouvelle garniture intérieures des tissus à
Carreaux remplacent les tissus gris unis
Page 7
G.C
Petites Annonces
Nous vous rappelons que tous vos articles et comptes rendus de sorties se rapportant à la 403
sont le bienvenus sur le billet de la 403, créé PAR vous et POUR vous
Pour ceux qui n'auraient pas vu, un bon récit de notre ami FIFI sur son voyage, ici http://www.station403.fr/site/odyfifi/index.html
N'hésitez pas à vous inscrire sur la carte de géo-localisation du forum, à raconter votre rencontre avec votre auto, l'histoire de votre
pseudo, etc... dans les rubriques du forum
Fab est toujours à la recherche d’un lion de boite à gants, il s’agit du petit écusson qui se trouve sur la porte de boite à gants
merci
Page 8
Les nouveautés 2008 ....
du contrôle technique
Lors de la réunion mensuelle de mon club, une petite conférence nous a été donnée, par un pro du contrôle ayant une sympathie
pour les Anciennes, concernant les nouveautés 2008 pour les contrôles techniques .
J'ai essayé de prendre un maximum de notes pour vous en rendre compte au mieux.
J'espère être assez clair alors ....
...PAS DE PANIQUE, les grosses modifications vont surtout être pour les véhicules récents.
En effet, les lois n'étant pas rétroactives, seuls des points particuliers ont été modifiés.
Les points contrôlés imposant une contre-visites ont été augmentés:
Ces contre-visites concernent:
Les plaques d'immatriculation : état et fixations
Le faible niveau du liquide de frein et son bouchon
Les caoutchoucs et les étriers de freins + colonnettes (état et grippage)
Les paquettes de frein (faisceau + témoins+ fils coupés ou non...)
Le témoin de liquide de frein
mais aussi
Les fissures de pare-brise supérieure à 30 cm et les autocollants (pare-soleil, vignettes...) se trouvant dans la
zone de balayage des essuie-glaces
L'état de tous les rétroviseurs (mention uniquement pour les additionnels)
L'état du lave phare pour les feux à décharge (Xénon)
La couleur des feux avants doit être identique (blanc + jaune = Interdit)
Les amortisseurs (ni fuite, ni casse, ni traces d'huile)
S'il y a de la corrosion perforante et des (gros) trous près des fixations des trains = Possibilité de recalage A VIE du véhicule.
Les répétiteurs de clignotants (pour les véhicules à partir de 2000)
Contrôles du jeu des ½ trains complets.
Contrôle des barres stabilisatrices (présence, casse, fissures....) suivants les véhicules.
Contrôles des roues (frottements permanents ou occasionnels)
Contrôles des indices de charge (En conformité avec le constructeur)
Présence de Harnais (Contre-visite sauf si document fournit par le constructeur)
Pour les feux arrières à leds (style nouvelle Audi S5, une ampoule de grillée = feu défectueux !...)
Enfin quelques autres précisions:
La nouvelle immatriculation est pour 2009
La période des 2 ans entre deux contrôles et fixée à la date du contrôle et non plus de la contre-visite.
Mention spéciale pour les freins:
Tolérance de 35 % d'efficacité pour les véhicules jusqu'au 31/12/1955 --Utilitaires 30 %
Tolérance de 50 % pour les véhicules du 01/01/56 au 31/12/1989 – Utilitaires 45 %
Tolérance du frein à main 18 % jusqu'en 1955
POUR CONCLURE:
Le temps de passage est également en augmentation de 35-40 mn à environ 55-60 mn
Suite à l'informatisation des centres de Contrôles techniques lorsque nous irons faire contrôler nos voitures, le centre de contrôle
demandera l'autorisation à la Préfecture. Elle donnera ou non son accord et ce dans le but d'empêcher les malins de faire passer
la voiture deux fois de suite dans deux centres différents lorsqu'elle a été refusée dans le premier.
Pour fâcher tous le monde
Augmentation de temps de contrôle implique forcément une augmentation des tarifs qui devait prendre 20 à 30 %,
N'oublions pas aussi que la France est le seul pays Européen à avoir une « Carte grise collection » !!! cela ne présage rien de
bon...
Je précise tout de même que pour tous ces points l'appréciation est laissée au contrôleur... et qu'ils ont la possibilité de refuser un
véhicule sale...
Je pense avoir repris correctement l'essentiels des points de contrôles imposant une contre-visite.
Tous les autres points ne passerons pas « à l'as » mais feront l'objet de mentions et la liste risque d'être longue. Ainsi si vous avez
des feux additionnels pour faire joli (sans ampoule ni fils) mention sera faite sur le contrôle !...
J'ai presque plus peur pour mon TC que pour ma 403...
Boulou.
Page 9
« La 403 sert à tout » vous présente :
… à en baver !
Donc, il aurait été vraiment dommage de refaire les longerons du pick-up et de ne pas les protéger ensuite des
projections. De l’accumulation des boues notamment. En effet, un des points faibles du PU se situe an niveau
du creux, formé par la tôle de liaison sous plateau soudée en bas de la paroi verticale extérieure du longeron.
Je connais même quelqu’un qui y a retrouvé une bielle et un piston de tracteur !
J’avais prévu le coup lors de la réfection des longerons, en doublant la tôle du talon de longeron (qui servira
aussi à autre chose) et en réalisant un pli de 15 mm vers l’arrière. Pour le reste c’est simple, une pièce de
caoutchouc renforcé en guise de bavette, doublée dans sa partie haute par une tôle, liaison par une patte au talon
et fixation de l’ensemble par perçage et boulonnage sur le débord inférieur avant du passage de roue.
Les connaisseurs verront au
passage que, tant qu’à faire, la
tôle de liaison sous plateau a
aussi été modifiée.
Elle est devenue solidaire des
bas de caisse qui s’enlèvent
facilement.
Et ici à gauche le tout remonté
la partie basse de la bavette
épouse l’intérieur du bas de
caisse.
La même chose en préparation pour berline (et avant du PU) à partir d’une bande de convoyeur et qui viendra
recouvrir toute la bande de roulement des pneus. Voilà ! Si ça vous inspire …
Menhael
Notre ami PIERROT s'est lancé dans la réalisation d'un tableau comparatif des assurances disponibles pour nos belles
Aidez le dans sa tache en lui communiquant les tarifs et garanties de vos propres assurances pour 203/403 …
contact avec pierrot par mail ou par MP..
Merci pour lui
l'équipe du forum
estimation
conditions
exigées
tarifs
des
assurances
assurances
garanties
franchise
bris de
glace
agf
tiers
non
oui
oui
30kms
non
190 €
axa
tiers
non
oui
oui
0 kms
non
80 €
trajets travail assistances
assurance
communication
collections
tarifs
oui
bailly
clavel
tiers
?
?
oui
?
oui
45 €
groupama
tiers
?
?
oui
?
non
174€26
gmf
tiers
?
?
?
25kms
non
190 €
oui
icc
légende
tous risques
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?
?
oui
matmut
tous risques
?
?
?
maif
tous risques
?
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non
tiers
?
?
occasionnel
tiers
?
?
?
tiers
?
?
occasionnel
?
oui
sada
tiers
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non
non
non
oui
slc
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?
?
non
25kms
?
mascottes
assurances
mutuelle
des motards
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assurances
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flotte
carte grise
tc+bonus
être affilié à
un club
oui
78€39
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216 €
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140 €
?
oui
46 €
0kms
oui
120 €
pas de réponse
aux courriers
70 €
oui
34 €
oui
79 €