Nouvelles décourageantes pour myferrylin - TUG

Des nouvelles décourageantes pour MyFerryLink
dans un article de «Mer et Marine».
[TUGnews: The article below from the trade journal Mer et
Marine carries news of the UK Competition Commission’s case
against MyFerryLink which alleges that they are making common
cause with Eurotunnel in the fiercely contested Dover-Calais
market. A provisional decision reported in today’s newspapers
supports the original complaint, with a final decision
expected in early May after consultation on any new
circumstances which may have arisen.
The Commission fears that Eurotunnel’s dominant position and
resources allow MyFerryLink to distort the market by putting
pressure on the other ferry operators, DFDS and P&O, to the
point where one of them might be forced to withdraw
completely, leaving Eurotunnel with a free rein to raise
prices from an even more dominating position.
It is believed that all the ferries companies are losing money
in an oversupplied market.]
Les Britanniques renouvellent leur
opposition à MyFerryLink
Ce n’est pas un avis définitif, mais ce n’est pas rassurant pour MyFerryLink. La Competition
Commission, autorité de la concurrence britannique, renouvelle sa position défavorable
envers l’armement nordiste dans une décision préliminaire rendue ce matin.
Pour mémoire, la commission s’était saisie du cas de MyFerryLink après qu’Eurotunnel, par
ailleurs opérateur ferroviaire sur le détroit, ait racheté la flotte de l’ex SeaFrance pour la faire
exploiter par une SCOP. L’autorité française de la concurrence avait validé cette acquisition
et l’activité qui en découlait.
Une procédure à rebondissement
Ce qui n’a pas été le cas de ses homologues britanniques, qui, en juin 2013, ont ordonné un
arrêt des activités de MyFerryLink en raison du risque d’abus de position dominante
d’Eurotunnel. Cette décision a été immédiatement frappée d’appel.
La Competition Appeal Court, instance britannique d’appel en matière de concurrence, a
rendu un arrêt en décembre dernier dans lequel elle ne s’est pas prononcée sur le fond. Elle a
demandé, en revanche, une sorte de complément d’information à la Competition Commission,
notamment sur le point de savoir si l’achat de la flotte de l’ex SeaFrance par Eurotunnel
correspondait à un rachat d’entreprise. Ce qui constituerait, au regard du droit britannique,
une fusion et donc une communauté d’intérêt pouvant mener à un abus de position dominante.
Décision début mai
Et c’est exactement la conclusion provisoire qu’a rendu la Commission ce matin. « Les actifs
rachetés constituent une entreprise. Il existe une importante continuité entre les activités de
l’ex SeaFrance sur la liaison Douvre-Calais et celles du groupe Eurotunnel sur cette même
route. La combinaison des actifs acquis par Eurotunnel et la SCOP leur a permis de mettre en
place un service de ferry plus rapidement, moins cher et avec moins de risques que s’ils
avaient été achetés séparément sur le marché. Même s’il y a une période d’inactivité entre
l’arrêt d’activité de SeaFrance et l’acquisition des biens, la SCOP et Eurotunnel ont pu
commencer leur activité relativement rapidement en raison du bénéfice d’avoir des navires
spécialement prévus pour la liaison Douvres-Calais ainsi qu’un personnel déjà formé ».
Les parties concernées sont invitées à apporter leurs commentaires. Eurotunnel fait part de
son « incompréhension (... ) et souligne que le fonctionnement du marché depuis 2 ans n'a pas
été affecté négativement par MyFerryLink, bien au contraire ».
La décision finale sera rendue en mai.