head of fiat in montreal - Chambre de commerce italienne au Canada

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head of fiat in montreal - Chambre de commerce italienne au Canada
HEAD OF FIAT IN MONTREAL: MOVING TOWARDS NEW
BUSINESS PARTNERSHIPS BETWEEN QUEBEC AND ITALY
The Italian Chamber of Commerce in Canada is pleased to receive Mr. Sergio Marchionne,
President and CEO of Chrysler LLC and Managing Director and General Manager Fiat S.p.A.
PRESS REVIEW
Friday, October 7, 2011
prepared by: NATIONAL Public Relations
News release
For immediate distribution
Head of Fiat in Montreal: Moving towards new business partnerships
between Quebec and Italy
Montreal, October 7, 2011 – The Italian Chamber of Commerce in Canada (ICAC) is delighted with the
success of a luncheon it held during the Montreal visit of Mr. Sergio Marchionne, President and CEO of
Chrysler LLC and Managing Director and General Manager Fiat S.p.A.
In this rare visit to Quebec, Mr. Marchionne took stock of the Fiat-Chrysler partnership to date,
highlighted the success of the Fiat 500 in the Canadian market and looked towards the future in a
speech entitled, “The future of the automobile industry: leadership and innovation, accelerated speed
towards growth.” He delivered his speech to an audience of more than 500 business people in Montreal.
The Chamber made no attempt to hide its desire to take advantage of this prestigious visit to Montreal
to promote the exceptional knowledge and capacity for innovation in Quebec, particularly with regards
to the advanced transportation and public transit sectors.
“Quebec stands out thanks to its leadership in research and development and is home to renowned
research centres in the field of transportation. We want to showcase this expertise and, in the process,
promote the establishment of strategic alliances following this event,” said Albert De Luca, president of
the Italian Chamber of Commerce in Canada.
“True to its mission, the Chamber plans to build on its network – which spans two continents – to
promote investment and trade with Italy.”
The Chamber wishes to thank its partners Samson Bélair Deloitte & Touche and RBC Banque Royale, as
well as Eldor Corporation, Podere Forte, Ferrari Maserati Québec, Cinémas Guzzo and Rio Tinto Alcan.
About the Italian Chamber of Commerce in Canada
The Italian Chamber of Commerce in Canada is an institution recognized by the Italian government that
has been facilitating bilateral economic initiatives between Italy and North America for nearly 50 years
and plays a leading role with decision-makers. Its mission is to strengthen economic ties between Italy
and Canada, with particular emphasis on the Quebec region. To this end, it is actively involved in major
internationalization projects in cooperation with other players involved in economic development
initiatives.
– 30 –
Information:
Isabelle Fontaine
Tel.: 514-843-2331
Mobile: 514-473-7742
2
Communiqué de presse
Pour diffusion immédiate
Le grand patron de Fiat à Montréal : vers de nouvelles collaborations
d’affaires entre le Québec et l’Italie
Montréal, le 7 octobre 2011 – La Chambre de commerce italienne au Canada (CCIC) s’est réjouie du
succès remporté par la venue à Montréal de M. Sergio Marchionne, président et directeur général de
Groupe Chrysler LLC et administrateur délégué et directeur général de Fiat S.p.A. dans le cadre d’un
déjeuner-conférence de la Chambre.
Lors d’un rare séjour au Québec, devant un parterre de plus de 500 gens d’affaires montréalais, dans un
discours intitulé « Le futur de l’industrie automobile : leadership et innovation, en vitesse accélérée vers
la croissance », M. Marchionne a dressé le bilan de l’association Fiat-Chrysler à ce jour, souligné le
succès que connaît la Fiat 500 sur le marché canadien et présenté ses perspectives d’avenir.
À cet égard, la Chambre n’a pas caché sa volonté de profiter de cette prestigieuse visite en sol
montréalais pour promouvoir le savoir-faire et la capacité d’innovation exceptionnelle du Québec,
notamment en matière de transport avancé et de transport en commun.
« Le Québec s’illustre par son leadership au niveau de la recherche et du développement et abrite des
centres de recherche réputés dans le domaine du transport. Nous souhaitons faire miroiter cette
expertise et, dans la foulée, favoriser l’établissement d’alliances stratégiques à la suite de
l’événement », a affirmé Albert De Luca, président de la Chambre de commerce italienne au Canada.
« Fidèle à sa mission, la Chambre compte miser sur son réseau - qui s’étend sur les deux continents –
afin de promouvoir les investissements et les échanges commerciaux avec l’Italie. »
La Chambre désire remercier ses partenaires majeurs Samson Bélair Deloitte & Touche et RBC Banque
Royale, de même que Eldor Corporation, Podere Forte, Ferrari Maserati Québec, Cinémas Guzzo et Rio
Tinto Alcan.
À propos de la Chambre de commerce italienne au Canada
La Chambre de commerce Italienne au Canada est une institution reconnue par le Gouvernement Italien
qui, depuis près de 50 ans, facilite des initiatives économiques bilatérales entre l'Italie et l'Amérique du
Nord, et joue un rôle de premier plan auprès des acteurs décisionnels. Elle a pour mission de renforcer
les liens économiques entre l'Italie et le Canada, avec un accent particulier sur le Québec. À cet effet,
elle participe activement à des projets d'envergure en matière d'internationalisation, en collaboration
avec les protagonistes du développement économique.
- 30 Pour informations : Isabelle Fontaine
Tél. : (514) 843-2331
Cell. : (514) 473-7742
3
Press Review
MEDIA PRESENT AT THE ITALIAN CHAMBER OF COMMERCE IN CANADA
NAME
MEDIA
Bloomberg News
Frederic Tomesco
Bloomberg TV
*Cameraman
Ilc Cittadino Canadese
Vittorio Giordano
La Voce
Arturo Tridico & Alberto Delogu
Thomson Reuters
Allison Martell
La Presse
Martin Croteau
La Presse
Sébastien Templier & photographer
La Presse
Karim Benessaieh
Le Devoir
François Desjardins & photographer
Canadian Press
Ross Marowitz
Gesca/Le Monde de l’auto/Le Guide de
l’auto/Canadian Auto World/World of Wheels
Marc Lachapelle
Insieme/CFMB Radio
Marco Luciano Castiglia
Maghreb Observateur
Ken Fernandez
Russian American Weekly
Boris Pertchenko
Radio-Canada TV
*Cameraman
Radio-Canada Radio
Daniel Bordeleau
Italia Milano
Rocco Lettieri
Telelatino
Emidio Buonamici
Annuel de l’automobile
Benoit Charette
Autonet.ca
Marie-Ève Côté
Océan Télévision
Guy Richer
Panorama italia
Filippo Salvatore
Panorama italia
Gabriel Riel-Salvatore
Il Rincontro
Tony Vellane
Les Affaires
François Normand
Corriere Italiano
Frabrizio Intravaia
The Gazette
Jason Magder
TVA
Jean-François Cloutier & cameraman
4
Press Review
PRESS CLIPPINGS
MEDIA
Le Journal de Montréal
TITLE
Marchionne veut des syndicats
responsables
DATE
October 8
PAGE
Page 60
La Presse Affaires
Le Québec est exemplaire, selon le PDG
de Fiat-Chrysler
October 8
Page 9
The Gazette
China will be next big challence :
Chrysler CEO
October 8
Page C3
Le Devoir
Le ménage a été fait dans l’industrie
automobile
October 8
Page C3
5
Press Review
Le Journal de Montréal
Jean-François Cloutier
October 8
Page 60
6
Press Review
La Presse Affaires
Martin Croteau
October 8
Page 9
7
Press Review
The Gazette
Jason Magder
October 8
Page C3
8
Press Review
Le Devoir
Annik MH De Carufel
October 8
Page C3
9
Press Review
WEB MONITORING
MEDIA
Corriere Italiano
TITLE
Sergio Marchionne a Montreal
DATE
October 4
98.5 fm
Auto : le PDG de Chrysler demande à l’Europe de
suivre l’exemple nord-américain
October 7
Argent
Le patron de Chrysler veut responsabiliser les syndicatsOctober 7
EstriePlus.com
Industrie automobile – Le PDG de Chrysler
demande à l’Europe de suivre l’exemple nordaméricain
October 7
La Presse Affaires
Le Québec est un modèle à suivre, selon le
président de Fiat-Chrysler
October 7
Les affaires
Surcapacité dans l’industrie automobile
October 7
Magzgroupe
Industrie automobile – Le PDG de Chrysler
demande à l’Europe de suivre l’exemple nordaméricain
October 7
Morning Stars
Chrysler, Fiat CEO says reducing costs key to
competing with Chinese rivals
October 7
MSN
UAW calls Chrysler meeting as bargaining resumes
October 7
Ottawa Sun
Chrysler, Fiat CEO: Workers’ pay should be flexible
October 7
Radio-Canada.ca
Le PDG de Chrysler demande à l’Europe de suivre
l’exemple nord-américain
October 7
Reuters
Rivals’ UAW deals too rich for Chrysler, CEO says
October 7
Toronto Sun
Chrysler, Fiat CEO: Workers’ pay should be flexible
October 7
Sympatico.ca
Auto : le PDG de Chrysler demande à l’Europe de
suivre l’exemple nord-américain
October 7
The Gazette
Rivals’ UAW deals too rich for Chrysler, CEO says
October 7
The Gazette
The Gardian
Chrysler CEO: China will be next big challenge
Chrysler, Fiat CEO says Europe can learn from
bailout of N. American automakers
October 7
October 7
10
Press Review
MEDIA
The Record.com
TITLE
Chrysler, Fiat CEO says Europe can learn from
bailout of North American automakers
TVA Nouvelles
DATE
October 7
October 7
Winnipeg Free Press
Chrysler, Fiat CEO says reducing costs key to
competing with Chinese rivals
October 7
XE.com
BRIEF – Chrysler CEO says intends to reach UAW
deal without arbitration
October 7
24H Vancouver
Chrysler, Fiat CEO: Workers’ pay should be flexible
October 7
Global News
Chrysler, Fiat CEO says reducing costs key to
competing with Chinese rivals
October 7
Monvolant.cyberpresse.ca
Alors, séduits par la 500?
October 7
Edmonton Journal
Rivals’ UAW deals too rich for Chrysler, CEO says
October 7
LesNouvellesRSS.com
October 7
leblogauto
Sergio Marchionne tacle l’Europe
October 8
GlobeAdvisor.com
Marchionne cites N. American bailout
October 8
Thestar.com
Automakers must cut costs to compete with
Chinese rivals: Marchionne
October 8
Le Devoir
Le ménage a été fait dans l’industrie automobile
October 8
Autonet.ca
Sergio Marcchionne à Montréal
October 10
Global Montreal
Chrysler, UAW talks break for a day without deal;
local leaders given few details at meeting
October 10
***
11
Sergio Marchionne a Montreal - Quebec - Corriere Italiano
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Sergio Marchionne a Montreal
Pubblicato il 4 Ottobre 2011
Il blog di Geneviève Gagné
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Il futuro dell'industria
automobilistica
Soggetti : Salon) , La Chrysler Group , Canada ,
Montreal , Italia
La Camera di commercio italiana in
Canada presenta:“Il futuro dell’industria
automobilistica. Leadership e innovazione”,
una colazione-conferenza di Sergio
Marchionne (nella foto), presidente e
direttore generale del Gruppo Chrysler LLC
e amministratore delegato e direttore
generale di Fiat S.p.A, in programma
venerdi 7 ottobre, dalle 12 alle 14, all’hotel
Fairmont Queen Elizabeth (Grand Salon) di
Montreal. Il prezzo del biglietto è di 150$
(tasse escluse). Per prenotare rivolgersi a Gigi
(Gigliola) Polverari al 514-844-4249 int. 225.
Sergio Marchionne (Foto Ansa)
Nato in Italia, cresciuto e formatosi in Canada,
Marchionne ha la doppia cittadinanza italiana e
canadese. A partire dal 2004 ha preso le redini
della Fiat dove ha effettuato un ribaltamento di
situazione tra i più impressionanti dell’industria
automobilistica recente, riportando il costruttore
italiano alla redditività in meno di due anni. Nel
momento in cui Chrysler viene salvata dal
“Capitolo 11” della legge americana, nel giugno
2009, Sergio Marchionne è nominato direttore
generale della nuova società appena formata, la
Chrysler Group LLC, prima di essere eletto
presidente della stessa nel settembre 2011. Ha
portato alla compagnia la visione d’affari e l’esperienza necessaria per affrontare il mercato
automobilistico nordamericano. La sua leadership ha permesso di raddrizzare la situazione
finanziaria della compagnia che ha registrato una cifra d’affari positiva nel primo trimestre di
quest’anno, ed è stato un elemento chiave per il ritorno della Fiat in America del Nord dopo
un’assenza di quasi 25 anni.
http://www.corriereitaliano.com/Attualità/Quebec/2011-10-04/article-2766482/Sergio-Marchionne-a-Montreal/1[2011-10-10 14:25:06]
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Sergio Marchionne a Montreal - Quebec - Corriere Italiano
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Con una carriera professionale che ha lasciato il segno nelle due sponde dell’Atlantico,
Marchionne affronta oggi una delle sfide più imponenti: ridefinire il modello d’affari di un’industria
che è stata pesantemente scossa dalla crisi mondiale e assicurare l’integrazione riuscita tra una
società nordamerciana e una italiana. Fiat e Chrysler formano oggi un importante gruppo
internazionale che opera in oltre 120 paesi e conta più di 190.800 impiegati.
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http://www.corriereitaliano.com/Attualità/Quebec/2011-10-04/article-2766482/Sergio-Marchionne-a-Montreal/1[2011-10-10 14:25:06]
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Auto: le PDG de Chrysler demande à l'Europe de suivre
l'exemple nord-américain
Publié par La Presse Canadienne le vendredi 07 octobre 2011 à 17h46.
MONTRÉAL - Les Européens devraient suivre l'exemple de l'industrie automobile nord-américaine, qui va
de mieux en mieux depuis qu'elle a éliminé la capacité de production excédentaire qui limitait sa
croissance, a affirmé vendredi le PDG de Chrysler et de Fiat.
Devant un auditoire du milieu des affaires montréalais, Sergio Marchionne a affirmé que le plan de
sauvetage orchestré par Ottawa et Washington en 2009 avait fourni à l'industrie une occasion de s'attaquer
à son problème chronique de surproduction.
«Au Canada et aux États-Unis, la capacité excédentaire de production n'est plus un problème. Nous nous
sommes débarrassé de chaque once de capacité inutile», a affirmé M. Marchionne devant la Chambre de
commerce italienne au Canada.
«En travaillant conjointement, l'industrie, les gouvernements et les syndicats ont résolu les problèmes
structurels qui ont handicapé le secteur pendant longtemps.»
Quelque 86 millions de véhicules sont construits chaque année, au moins 20 ou 25 millions de plus que la
capacité réaliste du marché, a-t-il ajouté. M. Marchionne a affirmé que l'Europe n'avait pas encore réussi à
s'attaquer à ce problème et refusait d'accepter que la concurrence dépassait à présent les frontières
nationales.
Plutôt que de procéder à une restructuration radicale, les gouvernements européens ont fourni un soutien
financier direct à leurs constructeurs automobiles nationaux en contravention claire du Traité de Rome,
fondateur de la Communauté économique européenne, a-t-il continué.
Mais le temps file pour les constructeurs européens. Le PDG de Chrysler et de Fiat a appelé les leaders
industriels et politiques du vieux continent à s'attaquer très rapidement au manque de compétitivité de leur
industrie.
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Tout en défendant le libre-marché, Sergio Marchionne a aussi admis vendredi avoir eu à défendre l'aide
financière publique dirigée vers son secteur depuis deux ans et demi.
«Sans intervention extérieure, l'effondrement presque inévitable de l'industrie aurait été irréversible, avec
des conséquences graves pour des centaines de milliers de familles et le système économique en entier»,
a-t-il affirmé.
M. Marchionne a aussi prédit qu'à terme, cinq joueurs mondiaux demeureront sur le marché de l'automobile
et que leur survie dépendra de leur collaboration interne.
Ni Fiat ni Chrysler n'aurait pu survivre seul à la crise économique, selon lui. Début 2009, Chrysler perdait
presque un milliard de dollars par mois et Fiat était trop petite et trop handicapée par un mauvais plan
d'affaires pour l'Europe.
Ensemble, elles ont vendu presque 4,2 millions d'autos sur la planète cette année, faisant de l'entreprise le
cinquième joueur mondial du secteur.
D'ici 2014, les ventes annuelles devraient passer à 5,9 millions de véhicules, selon Sergio Marchionne.
Imprimer
GM et Chrysler: le syndicat poursuit les négociations malgré l'échéance
http://www.985fm.ca/economie/nouvelles/auto-le-pdg-de-chrysler-demande-a-l-europe-de-sui-100705.html[2011-10-08 11:45:03]
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Le patron de Chrysler veut responsabiliser les syndicats - Argent
Le patron de Chrysler veut responsabiliser les
syndicats
7 octobre 2011 | 14h51
- ARGENT
Jean-François Cloutier
Argent
Le président de Chrysler et de Fiat, Sergio Marchionne, veut rendre les syndicats plus
responsables de leur comportement et les intéresser davantage au rendement de l’entreprise.
C’est ce qu’il a indiqué vendredi, lors d’un passage
devant la Chambre de commerce italienne au Canada
à Montréal.
«Une des grandes erreurs qu’a commise l’industrie
automobile, c’est de penser qu’on devait donner
toujours garantir les mêmes conditions de travail à nos
employés, peu importe l’état de l’économie et des
ventes de voitures», a-t-il dit.
Photo : Reuters /
M. Marchionne a plaidé pour une plus grande flexibilité
dans les conditions de travail, qui serait assortie d’une
plus grande participation aux bénéfices de l’entreprise,
quand les choses s’améliorent.
«Si l’entreprise et l’économie vont bien, nous devrions pouvoir récompenser les employés dans une
plus grande proportion. Si ça va mal, nous devrions pouvoir avoir plus de flexibilité», a-t-il dit,
ajoutant qu’il pousserait très fort pour que des modifications soient apportées dans les relations de
travail, notamment en Italie.
M. Marchionne a souligné que le passage près de la mort de Chrysler en 2008-2009 et les
difficultés de Fiat quelques années plus tôt avaient changé pour toujours la mentalité de la direction
de l’entreprise. «Nous sommes des survivants et les survivants ont une façon bien particulière
d’appréhender le monde», a-t-il mentionné.
Il a indiqué que Fiat avait maintenant le pouvoir de refuser son consentement. «Ce pouvoir
s’accompagne d’une obligation à refuser de consentir à notre déclin, à la négligence industrielle et
au gaspillage», a-t-il mentionné.
Unique au Québec
http://www.canoe.com/cgi-bin/imprimer.cgi?id=1038210[2011-10-08 12:00:35]
Le patron de Chrysler veut responsabiliser les syndicats - Argent
Lors de la rencontre avec des gens d'affaires montréalais, M. Marchionne a souligné le leadership
du Québec en matière de transport avancé et de transport en commun.
Il a indiqué que ce qui se faisait au Québec pour promouvoir la voiture électrique était «plutôt
unique» bien que l’avènement de la voiture électrique pour un marché de masse ne soit pas pour
demain, selon lui, en raison de défis d’ordre technique.
M. Marchionne a salué le fait que les pouvoirs publics québécois, plutôt que l’industrie automobile,
prennent les risques et assument les coûts dans le développement d’une infrastructure de
chargement.
«Les constructeurs d’automobiles ne sont pas obligés par la loi de se convertir rapidement à
l’électricité ou d’assumer l’entière responsabilité de la solution du problème», a-t-il rappelé.
Selon M. Marchionne, la propulsion électrique fait partie de l’avenir à long terme de l’industrie
automobile. Mais, la voiture hybride a plus d’avenir que la voiture électrique pure en raison des
contraintes technologiques.
«Même dans dix ans, les véhicules électriques n’occuperont pas plus de cinq pour cent du
marché», a-t-il prédit.
Copyright © 2009
http://www.canoe.com/cgi-bin/imprimer.cgi?id=1038210[2011-10-08 12:00:35]
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l'Europe de suivre l'exemple nord-américain
Les Européens devraient suivre l'exemple de l'industrie
automobile nord-américaine, qui va de mieux en mieux
depuis qu'elle a éliminé la capacité de production
excédentaire qui limitait sa croissance, a affirmé vendredi
Sergio Marchionne, le PDG de Chrysler et de Fiat, devant
des membres de la Chambre de commerce italienne du
Canada, à Montréal. Lire la suite ...
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le travail à temps plein a entraîné une baisse de 0,2
point de pourcentage du taux de chômage. Il atteint
7,1%, soit son niveau le plus bas depuis décembre 2008.
Lire la suite ...
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Emploi - Le taux de chômage reste à 9,1 % aux États-Unis
Il s'est créé plus d'emplois que prévu en septembre aux
États-Unis. Au net, 103000 personnes ont repris le
chemin du travail. Les analystes misaient, selon les
données de Dow Jones, sur la création de 60000 postes
en septembre. Lire la suite ...
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Les risques de récession augmentent aux États-Unis.
Plusieurs économistes de grandes institutions bancaires
évaluent à 40 % les probabilités d'une récession en
2012. Ce n'est donc pas surprenant de voir le
mouvement des indignés de Wall Street prendre ainsi de
l'ampleur. Joel LeBigot fait le point sur les événements
de la semaine avec Joyce Napier, correspondante de
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Emploi - Manifestations pour les droits des travailleurs
Dans le cadre de la Journée mondiale pour le travail
décent, plusieurs groupes syndicaux et communautaires
http://www.estrieplus.com/section-0404040431303133-economie.html[2011-10-08 11:58:19]
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Le Québec est un modèle à suivre, selon
le président de Fiat-Chrysler
Publié le 07 octobre 2011 à 18h20 | Mis à jour le 08 octobre 2011 à 05h00
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Le Québec est un exemple à suivre pour sa manière de
déployer des infrastructures pour voitures électriques,
estime le grand patron de Fiat-Chrysler, Sergio
Marchionne, lors d'un passage à Montréal, hier. Il a
toutefois prévenu qu'il faudra des années avant que
ces véhicules sans émissions se taillent une place
significative sur nos routes.
Le chef de direction de Fiat-Chrysler, qui a étudié à Toronto et qui
détient la double citoyenneté canadienne et italienne, a pris la
parole devant des centaines de gens d'affaires réunis par la
Chambre de commerce italienne au Canada. Il a profité de
l'occasion pour louanger les efforts déployés par le Québec pour
favoriser l'arrivée des voitures électriques. Selon lui, les
gouvernements devront absolument donner leur appui à cette
nouvelle technologie pour qu'elle puisse gagner des parts de
marché.
«C'est un pas important parce que le système, dans sa totalité,
incluant le gouvernement, doit entreprendre ce projet, a affirmé
Sergio Marcchionne en marge de sa présentation. Les
manufacturiers ne peuvent être laissés à eux-mêmes pour
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http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/economie/automobile/201110/07/01-4455328-le-quebec-est-un-modele-a-suivre-selon-le-president-de-fiat-chrysler.php[2011-10-08 11:40:17]
Le Québec est un modèle à suivre, selon le président de Fiat-Chrysler | Martin Croteau | Automobile
déployer une infrastrucrutre de recharge. C'est un non-sens:
nous n'avons ni les moyens, ni les connaissances pour le faire.»
Par le biais de sa société d'État Hydro-Québec, le gouvernement
teste déjà des prototypes de voitures électriques à Boucherville en
collaboration avec Mitsubishi. Il s'est aussi associé à des
entreprises comme Metro, Rona et St-Hubert pour déployer un
réseau de bornes de recharge dans ces commerces.
Le Québec est un
modèle à suivre, selon
le président de FiatChrysler
publicité
Transactions
«irrégulières» à
l'aéroport de SaintHubert?
TPS/TVQ: pas de
changement à prévoir
pour les consommateurs
Sergio Marchionne se dit convaincu que l'électricité est appelée à
jouer un rôle plus important dans la propulsion des voitures d'ici
quelques années. Mais il prévient que plusieurs obstacles
techniques empêchent la voiture électrique de prendre la place
des modèles à l'essence. Parmi ceux-ci, il note le coût élevé de
l'électricité hors du Québec, l'infrastructure de recharge quasiabsente et la capacité limitée des piles.
Îlot voyageur: le
plancher du rez-dechaussée à refaire
Capital One s'établit au
Québec
«Il y a une grande volonté de notre part de s'engager dans le
processus (de fabriquer et vendre des voitures électriques), résume-t-il. La question est de
savoir si le consommateur va ultimement payer pour ce produit?»
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Surcapacité dans l’industrie automobile
FRANÇOIS NORMAND . les affaires.com . 07-10-2011 (modifié le 07-10-2011 à 16:30)
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#Automobile - surcapacité dans l'industrie selon
Sergio Marchionne. http://t.co/dYRcOvim
#UK #Banques - Moody's décote une douzaine
de banques au R.-U. http://t.co/7MC39HZ4
Sergio Marchionne, président du conseil et PDG de Chrysler, et pdg de Fiat. Photo Bloomberg.
L’industrie mondiale de l’automobile affiche une importante surcapacité de production, déplore Sergio
Marchionne, président du conseil et pdg de Chrysler, et pdg de Fiat.
«Globalement, la capacité de production est d’environ 96 millions de véhicules par année, ce qui
représente de 20 à 25 millions de véhicules de plus que ce que le marché peut absorber de façon
réaliste», a-t-il dit ce midi, devant la Chambre de commerce italienne au Canada, à Montréal.
En juillet 2011, la Banque Scotia a publié un rapport soulignant que les ventes de voitures à l'échelle
mondiale ont grimpé de 5 % pendant la première moitié de 2011, malgré la crise en Europe et le prix
élevé du baril de pétrole. L’institution s’attendait même à une accélération des ventes au second
semestre de 2011.
Le célèbre homme d’affaires, né en Italie mais qui a fait ses études postsecondaires au Canada,
précise toutefois que l’Amérique du Nord n’a pas ce problème de surcapacité. «Nous avons retiré du
système chaque once de capacité superflue!»
http://www.lesaffaires.com/monde/monde/surcapacit-dans-lindustrie-automobile/535982[2011-10-08 11:39:42]
#Aliments #FAO - les prix de la nourriture
continueront de baisser. http://t.co/vo1AhBa8
#Marketing - comment vendre le changement
social. http://t.co/whZRHDDP
#CHINE #Jobs - on y contrefait même les
magasins d'Apple. http://t.co/81A48cnI
OK
OK
Surcapacité dans l’industrie automobile - monde - LesAffaires.com
Les fleurs à l'Amérique du nord, le pot à l'Europe
Webinaire Exportation vers les ÉtatsUnis
Le Canada et les États-Unis représentent d’ailleurs à ses yeux un modèle pour le reste de l’industrie
ailleurs dans le monde, principalement en Europe, où les constructeurs n’ont pas réduit suffisamment,
selon lui, leur capacité de production pour tenir compte de la demande.
Derniers articles - Monde
Surcapacité dans l’industrie automobile
«Le temps commence à manquer aux constructeurs d’automobiles européens. Les dirigeants politiques
et de l’industrie doivent trouver le courage et la volonté de s’attaquer au manque de compétitivité du
système.»
Fitch décote l'Italie et l'Espagne
Banques européennes: vers un projet de
recapitalisation
Selon lui, une rationalisation à l’échelle du monde est inévitablement. Il prévoit d’ailleurs que l’industrie
Yuan: Obama accuse la Chine de "fausser" les
échanges
comptera un jour cinq joueurs mondiaux, qui devront de plus collaborer entre eux.
Crise grecque: l'UE étudiera la capacité de
survie de ses banques
«Leur succès, dit-il, sera basé sur l’optimisation des investissements par le partage d’architectures et
de groupes motopropulseurs à l’échelle globale, et la maximisation des effets multiplicateurs par région
par une gestion globale coordonnée.»
Sergio Marchionne estime que pour «générer des profits» à long terme un constructeur automobile doit
produire au moins six millions de véhicules par année. Il précise toutefois que le volume de production
par architecture (ou par modèle) est plus important que le volume absolu, et ce, en raison des
économies d’échelle.
En 2011, Fiat et Chrysler devraient vendre 4,2 millions de véhicules. Et d’ici trois ans, le groupe
de Sergio Marchionne prévoit porter cette production à 5,9 millions d’automobiles par année.
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http://www.lesaffaires.com/monde/monde/surcapacit-dans-lindustrie-automobile/535982[2011-10-08 11:39:42]
Industrie automobile – Le PDG de Chrysler demande à l’Europe de suivre l’exemple nord | MagZcanada 07062011-01
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Industrie automobile – Le PDG de
Chrysler demande à l’Europe de suivre
l’exemple nord
Added: October 7th, 2011
Author: Webmaster
Category: Économie
Mise à jour le vendredi 7 octobre 2011 à 18 h 20 HAE
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Le PDG de Chrysler et de Fiat, Sergio Marchionne, à Montréal, le 7 octobre
Les Européens devraient suivre l’exemple de l’industrie automobile nordaméricaine, qui va de mieux en mieux depuis qu’elle a éliminé la capacité de
production excédentaire qui limitait sa croissance, a affirmé vendredi Sergio
Marchionne, le PDG de Chrysler et de Fiat, devant des membres de la Chambre de
commerce italienne du Canada, à Montréal.
Même s’il se fait l’apôtre du libre marché, M. Marchionne estime que les plans de
sauvetage de l’industrie automobile des gouvernements canadien et américain en
2009 étaient nécessaires et ont permis d’éliminer entièrement cette capacité de
production excédentaire.
Selon lui, en travaillant ensemble, l’industrie, le gouvernement et les travailleurs
ont réussi à enrayer un
La suite...
Lien source - http://rss.radio-canada.ca/fils/nouvelles/economieaffaires.xml Catégorie - Économie
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ColombieBritannique –
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http://magz.magzgroupe.com/magzcanada_07062011-01/?p=23925[2011-10-08 11:51:51]
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Chrysler, Fiat CEO says reducing costs key to competing with Chinese rivals|Morningstar
News
Chrysler, Fiat CEO says reducing costs key to
competing with Chinese rivals
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10-07-2011 | 06:09
By Ross Marowits
MONTREAL _ Western automakers can only compete with eventual low-cost
Chinese rivals by reducing labour costs and standardizing platforms and parts,
the CEO of Chrysler and Fiat said Friday.
Sergio Marchionne said it is no longer sustainable for unionized workers to be paid
using the current formula for steady pay increases no matter how poorly a
company is performing.
"We need to introduce a viable, significant portion of overall compensation to our
workers that reflects how well the business is doing," he said during a news
conference after speaking to a Montreal business group.
"And if the business is doing really well, they ought to be overly compensated for
what's going on."
He said the single biggest driver of cost reduction, however, is standardizing the
automobile architecture, powertrains and components. That includes heating and air
conditioning systems, suspensions and other large parts of a vehicle.
Marchionne said he hopes a new collective agreement can be reached with workers
in the United States in the coming days without resorting to binding arbitration.
Workers gave up the right to strike as part of Chrysler's bankruptcy restructuring in
2009.
The UAW reached agreement this week with Ford Motor Co. that gives veteran
workers at least US$16,000 in bonuses. The deal with General Motors was slightly
less generous.
Given its own financial predicament, the agreements "may be overly generous at
least at the beginning phase of the process," he told reporters.
Chrysler, the smallest of the so-called Detroit Big Three, is in a more precarious
financial position.
In May, it repaid US$7.6 billion of loans to governments in Canada and the United
States, six months ahead of schedule.
Marchionne predicted that the number of global automotive companies will
eventually shrink to five or six giants, including potentially several from China.
Western manufacturers need to adapt their scale to effectively compete with
Chinese-owned rivals that will have huge domestic markets and low marginal costs.
"As a producer, you cannot be small and cute and compete, you're going to get
killed."
He said western companies need to get their act together before Chinese
manufacturers begin to target Europe and North American motorists.
"It's a great future if we know how to manage it, if we butcher this it will be very
painful," he said in response to audience questions after his speech to the Italian
Chamber of Commerce of Canada.
Marchionne also applauded efforts in Quebec to establish an electric vehicle
http://cawidgets.morningstar.ca/...late/ArticleGL.aspx?s=Acquire&r=201110071809CAPRESS_PRCAN____2fcc0000017e71a9_380.1&culture=en-CA&head=off&ads=off[2011-10-08 11:52:40]
Chrysler, Fiat CEO says reducing costs key to competing with Chinese rivals|Morningstar
charging grid.
He said such efforts can't be left to car companies, which neither have the means
nor the wherewithal.
Vehicle electricification will eventually come in some form, although he believes a
hybrid offering is most likely because of the limited application and costs of
completely electric cars, he told reporters.
Marchionne said Fiat's Iveco Irisbus is also in discussions with Montreal to test a
hybrid business.
Earlier, Marchionne said European car companies should follow the example of
North America's automotive industry, which is on the path to recovery after
removing excess capacity that hindered its growth.
Marchionne said bailouts by the Canadian and U.S. governments in 2009 provided
the industry an opportunity to tackle the chronic problem of production
overcapacity.
"In Canada and in the U.S., overcapacity is no longer a problem. We have taken
every ounce of unnecessary capacity out of the system," he said.
By working together, industry, governments and trade unions helped to overcome
the structural impediments that have long dragged down the sector.
About 96 million vehicles are built annually, at least 20 million to 25 million more
than the market can realistically digest, he said.
Meanwhile, [email protected] Europe has unfortunately not come to grips with
inefficiencies to accept that the realities of competition go beyond national borders.
Instead of radical restructuring, European governments have provided direct
financial support to national players in a blatant contravention of the Treaty of
Rome, which established the European Economic Community, he said.
Marchionne says time is running out for European carmakers which will record this
year the lowest growth since 1982.
Although an advocate of the free market, Marchionne said he's had to defend
government funding over the past 21/2 years.
"Without intervention from elsewhere, the almost inevitable collapse of the
industrial sector would have been irreversible with obvious consequences for
hundreds of thousands of families and the economy as a whole."
Neither Fiat nor Chrysler would have made it on their own, Marchionne said.
Together they are going to sell nearly 4.2 million cars this year, making it the fifth
largest automaker in the world.
By 2014, that number should reach 5.9 million units.
Print
Feedback
http://cawidgets.morningstar.ca/...late/ArticleGL.aspx?s=Acquire&r=201110071809CAPRESS_PRCAN____2fcc0000017e71a9_380.1&culture=en-CA&head=off&ads=off[2011-10-08 11:52:40]
UAW calls Chrysler meeting as bargaining resumes: Thomson Reuters Business News - MSN Money
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UAW calls Chrysler meeting as
bargaining resumes
October 7, 2011 10:47 PM ET
By Bernie Woodall and Allison Martell
DETROIT/MONTREAL (Reuters) - The United Auto Workers union has summoned local officials representing some
26,000 Chrysler Group LLC workers to Detroit as contract talks with the No. 3 U.S. automaker near a turning point.
Chrysler Chief Executive Sergio Marchionne said on Friday that he expected bargaining on a new four-year deal on
wages and benefits to intensify over the next three to four days.
Pricing
- Online
Trades
Pricing
- Online
Trades
Separately, the UAW summoned union presidents representing local bargaining units to Detroit for a Monday update
on the contract talks, a person briefed on the plan said.
Typically the UAW leadership only summons the bargaining council representing to meet when they have a tentative
contract to present to local officials.
Feedback
But the union's talks with Chrysler have been the most strained of its contract talks with any of the Detroit automakers
in the current round of negotiations, and there was no indication of new progress on Friday.
YOUR RECENT NEWS SEARCHES
That left open the possibility that UAW President Bob King may want to brief local union presidents on the sticking
points in talks, and the risk that the negotiations are deadlocked and head to arbitration, the person said.
You don't have any recent news searches.
Create a custom news search
Chrysler had no comment. The UAW could not be reached to comment.
UAW Vice President General Holiefield, who is leading the negotiations with Chrysler, thanked Chrysler workers for
their patience in an online posting earlier on Friday.
Talks between the two sides have been underway since July but stalled last month over Chrysler's push to seek a
more concessionary labor deal than the union was willing to give its larger rivals, General Motors Co and Ford Motor
Co.
"Progress has been made. However, key issues are still being discussed," Holiefield said in a memo.
CHALLENGED PRECEDENT
Separately, Marchionne, speaking to the Italian Chamber of Commerce in Montreal, said he expected Chrysler to
reach a deal with the union and avoid arbitration, but he challenged the precedent set in contract agreements with
General Motors Co and Ford Motor Co.
Earlier this week, the UAW and Ford reached a tentative four-year contract that allows veteran workers to get at least
$16,000 in bonuses. Last week, UAW workers at GM ratified a slightly less generous labor contract.
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NEWS BY PROVIDER
Chrysler, the smallest of the Detroit automakers, is under more pressure to hold the line on costs because its
finances are weaker.
MSNBC
The Wall Street Journal
The Associated Press
MarketWatch
"Some of the deals that we've seen being signed between Ford and GM (with the UAW) are probably, given
Chrysler's own predicament... overly generous," Marchionne said on Friday.
Barron's
Bloomberg
Morningstar
The Motley Fool
Chrysler, which nearly collapsed two years ago, is still executing its turnaround and trying to change public
perceptions of its vehicle quality.
TheStreet.com
Thomson Reuters
PRNewswire
Briefing.com
The company emerged from bankruptcy with a debt load that included $7.6 billion in government loans. In May,
Chrysler repaid those loans through a refinancing that helped reduce its interest payments.
Business Wire
Seeking Alpha
InvestorPlace
GlobeNewswire
Marketwire
Bloomberg
Businessweek
As a result, Chrysler is eager to hold down its fixed costs beyond the 2015 expiration of the deal being negotiated,
people involved in the talks have said.
Chrysler's contract with the UAW expired on September 14, but both sides extended the deal to October 19.
As part of Chrysler's bankruptcy restructuring in 2009, workers gave up the right to strike and agreed to binding
arbitration if a deal could not be reached.
"The intent is to try and get to a deal without going to arbitration," Marchionne said. "I think we're approaching this
http://money.msn.com/business-news/article.aspx?feed=OBR&date=20111007&id=14363070[2011-10-08 11:47:41]
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UAW calls Chrysler meeting as bargaining resumes: Thomson Reuters Business News - MSN Money
with the best of intents."
Marchionne, who is also the CEO of Chrysler's majority owner, Fiat SpA, has sparred with UAW leadership. Last
month, he sent a scolding two-page memo to the UAW's King for missing a key negotiating meeting.
(Reporting by Bernie Woodall and Deepa Seetharaman in Detroit, Allison Martell in Montreal, Writing by Kevin
Krolicki; Editing by Daniel Magnowski)
© 2011 Reuters Limited. All rights reserved. Republication or redistribution of Reuters content is expressly prohibited
without the prior written consent of Reuters.
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Chrysler, Fiat CEO: Workers' pay
should be flexible
0
JEAN-FRANCOIS CLOUTIER, QMI AGENCY
FIRST POSTED: FRIDAY, OCTOBER 07, 2011 06:10 PM EDT | UPDATED: FRIDAY, OCTOBER 07, 2011 06:13 PM EDT
0
MONTREAL - The CEO of Chrysler and Fiat told businessmen in Montreal on
Friday that the working conditions of auto workers should be contingent on the
performance of their company.
Sergio Marchionne made the comments in a speech about the future of the auto
industry to the Italian Chamber of Commerce in Canada.
Report an error
"One of the big errors that the auto industry committed," he said, "was to think
that it should guarantee working conditions for employees, regardless of the
state of the economy or car sales."
Marchionne said auto workers' working conditions need to be more flexible.
"If the company and the economy are going well, then we should be able to pay
workers more," he said. "If things are going bad, we should be able to have
more flexibility."
He said he'll push hard for these labour reforms, particularly in Italy.
Chrysler's brush with bankruptcy in 2008-09 and Fiat's financial troubles a few
years prior forever changed the company's mentality, he said.
"We are survivors," he said. "And survivors have a particular way of seeing the
world."
Marchionne's speech also touched on the future of the electric car.
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Marchionne also applauded the fact that the government - rather than auto
companies - is financing and taking the risk in developing the infrastructure for
electric vehicles.
"Auto makers are not obliged by law to rapidly convert to electricity or to
assume all the responsibility for the problem," he said.
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http://www.ottawasun.com/2011/10/07/chrysler-fiat-ceo-workers-pay-should-be-flexible[2011-10-08 11:56:27]
12
0
Hybrid vehicles have more of a future than the electric car because of
technological constraints, he said.
READER'S COMMENTS »
31
Election results
guaranteed to keep
things interesting
He said Quebec had a "rather unique" approach in promoting electric cars,
even though he said the technology isn't yet ready for the mass market.
0
Fear follows latest
Stittsville house fire
0
Industrie automobile : Le PDG de Chrysler demande à l'Europe de suivre l'exemple nord-américain | Économie | Radio-Canada.ca
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Le PDG de Chrysler demande à l'Europe
de suivre l'exemple nord-américain
Mise à jour le vendredi 7 octobre 2011 à 21 h 54 HAE
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Le PDG de Chrysler et de Fiat, Sergio Marchionne, à Montréal, le 7 octobre
Les Européens devraient suivre l'exemple de l'industrie automobile nord-américaine, qui
va de mieux en mieux depuis qu'elle a éliminé la capacité de production excédentaire qui
limitait sa croissance, a affirmé vendredi Sergio Marchionne, le PDG de Chrysler et de
Fiat, devant des membres de la Chambre de commerce italienne du Canada, à Montréal.
Même s'il se fait l'apôtre du libre marché, M. Marchionne estime que les plans de
sauvetage de l'industrie automobile des gouvernements canadien et américain en 2009
étaient nécessaires et ont permis d'éliminer entièrement cette capacité de production
excédentaire.
Selon lui, en travaillant ensemble, l'industrie, le gouvernement et les travailleurs ont
réussi à enrayer un frein structurel à la croissance.
M. Marchionne estime par ailleurs que le secteur automobile européen manque de
compétitivité. Au lieu de restructurer le secteur, les gouvernements européens
continuent de donner des subventions à des constructeurs nationaux sans se soucier du
traité de Rome, fondement de la Communauté économique européenne. Il exhorte les
dirigeants européens à changer leurs façons de faire.
Selon lui, le marché de l'automobile sera dominé par seulement cinq fabricants dans les
années à venir. Ceux-ci devront inévitablement partager leurs savoirs dans une stratégie
de gestion coordonnée mondiale.
Par ailleurs, M. Marchionne soutient que Chrysler tentera d'en arriver bientôt à la
signature d'un nouveau contrat de travail avec ses employés américains sans recourir à
un arbitre, mais que ce contrat sera moins généreux que ceux qu'ont obtenus
récemment les travailleurs américains de Ford et de GM.
Chrysler, le plus petit des trois constructeurs américains, est dans une situation
financière plus précaire que ses concurrents.
Voiture électrique
M. Marchionne a rappelé que Chrysler lancera une Fiat 500 électrique l'an prochain. Il a
du même coup félicité le Québec pour sa politique d'avant garde en matière de
transport électrique, notamment l'installation d'un réseau de stations de recharge pour
les voitures. Il croit toutefois qu'il reste des obstacles importants, notamment au
http://www.radio-canada.ca/nouvelles/Economie/2011/10/07/016-marchionne-fiat-chrysler-conference.shtml[2011-10-08 11:36:53]
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travail dans l'industrie de la
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De son premier ordinateur
inventé dans son garage en
1976 aux iPod, iPhone et iPad,
Steve Jobs a connu une
carrière mouvementée, sous le
Industrie automobile : Le PDG de Chrysler demande à l'Europe de suivre l'exemple nord-américain | Économie | Radio-Canada.ca
chapitre du développement des batteries.
sceau de l'innovation.
Malgré les développements importants dans cette filière industrielle, il estime que le
véhicule électrique n'occupera pas plus de 5 % du marché automobile dans dix ans.
Énergie électrique : les
défis de 2020
M. Marchionne a de plus mentionné qu'une filiale de Fiat était en discussions avec la
Société de transport de Montréal pour mettre à l'essai un autobus hybride dans les rues
de la métropole.
Un grand dossier sur
l'évolution de la production et
de la consommation
d'électricité au Canada d'ici
2020.
Avec les informations de Daniel Bordeleau
Radio-Canada.ca avec
Presse canadienne et Reuters
EN PROFONDEUR
Automobile: les trois grands au Canada
Portrait canadien des trois grands de l'automobile, General Motors, Chrysler et Ford, fortement
implantés dans le sud de l'Ontario.
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Daniel Bordeleau résume les propos tenus par Sergio Marchionne à
Montréal.
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Envoyé par Eric Bilodeau de Bois-des-filion
8 octobre 2011 à 07 h 16 HAE
Le téléjournal national
En gros, il demande aux voitures allemand de faire des boites à savons, des voitures
non fiables et surtout faire la mauvaise gestion. Et en suite, recevoir plus 50
milliards des contribuables pour la mauvaise gestion... Absurde ses propos...
Affaires express
Continuer à faire des bonnes voitures et continuer à faire la bonne gestion, ne suivez
pas ces idées complètement farfelu! Il veut de l'argent, c'est évident!
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Envoyé par Marc Desjardins de Ottawa
7 octobre 2011 à 22 h 25 HAE
Gérer la capacité c'est la job des gestionnaires, alors s'il y avait capacité
excédentaire, c'est que les gestionnaires n'ont pas fait leur travail.
Une usine de voitures, ça ne se gère pas à l'improviste, retournez à l'école et
arrêtez de blâmer les syndicats pour ci ou ça.
Si vos salaires sont plus bas que les autres, vous n'attirez pas les meilleurs
employés et nos dirigeants politiques devraient fortement questionner la pertinence
de vous verser des subventions si votre compétitivité n'est pas basée sur la
technologie et l'efficacité de l'usine, mais sur l'avantage d'une rémunération plus
basse.
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http://www.radio-canada.ca/nouvelles/Economie/2011/10/07/016-marchionne-fiat-chrysler-conference.shtml[2011-10-08 11:36:53]
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Syrian opposition demonstrators invade Vienna
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union's deals with its crosstown rivals may be too costly for the
Berdych to face Cilic in Beijing tennis final
smallest U.S. automaker.
Mourners in Syria 'shot dead' at slain Kurd's funeral
Libya fighters seize strategic highway in Sirte
Sergio Marchionne, Chrysler Group
LLC. Chief Executive Officer, speaks
during a news …
Earlier this week, the UAW and Ford Motor Co reached a tentative
Yemen president says ready to quit within days
four-year contract that allows veteran workers to get at least
Presidential aide, bodyguard killed in Sri Lanka
$16,000 in bonuses. Last week, UAW workers at General Motors
Co ratified a slightly less generous labor contract.
Chrysler, the smallest of the Detroit automakers, is under more
pressure to hold the line on costs because its finances are more
precarious.
"Some of the deals that we've seen being signed between Ford and GM (with the UAW) are probably,
given Chrysler's own predicament... overly generous," Marchionne said after a speech to the Italian
Chamber of Commerce in Montreal.
Chrysler, which nearly collapsed two years ago, is still executing its turnaround and trying to change
public perceptions of its vehicle lineup.
The company emerged from bankruptcy with a debt load that included $7.6 billion in government
loans. In May, Chrysler repaid those loans through a refinancing that helped reduce its interest
payments.
As a result, Chrysler is eager to hold down its fixed costs beyond the 2015 expiration of the deal being
negotiated.
Chrysler's contract with the UAW expired on September 14, but both sides extended the deal to
October 19.
As part of Chrysler's bankruptcy restructuring in 2009, workers gave up the right to strike and agreed
to binding arbitration if a deal could not be reached.
"The intent is to try and get to a deal without going to arbitration," Marchionne said. "I think we're
approaching this with the best of intents."
There will be "intense negotiations" between the union and Chrysler over the next three to four days,
Marchionne said.
Chrysler is majority-owned by Italian automaker Fiat SpA. Marchionne is also CEO of Fiat.
http://ca.news.yahoo.com/rivals-uaw-deals-too-rich-chrysler-ceo-says-192116946.html[2011-10-08 11:44:30]
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Rivals' UAW deals too rich for Chrysler, CEO says - Yahoo! News
(Reporting by Allison Martell. Writing by Deepa Seetharaman. Editing by Gerald E. McCormick and
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David H 18 hours ago
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i say, don't take the uaw contract, go to obama and whine, fire all the workers in the plant
then declare a non-union work place and hire the ones back that understand the union is a
mob.
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http://ca.news.yahoo.com/rivals-uaw-deals-too-rich-chrysler-ceo-says-192116946.html[2011-10-08 11:44:30]
Rick Perry Supporter
Shuns Mor … 2:15
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Bravo! Finally someone states what every American Tax payer already knows!
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So the US auto maker Chrysler is actually Italian?
Bulldog 18 hours ago
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John 19 hours ago
1:58
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Rivals' UAW deals too rich for Chrysler, CEO says - Yahoo! News
Tacobilly 15 hours ago
0
0
idiots who buy GM/ford bees support communist unionkkk obama;;hope u lik eatin sheit;;SI?
Reply
MinerMike61 17 hours ago
0
0
Sweet Jesus H!!!! $16,000 in bonus money? Thats more than half of what my yearly pay is
right now. I am an ex-construction worker that had to change jobs. I am a grounds keeper
for a public school now and that is more money than I will make in 6 months.
Maybe thats why cars are so un-affordable... More
Reply
Dave 18 hours ago
0
0
So when the 7.6 B was paid back, where did the money come from? It came from the
United States government in the form of a longer term loan with better rates. This reporting
is far more than mis-leading, eh! What kind of crap does Reuters spew?
Try telling the whole story, like as in the whole... More
Reply
Fred 17 hours ago
0
0
As both a "bonus" and a "windfall" how about GM and Ford workers pay 75% of their
signing as tax.
Reply
AFCBAC 18 hours ago
1
0
0
1
Unions are going to drive the auto industry to Mexico.
Reply
Enuffsenuff 19 hours ago
Marchionne is about to learn what "pattern bargaining" is in the U.S. auto industry.
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Chrysler, Fiat CEO: Workers' pay should be flexible
Jean-Francois Cloutier, QMI Agency
Friday, October 07, 2011, 6:10 PM
MONTREAL - The CEO of Chrysler and Fiat told businessmen in Montreal on Friday that the working conditions of
auto workers should be contingent on the performance of their company.
Sergio Marchionne made the comments in a speech about the future of the auto industry to the Italian Chamber of
Commerce in Canada.
"One of the big errors that the auto industry committed," he said, "was to think that it should guarantee working
conditions for employees, regardless of the state of the economy or car sales."
Marchionne said auto workers' working conditions need to be more flexible.
"If the company and the economy are going well, then we should be able to pay workers more," he said. "If things
are going bad, we should be able to have more flexibility."
He said he'll push hard for these labour reforms, particularly in Italy.
Chrysler's brush with bankruptcy in 2008-09 and Fiat's financial troubles a few years prior forever changed the
company's mentality, he said.
"We are survivors," he said. "And survivors have a particular way of seeing the world."
Marchionne's speech also touched on the future of the electric car.
He said Quebec had a "rather unique" approach in promoting electric cars, even though he said the technology isn't
yet ready for the mass market.
Marchionne also applauded the fact that the government - rather than auto companies - is financing and taking the
risk in developing the infrastructure for electric vehicles.
"Auto makers are not obliged by law to rapidly convert to electricity or to assume all the responsibility for the
problem," he said.
Hybrid vehicles have more of a future than the electric car because of technological constraints, he said.
"Even in ten years time, electric cars won't represent more than 5% of the market," Marchionne predicted.
0
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http://m.torontosun.com/2011/10/07/chrysler-fiat-ceo-workers-pay-should-be-flexible?noimage[2011-10-10 14:23:37]
Auto: le PDG de Chrysler demande à l'Europe de suivre l'exemple nord-américain | Sympatico.ca Finances
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Auto: le PDG de Chrysler demande à l'Europe de suivre l'exemple nord-américain
Auto: le PDG de Chrysler
demande à l'Europe de suivre l'exemple
nord-américain
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Ross Marowits, La Presse Canadienne
MONTRÉAL - Les Européens devraient suivre l'exemple de
l'industrie automobile nord-américaine, qui va de mieux en
mieux depuis qu'elle a éliminé la capacité de production
excédentaire qui limitait sa croissance, a affirmé vendredi le
PDG de Chrysler et de Fiat.
Devant un auditoire du milieu des affaires montréalais, Sergio
Marchionne a affirmé que le plan de sauvetage orchestré par Ottawa et
Washington en 2009 avait fourni à l'industrie une occasion de s'attaquer
à son problème chronique de surproduction.
«Au Canada et aux États-Unis, la capacité excédentaire de production
n'est plus un problème. Nous nous sommes débarrassé de chaque once
de capacité inutile», a affirmé M. Marchionne devant la Chambre de
commerce italienne au Canada.
«En travaillant conjointement, l'industrie, les gouvernements et les
syndicats ont résolu les problèmes structurels qui ont handicapé le
secteur pendant longtemps.»
Quelque 86 millions de véhicules sont construits chaque année, au
moins 20 ou 25 millions de plus que la capacité réaliste du marché, a-til ajouté. M. Marchionne a affirmé que l'Europe n'avait pas encore réussi
à s'attaquer à ce problème et refusait d'accepter que la concurrence
dépassait à présent les frontières nationales.
Plutôt que de procéder à une restructuration radicale, les
gouvernements européens ont fourni un soutien financier direct à leurs
constructeurs automobiles nationaux en contravention claire du Traité de
Rome, fondateur de la Communauté économique européenne, a-t-il
continué.
Mais le temps file pour les constructeurs européens. Le PDG de Chrysler
et de Fiat a appelé les leaders industriels et politiques du vieux continent
à s'attaquer très rapidement au manque de compétitivité de leur
industrie.
Tout en défendant le libre-marché, Sergio Marchionne a aussi admis
vendredi avoir eu à défendre l'aide financière publique dirigée vers son
secteur depuis deux ans et demi.
«Sans intervention extérieure, l'effondrement presque inévitable de
l'industrie aurait été irréversible, avec des conséquences graves pour
des centaines de milliers de familles et le système économique en
entier», a-t-il affirmé.
M. Marchionne a aussi prédit qu'à terme, cinq joueurs mondiaux
demeureront sur le marché de l'automobile et que leur survie dépendra
de leur collaboration interne.
Ni Fiat ni Chrysler n'aurait pu survivre seul à la crise économique, selon
lui. Début 2009, Chrysler perdait presque un milliard de dollars par mois
et Fiat était trop petite et trop handicapée par un mauvais plan d'affaires
pour l'Europe.
Ensemble, elles ont vendu presque 4,2 millions d'autos sur la planète
cette année, faisant de l'entreprise le cinquième joueur mondial du
secteur.
D'ici 2014, les ventes annuelles devraient passer à 5,9 millions de
véhicules, selon Sergio Marchionne.
Obtenir une cote
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Industrie automobile: Le PDG
de Chrysler demande à
l'Europe de suivre l'exemple
nord-américain
(Source: Radio-Canada) Les
Européens devraient suivre l'exemple de
l'industrie automobile nord-américaine, qui va de
mieux en mieux depuis qu'elle a éliminé la
capacité de production excédentaire qui limitait
sa croissance, a affirmé vendredi Sergio
Marchionne, le PDG de Chrysler et de Fiat,
devant des membres de la Chambre de
commerce italienne du Canada, à Montréal.
Population active: L'emploi
canadien bat les prévisions
(Source: Radio-Canada) La
création de 60 900 emplois en
septembre surtout dans le travail à
temps plein a entraîné une baisse de 0,2 point
de pourcentage du taux de chômage. Il atteint
7,1 %, soit son niveau le plus bas depuis
décembre 2008.
Emploi: Le taux de chômage
reste à 9,1 % aux États-Unis
(Source: Radio-Canada) Il s'est
créé plus d'emplois que prévu en
septembre aux États-Unis. Au net,
103 000 personnes ont repris le chemin du
travail. Les analystes misaient, selon les données
de Dow Jones, sur la création de 60 000 postes
en septembre.
Toutes les nouvelles
Reportage photos
http://finances.sympatico.ca/nouvelles/contentposting_cp_finances/auto_le_pdg_de_chrysler_demande_a_leurope_de_suivre_lexemple_nord-americain/5c602c0f[2011-10-08 11:54:16]
Auto: le PDG de Chrysler demande à l'Europe de suivre l'exemple nord-américain | Sympatico.ca Finances
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http://finances.sympatico.ca/nouvelles/contentposting_cp_finances/auto_le_pdg_de_chrysler_demande_a_leurope_de_suivre_lexemple_nord-americain/5c602c0f[2011-10-08 11:54:16]
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Rivals’ UAW deals too rich for Chrysler, CEO says
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(with the UAW) are probably, given Chrysler’s own predicament ... overly
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Chrysler CEO: China will be next big challenge
BY JASON MAGDER, THE GAZETTE
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OCTOBER 7, 2011
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Chrysler CEO: China will be next big challenge
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Rivals’ UAW deals too rich for Chrysler, CEO says
MONTREAL - With loans from the U.S. and Canadian governments
repaid earlier this year, and his company back to profitability, the head of
Chrysler Group LLC said his company’s evolution is far from complete.
Having brought Chrysler back from the brink of bankruptcy, and merged
Ford, UAW in tentative contract agreement: union
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too rich for
Chrysler, CEO says
it with Italian automaker Fiat, Sergio Marchionne, who headed Fiat and is
now CEO of the merged company, said the next great challenge for the
auto industry will come from China.
“What happens when China stops playing in its internal market and
realizes there’s a world outside and starts invading Europe and North
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America with products that are at the end of a remarkable cost curve?
We need to be competitive,” he said.
Speaking at the Queen Elizabeth Hotel Friday before about 500 people
at a luncheon held by the Italian Chamber of Commerce in Canada,
Marchionne, who was born in Italy’s Abruzzo region and moved to
Toronto at age 14, said his company and all carmakers must continue to
cut costs.
Chrysler is currently in negotiations with the United Auto Workers for a
new contract, and Marchionne called the tentative agreements reached
earlier between the United Auto Workers and both Ford and General
Motors “overly generous.”
While Marchionne didn’t call for more cuts to labour, he said contracts
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have to better reflect the overall health of the company.
Cherry's CBC rant ticks off tough guys
“We need to introduce a significant portion of overall compensation that
Montreal Canadiens' Cole underused against
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reflects how well the business is doing,” Marchionne said. “If the
business is doing overly well, (workers) ought to be overly compensated
for what’s going on.”
more »
However, he said labour cuts are only part of the way to make
automakers more competitive.
THE GAZETTE HEADLINE NEWS
He said the largest driver of cost- cutting measures will be the
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standardization of architecture and of components.
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Chrysler CEO: China will be next big challenge
“It needs to be done in a way which fully reflects the unique
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He added Europe’s auto industry will face some major challenges in the
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the market demand. He said the worldwide production of vehicles needs
TSX tumbles on downgrade of
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reductions must come from the European carmakers.
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“(In Europe), rather than taking the opportunity to push for a radical
restructuring of the auto industry, governments have been allowed to
provide direct financial support to national players ... In some cases this
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distorted the market, with factories being kept open on the basis of
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Chrysler, Fiat CEO says Europe can learn from bailout of N.
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MONTREAL — Europe should follow the example of North America's automotive industry, which
is on the path to recovery after removing excess capacity that hindered its growth, the CEO of
Chrysler and Fiat said Friday.
Sergio Marchionne told a Montreal business group that bailouts by the Canadian and U.S.
governments in 2009 provided the industry an opportunity to tackle the chronic problem of
production overcapacity.
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About 96 million vehicles are built annually, at least 20 million to 25 million more than the market
can realistically digest, he said.
Europe has unfortunately not come to grips with inefficiencies and accept that the realities of
competition go beyond national borders.
Instead of radical restructuring, European governments have provided direct financial support to
national players in a blatant contravention of the Treaty of Rome, which established the European
Economic Cummunity, he said.
Marchionne says time is running out for European carmakers and called for industrial and political
leaders to address the lack of competitiveness of the system.
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Chrysler, Fiat CEO says Europe can learn from bailout of N. American automakers - Motoring - The Guardian
He said the world will end up with five global players whose success will be based on sharing
architectures and powertrains through coordinated global management.
See all obituaries in The Guardian
Neither Fiat nor Chrysler would have made it on their own, Marchionne said
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In the early part of 2009, Chrysler was losing almost $1 billion a month while Fiat was too small
and too handicapped by an inadequate business model in Europe.
Together they are going to sell nearly 4.2 million cars this year, making it the fifth largest
automaker in the world.
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Home > News > Business > Chrysler, Fiat chief executive says Europe can learn from bailout of North American automakers
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Fri Oct 7 2011
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Chrysler, Fiat chief executive says Europe can learn from
bailout of North American automakers
MONTREAL — Europe should follow the example of North America’s automotive industry, which is on the
path to recovery after removing excess capacity that hindered its growth, the chief executive of Chrysler
and Fiat said Friday.
KITCHENER /
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Sergio Marchionne told a Montreal business group that bailouts by the Canadian and U.S. governments in
2009 provided the industry an opportunity to tackle the chronic problem of production overcapacity.
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“In Canada and in the U.S., overcapacity is no longer a problem. We have taken every ounce of
unnecessary capacity out of the system,” Marchionne told the Italian Chamber of Commerce of Canada.
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By working together, industry, governments and trade unions helped to overcome the structural
impediments that have long dragged down the sector.
About 96 million vehicles are built annually, at least 20 million to 25 million more than the market can
realistically digest, he said.
Europe has unfortunately not come to grips with inefficiencies and accept that the realities of competition
go beyond national borders.
Instead of radical restructuring, European governments have provided direct financial support to national
players in a blatant contravention of the Treaty of Rome, which established the European Economic
Community, he said.
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http://www.therecord.com/news/business/article/605784--chrysler-fiat-chief-executive-says-europe-can-learn-from-bailout-of-north-american-automakers[2011-10-08 11:46:03]
TheRecord - Chrysler, Fiat chief executive says Europe can learn...
been irreversible with obvious consequences for hundreds of thousands of families and the economy as a
whole.”
He said the world will end up with five global players whose success will be based on sharing
architectures and powertrains through coordinated global management.
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Neither Fiat nor Chrysler would have made it on their own, Marchionne said
In the early part of 2009, Chrysler was losing almost $1 billion a month while Fiat was too small and too
handicapped by an inadequate business model in Europe.
Together they are going to sell nearly 4.2 million cars this year, making it the fifth largest automaker in the
world.
By 2014 that number should reach 5.9 million units.
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Le patron de Chrysler veut responsabiliser les syndicats
Pour plus de flexibilité
Le patron de Chrysler veut responsabiliser les syndicats
Première publication 7 octobre 2011 à 18h37
Crédit photo : Agence QMI
Le président de Chrysler et de Fiat, Sergio Marchionne
Recommander Confir
2
Par Jean-François Cloutier | Argent
Le président de Chrysler et de Fiat, Sergio Marchionne, veut rendre
les syndicats plus responsables de leur comportement et les
intéresser davantage au rendement de l'entreprise.
C'est ce qu'il a indiqué vendredi, lors d'un passage devant la
Chambre de commerce italienne au Canada à Montréal.
«Une des grandes erreurs qu'a commises l'industrie automobile,
c'est de penser qu'on devait donner toujours garantir les mêmes
conditions de travail à nos employés, peu importe l'état de
l'économie et des ventes de voitures», a-t-il dit.
M. Marchionne a plaidé pour une plus grande flexibilité dans les
conditions de travail, qui serait assortie d'une plus grande
participation aux bénéfices de l'entreprise, quand les choses
s'améliorent.
«Si l'entreprise et l'économie vont bien, nous devrions pouvoir
récompenser les employés dans une plus grande proportion. Si ça va
mal, nous devrions pouvoir avoir plus de flexibilité», a-t-il dit, ajoutant
qu'il pousserait très fort pour que des modifications soient apportées
dans les relations de travail, notamment en Italie.
M. Marchionne a souligné que le passage près de la mort de
Chrysler en 2008-2009 et les difficultés de Fiat quelques années plus
tôt avaient changé pour toujours la mentalité de la direction de
l'entreprise. «Nous sommes des survivants et les survivants ont une
façon bien particulière d'appréhender le monde», a-t-il mentionné.
Il a indiqué que Fiat avait maintenant le pouvoir de refuser son
http://tvanouvelles.ca/lcn/economie/archives/2011/10/20111007-183708.html[2011-10-08 11:43:43]
Le patron de Chrysler veut responsabiliser les syndicats
consentement. «Ce pouvoir s'accompagne d'une obligation à refuser
de consentir à notre déclin, à la négligence industrielle et au
gaspillage», a-t-il mentionné.
Unique au Québec
Par ailleurs, à l'occasion de la rencontre avec des gens d'affaires
montréalais, M. Marchionne a souligné le leadership du Québec en
matière de transport avancé et de transport en commun.
Il a indiqué que ce qui se faisait au Québec pour promouvoir la
voiture électrique était «plutôt unique» bien que l'avènement de la
voiture électrique pour un marché de masse ne soit pas pour
demain, selon lui, en raison de défis d'ordre technique.
M. Marchionne a salué le fait que les pouvoirs publics québécois,
plutôt que l'industrie automobile, prennent les risques et assument
les coûts dans le développement d'une infrastructure de chargement.
«Les constructeurs d'automobiles ne sont pas obligés par la loi de se
convertir rapidement à l'électricité ou d'assumer l'entière
responsabilité de la solution du problème», a-t-il rappelé.
Selon M. Marchionne, la propulsion électrique fait partie de l'avenir à
long terme de l'industrie automobile, mais la voiture hybride a plus
d'avenir que la voiture électrique pure en raison des contraintes
technologiques.
«Même dans dix ans, les véhicules électriques n'occuperont pas plus
de cinq pour cent du marché», a-t-il prédit.
Copyright © 1998-2011 - Tous droits réservés. Une réalisation de TVA Interactif inc.
http://tvanouvelles.ca/lcn/economie/archives/2011/10/20111007-183708.html[2011-10-08 11:43:43]
Chrysler, Fiat CEO says reducing costs key to competing with Chinese rivals - Winnipeg Free Press Autos
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Chrysler, Fiat CEO says reducing costs key to
competing with Chinese rivals
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By: Ross Marowits, The Canadian Press
Updated: October 7, 2011
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MONTREAL - Western automakers can only compete with eventual low-cost Chinese rivals by
reducing labour costs and standardizing platforms and parts, the CEO of Chrysler and Fiat said
Friday.
Sergio Marchionne said it is no longer sustainable for unionized workers to be paid using the
current formula for steady pay increases no matter how poorly a company is performing.
"We need to introduce a viable, significant portion of overall compensation to our workers that
reflects how well the business is doing," he said during a news conference after speaking to a
Montreal business group.
"And if the business is doing really well, they ought to be overly compensated for what's going
on."
He said the single biggest driver of cost reduction, however, is standardizing the automobile
architecture, powertrains and components. That includes heating and air conditioning systems,
suspensions and other large parts of a vehicle.
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Marchionne said he hopes a new collective agreement can be reached with workers in the
United States in the coming days without resorting to binding arbitration.
Workers gave up the right to strike as part of Chrysler's bankruptcy restructuring in 2009.
The UAW reached agreement this week with Ford Motor Co. that gives veteran workers at least
US$16,000 in bonuses. The deal with General Motors was slightly less generous.
Given its own financial predicament, the agreements "may be overly generous at least at the
beginning phase of the process," he told reporters.
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Chrysler, the smallest of the so-called Detroit Big Three, is News
in a more precarious
financial
position.
In May, it repaid US$7.6 billion of loans to governments in Canada and the United States, six
months ahead of schedule.
Marchionne predicted that the number of global automotive companies will eventually shrink to
five or six giants, including potentially several from China.
Western manufacturers need to adapt their scale to effectively compete with Chinese-owned
rivals that will have huge domestic markets and low marginal costs.
"As a producer, you cannot be small and cute and compete, you're going to get killed."
He said western companies need to get their act together before Chinese manufacturers begin
to target Europe and North American motorists.
"It's a great future if we know how to manage it, if we butcher this it will be very painful," he said
http://autos.winnipegfreepress.com/news-article/id-3885/[2011-10-08 12:05:36]
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Chrysler, Fiat CEO says reducing costs key to competing with Chinese rivals - Winnipeg Free Press Autos
in response to audience questions after his speech to the Italian Chamber of Commerce of
Canada.
Marchionne also applauded efforts in Quebec to establish an electric vehicle charging grid.
He said such efforts can't be left to car companies, which neither have the means nor the
wherewithal.
Vehicle electricification will eventually come in some form, although he believes a hybrid
offering is most likely because of the limited application and costs of completely electric cars,
he told reporters.
Marchionne said Fiat's Iveco Irisbus is also in discussions with Montreal to test a hybrid
business.
Earlier, Marchionne said European car companies should follow the example of North
America's automotive industry, which is on the path to recovery after removing excess capacity
that hindered its growth.
Marchionne said bailouts by the Canadian and U.S. governments in 2009 provided the industry
an opportunity to tackle the chronic problem of production overcapacity.
"In Canada and in the U.S., overcapacity is no longer a problem. We have taken every ounce
of unnecessary capacity out of the system," he said.
By working together, industry, governments and trade unions helped to overcome the structural
impediments that have long dragged down the sector.
About 96 million vehicles are built annually, at least 20 million to 25 million more than the
market can realistically digest, he said.
Meanwhile, Marchionnesaid Europe has unfortunately not come to grips with inefficiencies to
accept that the realities of competition go beyond national borders.
Instead of radical restructuring, European governments have provided direct financial support to
national players in a blatant contravention of the Treaty of Rome, which established the
European Economic Community, he said.
Marchionne says time is running out for European carmakers which will record this year the
lowest growth since 1982.
Although an advocate of the free market, Marchionne said he's had to defend government
funding over the past 21/2 years.
"Without intervention from elsewhere, the almost inevitable collapse of the industrial sector
would have been irreversible with obvious consequences for hundreds of thousands of families
and the economy as a whole."
Neither Fiat nor Chrysler would have made it on their own, Marchionne said.
Together they are going to sell nearly 4.2 million cars this year, making it the fifth largest
automaker in the world.
By 2014, that number should reach 5.9 million units.
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DETROIT, Oct 7 (Reuters) - Chrysler
CEO Sergio Marchionne speaking in
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* Chrysler CEO Marchionne says
intends to reach UAW deal without
arbitration
* Chrysler CEO Marchionne says UAW deals with gm and Ford 'may be overly
generous'
* Chrysler CEO Marchionne says expects intense negotiations with UAW over the
next three to four days
((Detroit Equities Desk; tel: +1 313 416 4071))
New York's Bloomberg
says protesters trying
to destroy jobs
Obama to visit Detroit
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Chrysler, Fiat CEO: Workers' pay should be flexible
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MONTREAL - The CEO of
Chrysler and Fiat told businessmen in Montreal on Friday that the
working conditions of auto workers should be contingent on the
performance of their company.
Sergio Marchionne made the comments in a speech about the future
of the auto industry to the Italian Chamber of Commerce in Canada.
"One of the big errors that the auto industry committed," he said, "was
to think that it should guarantee working conditions for employees,
regardless of the state of the economy or car sales."
Marchionne said auto workers' working conditions need to be more
flexible.
"If the company and the economy are going well, then we should be
able to pay workers more," he said. "If things are going bad, we should
be able to have more flexibility."
He said he'll push hard for these labour reforms, particularly in Italy.
Chrysler's brush with bankruptcy in 2008-09 and Fiat's financial
troubles a few years prior forever changed the company's mentality, he
said.
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"We are survivors," he
said. "And survivors
have a particular way
of seeing the world."
Marchionne's speech
also touched on the
future of the electric
car.
He said Quebec had a
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"rather unique"
approach in promoting
electric cars, even
though he said the
technology isn't yet
ready for the mass market.
Marchionne also applauded the fact that the government - rather than
auto companies - is financing and taking the risk in developing the
infrastructure for electric vehicles.
"Auto makers are not obliged by law to rapidly convert to electricity or
to assume all the responsibility for the problem," he said.
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Hybrid vehicles have more of a future than the electric car because of
technological constraints, he said.
"Even in ten years time, electric cars won't represent more than 5% of
the market," Marchionne predicted.
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Chrysler, Fiat CEO says reducing costs key to
competing with Chinese rivals
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Friday, October 07, 2011 6:7 PM
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MONTREAL - Western automakers can only compete with eventual low-cost Chinese rivals by
reducing labour costs and standardizing platforms and parts, the CEO of Chrysler and Fiat said
Friday.
Sergio Marchionne said it is no longer sustainable for unionized workers to be paid using the current
formula for steady pay increases no matter how poorly a company is performing.
"We need to introduce a viable, significant portion of overall compensation to our workers that
reflects how well the business is doing," he said during a news conference after speaking to a
Montreal business group.
"And if the business is doing really well, they ought to be overly compensated for what's going on."
He said the single biggest driver of cost reduction, however, is standardizing the automobile
architecture, powertrains and components. That includes heating and air conditioning systems,
suspensions and other large parts of a vehicle.
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Marchionne said he hopes a new collective agreement can be reached with workers in the United
States in the coming days without resorting to binding arbitration.
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Workers gave up the right to strike as part of Chrysler's bankruptcy restructuring in 2009.
The UAW reached agreement this week with Ford Motor Co. that gives veteran workers at least
US$16,000 in bonuses. The deal with General Motors was slightly less generous.
Given its own financial predicament, the agreements "may be overly generous at least at the
beginning phase of the process," he told reporters.
Chrysler, the smallest of the so-called Detroit Big Three, is in a more precarious financial position.
In May, it repaid US$7.6 billion of loans to governments in Canada and the United States, six
months ahead of schedule.
Marchionne predicted that the number of global automotive companies will eventually shrink to five
or six giants, including potentially several from China.
Western manufacturers need to adapt their scale to effectively compete with Chinese-owned rivals
that will have huge domestic markets and low marginal costs.
"As a producer, you cannot be small and cute and compete, you're going to get killed."
He said western companies need to get their act together before Chinese manufacturers begin to
target Europe and North American motorists.
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"It's a great future if we know how to manage it, if we butcher this it will be very painful," he said in
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http://www.globalnews.ca/chrysler+fiat+ceo+says+reducing+costs+key+to+competing+with+chinese+rivals/6442497158/story.html[2011-10-10 14:32:34]
Global News | Chrysler, Fiat CEO says reducing costs key to competing with Chinese rivals
Awlaki
Al-Qaida's Yemeni offshoot on Monday
confirmed the killing of U.S.-bor...
He said such efforts can't be left to car companies, which neither have the means nor the
wherewithal.
Vehicle electricification will eventually come in some form, although he believes a hybrid offering is
most likely because of the limited application and costs of completely electric cars, he told reporters.
Marchionne said Fiat's Iveco Irisbus is also in discussions with Montreal to test a hybrid business.
Earlier, Marchionne said European car companies should follow the example of North America's
automotive industry, which is on the path to recovery after removing excess capacity that hindered
its growth.
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Marchionne said bailouts by the Canadian and U.S. governments in 2009 provided the industry an
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opportunity to tackle the chronic problem of production overcapacity.
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"In Canada and in the U.S., overcapacity is no longer a problem. We have taken every ounce of
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prices nationwide
unnecessary capacity out of the system," he said.
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By working together, industry, governments and trade unions helped to overcome the structural
impediments that have long dragged down the sector.
Pieces of German telescope to return
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About 96 million vehicles are built annually, at least 20 million to 25 million more than the market
can realistically digest, he said.
Meanwhile, Marchionnesaid Europe has unfortunately not come to grips with inefficiencies to accept
that the realities of competition go beyond national borders.
Instead of radical restructuring, European governments have provided direct financial support to
national players in a blatant contravention of the Treaty of Rome, which established the European
Economic Community, he said.
Marchionne says time is running out for European carmakers which will record this year the lowest
growth since 1982.
Although an advocate of the free market, Marchionne said he's had to defend government funding
over the past 21/2 years.
"Without intervention from elsewhere, the almost inevitable collapse of the industrial sector would
have been irreversible with obvious consequences for hundreds of thousands of families and the
economy as a whole."
Neither Fiat nor Chrysler would have made it on their own, Marchionne said.
Together they are going to sell nearly 4.2 million cars this year, making it the fifth largest automaker
in the world.
By 2014, that number should reach 5.9 million units.
© The Canadian Press, 2011
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Accueil> Blogues> L'auto blogue » Alors, séduits par la 500?
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Le Vendredi 7 octobre 2011 | Mise en ligne à 16h35 |
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Alors, séduits par la 500?
L’auto blogue
Voici un blogue destiné à
ceux et celles qui s'intéressent
à l'automobile sous tous ses
boulons: bleue ou rose, petite
ou luxueuse, animée d'un
moteur thermique ou
électrique. Ses auteurs, des
journalistes de L'Auto/Mon
volant, parlent des dernières
tendances et n'ont pas peur
de se salir les mains...
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Séduit par la 500 ?... (Photo Daniel Roland, AFP)
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De passage à Montréal vendredi, Sergio Marchionne n’a pas
apprécié que le soleil et l’atmosphère automnale. Il s’est frotté les
mains en regardant d’un peu plus près les chiffres de ventes de la
Fiat 500.
08/10 Acura NSX: cette fois
c’est vrai
«J’en parlais justement ce matin», a-t-il confié à un parterre de
journalistes.
05/10 Un bécyk vraiment à
gaz et vraiment TOTO
Et ces ventes de la 500 ici M. Marchionne ? «Cela marche très bien
au Canada», a répondu le numéro 1 de Fiat et Chrysler, avec une
certaine satisfaction dans le regard.
Et pour cause. Après un timide démarrage, pas loin de 3900
exemplaires ont été vendus à ce jour d’un océan à l’autre. En six
mois à peu près. Plutôt pas mal quand on sait qu’il y a une
07/10 Alors, séduits par la
500?
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30/09 Hyundai travaillerait sur
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15/09 Formule Ford: Ford
rénove sa monoplace de
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31/08 Porsche a Ferrari dans
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cinquantaine de concessionnaires au pays.
23/08 La Ferrari 458 se
dénude
Les États-Unis ? «C’est un peu plus difficile.» Faut dire que les
concessionnaires américains ne l’ont pas eu facile. On leur en a
imposé des exigences. Et Fiat a pris du retard à l’allumage.
Qu’a cela ne tienne, il faut conquérir les Américains et les convaincre
de lâcher leurs gros pick-ups pour la petite icône italienne. Pour ça,
Fiat a embauché Jennifer Lopez. Oui, oui. Une pub télé doit être
diffusée prochainement en Amérique du Nord. On y voit JLo se
balader dans une 500 cabriolet.
Alors, vous êtes séduits ? (Par la 500, je veux dire. Évidemment…)
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10/08 Ford F-150: les V6
supplantent les V8 dans
les ventes
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12h10 @Jutamat Merci pour
ton inestimable
contribution...
10h30 peut on y attacher une
roulotte?
08h21 @ JUTAMAT (ou
JUSDETOMATE) Les
“m’as-tu...
07h40 @jutamat en effet et
dans quelques...
22h13 La NSX… la dernière
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19h11 @ Mh188888 ...
17h35 Avec les chmins qu’on a
au...
09h51 C’est joli comme petite
voiture.Et je...
09h44 30% trop chère, 30%
trop énergivore...
09h31 Ce n’est peut-être pas
pour le...
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Publié dans la catégorie Sébastien Templier |
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Dodi87.
7 octobre 2011
19h07
La 500 doit être retouchée. Par exemple, ses phares pourraient être un peu
plus gros.
Ça me fait penser à la voiture indienne Tata
Pas tant par la voiture que par les belles italiennes autour.
simon_c
7 octobre 2011
21h13
Quand j’avais 20 ans, j’avais les yeux tournés vers les petites anglaises, genre
Triumph et MG. Finalement, j’ai opté pour la moto et je me suis retrouvé sur un
jeanfrancoiscouture
7 octobre 2011
22h07
FLH d’occasion qui m’a couté moins cher à l’achat et aussi d’assurance.
Question de moyens. C’était avant l’arrivée de la SAAQ mais elle aussi, elle est
devenue folle avec les années, surtout en regard de la moto.
Aujourd’hui, si j’avais vingt ans et à supposer que le paternel en ait les moyens,
probablement que j’aimerais avoir une petite Fiat. Ces petites autos, comme la
MINI et la New Beetle, ce sont ce que j’appelle des «jouets de gosses de
riches» ou encore, de charmantes deuxièmes autos pour qui en a les moyens
car, côté pratique, on pourra repasser. Je préfère encore mon Honda Element.
Dommage qu’on en ait cessé la production. Je vais devoir «étirer» le mien au
maximum.
Très jolie mais pas assez économe en carburant.
gl000001
8 octobre 2011
01h52
Très jolie mais un peu trop cher.
badacon
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8 octobre 2011
10h05
abzurd
Trop chère pour ce qu’elle a. Et pas une assez bonne visibilité pour les grandes
personnes.
8 octobre 2011
12h08
supercorm
8 octobre 2011
12h55
Je l’ai conduite pendant 2 semaines dans les petites routes et rues de la
Toscane. Je l’ai trouve fougeuse, elle prennait bien les virages, et il n’y avait
pas de bruit fatiguant quand on conduit les vitres ouvertes (souvent pour ce
type de voiture le vent frappe la vitrine arriere, ce qui resulte en une vibration
fatiguante pour l’oreille). En retard, j’ai fait de l’autoroute et ai bien aime sa
performance.
J’habite a l’exterieur du Canada, mais si je reviens a Montreal, cette voiture
sera a considere. Petite, maniable, fougueuse, et bon espace de rangement …
Très jolie, mais ça demeurre une bébèlle.
superlulu
Entre ça et une Honda Fit, coté pratique…
8 octobre 2011
13h29
@ J-F Couture
Dodi87.
8 octobre 2011
14h20
Tu as parfaitement raison. Au Québec, je dirais que 95% des gens qui
achètent la Fiat le font pour le fun. C’est le deuxième voir troisième voiture. Cet
auto ne sera pas pratique en hiver.
Pour une tondeuse à gazon…elle est définitivement trop chère.
michelnotredame
8 octobre 2011
18h28
pierre1510
8 octobre 2011
21h54
djoni
9 octobre 2011
09h44
nickoleterrible
9 octobre 2011
09h51
Laissons ce pot de yaourt à celles et ceux qui suivent les modes…sans se
soucier de la valeur véritable des choses.
J’en ai pas, puis j’en aurai pas… Mais je l’ai essaye et elle est assez
plaisante,la finition interieure tres reussie. Aux USA avec JELO comme porte
parole c’est peu credible, et les gros americains ont besoin de leurs SUV pour
se deplacer…
30% trop chère, 30% trop énergivore pour sa taille et 30% trop prétentieuse.
30% trop risqué, aussi. 30% insuffisament spacieuse. Pas si jolie non plus.
Je passe mon tour , sans effort.
C’est joli comme petite voiture.Et je crois qu’ils ont le toit panoramique, ça c’est
génial…
@michelnotredame
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Rivals’ UAW deals too rich for Chrysler, CEO says
‘Intense negotiations’ expected over next 3-4 days
BY ALLISON MARTELL, REUTERS
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OCTOBER 7, 2011
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MONTREAL – Chrysler Group LLC intends to reach a four-year labour
contract with the United Auto Workers without arbitration, but chief
executive Sergio Marchionne warned that the union’s deals with its
crosstown rivals may be too costly for the smallest U.S. automaker.
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This week, the UAW and Ford Motor Co. reached a tentative four-year
contract that allows veteran workers to get at least $16,000 in bonuses.
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Chrysler, the smallest of the Detroit automakers, is under more pressure
to hold the line on costs because its finances are more precarious.
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“Some of the deals that we’ve seen being signed between Ford and GM
Nugent-Hopkins’ debut in Edmonton packed full
of NHL firsts
(with the UAW) are probably, given Chrysler’s own predicament ... overly
generous,” Marchionne said after a speech to the Italian Chamber of
MacKinnon: Uncertainty over Edmonton arena
casts shadow on Oilers
Commerce in Montreal.
Chrysler, which nearly collapsed two years ago, is still executing its
Nugent-Hopkins, Dubnyk spur Oilers to
comeback victory
turnaround and trying to change public perceptions of its vehicle lineup.
A wordle of thanks
The company emerged from bankruptcy with a debt load that included
$7.6 billion in government loans. In May, Chrysler repaid those loans
through a refinancing that helped reduce its interest payments.
As a result, Chrysler is eager to hold down its fixed costs beyond the
2015 expiration of the deal being negotiated.
Chrysler’s contract with the UAW expired on Sept. 14, but both sides
extended the deal to Oct. 19.
As part of Chrysler’s bankruptcy restructuring in 2009, workers gave up
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Rivals’ UAW deals too rich for Chrysler, CEO says
“The intent is to try to get to a deal without going to arbitration,”
Air Canada flight attendants
Marchionne said. “I think we’re approaching this with the best of intents.”
serve strike notice
There will be “intense negotiations” between the union and Chrysler over
Air Canada’s flight attendants say
they are prepared to walk off the job shortly after
midnight Thursday morning if they are unable to reach
a new...
the next three to four days, Marchionne said.
Chrysler is majority-owned by Italian automaker Fiat SpA. Marchionne is
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also CEO of Fiat.
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Canoe le 7 octobre 2011 — Laissez un commentaire
À l’occasion d’une rencontre avec des gens d’affaires montréalais vendredi matin,
le patron de Fiat et Chrysler, Sergio Marchionne, a souligné le leadership du
Québec en matière de transport avancé.
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Toujours selon Marchionne, l’industrie, le gouvernement et les travailleurs
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http://www.leblogauto.com/2011/10/sergio-marchionne-tacle-l’europe.html[2011-10-10 14:19:40]
Venir essayer des voitures
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sur circuit, c’est fréquent au
Blog Auto. Sauf que cette
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Y a-t-il une telle nécessité en Europe ? Le continent, les gouvernements et
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Source : Reuters
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Et aussi : Sergio Marchionne croit-il en Fiat ?
Y a pas que le diesel dans la
vie… Même si les ventes de
monospace […]
Par Fabien Volari le 8 octobre 2011
Dans : Chrysler | Constructeurs | Fiat
Mots-clefs : canada, Chrysler, Fiat, Italie, Sergio Marchionne
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Essai Volkswagen Sharan 2.0 TDi 170 DSG6 FAP
Bluemotion Carat: Hmmm Sharan !
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Sharan, à l’évocation de ce
patronyme, on s’imagine une
bétaillère au design fade, et
pourtant, […]
OK
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Totopl dit :
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8 octobre 2011 à 22:21
C idiot. prenons l’exemple de renault en france. les sites sont a 20% de
leur capacité quand le site de bursa par exemple est a 120%. si on
supprime les surcapacités on ferme beaucoup d’usines. il faut plutot etudier le
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redeploiement de la production. toujours renault (dsl c le seul constructeur pour lequel
j’ai des infos precises) reaffecte le trafic en france dans une usine qui sortait un peu
plus de 100 000 clios qui n’y seront plus produites… oui mais en 2010 la production
du trafic en europe c 68000 unités!
Nouveaux modèles
Mazda RX-8 Spirit R : der des ders
Répondre
La Mazda RX-8 se retire
marché après marché et le
dernier
à
éteindre
la
lumière […]
Raph dit :
9 octobre 2011 à 1:26
L’exemple Nord Americain, Haaa oui celui de ces imbéciles qui ont
pondu pendant 30ans des m****s restée bloquée technologiquement et
qualitativement au niveau des années 70 80 et qui ont enfin fini par ce casser la g****e
pcq leurs pognons venait d’investissement banquier plus que de la vente de leurs
Aixam Crossover
dechets sur roues.
Répondre
wizz dit :
http://www.leblogauto.com/2011/10/sergio-marchionne-tacle-l’europe.html[2011-10-10 14:19:40]
Le constructeur de voitures
sans permis Aixam lance un
crossover
baptisé…
Crossover.
La Crossover dérive de […]
Sergio Marchionne tacle l’Europe | le blog auto
9 octobre 2011 à 8:45
Les consommateurs américains ne vivent pas dans un pays comme ce
fut l’URSS. Ils ont le choix, la libeté d’acheter ce qu’ils veulent.
Isuzu D-Max, Colorado avant l’heure
A force de tarder à présenter
la version définitive de son
pick-up
Colorado,
GM
s’est […]
Et donc les constructeurs US fabriquent ce qui se vend. SI ça ne vendait pas, alors ils
auraient fait autres choses, développer autres types de véhicules.
Répondre
kloubachev dit :
9 octobre 2011 à 9:29
Tesla : le facteur X dévoilé avant la fin de
l’année
Aux côtés de la berline S
attendue d’ici peu dans sa
version de série, l’avenir […]
bah l’exemple nord américain, c’est Ford qui vend les bijoux de famille
à Tata, GM qui passe sous chapitre 11 et Chrysler qui se fait bouffer
par Fiat sans que ce dernier ne sorte de capital (juste en apportant de la technologie).
Je crois qu’il y en a qui en ont bien profité des lois européennes concernant la pollution
et la sécurité, sans compter les primes à la casse à chaque fois que ça allait mal (pour
importer des voitures de Pologne qui plus est). Qu’ils fassent gaffe, si on les laisse
tous seuls, ils vont certes importer des chrysler en masse quelques temps, mais les
Ecologie
chinois savent aussi faire des bouses mal assemblées, ou y arriveront bientôt, et là ça
va réclamer des normes euro X.
Volkswagen ThinkBlue Challenge : du temps et
de l’argent
Depuis quelques années, les
étiquettes Green ou blue
fleurissent dans les gammes
des
constructeurs
automobile. […]
Répondre
leelabradaauto dit :
9 octobre 2011 à 12:30
on peut tjrs tout critiquer, « de l’extérieur », mais l’europe est quand
même le continent où les meilleurs produits sont fabriqués. le défaut
de la qualité est d’être imité, copié. les temps changent et on a plus le droit sur route
d’utiliser les voitures et se servir de la technologie, alors on change son fusil d’épaule.
Les Américains ont tjrs du retard sur la technicité de l’automobile. Les tarifs qu’ils
pratiquent sont normaux , vu que l’ingéniérie n’est pas à la hauteur de Renault, BMW,
citroën. Oui c’est facile de critiquer de l’extérieur. Comment des journalistes puissent se
faire leurrer en comparant des voitures américaines à des autos européennes qui
emportent 100 fois plus de qualité technologique ? C’est Audiard qui disait quand on
GM décale la seconde équipe de la Volt
Au fil des mois GM continue
sur son ton optimiste à
communiquer
autour
de
la […]
Car2Go s’installe à Lyon
est con, on ose tout.
Paris aura Autolib’ avec
Bolloré, Lyon aura Car2Go
avec Daimler. Le service
d’auto-partage
du
groupe […]
Répondre
cycledelic dit :
9 octobre 2011 à 12:59
Il ne faut tout de même pas négliger que nombre
d’équipementiers dans l’automobile viennent des US. Goodyear
est une référence en pneus hivers et pneus sportifs, BorgWarner fournit des
GM se lance dans l’auto-partage avec
RelayRides
GM n’est pas le premier
constructeur automobile à
entrer sur le marché de
l’auto-partage, mais […]
turbo sur le 2.0l tfsi du groupe VAG (les 1ers turbo sur un moteur à injection
directe), Delphi fournit Mercedes, PSA, Kia en rampe commune de dernière
génération, etc, etc
Le 3.5l Ecoboost de Ford n’a pas grand chose à envier aux moteurs européens
(V6, twin turbo, injection directe et 355/365ch), qui plus est, il marche avec un
taux d’octane de seulement 91 (recommandé seulement en dépannage sur les
moteurs équivalents en Europe).
Sport auto
Le retour de Rallye Jeunes
Délaissée depuis le retrait de
Peugeot, l’opération Rallye
Jeunes a été relancée le
week-end dernier […]
Bref, l’Europe est certes à un très bon niveau, mais il ne faut pas croire que les
US sont en retard!
MiguelAnge dit :
9 octobre 2011 à 12:43
Arrêtons de taper sur les constructeurs ricains. Pensez-vous que si en
Les World Series by Renault vers la Russie
Renault Sport a publié un
calendrier
quasiment
inchangé pour la prochaine
saison de World Series […]
Europe, le litre de carburant était resté autour des 0.4€ pendant ces
trente dernières années que les Européens auraient tant investi pour améliorer leurs
rendements?!
Répondre
François dit :
F1 : Force India déjà vendue ?
http://www.leblogauto.com/2011/10/sergio-marchionne-tacle-l’europe.html[2011-10-10 14:19:40]
Sergio Marchionne tacle l’Europe | le blog auto
9 octobre 2011 à 13:36
Le paddock de Suzuka
s’animait
devant
le
motorhome de Force India.
Selon
la
presse
indienne, […]
En réponse à certains, beaucoup de constructeurs européens ont été
« mal » à un moment de leur existence et furent aidés par les
Gouvernements locaux, la situations de deux des trois « Big Three » américains est
juste le cas le plus récent. Ford a revendu ses « bijoux de famille » pour se recentrer
sur deux marques car le groupe considère qu’avoir un trop gros portefeuille de
marques est trop risqué et souhaite relancer un Lincoln laissé à l’abandon. Je complète
British F3 à Silverstone: Magnussen, trop tard
la note de MiguelAnge : si le poste de dépense « essence » n’est pas un soucis car
elle n’est pas chère, qu’allez-vous regarder? les tarifs d’entretien et je ne vous
apprendrai pas grand chose en vous disant que l’entretien d’un moteur downsizé (et
pis, diesel) doit coûter bien plus que celui d’une mécanique disons plus « rustique », en
produit (qualité de l’huile par exemple) et en MO. J’ajoute que les USA sont un pays où
les températures sont souvent « extrêmes » : très chaud ou glacial, auxquelles il faut
ajouter neige, sel, sable et routes pas toujours très bien entretenues…Bref des
conditions qui réclament du costaud et pas du « top moderne » dont on ne sait pas
trop si on peut s’y fier.
Répondre
Vincenzo dit :
9 octobre 2011 à 14:57
A Rome vis comme les Romains
Le patron de la FIAT a dit ce que les auditeurs
du moment voulaient entendre.
Les subventions ce n’est pas bien, mieux vaut
de vrais investisseurs !
C’est pourquoi il faudrait parler peut-être de l’avenir
des investissements libyens dans la firme de Turin.
Répondre
wizz dit :
9 octobre 2011 à 16:28
Ce que le patron de Fiat voulait dire, c’est qu’il faut dégraisser
les effectifs des constructeurs….c’est à dire ceux de Fiat, c’est à
dire faire ce que les constructeurs américains avaient dû faire pendant la crise.
Licencier. Fermer des usines. Réduire les acquis sociaux (salaire, assurance
santé, retraite, etc…)
La dernière fois que Sergio avait voulu toucher aux usines italiennes, ça a fait un
scandale, tant chez les ouvriers (normal!) que chez les politiciens (qui ne veulent
pas froisser les électeurs), et donc avait débouté les plans prévus par Sergio
Voilà ce que ce patron avait voulu dire
Nightplane dit :
9 octobre 2011 à 16:27
On se demande comment Marchionne peut envisager, ne serait-ce
qu’une seconde, donner des leçons de conduites aux gouvernements
européens…Il ferait mieux de se concentrer sur sa propre façon de gérer l’empire
automobile dont on lui a confié la direction!
Sans parler la partie de roulette russe dans laquelle il s’est lancé avec le rachat de
Chrysler, moribond depuis des années, il n’a réussi à épater encore personne avec
ses différents plans produits, en particulier pour Lancia et Alfa Romeo. Au pays des
aveugles, les borgnes sont rois, parait-il… Sa gouvernance fera date, hélas!
Répondre
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http://www.leblogauto.com/2011/10/sergio-marchionne-tacle-l’europe.html[2011-10-10 14:19:40]
Silverstone marque la fin de
la
saison
2011
du
championnat Britannique de
F3. Le week-end […]
globeadvisor.com: Marchionne cites N. American bailout
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Saturday, October 8, 2011
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Europe should follow the example of North America's automotive industry, which is on the
path to recovery after removing excess capacity that hindered its growth, the CEO of
Chrysler and Fiat said Friday. Sergio Marchionne told a Montreal business group that bailouts
by the Canadian and U.S. governments in 2009 provided the industry an opportunity to
tackle the chronic problem of production overcapacity. "In Canada and in the U.S.,
overcapacity is no longer a problem. We have taken every ounce of unnecessary capacity
out of the system," Mr. Marchionne told the Italian Chamber of Commerce of Canada. By
working together, industry, governments and unions helped overcome the structural
impediments that have long dragged down the sector, he said.
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Automakers must cut costs to compete with Chinese rivals: Marchionne - thestar.com
Monday, October 10, 2011
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Automakers must cut costs to compete with
Chinese rivals: Marchionne
Article
Published On Sat Oct 8 2011
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Western
automakers can
compete with
eventual low-cost
Chinese rivals only
by reducing labour
costs and
standardizing
platforms and
parts, the CEO of
Chrysler and Fiat
said Friday.
Sergio Marchionne
said it is no longer
sustainable for
unionized workers
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by Michael Geist
Hamilton: Tree-huggers not driving force behind
green technology innovations
by Tyler Hamilton
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left out
by David Olive
Hamilton: Energy double standard stacks deck
against green power
http://www.thestar.com/business/article/1067053--automakers-must-cut-costs-to-compete-with-chinese-rivals-marchionne[2011-10-10 14:21:20]
Automakers must cut costs to compete with Chinese rivals: Marchionne - thestar.com
to be paid using
the current formula
for steady pay
increases no
matter how poorly
a company is
performing.
by Tyler Hamilton
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Sergio Marchionne, chief executive officer of Fiat and Chrysler.
TODD KOROL/REUTERS
“We need to introduce a viable, significant portion of overall compensation to our workers
that reflects how well the business is doing,” he said during a news conference after
speaking to a Montreal business group.
“And if the business is doing really well, they ought to be overly compensated for what’s
going on.”
He said the single biggest driver of cost reduction, however, is standardizing the automobile
architecture, powertrains and components. That includes heating and air conditioning
systems, suspensions and other large parts of a vehicle.
Marchionne said he hopes a new collective agreement can be reached in the coming days
with U.S. autoworkers without resorting to binding arbitration.
Workers gave up the right to strike as part of Chrysler’s bankruptcy restructuring in 2009.
The UAW reached an agreement this week with Ford Motor Co. that gives veteran workers
at least $16,000 (U.S.) in bonuses. The deal with General Motors was slightly less
generous.
Given Chrysler’s own financial predicament, the agreements “may be overly generous at
least at the beginning phase of the process,” Marchionne told reporters.
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position. In May, it repaid the Canadian and U.S. governments $7.6 billion in loans, six
months ahead of schedule.
Quebec Chrysler Dealers
Official Chrysler Dealer Site. Find
a Local Dealer & Browse Vehicles.
Chrysler.ca/quebecooffers
http://www.thestar.com/business/article/1067053--automakers-must-cut-costs-to-compete-with-chinese-rivals-marchionne[2011-10-10 14:21:20]
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Automakers must cut costs to compete with Chinese rivals: Marchionne - thestar.com
Marchionne predicted the number of global automotive companies will eventually shrink to
five or six giants, with the possibility of several from China.
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Western manufacturers need to adapt their scale to effectively compete with Chineseowned rivals that will have huge domestic markets and low marginal costs.
www.frazer.biz
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“As a producer, you cannot be small and cute and compete. You’re going to get killed.”
www.GFChips.com
He said western companies must get their act together before Chinese manufacturers begin
to target Europe and North American motorists.
“It’s a great future if we know how to manage it. If we butcher this, it will be very painful,” he
said in response to audience questions after his speech to the Italian Chamber of
Commerce of Canada Friday.
Marchionne also applauded efforts in Quebec to establish a charging grid for electric
vehicles.
Vehicle electricification will eventually come in some form, although he believes a hybrid
offering is most likely owing to the limited application and costs of completely electric cars,
he told reporters.
Marchionne said Fiat’s Iveco Irisbus is also in discussions with Montreal to test a hybrid
business.
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compete with Chinese rivals: Marchionne. · Admin
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Le ménage a été fait dans l'industrie automobile | Le Devoir
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28 septembre 2011 Actualités économiques
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industrie, automobile,
Chrysler, Fiat
Photo : Annik MH De Carufel - Le Devoir
De passage à Montréal pour une rare fois, le patron mondial de
Fiat et de Chrysler, Sergio Marchionne, a estimé hier que l'industrie
automobile nord-américaine a fait le ménage et que les pays
européens devraient cesser d'aider directement les constructeurs,
car cela soutient artificiellement le secteur.
Chrysler a récemment fini de rembourser les 7,6 milliards
empruntés à Ottawa et à Washington pendant la crise de 2009.
«Globalement, la capacité de production est d'environ 96 millions
de véhicules par année, soit de 20 à 25 millions de plus que ce
que le marché peut absorber de façon réaliste», a-t-il dit lors
d'une allocution prononcée devant la Chambre de commerce
italienne au Canada. À terme, selon lui, il pourrait ne rester que
«cinq ou six acteurs mondiaux». Né en Italie, M. Marchionne a
émigré au Canada dans son adolescence et possède la double
nationalité.
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Lio Kiefer 7 octobre 2011 17h45 J’habite Lanaudière depuis une dizaine
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Mots et maux de la politique
http://www.ledevoir.com/economie/actualites-economiques/333236/le-menage-a-ete-fait-dans-l-industrie-automobile[2011-10-08 12:04:04]
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10 octobre 2011 - Marie-Ève Côté
Et il n'était pas question de tout mélanger! L'Italie et l'Amérique ont chacun leur force et
continueront de refléter leur valeur distinctive qui plaît bien aux gens.
Tous ont, dans leur mémoire, ce qui
est arrivé à Chrysler il y a quelques
années de cela. À deux doigts de la
faillite définitive, la situation ne fut
facile pour personne, encore moins
pour les dirigeants et employés. Mais
avec de la volonté et de l’aide,
l’entreprise est passée au travers et
s’est relevée avec brio. À la tête des
compagnies, en fait le présidentdirecteur général de Chrysler et aussi le président-directeur général de Fiat, il y a Sergio
Marchionne, un grand homme qui, de passage à Montréal, explique ce qui se dessine pour
l’avenir de ces deux compagnies maintenant réunies.
Devant une foule de 500 personnes, Marchionne fait des blagues, est des plus
sympathiques, et raconte ce qui s’est passé pour la compagnie ces dernières années.
« Cette crise majeure a nécessité une quasi-refonte de l’entreprise et une collaboration
remarquable avec le gouvernement », a-t-il expliqué. Bref, c’est ce qui les a sauvés et c’est
un exemple qui devrait être suivi, pense le dirigeant.
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Sergio Marcchionne à Montréal
Des lignes jaunes dangereuses
Avec le retour à la rentabilité, la crédibilité qui a repris des forces et le renouvellement de la
majeure partie des véhicules, on peut sans doute parler d’un pari gagné pour l’ItaloCanadien et grand patron de Chrysler. Maintenant que tout ceci est derrière eux, que
Spyker sera vendu
Votre première assurance automobile
réserve Chrysler-Fiat pour l’avenir?
L’Italie et l’Amérique
La philosophie de Marchionne est simple : pour que tout fonctionne à merveille, le symbole
américain Chrysler doit être en harmonie avec le symbole italien Fiat. Ce qu’ils réussissent
fort bien à marier, même si ce n’est pas chose facile. D’un continent à l’autre, la loi n’est pas
la même et la fabrication non plus. Et il n’était pas question de tout mélanger! L’Italie et
l’Amérique ont chacun leur force et continueront de refléter leur valeur distinctive qui plaît
bien aux gens.
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Le Petit Le Mans, vive les courses d’endurance
La succession de la Ferrari Enzo assurée
Vettel analyse le GP de Suzuka
http://www.autonet.ca/nouvelles-automobiles/assurances-finances-automobiles/2011/10/10/sergio-marcchionne/[2011-10-10 14:18:47]
Sergio Marcchionne à Montréal
En joignant leurs forces, la capacité de production, le réseau de distribution et un meilleur
Le Party de Garage Civic : Honda séduit la
jeunesse urbaine
équilibre géographique s’en trouveront nettement améliorés et l’union devient ainsi une
Archives - Nouvelles sur l'industrie automobile
excellente idée. Et ce sont deux compagnies qui sont sorties très fortes de l’enfer vécu et
qui regardent l’avenir avec détermination.
Nouveaux modèles
L’électricité
Dans un futur rapproché, la Fiat 500, qui est arrivé au Québec il y a quelques mois, aura
une petite soeur écologique. L’électricité est pour M. Marchionne une solution à long terme
très prometteuse et évidemment, ils entreront eux aussi dans ce processus. Conçue par les
ingénieurs de Chrysler, la Fiat 500 écolo aura donc un groupe motopropulseur 100%
électrique et arrivera au Québec dès l’année 2012.
Évidemment, l’électricité n’est pas encore une méthode de premier plan, le temps de
chargement est long, la capacité des batteries est limitée et les infrastructures pratiquement
inexistantes. « Les experts disent même que dans cinq ans, seulement 5% du marché sera
des voitures électriques, mais l’avancement technologique y est et au fil du temps inondera
certainement l’industrie automobile », explique M. Marchionne.
Aussi, Fiat a de très bonnes relations avec la Ville de Montréal concernant l’autobus hybride
Iveco Irisbus. Ceci serait une étape importante dans le développement des technologies
hybrides dans le domaine des transports publics. Mais rien n’est encore certain.
Marchionne croit que l’avenir réserve une place pour cinq grands joueurs mondiaux. Si l’on
se fie aux résultats actuels, Fiat et Chrysler vendront quelque 4,2 millions de véhicules cette
année, ce qui les place au 5e rang des plus importants constructeurs automobiles au
monde. En 2014, ils devraient atteindre 5,9 millions d’unités. En alliant l’ingénierie, le design,
la gestion et la qualité de fabrication des deux pays, aucun ne doute qu’une des cinq places
sera réservée à Chrysler et Fiat … Du moins, si l’on en croit son dirigeant principal.
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Global Montreal | Chrysler, UAW talks break for a day without deal; local leaders given few details at meeting
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Dee-Ann Durbin, Tom Krisher : Monday, October 10, 2011 1:19 PM
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WARREN, Mich. - Union leaders from Chrysler plants around the country were told to stay in Detroit
for two more days as negotiations toward a new labour contract continue with the company.
Around 200 local leaders assembled in a Detroit suburb Monday expecting to hear details of a new
four-year contract. But instead, UAW President Bob King and Vice-President General Holiefield said
there was no deal they could recommend to the membership and asked attendees to stick around
until another meeting on Wednesday, according to two officials who attended the meeting. The
officials asked not to be identified because the meeting was private.
UAW spokeswoman Michele Martin said that bargaining will resume Tuesday morning after
negotiators rest from a weekend of near around-the clock bargaining. Neither the union nor the
company would say what's holding up a deal.
By asking the local leaders to stay in Detroit, King is signalling that a deal may be close. But the fact
that there was no deal before Monday's meeting is a sign that the talks have become snagged on
money issues.
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Late last week, the union and Chrysler were hung up on how many workers would be paid entrylevel wages and the size of signing bonuses and profit-sharing checks. Entry-level workers make $14
to $16 per hour, about half the pay of a veteran UAW worker.
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Chrysler is the last of the Detroit Three without an agreement. Workers at General Motors Co.
approved a new contract late last month. Voting is under way at Ford Motor Co. At both companies,
the union agreed to forego annual pay raises for most workers in favour of profit-sharing checks and
signing bonuses. The companies held their labour costs steady but promised thousands of new union
jobs.
Talks with the UAW are closely watched because they set the pay and benefits for 112,000 auto
workers nationwide, and they set the bar for pay at auto parts suppliers and other manufacturers.
Bargaining continued with Chrysler through the weekend and into Monday morning, spokeswomen
for both sides said.
Sergio Marchionne, CEO of Chrysler and Italian automaker Fiat SpA, said Friday that the GM and
Ford deals — which guarantee thousands of dollars for each worker over four years — may be too
rich for Chrysler. The company, unlike GM and Ford, lost money during the first half of the year.
Marchionne said he hopes a new deal can be reached without resorting to binding arbitration.
Chrysler workers gave up the right to strike over wages under the terms of its 2009 government
bailout, but either side in contract talks can take disputes to an arbitrator.
Gary Chaison, a professor of labour relations at Clark University in Worcester, Massachusetts, said
Chrysler is likely pushing for a deal that would give significantly less to workers than GM and Ford
did, but the union is worried that such a deal won't be ratified.
"Marchionne needs the union commitment to a settlement to get ratification, but on the other hand,
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http://www.globalmontreal.com/...y/chrysler+uaw+talks+break+for+a+day+without+deal+local+leaders+given+few+details+at+meeting/6442498157/story.html[2011-10-10 14:27:04]
Global Montreal | Chrysler, UAW talks break for a day without deal; local leaders given few details at meeting
he'd rather show the union that he can win," Chaison said.
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Marchionne might calculate that an arbitrator would give Chrysler a less expensive deal than the
union would ratify, Chaison said. But other analysts say both sides will want to avoid long and costly
arbitration that will have no guaranteed outcome.
Marchionne has been tough on Fiat's Italian unions, challenging the Italian way of negotiating new
contracts and seeking plant-by-plant deals in a bid for more flexible work rules instead of the
traditional national contracts.
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In the process, he has run up against fierce resistance from the FIOM metalworkers union. FIOM is
planning a one-day strike at all Fiat plants on Oct. 21
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Fiat was given a 20 per cent stake in Chrysler by the U.S. government in exchange for management
expertise and technology. The Italian automaker has since raised its stake to more than 50 per cent.
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AP Business Writer Colleen Barry contributed to this report from Milan, Italy.
© The Canadian Press, 2011
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