Mémologique Texte EGC 2015 Session1

CONCOURS EGC LILLE 2015
EPREUVE DE LOGIQUE ET DE MEMORISATION
Session du 14 février 2015
Durée totale de l’épreuve : 60 minutes
Fiche de lecture à mémoriser en 10 minutes
Règlement : Cette épreuve est répartie en deux exercices, l’un de mémorisation et l’autre de
logique. Pour l’exercice de mémorisation, vous devez en 10 minutes, mémoriser les deux
textes de ce premier document. Au terme de ces 10 minutes, ce document vous sera retiré, il
vous est interdit de conserver une quelconque annotation. Le test de mémorisation
consistera à répondre à un QCM relatif à ces textes. Vous avez une cinquantaine de minutes
pour répondre aux questions de logique et de mémorisation et inscrire les bonnes réponses
sur la feuille de réponses qui vous sera distribuée dans 10 minutes.
Premier texte
Millésime historique pour Boeing en 2014
Par Véronique Guillermard - 06/01/2015 - Lefigaro.fr
L'avionneur américain espère reprendre la couronne mondiale que lui avait
ravie Airbus en 2013.
Boeing aborde la dernière ligne droite vers la célébration de son centenaire, en
2016, en pleine forme. Le géant américain a réalisé, en 2014, la meilleure
performance commerciale et industrielle de son histoire. Avec 1432 commandes
net, Boeing bat son dernier record de 2013 : 1355 contrats net. L'avionneur
américain espère, avec ce score, reprendre la couronne mondiale que lui avait ravie
Airbus en 2013. Le groupe européen, qui avait signé 1031 commandes net à fin
novembre 2014, a-t-il réussi à combler l'écart ? Suspense. Airbus a en effet
l'habitude de « garder sous le pied » des contrats qu'il rend publics lors de la
présentation de son bilan commercial, prévu cette année le 13 janvier. La
finalisation de la commande géante d'Indigo (250 appareils) associée à d'autres
contrats suffirait pour qu'Airbus dame le pion à Boeing sur la ligne d'arrivée. Il faudra
aussi comparer les performances par familles d'avions. Les moyen-courriers
représentent toujours une part écrasante des ventes (plus de 65 %). Boeing a
vendu 1 104 moyen-courriers 737. À noter également le score historique du Triple 7,
qui dépasse le seuil des 200 appareils, à 283 exemplaires. En revanche, le
compteur du jumbo 747-8 est resté bloqué sur zéro en 2014.
Si le doute persiste pour sacrer le champion 2014 des commandes, il n'en reste
guère en matière de livraisons, le second critère d'appréciation de ce match au
sommet. Ce critère est important car c'est à la livraison que les clients règlent plus
de 70 % du prix de leur avion commandé des années plus tôt. En 2014, Boeing a
livré 723 avions, dont 114 Dreamliner (plus que les 100 prévus). De son côté, Airbus
avait livré 554 appareils à fin novembre.
Au total, les deux avionneurs ont à nouveau réalisé une année exceptionnelle, qui
témoigne de la vitalité du transport aérien (+ 5 % par an). Ce qui entraîne un besoin
en avions neufs dans les pays émergents (Asie et Inde notamment) et de
renouvellement de flottes anciennes dans les pays matures.
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CONCOURS EGC LILLE 2015
Deuxième texte
Le leader Toyota pourrait se faire rattraper par Volkswagen
21.01.2015 - 20minutes.fr
Le titre symbolique de numéro un du marché pourrait bientôt échapper au
mastodonte nippon au profit du constructeur allemand Volkswagen...
Le japonais Toyota, champion incontesté du secteur de l'automobile depuis 2012,
garde son titre de numéro un mondial des ventes. Mais voilà, si le nippon a toujours
l'avantage, l'allemand Volkswagen est en embuscade.
Les deux constructeurs ont, en effet, franchi la barre des 10 millions de véhicules
vendus en un an, pour la première fois de l'histoire, selon des chiffres publiés
mercredi. Et cela, malgré l'affaire des airbags défectueux de l'équipementier
japonais Takata qui a forcé Toyota à effectuer toute une série de rappels de
véhicules.
Quand Volkswagen s'étend en Chine
Le fabricant de la citadine Yaris et de la voiture hybride Prius a dépassé son objectif
annuel en écoulant 10,23 millions d'automobiles (+3%), grâce à l'ensemble de ses
marques (Toyota, luxe Lexus, mini-véhicules Daihatsu, poids lourds Hino), contre
10,14 millions (+4,2%) pour Volkswagen.
En 2015, Toyota table sur 10,15 millions (-1%), un total que le mastodonte allemand
a de fortes chances de dépasser. Même si VW n'a pas livré de projections, il affiche
de grandes ambitions, notamment en Chine, où il prévoit d'ouvrir de nouveaux sites
de production, et pourrait ainsi bousculer le palmarès.
Exit General Motors
Le géant japonais basé dans la région de Nagoya, qui s'appuie sur 330.000
employés et une cinquantaine d'usines dans le monde, avait conquis en 2008, au
début de la crise financière internationale, la première place mondiale, trustée par
l'américain General Motors (GM) durant plus de 70 ans. Toyota est depuis resté
maître du secteur, à l'exception d'un intermède d'un an à cause du séisme et du
tsunami du 11 mars 2011 dans le nord-est du Japon.
GM en avait alors profité pour s'imposer de nouveau. Ensuite, la firme de Detroit a
été rétrogradée, et ne parade plus qu'au troisième rang, avec 9,92 millions de
véhicules vendus en 2014.
«Renforcer sa compétitivité»
Loin de fanfaronner, Toyota dit préférer « éviter toute comparaison avec les
résultats des autres compagnies ». « Nous allons continuer à nous concentrer sur la
production des voitures, une par une », a simplement commenté un porte-parole.
D'ailleurs, à la différence de l'allemand, le groupe dirigé par Akio Toyoda, petit-fils
du fondateur, a décidé de ne pas construire de nouvelles usines pendant trois ans,
jusqu'en mars 2016, dans le but de « renforcer sa compétitivité ». Début novembre,
le géant nippon a relevé ses prévisions pour l'exercice comptable clos fin mars
2015 : il escompte désormais un bénéfice net en hausse de 10% sur un an tandis
que le chiffre d'affaires pourrait progresser de 3% à près de 200 milliards d'euros.
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