Lieft esou wéi et iech passt. - Cents

ZENTRUM
Luxemburger Wort
Donnerstag, den 1. März 2007
25
7 000 Euro für LGS-Projekt
„Bosnie-Herzégovine 2006“
Unterirdischer Zug gegen
oberirdische Tram
„Fraen a Mammen Fetschenhaff-Cents“ überreichten Erlös der „Chrëschtvente“
RER Luxemburg fördert Schummer-Projekt
Die „Fraen a Mammen Fetschenhaff-Cents“ hatten kürzlich zur
Schecküberreichung aus dem Erlös der „Chrëschtvente“ eingeladen.
Zugegen waren alle Vereine
und Gruppen, die sich aktiv an der
Aktion beteiligt hatten: die Chorale Ste-Cécile Fetschenhof-Cents,
die Fanfare Royale Grand-Ducale
Stadtgrund-Fetschenhof-Cents,
verschiedene Branchen der „Lëtzebuerger Guiden a Scouten StFrançois d'Assise“ von Luxem-
burg-Cents, die Amicale der lokalen Guiden- und Scoutsgruppe.
Sie alle hatten, zusammen mit
den „Fraen a Mammen“, ihren Beitrag zur „Chrëschtvente“ geleistet:
Handarbeiten,
Adventskränze,
Gebäck, Bastelarbeiten, Verpflegung für die Besucher, Musik und
Gesangkonzert.
Ein Scheck über 7 000 Euro
wurde an die Vertreter der „Lëtzebuerger Guiden a Scouten“, Dan
Godart und Luc Elsen, überreicht.
Das Geld dient besonders zur Fer-
tigstellung des Projektes „BosnieHerzégovine 2006“.
Mit einer Bildshow berichteten
die Verantwortlichen über die
schon geleistete Arbeit und über
die weitere Zukunft des Projektes
und beleuchteten dabei besonders
den Austausch zwischen den einzelnen Nationen, Religionen und
Kulturen.
Dieser Austausch dient wesentlich dem Abbau von Vorurteilen
und dem friedlichen Zusammenwachsen in Europa.
(C.)
Die Spende über 7 000 Euro wird der Fertigstellung des Projektes „Bosnie-Herzégovine 2006“ dienen.
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Teil des „Bus-Bunn“-Projektes
von
Ingenieur
Georges
Schummer.
Dieser Planteil sieht eine unterirdische Streckenführung ab Howald unter dem Bahnhofsvorplatz
und der Freiheitsavenue bis hinauf
zum Limpertsberg vor. Dann soll
die Trasse unterirdisch weiter ins
Tal führen, um in der Nähe von
Weimerskirch auf die Nordstrecke zu treffen.
Ab hier soll eine zweite Trasse
zum Kirchberg und den Ausstellungsstellen führen, um entlang
des Flughafens beim Irrgarten Anschluss an die Trierer Strecke zu
finden. (Das Teilstück Flughafen/
Irrgarten ist beschlossene Sache.
Anm. Red).
Dazu bedarf es des Baus mehrerer Tunnels mit einer Gesamtlänge von vierzehn Kilometern.
Zum Einsatz sollen die neuen doppelstöckigen E-Triebwagen der
CFL kommen.
Eingangs bedauerte Präsident
Patrick Birden den Stillstand in
der Transportpolitik. Seit Jahrzehnten würden immer neue Projekte als Ideallösungen vorgestellt.
Die RER sei nicht gegen den
Bau einer Tram. Diese könne kom-
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plementär zum BB-Projekt sein.
Birden befürchtete verkehrstechnische und wirtschaftliche negative Auswirkungen für die Stadt
durch den Bau der leichten Tram.
Die Vereinigung habe sich laut
Sekretär Romain Lutgen, vorrangig der Öffentlichkeitsarbeit und
dem Kontakt mit der Politik gewidmet. Immer mehr Bürger würden das Schummer-Projekt befürworten. Dennoch habe die Tram
die Nase weiter vorn. Kassierer
Paul Reeff wusste von einer guten
Finanzlage zu berichten. Die Mitgliedsbeiträge blieben unverändert.
Nach den Vorstandswahlen,
setzt der Vorstand sich wie folgt
zusammen: Patrick Birden, Präsident; Romain Lutgen, Sekretär;
Paul Reeff, Kassierer; Nico Bellion, Jean-Marie Jacoby, Christian
Krier, Jean Kohl und Guy Waringo
sind Beisitzende.
Anschließend verglich Waringo
in einem Referat die positiven
Aspekte des Tunnelprojektes mit
den negativen Auswirkungen des
Baus einer Trambahn.
Zum Preisvergleich meinte der
Redner, dass ein Kilometer Eisenbahntunnel erheblich billiger sei
als ein Kilometer Autobahntunnel.
Abschließend stellte er große Eisenbahn-Tunnelbauprojekte
in
Berlin, Leipzig und Köln vor. (pm)
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