Appareils concernés : DA20 – GTHC, ULM – 63AY

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Appareils concernés : DA20 – GTHC, ULM – 63AY
Vérifier que les conditions de sécurité pour faire le plein
sont réunies :
- Personne à bord
- Verrière fermée
- Téléphone portable éteint
- Pas de cigarette allumée, ou de manière générale
pas de source d’étincelles ou de flamme
Mettre l’avion à la masse. Le câble de mise à la masse est
monté sur l’enrouleur automatique fixé au mur du
hangar.
Tirer sur le fil pour dérouler. Arrêter de tirer au moment
d’un « clic » pour bloquer l’enrouleur.
Pour ré-enrouler, tirer légèrement puis relâcher.
Accompagner le câble pour éviter de détériorer le
matériel par un enroulage trop rapide.
Sur HC, la mise à la masse se fait via la prise spécifique
sous le bord de fuite de l’aile gauche (étiquette « Ground
aircraft before fueling »).
Sinon utiliser le tuyau d’échappement.
Pour ouvrir la bâche de la remorque, dégrafer le tendeur
qui retient la partie basse. Les fixations se trouvent
derrière les supports des catadioptres rouges de la
remorque.
Brancher la pompe de la remorque SP98 sur la prise 220V
présente à côté du câble de masse
2
1
5
Agencement de la remorque :
1. Pistolet
2. Compteur
3. Interrupteur
4. Filtre
5. Registre
3
4
Positionner le pistolet. Il est possible de le bloquer en
position ouverte par un cliquet sur l’avant de la gâchette.
Même bloqué, le remplissage s’arrêtera
automatiquement une fois le plein fait. Pour débloquer,
serrer la gâchette pour libérer le cliquet puis relâcher.
Remettre le compteur à zéro en tournant la molette
située à gauche des indicateurs.
Mettre la pompe en marche : tourner l’interrupteur dans
le sens horaire
Si la cuve est vide, contacter G. Pouey et aller vous servir
en 100LL
Une fois le plein fait, couper l’interrupteur de la pompe,
remettre le pistolet en place, refermer le bouchon du
réservoir, remplir le registre, ranger le registre, fermer la
bâche de la remorque, débrancher et ré-enrouler le câble
de masse, et aller faire sa pré-vol.
NB : il se peut que des rouleaux ne changent pas, dans ce
cas, merci de l’inscrire sur le registre
N’oubliez pas d’inscrire la quantité et la nature de carburant dans le carnet de route de l’avion
Bon vol, en sécurité !