Manuel d`instruction - Démarreurs Progressifs

Démarreurs progressifs
Solstart Plus
31 - 170 A 400 - 480 - 600 V
Manuel d’instruction et d’utilisation
Version 2007-07
esco transmissions s.a.
esco drives & automation n.v./ s.a.
Z. I. 34, rue Ferme Saint Ladre Saint Witz
F - 95471 Fosses Cedex
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B 1831 Diegem
Tel +32 2 717 64 30
Fax : +32 2 717 64 31
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Page 1
1. Données techniques
4
1.1 Introduction
4
1.2. Types de démarreurs et tailles de bâti
4
1.3. Choix du démarreur
4
1.4. Contrôles principaux et descriptions
5
1.5. Contacteur de by-pass intégré
5
1.6. Protections du démarreur progressif
6
1.7. Tableau de sélection pour les différentes tensions d’alimentation
7
2. Schéma de câblage recommandés
9
3. Dimensions
11
4. Installation
13
4.1. Avant l'installation
13
4.2. Montage
13
4.3. Plage de températures et dissipation thermique
13
5. Clavier de contrôle
14
5.1. Réglages des potentiomètres
15
5.2. LEDs de signalisation
16
6. Procédure de démarrage
17
6.1. Procédure standard de démarrage
17
6.2. Exemples de courbes de démarrage
17
7. Erreurs
18
8. Spécifications techniques
19
Page 2
Sécurité
Lisez attentivement ce manuel avant de mettre l'équipement en service et appliquez les instructions
communiquées.
L'installation, l'utilisation et la maintenance doivent être strictement conformes au présent manuel, aux
règlements nationaux ainsi qu'aux règles de l'art. Toute installation ou utilisation n'observant pas
strictement ces instructions invalide la garantie du fabricant.
Débrancher le secteur avant d'intervenir sur le démarreur progressif et/ou le moteur.
Pendant le transport le démarreur peut avoir été rudement manipulé, c’est pourquoi, il est recommandé
d’initialiser le démarreur par une mise sous tension avant d’utiliser le démarreur avec un moteur.
Attention
1. Ce produit est conçu conformément à la norme IEC947-4-2 régissant les équipements de classe A.
2. Le Solstart Plus est conçu en conformité aux exigences UL.
3. L'utilisation de ce produit en environnement domestique est susceptible d'induire des interférences
radio, auquel cas l'utilisateur peut être contraint d'avoir recours à des méthodes d'atténuation
complémentaires.
4. Catégorie d'utilisateur : AC-53a ou AC53b. Form1.
5. Pour tout complément d'information, consulter la fiche technique.
Avertissements
Lorsque le Solstart Plus est alimenté par le secteur, les composants internes sont au potentiel du secteur.
Cette tension extrêmement dangereuse peut entraîner la mort ou une blessure grave en cas de contact.
Lorsque le Solstart Plus est alimenté par le secteur, la tension intégrale est susceptible d'apparaître à la
sortie du démarreur ainsi qu'aux bornes de moteur, même si la tension de commande est déconnectée et
le moteur est arrêté.
Dans le but de garantir la qualité de fonctionnement, la sécurité et de prévenir tout dommage, le
démarreur doit être relié à la terre.
Vérifier les condensateurs, qui ne doivent pas être connectés du côté sortie du démarreur progressif.
Ne pas inverser les connections ligne et charge.
Nous nous réservons le droit de procéder sans préavis à toute amélioration ou
modification de nos produits.
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1. Données techniques
1.1 Introduction
Le démarreur progressif électronique Solstart Plus intègre quatre thyristors (Contrôle sur deux phases)
chargés de lancer un moteur triphasé à cage d'écureuil en débitant une tension augmentant
progressivement, afin d'assurer un démarrage progressif et une accélération régulière sans paliers, en ne
consommant que le courant minimum nécessaire au démarrage du moteur.
La fonction d'arrêt progressif peut être activée en réglant le potentiomètre de temps de descente en
tension. Lorsque cette fonction est utilisée, la tension du moteur chute lentement jusqu’à zéro à partir du
moment de la demande d'arrêt.
Le Solstart plus intègre une protection contre la surcharge du moteur, contre la perte de phase et contre
un niveau de tension trop bas du réseau.
Le Solstart plus se protège également contre les échauffements.
1.2. Types de démarreurs et tailles de bâti
Types de démarreurs et spécifications
Type de
démarreur
FLC [A]
Solstart
Plus 31
Solstart
Plus 44
Solstart
Plus 58
Solstart
Plus 72
Solstart
Plus 85
Solstart
Plus 105
Solstart
Plus 145
Solstart
Plus 170
FLA
Moteur
Max
[A]
Dimensions
Largeur x
Hauteur x
Longueur
[mm]
31
65x190x114
44
65x190x114
58
Relais
Fin
d’accélération
Relais
Défaut
Boitier
Aluminium
Montage
sur Rail
DIN
-
�
�
O
-
�
�
O
120x265x121
�
�
�
-
72
120x265x121
�
�
�
-
85
120x265x121
�
�
�
-
105
120x265x121
�
�
�
-
145
129x275x182
�
�
�
-
170
129x275x182
�
�
�
-
Note : O : Optionnel
1.3. Choix du démarreur
Sélectionner le démarreur en fonction de l'intensité totale en charge (FLA), selon l'indication portée sur la
plaque signalétique, même si le moteur ne travaille pas à pleine charge.
Le Solstart plus est conçu pour fonctionner dans les conditions suivantes :
Pour une température ambiante max. : 40° C
Courant de démarrage
300 % du courant nominal (FLC)
350 % du courant nominal (FLC)
400 % du courant nominal (FLC)
Temps maximum permis pour 1 démarrage
15 sec
10 sec
5 sec
Nombre max. de démarrages par heure : 4 aux valeurs nominales.
Jusqu'à 10 démarrages par heure en charge réduite.
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Remarque : Pour des démarrages très fréquents (applications pas à pas), le courant pas à pas doit être
envisagé en tant qu'intensité de pleine charge (FLA).
1.4. Contrôles principaux et descriptions
Tension principale (Bornes L1 L2 L3)
Les démarreurs sont disponibles en trois niveaux de tensions : 400V, 480V, 600V
Tension
Tolérance
400V
-10 +15 %
480V
-10 +15 %
600V (Jusque 680V)
-10 +15 %
Bornes 1 – 2
Tension de contrôle
Le Solstart Plus intègre une alimentation universelle pour une tension de contrôle DC et AC
Une tension de110-230V, 50/60Hz ou 110-230VDC est requise pour alimenter le circuit et le bypass.
Cette tension peut être ou non flottante par rapport à la terre..
Bornes 3 – 4
Activation du démarreur
Appliquez une tension (équivalente à la tension de contrôle) aux bornes 3 et 4 pour un démarrage doux
du moteur.
Pour arrêter le moteur, déconnectez la tension dles bornes 3 et 4.
Bornes 5 – 6
Fin d'accélération (N.O)
(Uniquement disponible pour Solstart Plus 58A et supérieur)
Libre de potentiel, 8 A / 250 V AC, 1800 VA max.
Le contact se ferme en fonction du temps paramétré sur le potentiomètre de temps de montée en tension.
Le contact revient à sa position d'origine sur ordre d'arrêt ainsi qu'en cas d'anomalie ou de coupure de
tension.
Ce contact peut recevoir les affectations suivantes :
Activation d'une valve après qu'un compresseur ait atteint son régime maximum.
Chargement d'un convoyeur après que le moteur ait atteint son régime maximum.
Bornes 7 – 8
Contact de défaut (N.O)
Libre de potentiel, N.O., 8A / 250VAC, 1800VA max. (Pour versions 58A et supérieures)
Libre de potentiel, N.O., 4A / 250VAC, 1350VA max. (Pour versions 31à 44A)
Le contact se ferme en cas de défaut de fonctionnement de toute nature. Il revient à sa position d'origine
après l'élimination du défaut et la réinitialisation du démarreur, ou sur déconnexion de la tension secteur.
1.5. Contacteur de by-pass intégré
Grâce au contacteur de by-pass, le courant circule dans les Thyristors uniquement pendant la phase de
démarrage. Une fois le démarrage achevé la dérivation intégrée transfère le courant vers le contacteur de
by-pass. Ce système permet d’augmenter la durée de vie du démarreur et permet de diminuer sa taille.
Lors de l'arrêt ou en cas de défaillance, le contacteur s'ouvre et la conduction des thyristors s'arrête.
En revanche, à la suite d'un ordre d'arrêt progressif, le relais s'ouvre immédiatement et le courant est
directement transféré aux thyristors, qui réduisent lentement et régulièrement la tension jusqu'à l’arrêt.
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1.6. Protections du démarreur progressif
Protection du moteur (détection de surcharge électronique)
Courbe de surcharge
1000
100
Seconds
La surcharge électronique en temps inversé s’active après 15
secondes (c’est le temps maximal de la phase d'accélération).
Le courant de déclenchement est d'origine réglé à 115 % du
courant de pleine charge du moteur (réglage du potentiomètre
FLC du moteur), par exemple pour permettre d’augmenter le
point de déclenchement de surcharge au-dessus du niveau
calculé.
Le temps de déclenchement varie de 60 secondes à 150 % du
courant nominal à 2 secondes à 600 % du courant nominal.
10
Cette protection active la LED Surcharge sur le panneau
frontal du démarreur.
Perte de phase
1
0
1
2
3
4
5
6
I(Load)/In
Cette fonction, qui protège le moteur contre la marche en
monophasé, s’active dès que le démarreur est alimenté. Elle
déclenche le démarreur en cas de disparition d'une ou deux phases pendant plus d'une seconde.
Cette protection active la LED Faute sur le panneau frontal du démarreur.
Niveau de tension trop bas
Cette protection est opérationnelle quand le démarreur est alimenté.
Elle protège le moteur contre un niveau de tension trop bas. Elle met en erreur le démarreur quand le
niveau de tension est trop bas pendant plus de 1 seconde.
Cette protection active la LED Faute sur le panneau frontal du démarreur.
Protection contre la surchauffe du radiateur
Un capteur thermique monté sur le radiateur déclenche le démarreur si la température dépasse 85° C.
Cette protection active le clignotement de la LED Faute sur le panneau frontal du démarreur.
Logique des erreurs et circuit de reset
Si une protection intervient, le démarreur se verrouille en mode défaut et neutralise le déclenchement des
thyristors. La LED témoin correspondante s'allume ou clignote et le contact d'anomalie s’ouvre.
Pour relancer le démarreur après élimination d'un défaut, presser le bouton Reset de la façade du
démarreur ou déconnecter l'alimentation secteur.
Attention
Si la tension d’alimentation est restée branchée sur les bornes 3 et 4, la réinitialisation après anomalie
lance immédiatement le moteur.
Avertissement
La protection contre la surchauffe est conçue pour fonctionner dans des conditions normales, par
exemple : une surcharge faible ou une ventilation insuffisante (ventilateur bloqué ou débit d'air restreint).
Un choix de démarreur inapproprié, de fréquents démarrages aux valeurs maximales ou des démarrages
répétitifs peuvent faire surchauffer les thyristors avant que le radiateur n'atteigne le seuil de protection
thermique de 85° C.
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1.7. Tableau de sélection pour les différentes tensions d’alimentation
Le tableau de sélection concerne les moteurs triphasés standards 1500tr 50Hz.
Ces valeurs sont données pour guide et peuvent varier suivant le fabricant de moteur et dépendent du
nombre de pôles.
C’est la responsabilité de l’utilisateur d’être certain que le courant FLA moteur ne dépasse pas le courant
FLC démarreur.
Type de
démarreur
Solstart Plus 31
Solstart Plus 44
Solstart Plus 58
Solstart Plus 72
Solstart Plus 85
Solstart Plus 105
Solstart Plus 145
Solstart Plus 170
Starter
FLC [A]
31
44
58
72
85
105
145
170
Moteur kW
@230V [kW]
7.5
11
15
20
25
30
40
50
Moteur kW
@400V [kW]
15
22
25
37
45
55
75
90
Moteur kW
@480V [kW]
18.5
25
37
45
55
59
90
110
Moteur kW
@600V [kW]
25
30
45
59
59
80
110
140
Informations d’étiquetage
Solstart
Plus
31
Courant à
pleine charge
400
Tension
principale
2
Tension
de contrôle
0
Options
S
Panneau
Frontal
Courant à pleine charge
Spécificité
Démarreurs
FLC [A]
Description
31, 44, 58, 72, 85, 105, 145, 170
Tension principale
Spécificité
208
400
480
600
Description
208V 50/60Hz (208V-15% to 220V+10%)
400V 50/60Hz (400V-15% to 400V+10%)
480V 50/60Hz (480V-15% to 480V+10%)
600V 50/60Hz (600V-15% to 600V+10%)
Spécificité
2
Remarque:
Tension de contrôle
Description
110 – 230 VAC50/60Hz/DC -15% -+10%
Le Solstart Plus intègre une alimentation universelle pour une tension de contrôle
DC et AC
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Options
Spécificité
0
8
DRM
Remarque:
Description
Pas d’options
Traitement pour environnement rude
Accessoire pour montage sur rail DIN. (1)
•Pour plus qu’une option indiquer, par exemple: 8+DRM r
(Environnement rude et montage sur rail DIN)
•Les options peuvent être installées en usine. •(1) L’accessoire pour un
montage sur rail DIN est disponible pour modèles 31- 44A.
Panneau frontal
Spécificité
S
Description
Panneau frontal Standard en lexan
Exemple:
Solstart Plus 145A, tension principale - 208V, Tension de contrôle - 110V DC, Traitement pour
environnement rude et panneau frontal standard : Solstart Plus 145 -208 -2 -8 – S
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2. Schéma de câblage recommandés
Schéma de câblage typique
Tension d’activation et de contrôle du démarreur en
provenance de sources différentes
Tension d’activation et de contrôle du démarreur en
provenance de la même source
Remarques:
(1) Utiliser une protection magnétique pour moteurs AC
(2) Le Solstart Plus intègre une alimentation universelle pour une tension de contrôle AC et DC
110-230V 50/60Hz or 110-230VDC.
(3) La tension d’activation peut être de 110-230V 50/60Hz ou de 110-230VDC.
Cette tension peut avoir la même ou une autre forme de tension que la tension de contrôle.
(4) Le contact de fin d’accélération (EOA) existe dans les modèles Solstart Plus 58 et supérieurs.
(5) Le contact d’erreur se ferme en condition d’erreur.
(6) Quand l’arrêt d’urgence est requis, il est recommandé d’utiliser un contacteur en série sur le
circuit d’alimentation. (Non illustré)
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Avertissement
Quand la tension principale est connectée au Solstart Plus, même si la tension de contrôle est
déconnectée, la pleine tension peut apparaitre aux bornes de sortie du démarreur. C’est pourquoi, pour
un souci d’isolation, il est nécessaire de connecter un module d’isolation en amont du démarreur.
Les condensateurs de correction de facteur de puissance ne doivent pas être montés entre le moteur et
le démarreur. Si nécessaire, les condensateurs doivent être implantés côté ligne du Solstart Plus.
Protection des thyristors contre les court-circuits
Pour un montage suivant la classe 2, protégez le démarreur contre les courts-circuits par un fusible
thermique suivant I²t comme décrit dans le tableau suivant:
Type de Démarreur
Solstart Plus 31
Solstart Plus 44
Solstart Plus 58
Solstart Plus 72
Solstart Plus 85
Solstart Plus 105
Solstart Plus 145
Solstart Plus 170
Max. thyristor I2
t [A2Sec]
4,000
9,100
18,600
80,000
125,000
125,000
281,000
320,000
Courant
[A]
90
125
150
175
200
200
300
300
Remarques:
(1) Le tableau ci-dessus est pour un courant maximum de démarrage de 400% de FLC, un
temps de démarrage maximum de 5 secondes et une tension de 400V.
(2) Le niveau peut changer suivant différentes conditions externes comme la température
ambiante, le refroidissement forcé, etc.
Protection contre les pointes de tension
Les pointes de tension peuvent causer un mauvais fonctionnement du démarreur et endommager les
thyristors. Tous les démarreurs Solstart Plus contiennent des Varistors (MOV) comme protection contre
les pointes de tension.
Quand de fortes pointes de tension sont présentes, un circuit additionnel de protection doit être utilisé.
(Pour de plus amples informations, consulter le fabricant).
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3. Dimensions
Page 11
Page 12
4. Installation
Avertissement
Ne pas inverser le câblage de l’entrée ligne et de la sortie vers moteur.
4.1. Avant l'installation
L'intensité à pleine charge du moteur (FLA) doit être inférieure ou égale au courant à pleine charge (FLC)
et aux tensions secteur indiquées en façade.
Assurez-vous que le courant FLC du démarreur soit supérieur au courant nominal moteur.
Assurez-vous que la tension principale est la bonne.
Assurez-vous que la tension de contrôle est la bonne
(Exemple d’étiquette de Solstart Plus)
4.2. Montage
Le démarreur doit être monté verticalement. Ménagez un dégagement supérieur et inférieur suffisant (au
moins 100mm) pour assurer une circulation d'air de refroidissement adéquate.
Pour une dissipation thermique optimale, il est préférable de monter le démarreur directement sur la tôle
arrière.
Ne pas implanter le démarreur près d'une source de chaleur.
Protéger le démarreur de la poussière et des environnements corrosifs.
Remarque : Pour les environnements rudes, il est préférable commander un démarreur avec une carte
imprimée traitée chimiquement.
4.3. Plage de températures et dissipation thermique
Le démarreur est prévu pour fonctionner sur une plage de températures de - 10º C à + 40º C.
L'humidité relative non condensante interne du coffret ne doit pas dépasser 95 %.
Etant donné que les démarreurs de la gamme Solstart Plus possèdent un contacteur de by-pass, la
dissipation thermique de ces appareils est réduite. Les thyristors conduisent uniquement lors du
démarrage. Dans des conditions normales d’utilisation il y a lieu de compter sur une dissipation thermique
moyenne de l’ordre de 0.3 W par Ampère du démarreur afin de dimensionner le circuit de refroidissement
de l’armoire électrique.
Quand le moteur est en fonctionnement et que le relais de bypass est fermé la dissipation en chaleur du
démarreur est inférieure à 0,3 x In (en watts).
Pendant la phase d’accélération et de décélération, l’échauffement vaut environ deux fois le courant de
démarrage (en watts).
Par exemple, pour un moteur de 100A, pendant le fonctionnement, la dissipation de chaleur est
moins que 30 watts et pendant le démarrage (par exemple, à 350A), la dissipation en chaleur vaut
approximativement 700 watts.
Importante remarque: si le moteur est démarré fréquemment, le coffret contenant le démarreur doit être
prévu pour une bonne dissipation de la chaleur. Pour diminuer l’échauffement, un ou plusieurs
ventilateurs peuvent être ajoutés.
Page 13
Avertissement
Faire fonctionner un démarreur dans un coffret ayant une température supérieure à 40°C peut
endommager le démarreur.
Calcul de la taille de l’armoire pour une armoire non ventilée
2
Surface (m ) = 0.12 x Dissipation totale de chaleur [Watts]
60 – Température ambiante. [ºC]
Ventilation additionnelle
Pour forcer la ventilation dans le coffret contenant le Solstart Plus, suivre le montage suivant :
5. Clavier de contrôle
Le clavier de contrôle est le lien entre le démarreur et l’utilisateur.
Le contrôle du Solstart Plus a les caractéristiques suivantes:
(1) Cinq potentiomètres pour les réglages :
FLC Moteur, Tension initiale, Limite de courant,
Rampe d’accélération et Rampe de décélération.
(2) Cinq témoins LEDs: Démarreur sous tension,
en cours d’accélération /décélération,
en fonctionnement, en surcharge, en faute.
(3) Un bouton reset
Page 14
5.1. Réglages des potentiomètres
Courant de pleine charge (FLC) moteur
Ce réglage permet de paramétrer aisément le Solstart plus.
Toutes les fonctions commandées en intensité (surcharge, limite de courant) sont tributaires de ce
paramétre.
Positionner le potentiomètre FLC conformément à l'équation ci-dessous
(plage de réglage : 50 - 100 % de la valeur nominale du Solstart Plus).
87 %
°
°
°
FLC %
FLC = FLA moteur ∗ 100
° °
50%
100%
FLC
Où :
FLA moteur représente le courant de pleine charge du moteur, spécifié sur la plaque signalétique.
FLC représente le courant de pleine charge du démarreur, spécifié en façade.
Exemple : Démarrage d'un moteur de 27A avec Solstart Plus 31 :
FLC % *
27 * 100 = 87%
31
Tension initiale
Détermine la tension initiale au moteur (le couple est directement
proportionnel au carré de la tension).
La plage de réglage s'étend de 10 à 80 % de la tension nominale.
Ce réglage détermine également le courant d'appel et le choc mécanique.
Un réglage trop élevé peut induire un choc mécanique et un courant d'appel
élevé (même si la limite de courant est basse, puisque le réglage de tension
initiale est prioritaire sur celui de limite de courant).
Un réglage trop bas peut retarder le lancement du moteur. Le moteur doit
démarrer immédiatement après le signal de démarrage.
Limite de courant
Plage : 100 à 400%
Détermine le courant moteur le plus élevé pendant le démarrage.
La plage de réglage s'étend de 100 à 400 % du FLC (selon le réglage FLC
du démarreur).
Un réglage trop élevé absorbe davantage de courant au secteur,
provoquant ainsi une accélération plus rapide.
Un réglage trop bas est susceptible d'empêcher le moteur d'accomplir
entièrement le processus d'accélération et d'atteindre son plein régime.
Le réglage à retenir correspond généralement à la plus haute valeur
acceptable, afin de prévenir le calage du moteur.
Temps d’accélération
Niveau : 0,5 à 10sec
Détermine le temps d’accélération tension du moteur, de la tension initiale à
la tension nominale. La plage de réglage s'étend de 0,5 à 10 secondes.
Il est préférable de régler le temps d’accélération à la valeur minimum
acceptable (environ 5 secondes).
1. Une limite de courant trop basse prolonge le temps d’accélération.
2. Lorsque le moteur atteint son plein régime avant que la tension atteigne sa
valeur nominale, le réglage du temps d’accélération est dépassé et la tension
monte rapidement à la valeur nominale.
Page 15
Temps de décélération, arrêt progressif
Régulation de la décélération des charges à friction élevée. Lorsque l'arrêt
progressif est lancé, la tension de sortie du démarreur baisse graduellement.
La plage de réglage s'étend de 0,5 à 10 secondes.
Si le temps de chute de tension est au réglage minimum, le moteur s'arrête
immédiatement.
5.2. LEDs de signalisation
Vert
On
Jaune
Rampe
d’accélération/
décélération
Vert
Run
Rouge
Surcharge
Rouge
Faute
Bouton reset
Page 16
Est active quand la tension de contrôle est connectée au démarreur.
Est active pendant la durée d’accélération et de décélération. Indique que le moteur accélère et
décélère.
Est active à la fin du processus de démarrage, quand le moteur est a pleine tension.
Est active quand le démarreur est tombé en erreur de surcharge.
Est active quand le démarreur est en faute de perte de phase ou d’un niveau de tension trop
bas.
Est clignotante quand la température du refroidisseur du démarreur est trop élevée.
Sert à acquitter un défaut après l’avoir physiquement éliminé.
6. Procédure de démarrage
6.1. Procédure standard de démarrage
1. Régler le FLC MOTEUR à partir de la formule suivante :
FLC = FLA moteur ∗ 100
FLC
2. Régler les autres paramètres en fonction des impératifs du système.
3. Raccorder le réseau.
4. Lancer un signal de démarrage. Si le moteur commence à tourner un peu dès que l’ordre de marche
est donné, passer au paragraphe 5. Dans la négative, augmenter le réglage de tension initiale jusqu'à ce
que le moteur commence à tourner dès le signal de démarrage.
Si le courant d'appel initial et le choc mécanique sont trop élevés, diminuer le réglage de couple de
démarrage et passer au paragraphe 6.
5. Le moteur commence à tourner. Si le régime monte régulièrement jusqu'à la valeur nominale, passer
au paragraphe 6. Si le courant est trop élevé pendant l'accélération, diminuer légèrement le réglage de
limite de courant. Si le régime moteur ne monte pas à la valeur nominale, augmenter le réglage de limite
de courant.
6. Débrancher l’ordre de marche en supprimant la tension de commande aux bornes 3 et 4, puis attendre
l'arrêt du moteur.
7. Augmenter légèrement les réglages de tension initiale et de limite de courant, en prévoyant les
variations de charge.
8. Redémarrer le moteur et vérifier la conformité du processus d'accélération à plein régime.
9. Si le temps d'accélération est trop court, augmenter le réglage du temps d’accélération.
Si un arrêt progressif est nécessaire, régler le potentiomètre de diminution progressive de la tension sur
la durée pertinente (recommandation : temps de décélération minimal).
Vérifier la conformité du processus d'arrêt progressif.
6.2. Exemples de courbes de démarrage
Charges légères - Pompes, ventilateurs etc.
Limite de courant
- Réglé sur 300 %
Tension initiale
- Réglé sur 30 %
Temps d’accélération - Réglé sur 5 secondes
U%
100%
50%
30%
I%
600%
400%
300%
100%
La tension monte rapidement à la valeur initiale
10%
nominale (30 % Un) puis progressivement jusqu'à la
t
t
5
valeur nominale.
Le courant augmente simultanément jusqu'à la
valeur de crête, qui peut être égale ou inférieure au réglage de limite de courant, avant de baisser
régulièrement jusqu'au courant de travail. Le moteur accélère rapidement et progressivement jusqu'à son
plein régime.
Page 17
Charges à haute inertie - Compresseurs, broyeurs centrifuges etc.
Limite de courant
- Régler sur 350%
Tension initiale
- Régler sur 50%
U%
Temps de montée en tension - Régler sur 5 secondes
100%
I%
600%
350%
50%
La tension et le courant augmentent jusqu'à ce que le
courant atteigne la valeur limite. La tension demeure à
10%
cette valeur jusqu'à ce que le moteur atteigne son
régime nominal ; le courant commence alors à chuter et
la tension continue de monter à la valeur nominale. Le
moteur a ainsi accéléré régulièrement jusqu'à son plein régime.
100%
20
t
20
t
7. Erreurs
Lors d’une faute, le moteur s’arrête, la LED faute et le relais de faute s’active.
Message
d’erreur
LED Surcharge
(Overload)
LED Faute
(Fault)
LED Faute
clignote
Cause et dépannage
Le démarreur se déclenche quand le courant dépasse le niveau de surcharge et
que le registre thermique s'est rempli.
Vérifier les réglages FLA, FLC et surcharge, vérifier le courant du moteur,
attendre 15 minutes pour laisser le moteur et le démarreur se refroidir avant le
redémarrage
Le démarreur se déclenche quand un niveau de tension trop bas ou une perte de
phase ont été détectes.
Vérifier les trois phases et la tension d’entrée
Le démarreur se déclenche quand la température du refroidisseur du démarreur a
dépassé les 85˚C
Vérifier que le démarrage du moteur n’est pas trop fréquent, vérifier la ventilation
et la température de l’air.
Page 18
8. Spécifications techniques
Environnement
Tensions principales
Tension de contrôle
Triphasé, ligne à ligne, 208V-176-242 Vac 50 / 60 Hz 400V-340440 Vac 50 / 60 Hz 480V-408-528 Vac 50 / 60 Hz 600V-510-660
Vac 50 / 60 Hz
110 – 230 VAC(50/60Hz)/DC
Charge
Moteur triphasé à cage d’écureuil
Niveau de protection
IP 20 pour modèles 31 et 44 IP00 pour tous les autres modèles.
Altitude
1000 m au dessus du niveau de la mer
Réglages
FLC (Courant à pleine charge)
Couple de démarrage (Tension
initiale)
Limite de courant
Temps d’accélération
Temps de décélération
Protection
Surcharge électronique
Perte de phase
Niveau de tension trop bas
Sur température du refroidisseur
Boutons reste
Signalisations
Signalisations lumineuse (LEDs)
50% -100%
10-80 % de la tension maximum
100 % -400% du courant nominal
0.5 -10 sec.
0.5 -10 sec.
I²t, réglage d’usine à 115% de FLC, actif seulement pendant le
fonctionnement du moteur.
En erreur quand une phase est manquante
En erreur quand la tension n’est pas dans les limites permises.
En erreur quand la température du refroidisseur dépasse les 85ºC.
Pour reseter le démarreur après que la faute soie éliminée.
En fonctionnement - Vert
Rampe d’accélération / Rampe
de décélération – Jaune
Moteur en marche – Vert
Surcharge – Rouge
Faute – Rouge
Températures
En fonctionnement
A l’arrêt
Humidité relative
EMC
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-10°to 40°C
-20°to 70°C
93 % -non condensée
S’allume quand la tension de
contrôle est connectée au
démarreur.
S’allume lors de la phase
d’accélération de décélération
du moteur.
S’allume quand le moteur a
terminé sa phase d’accélération
et que les relais de bypass sont
fermés.
S’allume quand une condition
de surcharge est détectée.
Clignote quand la temperature
du refroidisseur dépasse les
85ºC.
S’allume quand une perte de
phase ou un niveau de tension
trop bas du réseau ont été
détectés.
Immunité contre les interférences
radio
Décharge électrostatique
Immunité contre les coupures
électriques
Onde de choc de tension/
courant
Emission rayonnée et conduite
Emission de fréquences radios
Relais de sortie
Contact de fin d’accélération
Contact de faute
Page 20
EN 1000-4-3 Niveau 3
Conforme EN 60947-4-2
EN 1000-4-2 Niveau 3
EN 1000-4-4 Niveau 4
Conforme EN 60947-4-2
Conforme EN 60947-4-2
EN 1000-4-5 Niveau 3
Conforme EN 60947-4-2
EN 1000-4-6 Niveau 3
Selon EN 55011 class A
Norme EN 60947-4-2
Existe pour les modèles Solstart Plus 58A et supérieurs.
N.O., 8A / 250VAC, 1800VA max..
N.O , 5A, 250VAC, 1250VA max. Solstart Plus jusque 44A.
N.O , 8A, 250VAC, 1800VA max. Solstart Plus 58A et supérieurs.