Les cols des Alpes suisses sont un élément essentiel de notre
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Les cols des Alpes suisses sont un élément essentiel de notre
#4/2016 Article: Les cols alpins: des chefs-d’œuvre d’infrastructure routière 31.08.2015 1/3 Les cols alpins: des chefs-d’œuvre d’infrastructu re routière Les cols des Alpes suisses sont un élément essentiel de notre patrimoine culturel: depuis l’époque romaine, ils jouent un rôle capital dans les échanges entre l’Europe centrale et méridionale. Nombreuses sont les voies de l’histoire. C’est le cas pour le col du Septimer, dans les Grisons, qui relie l’Oberhalbstein au Bergell. En 2007/2008, les restes d’un camp romain remontant à l’époque de l’Empereur Auguste y ont été découverts lors de fouilles entreprises à proximité de la route du col. C’est donc sur des chemins imprégnés d’histoire que se déplacent les randonneurs et les VTTistes qui passent à cet endroit. Depuis plus de 2000 ans, divers cols alpins situés sur l’actuel territoire de la Suisse jouent un rôle important pour le transport transeuropéen. Voies de ravitaillement Outre leur rôle de voies militaires de ravitaillement, ces cols ont surtout servi de chemins muletiers pour le transport des marchandises. Ce n’est que beaucoup plus tard qu’ils ont été transformés en routes permettant le passage de véhicules. Dans le cas du col du Septimer, l’Evêque chargea en l’an 1387 le seigneur Jakob Castelmur de la difficile mission suivante: «Requête lui est faite de construire une chaussée qui permettrait le passage aisé de chariots», peut-on lire (librement traduit de l’allemand) dans des écrits de l’époque. Ce que souhaitait l’Evêque, était donc une route carrossable sur laquelle traverser les Alpes. Des routes protégées De nombreux tronçons de cette route pavée ont pu être conservés. Le mérite en revient notamment au professeur https://nummersicher.ch/fr/pdf/les-cols-alpins-des-chefs-doeuvre-dinfrastructure-routiere-de.pdf #4/2016 Article: Les cols alpins: des chefs-d’œuvre d’infrastructure routière 31.08.2015 2/3 Klaus Aerni, décédé l’an dernier. Dans les années 1970, ses recherches ont montré que de nombreux chemins – muletiers ou autres – empruntant les cols suisses étaient en péril. Avec l’aide de quelques sympathisants et le soutien de feu l’Office fédéral des forêts, il établit un inventaire de ces chemins et fit en sorte qu’ils soient protégés par la Confédération. Cette documentation des chemins historiques de la Suisse comporte environ 57 classeurs fédéraux. (Ces classeurs peuvent aussi être consultés en ligne sous www.ivs-gis.admin.ch) Des jalons pour le développement du pays «Les routes et les cols sont un élément clé du patrimoine culturel suisse. Quand on pense monuments, on pense immanquablement aux châteaux, chapelles et autres sites pittoresques fameux. Or, les voies de communication, véritable porte sur le monde, ont joué un rôle déterminant dans le développement du pays», explique Hans-Peter Kistler, qui s’occupe du sujet à l’Office fédéral des routes (ASTRA). Un exemple fameux est le col du Gothard, auquel on attribue une importance quasi-mythique dans la genèse de la Confédération. Il est non seulement une porte ouverte sur le monde mais aussi un symbole identitaire du pays et le meilleur témoin de l’histoire culturelle et technique des infrastructures routières suisses. 70 000 voyageurs par an Ce col pourrait avoir été régulièrement utilisé pour le transit alpin dès l’âge du fer (à partir de 1200 av. J.-C). La première trace écrite d’un tel périple remonte à l’an 1234. A l’époque déjà, il semble qu’un pont ait enjambé sur le trajet du chemin muletier les gorges de Schöllenen. Cette route était une voie commerciale importante pour la Suisse centrale. Sous la conduite de l’ingénieur Pietro Morettini, fut creusé en 1707, près d’Andermatt, l’un des premiers tunnels des Alpes: l’«Urner Loch», long de 60 mètres. Le transport de courrier et de personnes par diligence débuta en 1831, et en 1870 furent déjà acheminés par la route du col 70 000 voyageurs et jusqu’à 20 000 tonnes de marchandises. Les plus beaux cols de Suisse Les opinions divergent fortement selon que l’on voyage à pied ou que l’on se déplace sur deux ou quatre roues. Le col du Septimer, décrit plus haut, est clairement à conseiller aux VTTistes et aux randonneurs amateurs d’histoire. Pour sa part, le magazine moto «Motorrad» a établi le top 10 suivant des plus beaux cols: 1. Susten 2. Grimsel 3. Umbrail 4. Splügen 5. San Bernardino 6. Klausen 7. Nufenen 8. Flüela 9. Albula 10. Gothard Comme dans du beurre Au Moyen Age, il arrivait fréquemment que les verres précieux et les objets en porcelaine ne résistent https://nummersicher.ch/fr/pdf/les-cols-alpins-des-chefs-doeuvre-dinfrastructure-routiere-de.pdf #4/2016 Article: Les cols alpins: des chefs-d’œuvre d’infrastructure routière 31.08.2015 3/3 pas au transport souvent chahuté qui leur était imposé depuis Venise. Des marchands ingénieux eurent alors l’idée d’empiler les verres dans des fûts et de remplir ensuite ces derniers de beurre liquide chaud. En se solidifiant, le beurre protégeait les verres contre les chocs. Même en cas de chute d’un fût, ils restaient entiers. Comme quoi, tout ne baigne pas que dans l’huile. Confort «sans faux col»: les membres du Club sécurité myBaloise ne paieront que 225 CHF (au lieu de 300 CHF) pour deux nuitées (wellness incl.) au Badehotel Salina Maris. Cette offre est valable jusqu’au 22 décembre 2015. L’hôtel se trouve à une heure de route des cols du Nufenen et du Grimsel. Pour plus d’informations ( https://my.baloise.ch/extranetPublic/extranet/mybaloise-ch/fr/mb-club/mb-club-private/e-shop/freizeit_sport/productdetail. ) https://nummersicher.ch/fr/pdf/les-cols-alpins-des-chefs-doeuvre-dinfrastructure-routiere-de.pdf Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)