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I nostri ammortizzatori da competizione sono disponibili per numerosi modelli di vetture. Sono adatti
soprattutto all'impiego in competizioni tipo gare di slalom, gare in salita, pista (CIVT, trofei ecc). Essi offrono
la soluzione ideale per le classi Gruppo N e Gruppo Speciale Slalom per il loro ottimo rapporto qualità
prezzo. Elaboriamo inoltre per i nostri clienti, soluzioni personalizzate, siamo in grado di soddisfare ogni
richiesta nel migliore dei modi.
PEUGEOT 106 Anteriori
Ammortizzatore bitubo senza cartuccia con regolazione altezza molle tramite ghiera filettata in alluminio,
questo per consentire un preciso settaggio dell'altezza da terra della vettura, molto importante nelle vetture
da competizione, come Gr. N, Gr. A, Gr. Speciale Slalom ecc.
IL Corpo dell'ammortizzatore risulta accorciato di 10mm rispetto al valore standard, per garantire un' ulteriore
ribassamento.
PEUGEOT 106 Anteriori (con cartuccia)
Ammortizzatore bitubo con cartuccia uguale allo schema originale con regolazione altezza molle tramite
ghiera filettata in alluminio. Per la revisione basta inviare solo la cartuccia. Ovviamente possiamo fornire le
lavorazioni separate, sia solo sulla cartuccia che sul corpo dell’ammortizzatore.
PEUGEOT 106 Posteriori
Ammortizzatore bitubo con corpo maggiorato di costruzione propria (anche personalizzato), stelo da 20mm
di diametro (originale da 11mm), pistone da 32mm (invece di 30mm), occhiello stelo con attacco smontabile
per consentire il rapido montaggio-smontaggio di tamponi finecorsa. I nostri ammortizzatori sono forniti di
ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione.
PEUGEOT 205 Gr. Speciale Anteriori
Ammortizzatore bitubo con corpo modificato (richiesto dal cliente), con stelo da 22mm (20mm l'originale).
Pistone da 32mm di diametro. Sistema per la regolazione dell'altezza da terra mediante ghiera filettata per
utilizzo di molle da competizione da 60mm (diametro interno). I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera
di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione. Su richiesta del cliente si possono
fornire con corpo accorciato di 30 mm per consentire ribassamenti vettura elevati, in base al tipo di richiesta,
si possono accorciare sia sulla chiusura superiore sia nel fondo dell' ammortizzatore.
Nota: Questi
ammortizzatori anteriori sono stati creati su richiesta specifica del cliente.
PEUGEOT 205 Gr. Speciale Posteriori
Ammortizzatore bitubo con corpo maggiorato di costruzione propria (anche personalizzato), stelo da 20mm
di diametro (originale da 11mm), pistone da 32mm (invece di 30mm), occhiello stelo con attacco smontabile
per consentire il rapido montaggio-smontaggio di tamponi finecorsa. I nostri ammortizzatori sono forniti di
ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione.
Renault Clio 1800 16v Anteriori
Ammortizzatore bitubo con stelo da 20mm di diametro, carcassa ribassata (anche con misure
personalizzate), Pistone da 27mm di diametro (su richesta anche maggiorato da 32mm). Sistema per la
regolazione dell'altezza da terra mediante ghiera filettata per utilizzo con molle da competizione da 60mm
(diametro interno). I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una
rapida e più agevole revisione.
Renault Clio 1800 16v Posteriori
Ammortizzatore bitubo con corpo maggiorato di costruzione propria (anche personalizzato), stelo da 20mm
di diametro (originale da 11mm), pistone da 32mm (invece di 30mm), occhiello stelo con attacco smontabile
per consentire il rapido montaggio-smontaggio di tamponi finecorsa. I nostri ammortizzatori sono forniti di
ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione.
Renault Clio Williams Anteriori
Ammortizzatore bitubo con stelo da 20mm di diametro, carcassa ribassata (anche con misure
personalizzate), Pistone da 27mm di diametro (su richesta anche maggiorato da 32mm). Sistema per la
regolazione dell'altezza da terra mediante ghiera filettata per utilizzo con molle da competizione da 60mm
(diametro interno). I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una
rapida e più agevole revisione.
Renault Clio Williams Posteriori
Ammortizzatore bitubo con corpo maggiorato di costruzione propria (anche personalizzato), stelo da 20mm
di diametro (originale da 11mm), pistone da 32mm (invece di 30mm), occhiello stelo con attacco smontabile
per consentire il rapido montaggio-smontaggio di tamponi finecorsa. I nostri ammortizzatori sono forniti di
ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione.
Renault 5 GT Turbo Anteriori
Ammortizzatore bitubo con stelo da 20mm. Pistone da 27mm di diametro (a richiesta anche maggiorato da
32mm). Sistema per la regolazione dell'altezza da terra mediante ghiera filettata per utilizzo di molle da
competizione da 60mm (diametro interno). I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata
per consentire una rapida e più agevole revisione, inoltre possiedono doppi paraolii di tenuta. Su richiesta,
si possono fornire gli ammortizzatori con cuscinetti a snodo sferico tipo uniball sia sugli anteriori McPhersons
che sui posteriori a doppio occhiello.
Renault 5 GT Turbo Posteriori
Ammortizzatore bitubo con corpo maggiorato di costruzione propria (anche personalizzato), stelo da 20mm
di diametro (originale da 11mm), pistone da 32mm (invece di 30mm), occhiello stelo con attacco smontabile
per consentire il rapido montaggio-smontaggio di tamponi finecorsa. I nostri ammortizzatori sono forniti di
ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione.
Fiat 500 Anteriori
Ammortizzatore bitubo con stelo standard, fornito di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e
più agevole revisione. Attacco al fusello maggiorato. Su richiesta, si possono fornire con stelo maggiorato
diametro 16mm, anche con attacco inferiore fuoricentro per applicazioni dove lo spazio con la ruota risulta
insufficiente..
Fiat 500 Posteriori
Ammortizzatore bitubo con corpo maggiorato di costruzione propria con stelo da 20mm (originale da 11),
fornito di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione. Su richiesta possono
essere forniti con modifiche specifiche per la vostra applicazione.
Fiat 500 Anteriori Con Molle Coassiali
Ammortizzatore di nostra costruzione, bitubo con stelo da 20mm (originale da 11mm), specificamente
creato per eliminare le molle originali e consentire la regolazione dell’altezza della vettura semplicemente
avvitando o svitando la ghiera. Viene fornito di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più
agevole revisione. Attacco al fusello maggiorato. Disponibile su richiesta anche con attacco inferiore
fuoricentro per applicazioni dove lo spazio con la ruota risulta insufficiente. Viene fornito di gommini in
Vulcolan molto più rigidi degli originali.
NOTA: Per quest’applicazione si consiglia di controllare la rigidità degli attacchi alla scocca, infatti con la
molla coassiale si aumentano le sollecitazioni, quindi si raccomanda di rinforzarli adeguatamente.
Fiat 500 Posteriori con Molle Coassiali
Ammortizzatore interamente di nostra realizzazione, bitubo con stelo maggiorato da 20mm invece di 11mm
originale. Specificamente progettato per consentire l’eliminazione dell’elemento elastico originale mediante
molle coassiali per consentire la variazione dell’altezza da terra della vettura semplicemente andando ad
intervenire sulla ghiera. Sono fornito di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole
revisione.
Attacco al fusello maggiorato. Su richiesta, può essere fornito anche con attacco inferiore
fuoricentro per applicazioni dove lo spazio con la ruota risulta insufficiente. Viene fornito di gommini in
Vulcolan molto più rigidi degli originali.
NOTA: Per quest’applicazione si consiglia di controllare la rigidità degli attacchi alla scocca, infatti con la
molla coassiale si aumentano le sollecitazioni, quindi si raccomanda di rinforzarli adeguatamente.
Fiat 127 Gr. Speciale Anteriori
Ammortizzatore bitubo con corpo accorciato di 30mm per consentire ribassamenti estremi, stelo da 20mm
(in opzione può essere fornito con stelo da 22mm). La filettatura superiore allo stelo è maggiorato da 12mm
invece di 10mm per garantire più resistenza.
Fiat 127 Gr. Speciale Posteriori
Ammortizzatore bitubo con corpo accorciato di 30mm per consentire grossi ribassamenti del corpo vettura
senza compromettere la lunghezza della corsa dell’ammortizzatore. Stelo da 20mm. In opzione, a scelta del
cliente, possono essere forniti con corpo filettato per la conversione a molle coassiali come gli anteriori in
modo da eliminare le balestre originali.
Fiat Cinquecento Sporting Anteriori
Ammortizzatore bitubo con regolazione altezza molle tramite ghiera filettata in alluminio. Possono essere
forniti con stelo originale o maggiorato per garantire un’ elevata resistenza alla flessione, caratteristica molto
importante nelle vetture da competizione dotate di schema McPherson, come Gr. N, Gr. A, Gr. Speciale
Slalom ecc.
Fiat Cinquecento Sporting Posteriori
Ammortizzatore bitubo con corpo maggiorato di costruzione propria (anche personalizzato), stelo e pistone
maggiorato, occhiello stelo con attacco smontabile per consentire il rapido montaggio-smontaggio di tamponi
finecorsa. I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più
agevole revisione.
Fiat X1/9 Anteriori
Ammortizzatore bitubo con corpo esterno filettato per consentire la regolazione dell’altezza della vettura
tramite ghiera poggiamolla filettata in alluminio. Vengono forniti con stelo maggiorato per garantire
un’elevata resistenza alla flessione. I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per
consentire una rapida e più agevole revisione. Puo essere abbinato al kit piattello attacco a scocca con
cuscinetto tipo uniball.
Fiat X1/9 Posteriori
Ammortizzatore bitubo con corpo filettato per consentire una precisa regolazione dell’altezza da terra della
vettura mediante ghiere filettate in alluminio. I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata
per consentire una rapida e più agevole revisione. Possiamo fornire anche il kit con piattello attacco a
scocca con cuscinetto uniball.
Autobianchi A112 Anteriori
Ammortizzatore bitubo con corpo accorciato di 30mm per consentire ribassamenti estremi, stelo da 20mm
(in opzione può essere fornito con stelo da 22mm). La filettatura superiore allo stelo è maggiorato da 12mm
invece di 10mm per garantire più resistenza.
Autobianchi A112 Posteriori
Ammortizzatore bitubo con corpo accorciato di 30mm per consentire grossi ribassamenti del corpo vettura
senza compromettere la lunghezza della corsa dell’ammortizzatore. Stelo da 20mm. In opzione, a scelta del
cliente, possono essere forniti con corpo filettato per la conversione a molle coassiali come gli anteriori in
modo da eliminare le balestre originali.
Formula Fiat Abarth
Questo è l’ ammortizzatore bitubo appartenente alle vecchie Formula Fiat Abarth. Noi possiamo rivedere
completamente questo tipo d’ unità per adattarlo ad ogni richiesta del cliente.
Ford Escort RS Cosworth Anteriori
Ammortizzatore bitubo con stelo da 22mm. Pistone da 32mm di diametro. Sistema per la regolazione
dell'altezza da terra mediante ghiera filettata per utilizzo di molle da competizione da 70mm (diametro
interno). I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida e più
agevole revisione. Su richiesta, si possono fornire gli ammortizzatori con cuscinetti a snodo sferico tipo
uniball.
Ford Escort RS Cosworth Posteriori
Ammortizzatore bitubo con corpo maggiorato di costruzione propria, con stelo da 20mm (11mm l'originale).
Pistone da 27mm di diametro. Sistema per la regolazione dell'altezza da terra mediante ghiera filettata per
utilizzo di molle da competizione da 60mm (diametro interno). I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera
di chiusura filettata per consentire una rapida e più agevole revisione. Su richiesta, si possono fornire gli
ammortizzatori con cuscinetti a snodo sferico tipo uniball.
Volkswagen Lupo Anteriori
Ammortizzatore bitubo con regolazione altezza molle tramite ghiera filettata in alluminio. Possono essere
forniti con stelo originale da 20mm o maggiorato da 22mm garantendo una maggiore resistenza alla
flessione caratteristica molto importante nelle vetture da competizione dotate di schema McPherson, come
Gr. N, Gr. A, Gr. Speciale Slalom ecc.
Volkswagen Lupo Posteriori
Ammortizzatore bitubo maggiorato con stelo da 20mm (11mm il diametro originale), carcassa maggiorata,
Pistone da 27mm di diametro (invece di 25,5mm). Gommino dell'occhiello rinfozato. Innovativo sistema per
la regolazione dell'altezza da terra mediante ghiera filettata per utilizzo di molle competizione da 60mm di
diametro interno. I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura filettata per consentire una rapida
e più agevole revisione.
Volkswagen Golf III Anteriori
Ammortizzatore bitubo con regolazione altezza molle tramite ghiera filettata in alluminio. Possono essere
forniti con stelo originale da 20mm o maggiorato da 22mm garantendo una maggiore resistenza alla
flessione caratteristica molto importante nelle vetture da competizione dotate di schema McPherson, come
Gr. N, Gr. A, Gr. Speciale Slalom ecc, (nella foto sono presenti sia l’ammortizzatore anteriore che quello
posteriore).
Volkswagen Golf III Posteriori
Ammortizzatore bitubo maggiorato con stelo da 20mm (11mm il diametro originale), carcassa maggiorata,
Pistone da 27mm di diametro (invece di 25,5mm). I nostri ammortizzatori sono forniti di ghiera di chiusura
filettata per consentire una rapida e più agevole revisione.
Molle diritte da competizione
Disponiamo di una vasta gamma di molle per uso competizione, da diametro interno 60 e 70mm e in
svariate misure e carichi, anche quelle piatte dette di precarico, molto utili sulle vetture a trazione anteriore
sprovviste di differenziale autobloccante visto che migliorano la trazione senza rinunciare ad assetti molto
rigidi.
Molle di Precarico da competizione
Disponiamo di una vasta gamma di molle per uso competizione, da diametro interno 60 e 70mm e in
svariate misure e carichi.
di
F
60,0
60,0
60,0
60,0
60,0
60,0
60,0
60,0
70,0
70,0
H
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
6,5
6,5
5,0
6,5
50,0
65,0
70,0
70,0
80,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
Kg/cm
10,0
30,0
10,0
20,0
20,0
20,0
20,0
20,0
20,0
20,0
Tipo filo
Filo quadrato
Filo quadrato
Filo quadrato
Filo quadrato
Filo quadrato
Filo quadrato
Filo tondo
Filo tondo
Filo quadrato
Filo tondo
Molle da competizione da 60mm
Le Molle da Competizione da 60mm (diametro interno) sono utilizzate dalla grande maggioranza di vetture
da corsa in quasi ogni disciplina, esse vengono in varie lunghezze e carichi in modo da consentire un
corretto posizionamento e taratura.
di
F
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
H
8,5
9,0
9,5
10,0
10,5
10,5
10,5
11,0
9,0
9,5
10,0
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
10,5
9,0
9,5
10,0
10,5
10,5
11,0
10,5
11,5
10,5
12
10,5
10,5
10,5
10,0
9,0
11,5
11,5
11,5
10,0
10,0
10,5
10,5
100
100
100
100
100
100
100
100
140
140
140
140
140
140
140
140
140
140
140
150
150
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
170
180
200
200
200
200
200
200
200
200
Kg/cm
50
60
70
80
90
100
110
120
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
60
90
33
41
50
60
70
70
80
81
90
91
100
110
120
50
28
30
30
70
41
45
48
50
Tipo filo
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molle da competizione da 60mm
Continuazione tabella…
di
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
F
10,5
11,5
11,5
11,5
12
12,5
12,5
12,5
11,0
11,5
12,5
12,5
12,5
9,5
10,0
10,0
10,5
11,5
12,5
11,5
12
12
H
200
200
200
200
200
200
200
200
220
220
220
220
220
240
240
240
240
240
240
250
250
300
Kg/cm
60
67
60
75
81
90
100
110
50
60
70
80
90
24
30
34
40
56
75
60
70
50
Tipo filo
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molle da competizione da 70mm
Le molle da competizione da 70mm di diametro interno sono ideali per applicazioni su vetture da Rally dove
le forti sollecitazioni che si trovano spesso in questo tipo di gare richiedono delle molle più robuste e
resistenti allo snervamento anche a scapito del maggiore peso rispetto a quelle da 60mm.
di
F
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
H
11,5
11,5
12
12,5
13
11
12
12,5
13
13
14
10
11,5
12
12
12,5
13,5
13,5
14
15
15
16
140
140
140
140
140
140
140
170
170
170
170
170
170
170
200
200
200
200
200
200
240
240
240
240
240
240
240
240
240
240
240
Kg/cm
40
50
60
70
80
90
100
30
40
51
59
70
80
89
45
61
70
82
90
106
26
36
50
55
60
66
83
90
100
110
120
Tipo filo
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Molla Diritta
Ghiere Poggiamolla e controghiere
Le ghiere poggiamolle servono da base per le molle e consentono la regolazione dell’ altezza da terra
avvitandola o svitandola sulla filettatura posta sul corpo esterno dell’ ammortizzatore, esse vengono
abbinate a delle controghiere (quella di destra nella foto) per evitare che la ghiera poggiamolla possa
spostarsi per effetto delle vibrazioni o altro e quindi vada a variare l’altezza da terra impostata,
semplicemente viene avvitata sotto la ghiera poggiamolla. Esistono di varie misure in base al tipo di molla
da usare, normalmente da 60mm e 70mm di diametro interno ma possiamo fornire anche su specifica
richiesta del cliente.
Kit Cuscinetti Uniball
I Nostri kit di conversione a cuscinetti uniball vengono inseriti dentro le piastre di ancoraggio alla scocca
originali opportunamente modificati anche con filettature maggiorate (nella foto qui sotto si vedono quelli per
la Renault 5 GT Turbo).
I nostri Kit uniball sono forniti di cuscinetti a rulli per consentire la corretta rotazione dell’ammortizzatore (tipo
McPherson) per salvaguardare l’integrità del cuscinetto uniball e consentire una leggerezza di sterzo
maggiore.
I nostri Kit uniball sono forniti di cuscinetti a rulli per consentire la corretta rotazione dell’ammortizzatore (tipo
McPherson) per salvaguardare l’integrità del cuscinetto uniball e consentire una leggerezza di sterzo
maggiore. In alcuni casi possiamo realizzare i piattelli di ancoraggio alla scocca direttamente in un unico
pezzo d’alluminio (come quello a destra, per fiat 127 e A112 per esempio).
Kit Uniball per Peugeot 205 gruppo Speciale
Slalom (foto a destra).
Kit Uniball per Fiat X1/9 gruppo Speciale Slalom
(foto sotto).
Kit uniball per Peugeot 205 da abbinare al piattello di
Attacco a scocca originale (foto in basso a destra).
Kit Uniball per braccio anteriore
Fiat 127 gruppo speciale Slalom.
Kit Regolazione altezza molle separate
Questo nostro kit consente la
regolazione dell’altezza da terra delle
vetture che possiedono la molla
separata dall’ammortizzatore.
Kit per Clio RS Gr. N da Rally
Questo kit è stato sviluppato per la Renault Clio RS gruppo N con assetto Renault Sport con ammortizzatori
Bilstein a stelo rovesciato e molle da 114mm (diametro interno) che in alcune circostanze di utilizzo si
possono evidenziare molto rigide (bagnato soprattutto). La conversione consente l’utilizzo di molle da 70mm
che risultano anche più leggere a parità di lunghezza e carico.
Avviso
Questo catalogo rappresenta solo una parte
della nostra capacità produttiva di
ammortizzatori da competizione, se non
trovate il prodotto che fa per voi, Vi
preghiamo di contattarci, siamo in grado di
soddisfare eventuali richieste specifiche e/o
personalizzate.
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