Eleven Cars :1000 GT

1000 GT
140000 EUR Je suis intéressé par cette voiture
Caractéristiques :
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Couleur extérieure : Vert
Couleur intérieure : Beige
Numéro de série :
Mise en circulation : 15/3/1965
Kilométrage actuel :
Origine : Italie
Description :
La genèse de l'ASA 1000 GT démarre en 1958, bien avant la création de la marque ASA. A cette époque,
Ferrari travaille sur un nouveau moteur de petite cylindrée, le Tipo 854 à 4 cylindres. Le bloc et la culasse
sont en alu avec des soupapes inclinées de 60° et une taille minuscule puisqu'étant haut de 45 cm
seulement. Enzo Ferrari confie le projet de "Ferrarina" à Giotto Bizzarini, et le prototype 854 tombe dans
l'oubli. En 1961, Ferrari envisage sérieusement de construire une petite auto pour rivaliser avec les Alfa
Romeo et Abarth sur la base de ce petit moteur, dont la cylindrée a été portée à 1032 cm3.
Le cahier des charges stipule que la faible puissance du moteur devra être compensée par une étude
aérodynamique poussée et un poids très contenu. Le prototype est carrossé chez Bertone sur un dessin de
Giugiaro. Sur le proto, la caisse est en acier avec un coffre et un capot avant en aluminium. Au final, Enzo
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Eleven Cars – 4 avenue Victor Hugo – 75 116 Paris - Port : 33 6 66 46 12 12 - Port : 33 6 03 69 82 93 - Fixe : 33 1 53 64 96 00
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Ferrari ne souhaitera pas se lancer dans la production d'une petite auto de série avec un 4 cylindres pouvant
nuire à l'image de ses V12, et cède les droits de fabrication en 1962 à un industriel italien, qui confiera les
rènes de la société ASA (Autocostruzioni Societa per Azione) en avril 1962 à son fils.
Les débuts officiels de l'ASA 1000 GT sont en octobre 1962 au salon de Turin. Le prototype de Bertone est
légèrement revu avec des feux sous bulles à l'avant, évoquant les Ferrari 250 de Pininfarina. Les pièces du
moteur sont majoritairement d'origine Ferrari, toutefois le contrat de licence prévoit qu'aucune d'elles ne
portent le cheval cabré.
Le bloc moteur de l'ASA 1000 GT est donc le Tipo 854 porté à 1 032 cm3, avec une puissance de 91 cv à 6
800 t/mins. La mécanique offre un très haut rendement pour l'époque (près de 100 cv au litre...). Ce moteur
est en grande partie inspiré du V12 Colombo, avec son double arbres à cames et 2 carburateurs Weber 40
DCOE. L'ASA 1000 GT sera au final produite à 70 exemplaires en version coupé.
L'auto présentée en vente est une ASA 1000 GT de 1965. Elle n'a connu que trois propriétaires depuis sa
sortie d'usine, l'avant dernier étant le président de l'ASA register. La voiture a été totalement restaurée il y a
quelques années. Elle a participé au concours de la Villa d'Este en 2006. L'auto est quasiment parfaite en
présentation et en fonctionnement. Nous avons noté un petit éclat de peinture sur l'aile arrière gauche et sur
le coffre. Les cuirs sont superbes à l'intérieur.
Nous avons ramené cette auto depuis Bruxelles par la route. Le moteur est vif, prend très bien ses tours et
ne chauffe pas. L'auto est extrêmement agréable à conduire et tout fonctionne à la perfection.
N'hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez davantage d'informations.
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