Problématique Forum périurbain

Consultations-forums du Predit 4
Problématique pour le forum sur
la mobilité en périurbain
La question de l’étalement urbain est devenue, au fil des dernières
décennies, une question vive pour l’urbanisme et l’organisation des
transports,
au regard des
enjeux du développement
durable (impacts énergétiques et environnementaux, biodiversité,
économie des transports, exclusions sociales…)
L’amplification persistante du fait périurbain (environ le tiers des
habitants des grandes villes aujourd’hui), malgré quelques
tentatives pour le limiter ou le canaliser, tient pour partie ou de
façon combinée à des conditions et contraintes économiques (prix
du foncier, incitations économiques…), à l’offre de transports, et aux
aspirations d’une part significative de la société : accession à la
propriété en maison individuelle, double proximité de la nature et
des services urbains, attachement à la voiture…Les facteurs
susceptibles de limiter cette tendance, quant à eux, se développent
mais restent minorés dans les représentations : chômage,
recompositions familiales, vieillissement démographique, prix de
l’énergie…
Du côté des politiques publiques, un consensus semble se faire,
depuis le Grenelle de l’environnement, pour limiter résolument ce
type de développement urbain et les pratiques quotidiennes qui lui
sont associées. « Canaliser l’étalement urbain », « Faire la ville sur
la ville », « Densifications douces »…: autant de formules globales
qui résument des politiques qui se cherchent encore mais qui auront
toutes un fort impact sur les pratiques de déplacement et les choix
(lieux et formes) en matière d’habitat. L’objectif est bien, par
l’aménagement, de réduire les déplacements obligés et de favoriser
les modes collectifs et les modes doux ; les moyens peuvent être la
densification des centres ville en banlieue et le long des axes de
16 rue des Cortots BP 26 21121 Fontaine les Dijon Tél. 03 80 785 151 Fax 03 80 785 150
71 rue du Faubourg Saint Antoine 75011 Paris Tél. 01 55 78 06 31 Fax. 01 58 51 14 60 www.synergence.com
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transport, la reconversion d’infrastructures routières de grande
échelle, la création de centres de télétravail…
Du point de vue des politiques de transport, aujourd’hui, les coûts
pour les ménages et les collectivités, les enjeux environnementaux,
les congestions dans les zones denses et sur les infrastructures, les
risques d’exclusions, imposent de tenir compte du fait périurbain.
Cela passe notamment par le développement d’une offre de
services de mobilité alternative ou complémentaire à la voiture
individuelle (TER, tramway, autobus, covoiturage, transport à la
demande, vélos...). Des expérimentations ou des initiatives se
multiplient dans des villes de tailles diverses. Elles sont portées par
les collectivités lorsqu’il s’agit de systèmes de transport public mais
on constate également le développement de démarches émanant
des habitants et des associations et produisant de nouvelles formes
de sociabilité.
Pour autant, la majorité des citoyens, pour certains réellement
dépendants de la voiture, n’a pas une représentation claire et
positive des alternatives à la voiture individuelle, ne voyant pas
comment elles pourraient répondre de manière régulière à leur
situation. De leur côté, les collectivités locales, les opérateurs de
transports, les chercheurs eux-mêmes, apprécient mal la place ou
l’importance que pourraient prendre ces pratiques différentes de
déplacement et les rapports à l’habitat qu’elles peuvent supposer.
In fine, repenser le rapport de chacun aux différents modes de
déplacement dans le péri-urbain ou dans les tissus disjoints de très
faible densité, à l’image des évolutions en cours dans des zones
agglomérées, suppose une perspective commune, collective. Cela
faciliterait ou induirait la cohérence des choix faits par les
responsables des politiques de transport et d’urbanisme, les acteurs
socio-économiques et les citoyens eux-mêmes.
L’objet de cette consultation-forum sera d’esquisser une vision
partagée de cette problématique, qui puisse guider les recherches
impulsée par le Predit dans le domaine des services de mobilité et
des relations entre transport et urbanisme.
Predit – Forum périurbain Proposition de problématique
 SYNERGENCE 12 FEVRIER 2010
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Question posée
Réduire la dépendance à l’égard de l’automobile dans le périurbain, est-ce possible ? Est-ce une question de transport ou faut-il
aussi orienter davantage l’urbanisme ?
Predit – Forum périurbain Proposition de problématique
 SYNERGENCE 12 FEVRIER 2010
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