Le projet de "bateau-bus" suspendu à l`Etat et

Autour de l’Étang
Mercredi 5 Février 2014
www.laprovence.com
Le projet de "bateau-bus"
suspendu à l’Etat et une étude
Le Syndicat mixte des transports de l’Ouest de l’étang a répondu à un appel à projets lancé
dans le cadre du Grenelle 2 et commandé une étude de faisabilité qui sera lancée au printemps
L
es déplacements des personnes entre les deux rives
de l’étang de Berre sont en
très forte augmentation. C’est
+ 50 % entre Martigues et Vitrolles-Marignane et + 80 % entre Istres et le secteur de l’est de
l’étang. Il est donc évident que
ces deux territoires ont besoin
d’être mieux connectés". Ces
chiffres donnés par Patrick Canillade, le directeur du Syndicat
mixte des transports de l’Ouest
de l’étang de Berre (le SMGETU
qui gère le réseau de bus Ulysse), ne concernent que les déplacements via le réseau routier... Qui est déjà saturé.
"Trans Étang"
Alors à quand une liaison en
ligne droite, en bateau ? Le patron du SMGETU confirme que
cette vieille idée (lire ci-dessous) est aujourd’hui envisagée
comme une piste sérieuse.
"Dans le cadre du Grenelle 2 de
l’environnement, l’État a lancé
un appel à projets. Nous avons
répondu pour deux projets : les
Bus à haute qualité de service
sur des voies réservées entre Istres et Miramas et entre Martigues et Port-de-Bouc ; et la mise
en service d’une ligne maritime
qui s’appellerait "Trans’Etang",
indique Patrick Canillade. Nous
sommes dans l’attente d’une réponse de l’État. En parallèle,
nous avons commandité une
3
A suivre
Pompiers de l’espoir, unis
contre le cancer. Hier, c’était
la journée nationale pour la lutte
contre le cancer. Et dans ce combat contre la maladie, on pense
nécessairement à Frédéric Attané. Ce pompier vitrollais atteint
d’un cancer du pancréas est à
l’initiative d’une formidable opération de solidarité "les pompiers de l’espoir", visant à collecter des fonds pour la recherche.
Si chaque pompier de France verse un 1 ¤, c’est près de 250 000
euros pour la lutte contre la maladie qui seront reversés entre
autres à l’Institut Paoli-Calmette. Hier, des journalistes de France 3 ainsi que de VSD et Paris
Match, se sont rendus en caserne pour relayer, à leur tour,
l’histoire de Frédéric Attané.
Lancée le 5 décembre,
l’opération s’étend jusqu’au 10
mai 2014, avec du 5 au 10 mai,
une course cycliste qui parcourra près de 850 kilomètres en Paca, pour finir à Marseille, à
l’Institut Paoli-Calmette le 10
mai, pour la remise du chèque.
Retour sur les préparatifs de la
course des "pompiers de
l’espoir" bientôt dans nos colonnes.
Le chiffre
étude de faisabilité qui sera lancée au printemps et dont nous
attendons les résultats à la fin
de l’année. Deux lignes sont envisagées pour relier les deux rives,
au départ d’Istres et Martigues
pour le côté ouest et au niveau
de l’aéroport de Marignane, côté
ouest" .
"Ce projet de lignes maritimes
ne sera pertinent et ne pourra
fonctionner que s’il constitue un
L’ANALYSE
L’IDÉE A FAIT SURFACE EN 1983
Relier les rives de l’étang via un bateau-bus, Henri-Paul Pellegrino, le sous-préfet d’Istres, nommé en 1983 à la création de
cet arrondissement, a été le premier à l’envisager. Jean-Jacques Anglade, maire de Vitrolles de 1983 à 1997 s’en souvient :
"L’embarcadère devait être situé au pied de la sous-préfecture
et les navettes devaient desservir Berre, Vitrolles et Marignane. L’idée avait été jugée séduisante mais elle avait été abandonnée en raison des problèmes posés par l’écopage des Canadair".
En 1989, alors qu’il vient d’entamer son premier mandat à la
mairie de Berre, Serge Andréoni est à son tour tenté par
l’expérience : "Dans le hangar de l’aéronavale, il y avait un hydroglisseur tout "estramassé" comme ont dit à Marseille. Je
me suis dit qu’en le rénovant, on pouvait le remettre à l’eau et
créer une ligne Berre-aéroport de Marignane. Je pensais jouxter ce service à la création d’un hôtel. J’ai demandé aux sociétés Shell et Cabot si elles étaient intéressées et combien de nuitées elles pouvaient garantir à cet établissement. Mais ça ne
s’est pas fait. Aujourd’hui je continue à penser que c’était une
bonne idée". Le sénateur-maire de Berre a d’ailleurs souhaité
que ce projet soit intégré à l’étude socio-économique produite
par le Gipreb sur les effets induits de la réhabilitation de
l’étang de Berre. Le document prône effectivement la mise en
place "d’un système de navigation sur l'étang de Berre aussi
bien pour les déplacements d'une rive à l'autre de l'étang que
pour des balades sur le plan d'eau".
En 2012, c’est par la grâce du projet Henri-Fabre de développement de la filière aéronautique que le projet de navette revient
dans l’actualité.
Et en 2013, le "comité de consultation de l’Ouest de l’étang de
Berre", qui réunit une soixantaine de personnes issues de la société civile s’est aussi penché sur la question. Dans son dernier
rapport annuel, tout un chapitre est consacré au projet de transport de personnes au moyen de navettes maritimes en
l’élargissant jusqu’au Golfe de Fos.
C.A. et La.A
286891
maillon d’une grande chaîne
d’interconnexions, plaide Patrick Canillade. Il a une vision
globale du pourtour de l’étang
de Berre puisqu’il était auparavant à la tête du Syndicat mixte
qui gère le réseau des Bus de
l’étang (de l’est). Il dépend donc
de l’avancement d’autres projets, comme, par exemple, celui
qui assurera la liaison entre la
gare Vitrolles-Aéroport Mar-
seille Provence (la "Vamp", située près d’Eurocopter, ndlr) et
le réseau des Bus de l’étang).
Cette "grande chaîne" dont
parle le patron d’"Ulysse" est, à
l’échelle de la future Métropole, encore loin d’être constituée. Les zones urbaines qui se
sont développées comme des
champignons entre Marseille
et le Golfe de Fos sont comme
des îles mal reliées entre elles.
Elles constituent ce
qu’Yves Cousquer, un brillant
ingénieur des Ponts et chaussées qui étudie la question des
transports dans les Bouches-du-Rhône, appelle joliment l’"archipel métropolitain". Des bateaux-bus
"Trans’Etang" devraient avoir
toute leur place dans cet archipel urbain...
Laurent ALEXANDRE
d’André Daudet ancien maire de Saint-Victoret
"Ces navettes permettraient dans
le futur de relier... deux aéroports"
André Daudet, PS, a été maire de Saint-Victoret
de 1977 à 1995. Le débat ouvert par La Provence
sur la faisabilité d’un service de navette entre les
deux rives de l’étang de Berre a éveillé en lui des
souvenirs et suscité chez lui une réflexion futuriste qu’il ne voit pas comme fantaisiste.
"L’aéronautique, c’est mon domaine. J’ai travaillé 35 ans à Eurocopter. Et je me suis installé à
Saint-Victoret en 1956, alors que se construisait
la deuxième piste, celle qui est utilisée actuellement", raconte André Daudet en prenant deux
cartes de la région vue du ciel. Sur l’une on reconnaît l’aéroport de Marignane. Sur l’autre la piste
militaire d’Istres. "Regardez un peu la densité
autour de Marignane. Il suffirait d’une petite erreur de pilotage, d’un petit incident, et des milliers de morts seraient à déplorer. Regardez maintenant ce vide total autour de la piste d’Istres,
aucun danger, il n’y a rien".
André Daudet élargit le cercle de sa réflexion.
"Autour de l’aéroport Marseille Provence il y a
trois massifs relativement importants. Les collines de la Nerthe, la falaise de Vitrolles et la chaîne de Lançon. C’est suffisant pour interdire à cet
aéroport d’accueillir les gros porteurs comme l’A
380 d’Airbus ou le Boeing 747-8. Ce qui revient à
dire que Marseille-Provence jouera toujours en seconde division. Rappelez vous quand le volcan islandais a fait fermer les aéroports parisiens, c’est
sur Nice et Toulouse que les avions ont été déroutés. Pas à Marseille !"
Pour jouer en première division, pour rivaliser avec
Francfort par exemple,
l’aéroport doit donc se déplacer en plaine. "Et là, c’est
pas compliqué, entre Menton et Port Vendre, la seule
plaine disponible, c’est Istres !"
Il a été maire
André Daudet ne veut pas de 1977 à 1995.
la mort de Marignane, qui
resterait en charge du trafic domestique et européen moyen courrier. Mais c’est d’Istres que décolleraient les longs courriers très gros porteurs,
des avions qui avec la raréfaction des hydrocarbures, risquent de se développer. "Le principal obstacle, c’est bien sûr l’armée, prédit André Daudet,
quand en 1984 à une réunion organisée par la
Chambre de commerce j’ai suggéré la piste
d’Istres, un général a sauté d’indignation, disant
que c’était une chose impossible à demander.
N’empêche que les années à venir vont voir
l’essor d’une armée européenne avec des avions
européens made in EADS, et que l’on aura vite
oublié le Rafale et la piste d’Istres."
Et c’est là qu’André Daudet, tout sourire, se rappelle pourquoi il vous a fait venir : "Cette idée de
navette entre Marignane et Istres, permettra de
transporter les passagers d’un aéroport à
l’autre."
Colette AUGER
Un gagnant toutes les 10 minutes !
19
Les 19 Initiatives
e
Océanes de Surfrider
auront lieu du 20 au 23
mars. Le thème en sera
"amont-aval". Il s’agit
de sensibiliser le grand
public au fait que 80 %
des déchets aquatiques
sont d’origine
continentale. Le littoral
de l’étang de Berre est
concerné.
Les tweets
Bernard Busnel
@busnel13127
"Pape Diouf avec des élus du
Modem (Christophe Madrolle et
Jean-Luc Bennahmias). À
quand "Le Sursaut" du Modem
à Vitrolles sans Gachon ?"
Henri-Michel Porte
@HenriPorte
"A quand le "sursaut " des hommes de cœur en dehors de la
dérive extrémiste de l'opposition à Vitrolles ?"
Jean-Claude Mathon
@mathon13127
"Le "sursaut" du MoDem passe
forcément par ce qu'il y a de
meilleurs pour #Vitrolles donc
Loïc #Gachon."
Christiane Aleman
@AlemanBonnie
"Malgré les pseudos, le niveau
vraiment très bas de certains
tweets ne laissent aucun doute
du camp soutenu!"
2e
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