avancement des sti taf au sein de sncf réseau

AVANCEMENT DES STI TAF
AU SEIN DE SNCF RÉSEAU
DIFFUSION LIMITÉE – LUNDI 15 FÉVRIER 2016
SOMMAIRE
01. ETAT DES LIEUX
02. NOUVELLES FONCTIONNALITÉS
03. ET AU NIVEAU SI…
2
– LUNDI 15 FÉVRIER 2016
01.
ETAT DES LIEUX
3
– LUNDI 15 FÉVRIER 2016
ÉTAT DES LIEUX - STI TAF/TAP SNCF RÉSEAU
2013
2012
2015
2014
2016
CAPACITE
2012 - 2014
• Analyse des STI
• Etudes d’Impacts
• Lotissements des transformations à gérer
2015
2016
Chiffrage et préparation des
études
Réalisation des Etudes
Planification des mises en
œuvre
Appel d’offres
CIRCULATION
2013
2014
2015
Avril 2016
•
•
• Messages Information de
Circulation et Cause de
Retard de Train en cours de
développement
Message Déclaration
Train Compo généralisé
pour les trains Fret, via
DINAMIC
Etudes et Conceptions des
Messages Composition du
Train et Train Prêt
•
•
SI
Message Composition du Train
intégré dans Dispositif d’INterface
entre Acteurs Matérialisant des
Informations Circulation
(DINAMIC),
Message Train Prêt développé au
sein de DINAMIC
À partir d’Octobre 2015
• Lancement des sites pilotes
DINAMIC (Composition du
Train)
Etudes et Conceptions des
Messages Information de
Circulation et Cause de Retard de
Train au format STI
Fin 2011 - 2012
2013 - 2015
À partir d’Octobre 2015
2016
•
•
•
•
•
Montée en puissance
DINAMIC, HUBIC, IC
Réception par flux de la
composition des trains en
cours d’implémentation.
•
Expérimentation Interface
Commune
Etudes et Conceptions projets
Hub Interface Commune (HUBIC)
et DINAMIC
Développement, tests et recettes, mises en production HUBIC, DINAMIC, BASIC
Tests Interface Commune V1.4.1
Tests des messages TAF TAP V5.3.0 :
• TrainComposition (TCO)
• Train Ready (TRE)
• TrainRunningInformation (TRI)
• TrainDelayCause (TDC))
Mise en production
progressive IC, HUBIC,
DINAMIC
REFERENTIELS
4
– LUNDI 15 FÉVRIER 2016
Août 2014
Janvier 2015
Publication des Codes
Lieux Primaires dans la
Central Reference File
Data Base
Publication du Code
Company SNCF RESEAU
dans la Central Reference
File Data Base
02.
NOUVELLES FONCTIONNALITÉS
5
– LUNDI 15 FÉVRIER 2016
TRANSFORMATIONS RÉFÉRENTIELS
CODES LIEUX PRIMAIRES ET
SECONDAIRES
6

Transposition des Points Remarquables,
en Code Lieux Primaires dans la Central
Reference File Data Base

Des codes secondaires peuvent être
demandés et chargés par les GI ou les
EF
– LUNDI 15 FÉVRIER 2016
RÉFÉRENTIELS D’ENGINS MOTEURS/
DONNÉES DE CONVOI

Codifications matériel, et de données
reçues du client et utilisées pour le tracé
du sillon
TRANSFORMATIONS CAPACITÉS
NOUVEAUX IDENTIFIANTS
 Création ou clarification d’identifiants (Train ID,
Path ID, OTN, Case Reference)
ACCEPTATION / REFUS
 Engagement renforcé du client suite aux propositions de sillons du GI
 Base des engagements contractuels de l’Incitation Réciproque
 Traçabilité accrue du besoin initial du client de
la commande à la circulation du train
 Regroupement métier des demandes
permettant un meilleur traitement
 Différenciation entre la référence technique SI
du sillon et sa signification fonctionnelle
OFFRE ALTERNATIVE
 Dès suppression d’un sillon jour accepté, obligation pour le GI de
proposer une offre alternative
CATÉGORIE STATISTIQUES / TYPE CONVOI
TRAFIC / UTILISATEUR INFRASTRUCTURE
 Absence de ces données dans la norme, utilisation de
données métier similaires
OBSERVATIONS
MARCHANDISES DANGEREUSES
 Standardisation des données, en lien avec la Marche de
Sécurité
AUTORISATION DE TRANSPORT EXCEPTIONNEL
 La norme, moins riche que le processus
français
EVOLUTIONS COMPLÉMENTAIRES
 Harmonisation entre EF et entre GI
 Point de Référence pour le tracé des horaires
7
– LUNDI 15 FÉVRIER 2016
 La norme implique l’utilisation de Profils typés UIC pour décrire
l’enveloppe dans lequel s’inscrit un chargement et un calcul de marche
automatisé, contrairement à l’application actuelle de contours et points
critiques et d’études au cas par cas
TRANSFORMATIONS CIRCULATION
Observations de circulation et
informations sur les causes
de retard
 Messages existants déjà, à
formater en norme STI.
 Données de SNCF Réseau
plus précises que les STI,
notamment dans les causes
de retard.
PRÉVISION DE CIRCULATION
ET INFORMATION SUR
L’INTERRUPTION DE SERVICE
CHANGEMENT DE QUAI
 Nouveaux messages qui vont
permettre un meilleur suivi réel
des circulations, une formulation
des prévisions aux EF.
 Pour les trains de voyageurs.
 Anticipation des situations.
 Une lecture de message plus
simple car unifiée et formatée.
 Partage simultané des
informations.
 Transfert des informations de
circulation de GI à GI.
 Projets SI opportuns : DINAMIC,
HUBIC, GOC 2.0, NOPANIC.
8
– LUNDI 15 FÉVRIER 2016
CHANGEMENT DE
PARCOURS/MISSION
 Partage simultané des
informations (GI/EF/Gestionnaire
de Gares).
 Projets SI opportuns : DINAMIC,
HUBIC, GOC 2.0.
03.
ET AU NIVEAU SI…
9
– LUNDI 15 FÉVRIER 2016
FLUX DE MESSAGES « CIRCULATION »
ENTRE SNCF RÉSEAU ET SES PARTENAIRES
EF
EF
EF
EF
10
–
MODES DE MISES EN ŒUVRE CLIENTS
1/
Saisie Manuelle : les SI et processus métier SNCF RESEAU
évoluent et intègrent les fonctionnalités STI
Les processus métier des clients évoluent et intègrent les
fonctionnalités STI
11
– JEUDI 25 JUIN 2015
-
RENDEZ-VOUS SI CLIENT
Interface
Commune EF
Interface
Commune EF
2/
Interfaces : Mises en œuvre d’Interfaces échangées par
l’Interface Commune
Les SI et processus métier des clients évoluent et intègrent
les fonctionnalités STI
MERCI.