BEST FLYING

BEST FLYING
ECOLE PARAMOTEUR
Affiliation FFPLUM n°02625
www.best-flying.fr
[email protected]
Téléphone : 06 - 60 - 70 - 57 - 56
16 Lotissement les Jardins de Babos 26380 PEYRINS
Fiche d'inscription et règlement intérieur de l'école BEST FLYING
& Nom – Prénom : .…………………………………..…………….........................................................................
& Date et lieu de naissance : ………………………………………..........................................................................
& Poids – Taille – âge : ……………………………………………..........................................................................
& Adresse : ……………………………………….………………............................................................................
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& Téléphone : ……………………………………………………….........................................................................
& Email : ………………………………....................................................................................................................
Pièces à joindre pour l'inscription :
3 photos d’identité - 1 copie de la carte d’identité recto/verso, ou du passeport - 1 certificat médical :
attestant la non contre indication à la pratique du paramoteur.
Le tarif du brevet de pilote ULM classe 1 (Paramoteur) est de 1200 € (chèque à l'ordre de Best Flying EIRL).
Ce tarif comprend :
-10 heures de cours théoriques sur les ULM (législation, sécurité, prévol...)
- 20 heures d'apprentissage au sol et en vol solo (10 vols) pour préparer le brevet.
- Le Manuel du Pilote ULM (Éditions Cépadues).
- Un livret de progression.
- Du matériel récent mis à votre disposition durant la formation.
– Assurance responsabilité civile de l'élève.
Ce tarif ne comprend pas :
- Cotisation club terrain valable pour l'année en cours: 60 € (accès durant la formation avec la présence
d'un instructeur / chèque à l'ordre de Tour'air Ulm ).
- La licence fédérale (FFPLUM) obligatoire : 80,19 €
- L'Assurance Individuelle accident : 35,4 €
- La taxe DGAC pour l'inscription à l'examen théorique : 30 €
- La taxe DGAC pour la constitution du brevet : 80 €
RÈGLEMENT INTÉRIEUR DE L’ÉCOLE BEST FLYING
L’école organise la formation au brevet de pilote ULM classe 1 (paramoteur). A ce titre, l'école met à la disposition
de ses élèves du matériel et une infrastructure.
Les élèves s’engagent à respecter d’une part l’ensemble de ce matériel et, d’autre part, les consignes de sécurité.
L’instructeur reste seul habilité à juger des conditions météorologiques et du niveau des élèves, permettant ou non
le vol. En cas d’accident, les élèves autorisent sans réserve à l’école de mettre en œuvre toutes les procédures qui
paraîtront nécessaires.
L’instructeur se réserve le droit d’exclure d’une formation toute personne qui :
- enfreindra délibérément les consignes données par l’instructeur.
- engendra des nuisances inadmissibles à l’égard des riverains.
- par son état de santé physique ou psychologique qui serait jugé inapte au vol seul à bord, et d’une manière
générale, toute personne qui enfreindrait les règles élémentaires de bonne conduite au point de perturber le bon
déroulement de la formation.
Les outils pédagogiques :
- Paramoteur (voile, GMP), casque et radio sont fournis par l’école pendant la formation.
- Le manuel LA MAÎTRISE DU PARAMOTEUR et Manuel du pilote ULM.
- Cours théoriques avec supports informatiques.
- Vidéos pour réaliser les debriefings des cours pratiques.
- Portique.
- Pente école.
Déroulement de la formation :
Cours théoriques (10 heures, dispensées tout au long de la formation) :
Pourquoi l’ULM vole-t-il ?
Facteurs influant sur la RFA.
Le virage et ses limitations.
Le vol dissymétrique.
La polarité des vitesses.
Le vol plané.
Le vol aux grands angles.
Le décollage et les facteurs influents.
L’atterrissage et les facteurs influents.
Stabilité longitudinale.
Stabilité latérale.
Altimétrie et réglementation.
La division de l 'espace aérien.
Les règles de l’air.
Radiotéléphonie.
Les effets du vent sur la vitesse et la trajectoire.
Transformation adiabatique stabilité et instabilité de l’air.
Fronts et perturbations.
Aérologie et turbulences.
L’information météorologique.
Les facteurs humains.
…......
Cours pratiques (20 heures dont 10 vols):
- Découverte du Matériel.
- Gonflages et Pente école.
- Visite prévol - Manipulation au sol sans GMP (Groupe Moto propulseur).
- Actions vitales - Manipulation au sol avec GMP.
- Gestion commande moteur.
- Décollage - Montée initiale.
- Virages – Descentes.
- Finales- Atterrissage.
- Règles de vol local.
- Décollage.
- Montée initiale.
- Gestion de la commande moteur.
- Descentes.
- Finales.
- Atterrissage.
- Préparation en autonomie.
- Palier.
- Virages différentes inclinaisons.
- Tenue d’axe - Dérive
- Panne moteur.
- Prise de terrain (PTS-PT8-PTU-PTL).
- Ballade en autonomie.
…......
Équipement recommandé :
- Chaussures montantes, pour un bon maintien de la cheville.
- Vêtements de sport.
- Lunettes de soleil.
Conditions générales :
Le forfait au brevet de pilote ULM classe 1 (Paramoteur) est valable 6 mois à partir du premier jour de formation. Afin de
couvrir des dégâts éventuels causés au matériel, l’élève fournira un chèque de caution de 400 euros, qui sera restitué en fin
de stage.
La réservation sera effective dès la réception de la fiche d'inscription, accompagnée d'un chèque d’acompte de 450 euros.
Je soussigné(e) Mme, M ,...........................................................................................
………………………………………........................................................................ déclare être en bonne santé physique et
psychique et reconnais avoir été averti(e) des risques potentiels inhérents à la pratique de l’ULM classe 1 (paramoteur).
Je m’engage donc à respecter les consignes et conseils prodigués par les instructeurs de l'école. Et-ce, afin de bénéficier de la
formation qui me conduira à l'obtention du brevet de pilote ULM classe 1(paramoteur). Je n’ignore pas qu'après
l’entraînement théorique et pratique, je réaliserai des vols seul à bord en appliquant scrupuleusement les règles de sécurité
apprises au sol et enseignées selon les normes connues de la FFPLUM. Une assurance complémentaire spécifique est
vivement conseillée.
En effet, bien que le paramoteur soit parmi les sports aériens le moins risqué de tous, la plupart des assurances habituelles
(vie, chef de famille, etc…) excluent les risques et dommages liés à la pratique de tous les sports aériens en général.
A ……………………………..le ………………………….
(Mention manuscrite «Lu et approuvé» et signature de l’élève)
Signature :