Plan de Départs Volontaires

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N° 43 ‐ Roissy ‐ Septembre 2009 Plan de Départs Volontaires : 1700 emplois sacrifiés sur l’autel de la productivité La dernière réunion de concertation concernant le Plan de Départs Volontaires s’est tenue jeudi 24 septembre. La direction utilise le terme « concertation » pour bien montrer que ce cycle de 3 réunions n’est en aucun cas une négociation. Le résultat final en est la démonstration. Les relations sociales à Air France semblent désormais se résumer à une écoute polie de la direction face aux revendications et remarques des Organisations Syndicales. Aujourd’hui, mieux vaut être journaliste que syndicaliste pour obtenir des informations sur la stratégie de l’entreprise. Les temps changent…. Un plan à l’attractivité limitée Basiquement, pour qu’un plan de départs volontaires fonctionne, il faut des volontaires ! Encore faudrait‐il proposer des mesures attractives afin d’en assurer la réussite. La CGT constate, à l’issue de ce cycle de réunions, que c’est loin d’être le cas. La direction propose des conditions à minima, bien loin de celles contenues dans le plan de départs FNE qui avait connu une grande affluence en 1994. Le mécanisme de base est simple : plus vous avez d’ancienneté, plus l’indemnité est grande. Quelques exemples : ANCIENNETE 10 ans 20 ans 30 ans *G2mensuel = (12 salaires mensuels + PUA + 13ème mois) divisé par 12 INDEMNITES PDV 5 G2 mensuels* 14 G2 mensuels* 24 G2 mensuels* Les mesures du PDV 2010 : f
Les salariés nés à partir du 1er janvier 1951 sont éligibles au PDV, à condition que la direction ait identifié un sureffectif dans leur service et qu’ils soient présents physiquement. Les salariés de la DGI sont purement et simplement exclus de ce plan. f
Les salariés nés entre le 1er janvier 1946 et le 31 décembre 1950 sont exclus des mesures du PDV, ce qui représente environ 900 salariés dans l’entreprise. Ils devront être volontaires à un départ en retraite pour quitter l’entreprise aux conditions que nous connaissons actuellement majorées de 3 mois. Ils auront la possibilité de racheter leurs trimestres manquants, financés par Air France en totalité avec un maxi de 12 trimestres rachetés. Quid de la retraite complémentaire ? Visiblement peu sûre de l’attractivité de son plan, la direction met en place deux phases de candidatures avec bonus à la clé. Pour les salariés se déclarant candidats au PDV entre : f
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Janvier et février 2010 : la direction rajoute 6 mois d’indemnités. Mars et avril 2010 : la direction rajoute 4 mois d’indemnités. Attention, en aucun cas l’indemnité de départ ne pourra être supérieure à 24 mois. Par conséquent, un salarié ayant 30 ans d’ancienneté (donc 24 mois d’indemnités de base) n’a aucun intérêt à se ruer dans le bureau de son ARH. Si vous créez ou reprenez une entreprise, Air France ajoute 15 000 € à votre indemnité de départ conventionnelle. Le GP en cadeau bonus Consciente qu’il risque d’être compliqué d’attirer des salariés vers la porte de sortie avec le montant des indemnités versées, la direction sort sa botte secrète, nous avons nommé les fameux GP ! Si vous avez comme ancienneté et quelle que soit votre composition familiale : f
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Entre 6 mois et 9 ans, vous n’avez droit à rien ! Entre 10 et 19 ans, vous avez 5 billets N1 ou N2 par an pendant 10 ans. Entre 20 et 29 ans, vous avez 10 billets N1 ou N2 par an jusqu'à la retraite. Ensuite billets R illimités. Plus de 30 ans : pas de quota. Dans tous les cas, les billets compagnons disparaissent. Vous aurez noté qu’il s’agit de billets N, soit le dernier rang de priorité des GP à l’enregistrement. Décidément, on ne prend vraiment aucun risque dans ce PDV du côté de la direction… Pourquoi ce Plan de Départs Volontaires ? Justement parce que la direction ne prend aucun risque en cette période de crise. L’emploi n’est pas sacrifié uniquement à cause du ralentissement de l’activité du transport aérien. Il l’est également dans un souci d’apaisement vis‐à‐vis des actionnaires. Car Air France, malgré ses mauvais résultats, n’est pas une entreprise dans le besoin. Nous aurions largement préféré que le cash serve au développement de l’emploi plutôt qu’à son attrition. La direction prend visiblement un cap plus conforme aux attentes à court terme des actionnaires, un cap malheureusement classique dans un marché du travail qui licencie à tour de bras, avec une accélération sévère depuis un an. Des données manquantes pour analyser la stratégie de la direction Pour que les Organisations Syndicales, représentant les salariés, puissent effectuer leur contrôle légal de l’activité de l’entreprise, la direction se doit de fournir les éléments qui lui permettent de construire sa stratégie. Sous couvert des mauvais résultats en termes de recettes, la direction communique à minima sur les raisons qui la conduisent à tailler dans l’emploi comme jamais. Pire, elle donne certaines informations en exclusivité à la presse, au mépris du dialogue social qui doit donner la primeur de l’information aux salariés et à leurs représentants. Par respect. Et les salariés qui restent ? Aujourd’hui, toute l’entreprise ne parle que de ce plan de départs de 1700 salariés. De qui va partir ou qui est tenté de le faire. Mais qui parle des salariés qui ne quitteront pas Air France ? Quelles seront leurs conditions de travail avec des services entiers qui vont devoir tourner avec moins de salariés ? Avec la mobilité à venir ? Avec une poly compétence qui va fatalement s’accroître ? Pourront‐ils faire face à la charge de travail sans se retrouver en situation de souffrance au travail ? L’entreprise parviendra‐t‐elle à tenir ses engagements sociaux (embauche des jeunes, embauche de personnes en situation de handicap, emploi des séniors, prévention du harcèlement dans l’entreprise, etc.) ? Nous sommes pessimistes sur nos conditions de travail à venir. La direction doit faire attention à ne pas mettre une pression exacerbée sur les salariés. Nous exerçons des métiers qui ont un impact direct sur la fiabilité et la sécurité des vols, faut‐il le rappeler. 1700 emplois perdus, ce sont 1700 emplois qui risquent de manquer cruellement lorsque la reprise interviendra. Vous souhaitez recevoir sur votre courriel la lettre d’informations du Syndicat CGT Air France (Actualité économique et sociale, tracts papiers et tracts vidéos) ‐ Inscrivez‐vous en ligne : http://www.cgtairfrance.com