Aero L-29 Delfin - aux1001maquettes.net

Aero L-29 Delfin
Historique
Même pour les pays du Pacte dp Varsovie, où les chiffres de production
élevés ne sont pas rares, une fabrication à plus de o 000 exemplaires d'un
appareil d'entraînement avancé est
un signe indéniable de qualité, tant
pour ia conception aérodynamique
que pour la réalisation m é c a n i q u e .
Les premières études de l ' A e r o L-29.
menées en 1955, jurent ie f r u i t du travail d'une équipe dirigée par les professeurs K. Tornas et 7.. Rublie.
Kqiupé d'un t u r b o r é a c t e u r Brixto!
Hiddeley Viper, le prototype, désigné
XL-29, vola pour la première fois le
5 avril 1959. Le second appareil décolla en juillet 1960 et fut s u i v i immédiatement d'une présérie motorisée
avec le turboréacteur tchécoslovaque
M.701 et destinée à une évaluation
opérationnelle.
Un an plus tard, le L-29 baptisé
Del fin ( D a u p h i n ! participait à des
essais comparatifs, au cours desquels
i l était oppose au \ akovlev \ n k - - 1 0 et
au PZL-Mielee TB-11 Iskra. Supérieur aux deux autres appareils, le
Delfin f u t adopté comme avion d'entraînement s t a n d a r d par tous les
pays du Pacte de Varsovie, à l'exception de ia Pologne qui conserva l'iskra. Ainsi, de 1963 à 1975. plus de
'•'• 500 appareils furent c o n s t r u i t s :
2 000 d'eutre eux servirent au sein des
iorees aériennes soviétiques, 400 dans
l'aviation tchécoslovaque, les autres
dans les armées cie l'air de la République démocratique allemande, de la
Bulgarie, de la Hongrie et de la Roumanie, L'OTAN attribua au Delfin ie
nom de code de « Mava ». En remplaçant les appareils équipés de moteurs
A p i s t o n , c e l u i - c i p o u v a i t répondre à
toutes les étapes de la formation d'un
pilote de combat jusqu'à la transformation opéra! ion ne! le.
Le concept t e c h n i q u e du L-29 s articule a u t o u r de trois principes : de
L'Aero L-29 est utilisé pour l'entraînement par t'armét d* l'air égyptienne.
ligues pures, il devait être simple a
réaliser et facile à manceuvrer pour
des élèves peu aguerris. I l est pourvu
d ' i m p o r t a n t s volets et d aérofreins
disposés de part et d ' a u t r e du fuselage arrière. D'une grande s t a b i l i t é et
doté d'un r é a c t e u r f i a b l e , le Delfin a
acquis la r é p u t a t i o n d ' u n appareil
sûr, car rares sont les pannes de moteur et les mises en vrille accidentelles. Toutefois, si les deux pilotes, disposés en tandem, ont des sièges
éjeetables, à la différence des appareils d'entraînement modernes, la
place arrière de l ' i n s t r u c t e u r esl au
même n i v e a u q u e celle de son élève.
Capable d ' a t t e r r i r sur des pistes d i f f i ciles, t e l s les t e r r a i n s h e r b e u x , sablonneux ou détrempés, le D e l f i n reste fidèle à la rusticité qui caractérise les
avions des pays de l'Est.
Aero a fabriqué une petite série de
L-29 Deliïn Akrobat monoplace, destinés à la voltige, ï i en va de même
pour la version d ' a t t a q u e . 1.-29R, car
le modèle standard, livré à plusieurs
pays, dont l'Egypte, pouvait remplir
ce rôle avec des équipements spéciaux.
Versions
L-29 : appareil d'entraînement de
base, il est utilisé par la Bulgarie,
ia Tchécoslovaquie, la République
démocratique allemande, l'Kgypte,
Aero L-29 Deifin
la Guinée, la Hongrie, l'Indonésie.
l'Irak, le Nigeria, la Roumanie,
la Syrie. l'Ouganda et l'Union
soviétique
L-29A : version monoplace destinée à
l'acrobatie produite en petit nombre
L-29R : version d'attaque, dont un
seul prototype fui réalisé
Caractéristiques
Aero L-29 Delfin
Type : appareil d'entraînement
Moteur : 1 turboréacteur M 701
YC-150 d'une poussée de 890 kg, ou
i turboréacteur S-50
Performances : vitesse maximale à
5 000 m, 655 km/h ; vitesse maximale
au niveau de la mer, 610 k m / h ;
vitesse ascensionnelle maximale en
partant au niveau de la mer,
840m/mn ; plafond pratique,
11 000 m ; rayon d'action maximal
sans ravitaillement, 640 km ; rayon
d'action maximal avec 2 réservoirs
sous les ailes, 895 km
Poids : à vide, 2 280 kg ; eu charge
au décollage, 3 280 kg
Dimensions : envergure, 10,29 m ;
longueur, 10,81 m ; hauteur, 3,13 m ;
surface alaire, 19,80 m"-