Amsterdam, March 4th, 2007

Paris, le 2 octobre 2008
MITSUBISHI i MiEV
- Branché Depuis le Chartre Mitsubishi Motors sur l’Environnement de 1993, MMC s’est engagé à appliquer son
expertise en matière d’engineering dans le but de contribuer à accroître le respect de l’environnement.
Poursuivant ces efforts de R&D entrepris depuis de nombreuses années (dernièrement : technologie
du moteur dans les roues, « Plastique vert », etc.) Mitsubishi Motors adopte une vision très différente
sur les solutions potentielles.
Contexte
MMC a annoncé le 14 juillet 2006 un nouveau programme, destiné à orienter ses efforts constants en
matière de protection de l’environnement : le Programme Mitsubishi Motors d’initiatives en faveur de
l’environnement 2010 (EIP 2010).
Succédant au Plan pour la Durabilité de l’Environnement qui couvrait les exercices 2002 à 2005, EIP
2010 propose une approche innovante à ces questions environnementales, en adoptant une vision
holistique des problèmes et des solutions, englobant :
-
les technologies des véhicules
-
la fabrication
-
les matériaux innovants
-
la gestion des substances dangereuses,
-
le recyclage,
-
les relations avec les fournisseurs,
-
la formation.
Lancé au début de l’exercice 2006, le programme EIP 2010 apporte des améliorations dans quatre
domaines majeurs, pour tenir compte des exigences du Protocole de Kyoto 2005 ainsi que des
réglementations et législations environnementales de plus en plus strictes au Japon, en Amérique du
Nord et en Europe et d’autres mesures dans le monde entier :
-
Management de l’environnement,
-
Prévention du réchauffement climatique de la terre,
-
Prévention de la pollution de l’environnement
L’EIP 2010 intègre aussi de nouvelles mesures concernant les ressources et l’énergie, élaborées
dans l’objectif de réduire la dépendance vis-à-vis du pétrole.
Solutions
Sur le plan des produits – le plus visible pour les clients finaux – MMC a choisi de ne pas se focaliser
sur une seule technologie qui deviendrait sa vitrine, mais plutôt d’offrir un choix de solutions tangibles
adaptées à chacune de ses régions commerciales, telles que :
-
Europe :
Développement commun d’une gamme de moteurs diesel propres
conformes à la norme Euro 5 – qui sera lancée en 2009 – par
Mitsubishi Motors Corporation et Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
-
Japon :
Véhicule électrique de la prochaine génération i MiEV, qui doit être
lancé en 2009.
Les derniers concept cars MMC peuvent être interprétés comme étant positionnés à l’autre extrémité
de la gamme de produits ; ils réconcilient le sens des responsabilités sociales dont fait montre
Mitsubishi avec son esprit sportif traditionnel, dans des formats destinés à cibler les publics régionaux
respectifs :
-
Coupé sport aux USA (Concept-RA),
-
SUV compact en Europe (Concept-cX),
-
K-Car au Japon (i MiEV Sport).
Drive@earth
Mitsubishi Motors a prouvé une nouvelle fois avec ces trois concepts que les décennies d’esprit sportif
ne sont pas incompatibles avec ses efforts constants pour un meilleur environnement.
Aujourd’hui, Mitsubishi Motors Corporation souhaite exprimer cette double cohérence dans un
nouveau slogan qui incarne à la fois ses valeurs vieilles d’un siècle, son engagement pour le futur et
formulant la mission de l’entreprise, déclinée au niveau planétaire : « Drive@earth » :
-
« Drive » pour la priorité que Mitsubishi accorde traditionnellement à la dynamique et au
plaisir de conduite, ainsi qu’à la mobilité des personnes.
-
« @ » pour le « domaine » essentiel dans lequel nous vivons.
-
« earth » pour la source, la vie et la diversité unique des paysages que notre planète propose
de découvrir.
A travers son slogan Drive@earth, MMC se fixe comme objectif d’établir une synergie entre les
performances dynamiques et les performances environnementales ; l’entreprise continuera à
développer des technologies – telles que le véhicule électrique i MiEV qui dégage zéro émission
polluante et qui affiche autant de plaisir et de respect pour l’environnement extérieur que pour les
occupants à l’intérieur.
Ambassadrice en mission
A côté de la Lancer Evolution (esprit sportif) et du Pajero* (expertise dans le domaine des 4 roues
motrices), Mitsubishi Motors a décidé d’attribuer à son unique mini-voiture « i » le rôle d’ambassadrice
écologique dans le monde.
Lancée au Japon en janvier 2006, elle a reçu de nombreuses récompenses et a été favorablement
accueillie par les média et les clients. La « i » a été sélectionnée pour être la plate-forme du projet
MMC de véhicule électrique de la prochaine génération (= zéro émission).
Annoncée en octobre 2006, la « i » électrique (ou « i MiEV » au Japon) sera lancée au Japon en
2009, les exportations vers les marchés internationaux étant actuellement à l’étude.
i MiEV a commencé comme véhicule de recherche propulsé par un moteur électrique compact et
léger et des batteries lithium ion à haute densité d’énergie.
En complément des programmes de recherche communs avec des entreprises d’électricité
japonaises, MMC améliorera encore les composants du véhicule électrique i MiEV, tels que le
système de batteries, l’unité de commande électronique du moteur électrique et du véhicule électrique
en vue de l’application commerciale future.
« Lithium Energy Japan »
Le développement et la fourniture à grande échelle de batteries lithium-ion représentent naturellement
un élément clé de ce projet de véhicules électriques.
A cette fin, Mitsubishi Motors Corporation a uni ses forces avec le spécialiste des batteries GS Yuasa
et
Mitsubishi
Corporation
le
12
décembre
2007
pour
créer
« Lithium
Energy
Japan »
(http://LithiumEnergy.jp), une joint-venture dans le cadre de laquelle chaque partenaire apporte son
savoir-faire et son expertise :
-
GS Yuasa possède des technologies avancées dans le domaine des grosses batteries lithium
- ion et s’efforce d’en élargir les applications
-
Mitsubishi Corporation envisage de pénétrer le secteur de la fabrication des batteries, son
objectif étant de créer également d’autres activités associées.
-
Mitsubishi Motors Corporation – qui a fait rouler des voitures électriques au Japon dès 1971 –
s’attache à renforcer sa position prédominante dans les technologies exclusives des véhicules
électriques.
Compte tenu de leurs intérêt mutuels, les trois sociétés se sont rapprochées afin d’investir dans cette
nouvelle joint-venture.
Leur intention est d’associer leurs forces dans tous les domaines, les ressources naturelles, les
matières, le développement, la fabrication, les ventes et l’identification des nouvelles applications et
de tirer avantage de cette synergie pour faire progresser ce secteur.
Le dernier développement a été l’annonce par Lithium Energy Japan le 6 août 2008 d’un nouveau site
de production à grande échelle pour les batteries lithium - ion, situé à Kusatsu, Préfecture de Shiga.
Au cours de l’exercice 2008, les équipements de production devraient être installés et les opérations
d’essai devraient être finalisées.
La production annuelle de 200.000 piles pour les batteries lithium-ion de la société « LEV50 (capacité
de la pile 50 Ah) » commencera dès le début de l’exercice 2009. Les batteries seront destinées à être
utilisées dans les véhicules électriques, et l’objectif de production annuelle permettra de propulser
2000 des Mitsubishi i MiEV, dont le lancement est prévu sur le marché japonais en 2009.
Economiser l’espace
Basée sur la plate-forme de la mini voiture « i », i MiEV remplace le moteur essence classique à
l’arrière et le réservoir installé dans le plancher, par un système de batterie lithium ion, moteur,
inverseur et autres composants électriques.
Seules quelques modifications sur la structure de carrosserie ont été requises pour transformer la « i »
essence en i MiEV électrique.
La disposition « rear-midship » de la « i » fait de cette mini voiture la candidate idéale pour ce projet :
-
Cette disposition permet de positionner le groupe propulseur devant l’essieu arrière, ce qui
assure un espace généreux à l’intérieur de l’habitacle pour les 4 occupants.
-
Elle fournit également un grand espace pour ranger les batteries, pour ainsi atteindre
l’autonomie quotidienne souhaitée par bon nombre de clients.
-
L’installation des batteries sous le plancher abaisse le centre de gravité.
Un chargeur à bord permet de charger le véhicule à des prises électriques ordinaires. Outre l’aspect
pratique élevé et les faibles émissions, i MiEV s’avère plus efficace que le modèle de base sur des
aspects significatifs, tels que : meilleures performances (31 % plus rapide dans l’accélération de 40-60
km/h qu’une mini voiture classique), couple supérieur (180 Nm vs. 94 Nm de la « i » essence turbo
660 cc), silence (5 dB de moins) et des niveaux inférieurs de vibrations, qui sont tous des avantages
naturels des véhicules électriques.
Haute capacité
Les batteries du véhicule électrique doivent avoir une densité d’énergie élevée. A cette fin, i MiEV fait
appel à un pack de batteries lithium-ion haute densité, chacune se composant de 22 modules avec 4
cellules par module. Chaque module de batterie à haute capacité est logé sous le plancher, dans le
sens vertical ou transversal.
L’objectif en terme d’autonomie avec une seule charge était de 160 km pour les véhicules de test des
flottes en 2007 (profil de conduite : 10-15 modes).
i MiEV accepte 2 types de chargement de la batterie :
-
Le système de chargement à domicile (100 V, 200 V) pour charger la batterie à la maison ou
sur une place de parking. i MiEV peut être mise en charge à partir d’une prise électrique
ordinaire via la fiche du chargeur située sur le côté droit du véhicule. Avec l’électricité, parfois
moins chère pendant la nuit, i MiEV peut être rechargée de manière économique en 7 heures
avec une configuration de 200 V (14 h en 100V).
-
Le Système de chargement rapide, permet de charger la batterie par le biais de la fiche située
sur le côté gauche du véhicule. Avec le système de chargement rapide triphasé, 200 V, 50,
i MiEV peut être rechargée à 80% maximum en 30 minutes environ.
Si l’on traduit ces données en termes économiques, les coûts d’exploitation de l’i MiEV au Japon (¥ /
km) représentent 1/3 des coûts d’une mini voiture essence (chargement pendant la journée) ou 1/9
(chargement la pendant la nuit).
***
Note:
* “Pajero” est “Montero” en Espagne et “Shogun” au RU
* “Mitsubishi innovative Electric Vehicle”
- CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Véhicule de base
Mini Voiture « i »
Dimensions (L x l x H)
3.395 x 1.475 x 1.600 mm
Poids du véhicule
1.080 kg
Nombre de places assises
Vitesse maximale
130 km/h
Distance à parcourir avec une seule charge
(Profil de conduite : mode 10-15)
15 Amp / 200 V (chargeur à bord)
Durée de chargement 15 Amp / 100 V (chargeur à bord)
(capacité de 80 %)
Courant triphasé 50 kW / 200 V
(Chargeur rapide)
Type
Moteur
Batterie
4
Puissance maxi
130 km / 160 km*
5 h / 7 h*
11 h / 13 h*
20 min / 25 min*
Moteur synchrone
magnétique permanent
47 kW
Couple maxi
180 Nm
Vitesse maxi
8.500 tr/min
Type
Lithium ion
Tension totale
330 V
Energie totale
16 kWh / 20 kWh*
Contrôleur
Inverseur
Propulsion
Roues arrière motrices
* Exercice 2006 : développement / exercice 2007 : modèle flotte
Contact: Daniel Nacass / General Manager – Public Relations, Mitsubishi Motors Europe B.V.
+ 31 6 10 92 38 42 or [email protected]