SNCF VOYAGES

FLOTTE TGV
SNCF VOYAGES
SNCF VOYAGES
DIRECTION DES AFFRÈTEMENTS VOYAGEURS
1
SOMMAIRE
Les bons réflexes
5 & 6
TGV Atlantique 6À9
Présentation de la rame
Schémas de placement
Récapitulatif des places offertes
La Direction des Affrètements Voyageurs
(DAV) assure la conception et le pilotage des
trains spéciaux au sein de SNCF VOYAGES
pour le compte de clients (Directeurs de
Pèlerinages, Entreprises, CE, Associations)
souhaitant disposer ponctuellement d’une
grande capacité de transport.
TGV Duplex, génération 1 et 2 10 À 14
Présentation de la rame
Schémas de placement
Récapitulatif des places offertes
TGV Duplex, génération 3 « Euro Duplex » 16 À 19
Présentation de la rame
Schémas de placement
L’interface client auprès des Entreprises,
CE et Associations est assurée par les ACV
qui assurent la prospection, la détection du
besoin client, la commercialisation des trains
spéciaux et l’organisation évènementielle
de l’affrètement.
TGV Sud-Est, génération 1 et 2 20 À 25
Présentation de la rame
Schémas de placement Récapitulatif des places offertes
Ce catalogue interne à pour vocation de
présenter la flotte de matériel TGV
de SNCF VOYAGES.
TGV Réseau 26 À 29
Présentation de la rame
Schémas de placement
Récapitulatif des places offertes
Les propositions commerciales de la DAV
sont toutes destinées à être au plus près
des souhaits des clients en proposant une
capacité matérielle en acord avec les besoins
du client (et non un type de matériel précis).
MÉMO
30 & 31
2
3
Les bons réflexes pour
valoriser l’offre TS
[email protected]
Cette adresse mail est à votre disposition pour toute demande de devis au
marché entreprise.
Les atouts d’un train spécial pour le prospect de l’ACV :
À DESTINATION :
La cohésion des équipes,
● La fidélisation des clients.
●
Pour un voyage d’une seule journée, proposez des destinations permettant des
allers-retours laissant une amplitude horaire sur place de 7 heures minimum.
En interne : Mobiliser la conscience collective des équipes
● L’arrivée des clients sur les lieux est prévue le matin : vos clients disposent ainsi
d’une demi-journée pour travailler, l’autre partie de la journée peut être mise à profit
pour visiter, s’amuser et renforcer la fidélité de clients ou la cohésion d’équipe. Le
retour est prévu le soir même.
Proposez à vos prospects un train spécial pour valoriser le travail de leur équipe en
renforçant leur cohésion et leur motivation.
En externe : Remercier et fidéliser des clients
Proposez à vos prospects un moment inoubliable pour conforter les relations d’affaires.
SNCF propose de créer un évènement dédié à votre client !
Des trains spéciaux accrochés à des trains réguliers :
A QUELLE OCCASION ? Un séminaire, un congrès professionnel, une manifestation
sportive ou de toute autre événement thématique à partir de 200 passagers.
●
● Sur plusieurs jours, vos clients peuvent aussi bénéficier de voyages aller retour
avec une arrivée sur place le matin et un retour le lendemain dans l’après midi ou la
soirée.
Afin de bénéficier de tarifs avantageux et d’horaires connus longtemps à l’avance,
ayez le réflexe d’un TGV Spécial accroché à un TGV du service régulier sur les
destinations suivantes au départ et à l’arrivée de Paris, Strasbourg, Bordeaux, Metz,
La Rochelle, Grenoble, Lyon, Nantes, Marseille, Nancy, Reims, Rennes. La DAV met
son expertise à votre disposition.
Proposez une prestation d’affrètement de train privatif, pour intégrer le voyage à
l’évènement de votre client.
En amont du voyage :
coûts de production : focus
Un accueil totalement personnalisé pour votre client avec la privatisation des quais,
la mise à disposition de banques d’accueil, la diffusion et l’affichage de messages
personnalisés.
Les prix préconisés par la DAV aux Commerciaux sont réalisés à partir des coûts
réels de production :
● L’ensemble des coûts réels liés à la circulation du train (Journées ASCT et ADC,
Location matériel, coûts Gare, coûts sillons, W éventuels)
Pendant le voyage :
● Une provision pour aléas (par exemple le déclenchement d’un W au dernier
moment pour assurer le TS)
Vos clients souhaitent travailler dans le train ?
Proposez les prestations de matériel vidéo et de sonorisation pour leurs réunions à
bord.
●
Vos clients souhaitent se détendre pendant le voyage ?
La rémunération de l’ACV.
Les Trains Spéciaux : Les plus pour SNCF
Un aménagement intérieur des rames est possible avec des décorations florales,
têtières. Les voitures BAR sont a disposition pour des animations. Une restauration à
bord spécifique peut être proposée : petit déjeuner, plateau-repas, collation, cocktail,
livrés ou servis à la place.
● Générer du CA supplémentaire et des ventes de forfaits en proposant des packages : hébergement, transfert, repas, bagages,…).
Maintenir la rentabilité des trains réguliers (pour des groupes de moins de
200 passagers).
●
Des annonces personnalisées seront diffusées à bord au moment du départ et à
l’arrivée à destination.
4
5
TGV ATLANTIQUE RÉNOVÉ
LACROIX
◗ Bar
◗ 1ère classe
◗ 2nde classe
◗ Extérieur
Créé après 5 ans d’exploitation du train TGV
Sud Est, le train TGV Atlantique bénéficie d’un
retour d’expérience important et marque un
pas dans le domaine de la grande vitesse.
C’est la première rame TGV conçue pour
rouler à 300 km/h. Le freinage est plus
puissant, les pantographes sont adaptés pour
une vitesse de circulation plus élevée et la
signalisation de cabine évolue en même temps
que l’informatique, qui s’implante dans le train.
SCHÉMA DE PLACEMENT SUR LE TGV ATLANTIQUE RÉNOVÉ
«LACROIX»
Voiture n° 1 ou 11
1ère classe, 32 places assises, dont 2 places pour personne à mobilité réduite (n° 23 et 35/36)
2nde classe 12 places assises et 4 places relevables (vélos)
La rame Atlantique est la plus longue du parc
domestique, avec 10 voitures au lieu de 8.
Des prises électriques sont disponibles en
1ère classe (1 prise par siège) et en 2nde classe
(1 prise pour 2 sièges) sur les 30 dernières
rames rénovées.
VOITURE N° 2 OU 12 - 1ère classe, 36 places assises - Restauration
Composition (rame rénovée) :
●
10 remorques - longueur: 237 mètres
1ère classe: 104 places
nde
● 2
classe: 354 places assises
Soit 458 places assises
●
6
7
VOITURE N° 3 OU 13 - 1ère classe, 36 places assises - Espace communication
VOITURE N° 9 OU 19 - 2nde classe, 52 places assises, espace communication et espace famille
VOITURE N° 4 OU 14 - 2nde classe, 10 places assises - BAR - Point information ASCT
VOITURE N° 10 OU 20 - 2nde classe, 68 places assises
VOITURE N° 5 OU 15 - 2nde classe, 52 places assises et espace communication
RÉCAPITULATIF DES PLACES OFFERTES SUR
LA RAME TGV ATLANTIQUE RÉNOVÉ «LACROIX»
VOITURE N° 6 OU 16 - 2nde classe, 52 places assises et espace communication
PLACES ASSISES
Voiture n° 1 ou 10 - 2nde classe
Nbre
16*
Voiture n° 1 ou 11 - 1ère classe
32
Voiture n° 1 ou 11 - 1ère classe
0
Voiture n° 2 ou 12 - 1ère classe
36
Voiture n° 2 ou 12 - 1ère classe
3
Voiture n° 3 ou 13 - 1ère classe
36
Voiture n° 3 ou 13 - 1ère classe
3
Voiture n° 4 ou 14 - 2
classe
10
Voiture n° 5 ou 15 - 2
classe
Voiture n° 4 ou 14 - 2
classe
0
52
Voiture n° 5 ou 15 - 2
nde
classe
4
Voiture n° 6 ou 16 - 2nde classe
52
Voiture n° 6 ou 16 - 2nde classe
4
Voiture n° 7 ou 17 - 2nde classe
52
Voiture n° 7 ou 17 - 2nde classe
3
Voiture n° 8 ou 18 - 2
classe
52
Voiture n° 9 ou 19 - 2
classe
nde
Voiture n° 8 ou 18 - 2
nde
classe
4
52
Voiture n° 9 ou 19 - 2
nde
classe
4
Voiture n° 10 ou 20 - 2nde classe
68
Voiture n° 10 ou 20 - 2nde classe
3
NOMBRE TOTAL EN 1ÈRE CLASSE
104
NOMBRE TOTAL STRAPONTINS
1ÈRE CLASSE ET AUTRES
6
NOMBRE TOTAL EN 2Nde CLASSE
354
NOMBRE TOTAL STRAPONTINS
2Nde CLASSE ET AUTRES
23
NOMBRE TOTAL DE PLACES
OFFERTES
458
NOMBRE TOTAL DE SRAPONTINS ET
AUTRES PLACES
29
nde
nde
VOITURE N° 8 OU 18 - 2nde classe, 52 places assises, espace communication et espace famille
* Pour information, les 4 places numérotées de 1 à 4 sont relevables pour le transport de vélos.
8
9
Nbre
1
nde
nde
VOITURE N° 7 OU 17 - 2nde classe, 52 places assises et espace communication
STRAPONTINS ET AUTES PLACES
Voiture n° 1 ou 10 - 2nde classe
TGV DUPLEX
(GÉNÉRATION 1 ET 2)
Conçu dans une logique capacitaire pour
permettre de transporter plus de passagers
sans toucher à la longueur des quais de gare,
le TGV Duplex est le seul train à deux niveaux
capable de circuler à très grande vitesse.
Utilisation de l’aluminium pour les voitures, les
organes électriques, les bogies et les sièges,
afin de contenir le poids de la rame
◗ Bar
◗ 1ère classe
◗ 2nde classe
◗ Extérieur
SCHÉMA DE PLACEMENT SUR LE TGV DUPLEX
(1ÈRE GÉNÉRATION)
Création d’une nouvelle forme de voyage avec
des salles basses propices au calme et des
salles hautes accessibles par un escalier pour
une approche plus conviviale du voyage.
Voiture n° 1 ou 11 - SALLE HAUTE 1ère classe, 38 places assises
Des prises électriques sont disponibles en
1ère classe (2 prises pour 3 sièges) uniquement.
Composition:
●
Voiture n° 1 ou 11 - SALLE BASSE - 1ère classe, 24 places assises
8 remorques - 200 mètres
1ère classe : 182 places
nde
● 2
classe : 328 places
●
Soit 510 places assises
10
11
VOITURE N° 2 OU 12 - SALLE HAUTE - 1ère classe, 32 places assises
VOITURE N° 6 OU 16 - SALLE HAUTE - 2nde classe, 42 places assises
VOITURE N° 2 OU 12 - SALLE BASSE - 1ère classe, 28 places assises
VOITURE N° 6 OU 16 - SALLE BASSE - 2nde classe, 38 places assises
VOITURE N° 3 OU 13 - SALLE HAUTE - 1ère classe, 32 places assises
VOITURE N° 7 OU 17 - SALLE HAUTE - 2nde classe, 42 places assises
VOITURE N° 3 OU 13 - SALLE BASSE - 1ère classe, 28 places assises
VOITURE N° 7 OU 17 - SALLE BASSE - 2nde classe, 42 places assises
VOITURE N° 4 OU 14 - SALLE HAUTE - Bar
VOITURE N° 8 OU 18 - SALLE HAUTE - 2nde classe, 54 places assises
VOITURE N° 5 OU 15 - SALLE HAUTE - 2nde classe, 38 places assises
VOITURE N° 8 OU 18 - SALLE BASSE - 2nde classe,38 places assises
VOITURE N° 5 OU 15 - SALLE BASSE - 2nde classe, 38 places assises
12
13
NOTES
RÉCAPITULATIF DES PLACES OFFERTES SUR
LA RAME TGV DUPLEX (1ÈRE GÉNÉRATION)
PLACES ASSISES
Nbre
38
Voiture n° 1 ou 10 - 1ère classe salle haute
Voiture n° 1 ou 10 - 1ère classe salle basse
24
STRAPONTINS ET AUTES PLACES
Nbre
Voiture n° 2 ou 12 - 1ère classe salle haute
2
Voiture n° 2 ou 12 - 1
ère
classe salle haute
32
Voiture n° 2 ou 12 - 1
ère
classe salle basse
28
Voiture n° 3 ou 13 - 1ère classe salle haute
32
Voiture n° 3 ou 13 - 1ère classe salle haute
2
Voiture n° 3 ou 13 - 1 classe salle basse
Voiture n° 5 ou 15 - 2nde classe salle haute
28
38
Voiture n° 5 ou 15 - 2nde classe salle haute
4
Voiture n° 5 ou 15 - 2
classe salle basse
38
classe salle haute
43
Voiture n° 2 ou 12 - 2nde classe salle haute
2
16 - 2nde classe salle basse
17 - 2nde classe salle haute
17 - 2nde classe salle basse
18 - 2nde classe salle haute
18 - 2nde classe salle basse
38
42
38
54
38
Voiture n° 7 ou 17 - 2nde classe salle haute
2
ère
nde
Voiture n° 6 ou 16 - 2
nde
Voiture n° 6 ou
Voiture n° 7 ou
Voiture n° 7 ou
Voiture n° 8 ou
Voiture n° 8 ou
NOMBRE TOTAL EN 1ÈRE CLASSE
182
NOMBRE TOTAL STRAPONTINS
1ÈRE CLASSE ET AUTRES
4
NOMBRE TOTAL EN 2Nde CLASSE
328
NOMBRE TOTAL STRAPONTINS
2Nde CLASSE ET AUTRES
8
NOMBRE TOTAL DE PLACES
OFFERTES
510
NOMBRE TOTAL DE SRAPONTINS ET
AUTRES PLACES
12
14
15
TGV DUPLEX (GÉNÉRATION 3 :
«EURO DUPLEx»)
◗ Bar
◗ 1ère classe
◗ 2nde classe
◗ Extérieur
Le lancement de la nouvelle liaison
TGV Marseille/Francfort est l’occasion
d’introduire un nouveau matériel : le TGV
Duplex de dernière génération.
Ces nouvelles rames répondent aux
nouvelles exigences d’interopérabilité avec
l’Allemagne, la Suisse et l’Espagne et aux
meilleurs standards de confort.
En terme de confort, l’accent a été mis sur
les systndes d’information aux voyageurs.
De nouveaux afficheurs extérieurs sont
placés à proximité de chaque porte
d’accès. De même dans les voitures,
des écrans permettent d’afficher en
plusieurs langues les gares desservies et
la destination ainsi que des informations
sur le parcours telles que l’heure, la géo
localisation et la vitesse instantanée du
train.
Systématisation des prises électriques en
1ère classe (1 prise par siège) en en 2nde
classe (1 prise pour 2 sièges).
Composition:
●
8 remorques - 200 mètres
●
1ère classe : 181 places
●
2nde classe: 328 places
◗ Intérieur
Soit 509 places assises
16
17
SCHÉMA DE PLACEMENT SUR LE TGV DUPLEX
(GÉNÉRATION 3 : «EURO DUPLEX»)
DIAGRAMME 2Nde CLASSE / voiture 06 ET 07 / TGV DUPLEX 2N2
Code diagramme : dnd - MARQUAGE LITTÉRAL : TGVD AU
2Nde CLASSE
DIAGRAMME 1 CLASSE / voiture 01 / TGV DUPLEX 2N2
Code diagramme : dna - MARQUAGE LITTÉRAL : TGVD AU
ÈRE
1ÈRE CLASSE
2Nde CLASSE
1ÈRE CLASSE
DIAGRAMME 2Nde CLASSE / voiture 08/ TGV DUPLEX 2N2
Code diagramme : dne - MARQUAGE LITTÉRAL : TGVD AU
2Nde CLASSE
DIAGRAMME 1ÈRE CLASSE / voiture 02 ET 03 / TGV DUPLEX 2N2
Code diagramme : dnB - MARQUAGE LITTÉRAL : TGVD AU
1ÈRE CLASSE
2Nde CLASSE
1ÈRE CLASSE
RÉCAPITULATIF DES PLACES OFFERTES SUR
LA RAME TGV DUPLEX (EURODUPLEX)
DIAGRAMME 2Nde CLASSE / voiture 05/ TGV DUPLEX 2N2
Code diagramme : dnC - MARQUAGE LITTÉRAL : TGVD AU
2Nde CLASSE
PLACES ASSISES
Voiture 1 ou 10 - 1ère classe salle haute
Voiture 1 ou 10 - 1ère classe salle basse
Voiture 2 ou 12 - 1ère classe salle haute
Voiture 2 ou 12 - 1ère classe salle basse
Voiture 3 ou 13 - 1ère classe salle haute
Voiture 3 ou 13 - 1ère classe salle basse
Voiture 5 ou 15 - 2nde classe salle haute
Voiture 5 ou 15 - 2nde classe salle basse
Voiture 6 ou 16 - 2nde classe salle haute
Voiture 6 ou 16 - 2nde classe salle basse
Voiture 7 ou 17 - 2nde classe salle haute
Voiture 7 ou 17 - 2nde classe salle basse
Voiture 8 ou 18 - 2nde classe salle haute
Voiture 8 ou 18 - 2nde classe salle basse
Nombre TOTAL en 1ère classe
NOMBRE TOTAL EN 2NDE CLASSE
NOMBRE TOTAL DE PLACES OFFERTES
2Nde CLASSE
18
19
Nbre
38
23
32
28
32
28
38
38
42
38
42
38
54
38
181
328
509
TGV SUD-EST
(RÉNOV 1 ET 2)
Originellement dans une livrée orange
avec une bande blanche, le TGV Sud Est
établit le modèle qui sera repris par la suite
pour les autres matériels TGV :
◗ Bar
◗ 1ère classe
◗ 2nde classe
◗ Extérieur
Le bogie est à cheval entre deux
remorques, ce qui permet d’abaisser le
centre de gravité et d’éviter le placement
de sièges au-dessus des roues pour un plus
grand confort des voyageurs.
Il est possible d’accoupler deux rames
pour composer des unités multiples d’une
capacité totale de 690 places assises.
Les rames Sud Est sont rénovées depuis
2000 et deux sous-parcs de composition
différente sont créés. Les rames dites
Rénov 1 comportent 3 voitures de 1ère
classe. Les rames Rénov 2 comportent,
elles, 2 voitures de 1ère classe.
SCHÉMA DE PLACEMENT SUR LE TGV SUD EST RÉNOVÉ 1
Voiture n° 1 ou 11
1ère classe, 34 places assises, dont 1 place pour personne à mobilité réduite (n° 13H)
Des prises électriques sont disponibles
en renov2 en 1ère classe (2 prises pour 3
sièges) uniquement.
Composition :
●
●
●
8 remorques – longueur : 200 mètres
Renov1 :
1ère classe : 110 places
2nde classe : 240 places
Soit 350 places assises
VOITURE N° 2 OU 12 - 1ère classe, 38 places assises - Armoire restauration
Renov2 :
1ère classe : 69 places
2nde classe : 276 places
Soit 345 places assises
20
21
VOITURE N° 3 OU 13 - 1ère classe, 38 places assises - Armoire restauration
RÉCAPITULATIF DES PLACES OFFERTES SUR
LA RAME TGV SUD-EST RÉNOVÉ 1
PLACES ASSISES
Voiture n° 1 - 1ère classe
VOITURE N° 4 OU 14 - 2nde classe, 16 places assises - Bar - Local accueil
Voiture n° 2 - 1ère classe
4
Voiture n° 3 - 1
classe
38
Voiture n° 3 - 1
classe
3
Voiture n° 4 - 2nde classe
16
Voiture n° 4 - 2nde classe
4
Voiture n° 5 - 2
classe
56
Voiture n° 6 - 2
classe
VOITURE N° 6 OU 16 - 2nde classe, 56 places assises - Espace famille
VOITURE N° 7 OU 17 - 2nde classe, 56 places assises - Espace famille
VOITURE N° 8 OU 18 - 2nde classe, 56 places assises - Local vélos
22
23
ère
Voiture n° 5 - 2
nde
classe
4
56
Voiture n° 6 - 2
nde
classe
3
Voiture n° 7 - 2nde classe
56
Voiture n° 7 - 2nde classe
4
Voiture n° 8 - 2nde classe
56
Voiture n° 8 - 2nde classe
4
NOMBRE TOTAL EN 1ÈRE CLASSE
110
NOMBRE TOTAL STRAPONTINS
1ÈRE CLASSE ET AUTRES
12
NOMBRE TOTAL EN 2Nde CLASSE
354
NOMBRE TOTAL STRAPONTINS
2Nde CLASSE ET AUTRES
19
NOMBRE TOTAL DE PLACES
OFFERTES
350
NOMBRE TOTAL DE SRAPONTINS ET
AUTRES PLACES
31
nde
classe, 56 places assises
Nbre
5
38
nde
VOITURE N° 5 OU 15 - 2
STRAPONTINS ET AUTES PLACES
Voiture n° 1 - 1ère classe
Voiture n° 2 - 1ère classe
ère
nde
Nbre
34
SCHÉMA DE PLACEMENT SUR LE TGV SUD EST RÉNOVÉ 2
VOITURE N° 1 OU 11 - 1ère classe, 31 places assises et 1 place pour personne à mobilité réduite
VOITURE N° 7 OU 17 - 2nde classe, 52 places assises - Espace famille
VOITURE N° 2 OU 12 - 1ère classe, 38 places assises - Armoire restauration
VOITURE N° 8 OU 18 - 2nde classe, 52 places assises - Local vélos
VOITURE N° 3 OU 13 - 2nde classe, 52 places assises - Espace communication
RÉCAPITULATIF DES PLACES OFFERTES SUR
LA RAME TGV SUD-EST RÉNOVÉ 2
VOITURE N° 4 OU 14- 2
nde
PLACES ASSISES
Voiture n° 1 - 1ère classe
classe, 16 places assises - Bar - Point accueil
Voiture n° 2 - 1ère classe
3
Voiture n° 3 - 1
classe
52
Voiture n° 4 - 2
classe
Voiture n° 5 - 2
ère
Voiture n° 3 - 1
classe
4
16
Voiture n° 4 - 2
nde
classe
1
classe
52
Voiture n° 5 - 2
nde
classe
4
Voiture n° 6 - 2nde classe
52
Voiture n° 6 - 2nde classe
4
Voiture n° 7 - 2
classe
52
Voiture n° 8 - 2
classe
nde
Voiture n° 7 - 2
nde
classe
3
52
Voiture n° 8 - 2
nde
classe
4
NOMBRE TOTAL EN 1ÈRE CLASSE
69
NOMBRE TOTAL STRAPONTINS
1ÈRE CLASSE ET AUTRES
6
NOMBRE TOTAL EN 2Nde CLASSE
276
NOMBRE TOTAL STRAPONTINS
2Nde CLASSE ET AUTRES
20
NOMBRE TOTAL DE PLACES
OFFERTES
345
NOMBRE TOTAL DE SRAPONTINS ET
AUTRES PLACES
26
nde
VOITURE N° 6 OU 16 - 2
nde
classe, 52 places assises - Espace communication
nde
classe, 52 places assises
24
25
Nbre
3
38
nde
VOITURE N° 5 OU 15 - 2
STRAPONTINS ET AUTES PLACES
Voiture n° 1 - 1ère classe
Voiture n° 2 - 1ère classe
ère
nde
Nbre
31
TGV TRI COURANT RÉSEAU
Ces rames sont dérivées des rames
Atlantiques, l’appellation « Réseau »
signifiant qu’elles sont destinées à circuler
sur l’ensemble du réseau TGV. Pour cela,
elles existent en deux versions, bi-courant
(dites POS et DOM) et tri-courant.
Les rames tri-courant sont capables de
rouler en Belgique et en Italie. Elles
sont destinées à franchir des tunnels
et disposent de la « micro-étanchéité »
qui permet d’éviter les phénomènes de
pression à l’intérieur de la rame pour un
meilleur confort client. Elles diffèrent
également dans leur composition, qui ne
compte que 8 voitures.
◗ Bar
◗ 1ère classe
◗ 2nde classe
◗ Extérieur
SCHÉMA DE PLACEMENT SUR LE TGV RÉSEAU TRICOURANT
RÉNOVÉ «LACROIX»
Voiture n° 1 ou 11
1ère classe, 32 places assises, dont 2 places pour personne à mobilité réduite (n° 37 H et 34/33)
Des prises électriques sont disponibles en
1ère classe et en 2nde classe (1 prises pour
2 sièges).
VOITURE N° 2 OU 12 - 1ère classe, 39 places assises - Restauration
Composition :
●
8 remorques – longueur : 200 mètres
1ère classe : 110 places
2nde classe : 242 places
Soit 352 places
●
26
27
VOITURE N° 3 OU 13 - 1ère classe, 39 places assises - Espace communication
RÉCAPITULATIF DES PLACES OFFERTES SUR
LA RAME TGV RÉSEAU TRICOURANT RÉNOVÉ «LACROIX»
VOITURE N° 4 OU 14 - 2nde classe, 10 places assises - Bar - Point information ASCT
PLACES ASSISES
Voiture n° 1 ou 10 - 2nde classe
Nbre
8
Voiture n° 1 ou 11 - 1ère classe
32
Voiture n° 1 ou 11 - 1ère classe
0
Voiture n° 2 ou 12 - 1ère classe
39
Voiture n° 1 ou 11 - 1ère classe
3
Voiture n° 3 ou 13 - 1
classe
39
Voiture n° 4 ou 14 - 2
classe
Voiture n° 3 ou 13 - 1
classe
3
10
Voiture n° 4 ou 14 - 2
nde
classe
0
Voiture n° 5 ou 15 - 2nde classe
56
Voiture n° 5 ou 15 - 2nde classe
3
Voiture n° 6 ou 16 - 2nde classe
52
Voiture n° 6 ou 16 - 2nde classe
3
Voiture n° 7 ou 17 - 2
classe
52
Voiture n° 8 ou 18 - 2
classe
nde
Voiture n° 7 ou 17 - 2
nde
classe
4
68
Voiture n° 8 ou 18 - 2
nde
classe
3
NOMBRE TOTAL EN 1ÈRE CLASSE
110
NOMBRE TOTAL STRAPONTINS
1ÈRE CLASSE ET AUTRES
6
NOMBRE TOTAL EN 2Nde CLASSE
242
NOMBRE TOTAL STRAPONTINS
2Nde CLASSE ET AUTRES
14
NOMBRE TOTAL DE PLACES
OFFERTES
352
NOMBRE TOTAL DE SRAPONTINS ET
AUTRES PLACES
20
nde
nde
VOITURE N° 6 OU 16 - 2nde classe, 52 places assises, espace communication et espace famille
VOITURE N° 7 OU 17 - 2nde classe, 52 places assises, espace communication et espace famille
VOITURE N° 8 OU 18 - 2nde classe, 68 places assises
28
29
Nbre
1
ère
ère
VOITURE N° 5 OU 15 - 2nde classe, 52 places assises et espace communication
STRAPONTINS ET AUTES PLACES
Voiture n° 1 ou 10 - 2nde classe
MÉMO
Contraintes d’utilisation des rames ATLANTIQUE
La longueur particulière des rames Atlantique (240m) ne permet pas l’exploitation en UM
dans certaines gares en dehors du secteur Atlantique (notamment dans le secteur nord).
De plus, ces rames ne sont pas autorisées à être intégrées dans le plan de transport de
base et en adaptation au-delà de Valence.
Circulation interdite par arrêté préfectoral dans la zone de la Centrale nucléaire de Tricastin
(absence d’étanchéité).
Circulation interdite dans le tunnel de Marseille car risque de non redémarrage en cas de
bloc moteur isolé, accentué en cas d’incendie.
Contraintes d’utilisation des rames SUD EST
Sur le secteur Est, les sillons tracés à 320 km/h sur la LGV n’autorisent pas une utilisation
performante de ce parc, aussi, les différences de puissance, de vitesse entraînent des
restrictions en UM et des écarts de parcours importants essentiellement sur les lignes
classiques. (Plaine d’Alsace et à la sortie de LGV à Vaires jusqu’à PARIS EST)
Contraintes d’utilisation pour toutes les rames TGV : UM interdites entre Dax et Lourdes
et entre Toulouse et Lourdes.
FLOTTE TGV (02 AVRIL 2012)
Axe Atlantique : TGV
Atlantique
Axe Nord : TGV Sud-Est
Axe Sud-Est : TGV Sud-Est et Duplex
Axe Est : TGV réseau
TYPE
Paris Sud-Est
Paris Sud-Est
SUD-EST
A noter que le TGV Réseau est dans toutes les régions
(relations inter-régions comme Nice/Lille) ou pour certains
TGV Duplex qui desservent la côte Atlantique ou le Nord.
ATLANTIQUE
RESEAU
SUD EST
DUPLEX
(génération 1 et 2)
EURODUPLEX*
RESEAU
SUD EST
Rénov 1
ATL
DUPLEX
X
RÉSEAU
X
X
X
DUPLEX
X
LONGUEUR
VITESSE
MAX
1ÈRE
2NDE
TOTAL
110
240
350
200,19
300
110
240
350
200,19
300
Landy
Rénov 2
69
276
345
200,19
300
Paris Sud-Est
Rénov 1
110
240
350
200,19
270
200,19
270
Paris Sud-Est
JUMELAGE POSSIBLE DES TGV
(indiqué par une croix)
ATLANTIQUE
X
CAPACITÉ MAX
TECHNICENTRES
Châtillon
Rénovée
103
355
458
237,59
300
Châtillon
Rénovée
103
355
458
237,59
300
Forest
Rénovée
110
242
352
200,19
320
Paris Sud-Est
Rénovée
110
242
352
200,19
320
Ourcq
Rénovée
110
242
352
200,19
320
Paris Sud Est
182
328
510
200,19
320
Lyon Gerland
182
328
510
200,19
320
Chatillon
182
328
510
200,19
320
Mise en UM interdit (même entre elles)
* Mise en UM des Euroduplex entre-elles prévue pour fin 2012. Mise en UM sur
d’autre type de matériel prévue début 2013.
N’hésitez pas à contacter les techniciens de la DAV qui traiteront cas par cas ces contraintes
de production pour répondre aux besoins des clients.
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DIRECTION DES AFFRÈTEMENTS VOYAGEURS
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