@ Il n`y a jamais eu un tracteur, ou une sensation de ce genre.

Série 8600
|
Tracteurs de 200 à 275 CV PdF
(240 à 320 CV bruts moteur)
Il n’y a jamais eu un tracteur,
ou une sensation de ce genre.
Absolument
excitant.
Tout cela,
juste en
entrant dans
la cabine.
PAGE 3
Bienvenue
1847
Je suis la frontière, le « dust bowl » et d’abondantes vagues de céréales.
Je suis six générations d’agriculteurs en attente du lever de soleil.
Et six générations travaillant même la nuit tombée.
Dans un petit atelier de Newcastle, en
Ontario, Massey Ferguson fabriquait de
L’Esprit de la Marque
petits instruments aratoires – la même
année, Thomas Edison, Joseph Pulitzer
et Jesse James venaient au monde.
Je suis la prochaine : culture, récolte, occasion.
Votre tracteur. Votre outil. Votre atout.
Je suis votre indépendance
1926
Harry Ferguson brevète le relevage 3-points
et change pour toujours le design du
tracteur.
Je suis Massey Ferguson.
Le coeur de la ferme. La joie au travail.
1930
Massey Ferguson produit le premier
quatre roues motrices.
Massey Ferguson introduit Autotronic.
Ce système gère électroniquement
plusieurs fonctions du tracteur. Le
système Datatronic est aussi introduit.
Le tracteur gris Ferguson TE20 fait son
entrée, un classique du 20e siècle.
1946
Massey Ferguson adopte la technologie
ISOBUS. Cela en fait un meneur pour
l’atteinte du « branchez et jouez » avec les
autres accessoires compatibles à l’ISOBUS.
2006
Massey Ferguson devient la marque de
tracteur la plus vendue au monde. Elle
l’est toujours.
1962
1969
Massey Ferguson introduit le premier
tracteur pour cultures en lignes de
l’industrie, mu par un V8 monté sur un
châssis fixe, le MF1150.
Massey Ferguson introduit la Série
MF8600. Notre tracteur le plus
puissant et le plus technologiquement
avancé. Le premier au monde à offrir la
technologie e3 pour de l’air propre.
2009
Introduction p. 6
Faits saillants
p. 8
Cabine/confort
p. 10
Cabine/commandes
p. 12
Source de puissance
p. 14
e3, technologie air propre
p. 16
Transmission Dyna-VT™ p. 20
PdF/relevage 3-points
p. 24
Hydraulique/chargeurs
p. 26
Systèmes de commandes
p. 28
Auto-Guide2™
p. 30
Options p. 32
Fiche technique
p. 34
Entretien, service,
financement et soutien web p. 36
PAGE 5
1987
TABLE DES POSSIBILITÉS
Sans vous, nous
n’aurions pu le faire.
Bienvenue à notre toute nouvelle
Série 8600 de Massey Ferguson® – les
tracteurs que vous auriez construits
si vous aviez pu travailler à leur design
avec quelques-uns des meilleurs
ingénieurs au monde.
D’une façon, vous avez aidé à les
construire, car notre stratégie de
design inclut des producteurs agricoles
actifs. À chaque étape, nous leur
avons soumis nos designs et demandé
d’essayer nos prototypes pour
déterminer quelles caractéristiques
fonctionnaient le mieux, celles
qui n’allaient pas, et celles qui
amélioreraient la situation.
Nous avons donc écouté
attentivement. Puis, nous avons :
ajouté des cabines plus spacieuses, plus
silencieuses, réduit la consommation
en carburant, perfectionné la gestion
du moteur, et effectué une percée
technologique côté transmission.
Nous avons réglé, redessiné, innové.
Nous avons amélioré ces tracteurs
encore et encore jusqu’à ce que nous
puissions offrir une combinaison de
puissance, de confort, de technologie
et de performance qu’aucun autre
tracteur ne peut égaler.
Notre nouvelle Série 8600 de Massey
Ferguson. Ce qu’il y a de mieux à
tous points de vue.
Ce n’est pas un souhait, c’est une
promesse.
MODÈLE
MOTEUR
CYLINDRÉE
CHEVAUX-VAPEUR
TRANSMISSION
Maintenant, voyez tout,
Absolument tout.
8650
6-cyl. Sural./Refroid. int.
8,4 L (514 po3)
205 PdF CV (152,8 kW)
Dyna-VT
n
8660
8670
6-cyl. Sural./Refroid. int.
6-cyl. Sural./Refroid. int.
8,4 L (514 po3)
8,4 L (514 po )
3
225 PdF CV (167,7 kW)
250 PdF CV (186,4 kW)
Dyna-VT
Dyna-VT
n
La
n
Un
n
L’intérieur de cabine le plus silencieux
n
Une vue panoramique inégalée
n
n
8680
6-cyl. Sural./Refroid. int.
8,4 L (514 po3)
275 PdF CV (205 kW)
Dyna-VT
L e tracteur pour cultures en lignes le
plus puissant sur le marché
n
n
cabine la plus spacieuse de sa classe
appui-bras issu d’une technologie
visionnaire avec commandes intégrées
L a transmission la plus efficiente de
l’industrie
La
technologie pour air pur la plus
sophistiquée
L e système de gestion dynamique d’un
tracteur d’avant-garde
L e relevage 3-points avec la plus
grande capacité de sa classe
Une performance sans précédent.
C’est peut-être la raison pour laquelle des journalistes agricoles chevronnés d’Europe ont déjà décerné
à un des modèles de la Série MF8600 le « Tracteur d’or » pour le design et l’ont nommé « Tracteur de
l’année 2009 ».
D’autres tracteurs grande
puissance font certaines
choses bien. Toutefois, avec
notre Série MF8600:
TOUT est bien.
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Ils promettent de sérieuses capacités à toute épreuve y compris une gamme de caractéristiques et
d’avantages tout à fait sans précédent. Bien qu’à la fine pointe de la technologie et nerveux, ils demeurent
faciles à opérer. Ils sont forts et stylisés. Ils sont confortables et dénués de stress. Ils sont économiques
au travail et polluent peu. Ils exigent même moins d’entretien tout en produisant plus.
Introduction
Ce n’est pas seulement une grosse nouvelle. C’est exceptionnel, comme le sont ces puissants tracteurs.
Toutes les raisons d’être fier.
Les producteurs n’aiment pas seulement leurs tracteurs. Ils aiment cultiver, sentir l’accomplissement. La satisfaction qu’ils retirent de faire quelque chose de positif pour le
monde contemporain et pour les générations futures. Puis, évidemment, il y a la fierté de leur machinerie.
Lorsque nous avons réuni des ingénieurs et des dessinateurs de quatre pays pour créer la toute nouvelle Série MF8600, nous les avons défiés de concevoir rien de moins que
le tracteur que tout producteur serait fier de posséder. Voici douze raisons qui sans aucun doute feront que vous le serez.
1
De nouvelles cotes de puissance, plus élevées en CV
7
Massey Ferguson a ouvert sa plage de puissance sur un nouveau créneau, jusqu’à
275 CV à la PdF.
2
Conçu à la fois pour satisfaire les normes d’émissions à venir et pour le faire plus
économiquement, notre nouveau moteur 8,4 L CTA travaille fort pour vous
satisfaire, ainsi que mère Nature.
Une nouvelle cabine, plus grande, au design ergonomique
C’est la cabine la plus spacieuse de sa classe. Elle compte 28 % plus d’espace
que celle de la Série MF8400. Sa structure à quatre poteaux, et plus de 6,2 m2
(67 pi2) de verre offrent une visibilité inégalée. Une disposition fonctionnelle,
de même que des instruments placés intuitivement là où vous vous y attendez
complètent cet extraordinaire environnement de travail.
8
Nouveau système de gestion dynamique du tracteur (DTM)
couplé à la transmission Dyna-VT
Ces deux éléments couplés fonctionnent comme un charme sans pédale
d’embrayage. Lorsque la DTM est activée, il y a maîtrise automatique du ratio
de la vitesse du moteur et de celle de la transmission. Cela permet au moteur
de tourner moins rapidement et de réduire sa consommation de carburant.
4
5
6
10
Nouvel essieu avant plus solide
Notre robuste essieu avant comprend de plus gros blocs d’entraînement
d’essieu et le muscle requis pour satisfaire les charges de traction et les poids
les plus grands. La suspension avant QuadLink™ est aussi offerte en option.
Gestion en bout de champs et écran central des commandes
Le système de gestion en bout de champs le plus complet de l’industrie permet
d’effectuer jusqu’à 35 fonctions simultanément en appuyant sur un bouton. Cela
améliore la productivité tout en réduisant la fatigue.
11
Le nouveau SpeedSteer
Juste une autre façon pour Massey Ferguson de vous donner plus de maîtrise
que jamais. Régler simplement le ratio de direction et sélectionner le nombre
requis de tours du volant pour obtenir un braquage donné des roues avant.
Nouvelle structure de châssis
Le robuste châssis de type rail, combiné au nouveau support de l’essieu avant,
sculpté au coulage, fournit une base solide à la Série MF8600 et permet un
court rayon de braquage.
Nouvelle option de relevage 3-points
Innovateur, le support de l’essieu avant sculpté au coulage permet l’utilisation
d’un relevage 3-points intégré, plus fort, plus compact. Il améliore la capacité de
levage et la garde au sol. Il permet aussi une PdF de 1 000 trs/min en option.
Style nouvelle génération
La courbure des lignes de la Série 8600 dégage puissance et dynamisme.
Le capot profilé se soulève d’une pièce pour faciliter l’accès au moteur.
Nouvelle technologie e3 de réduction catalytique sélective (SCR)
Ce procédé éprouvé convertit, en azote et en eau, les gaz d’oxydes d’azote
(NOx) qui sortent normalement de l’échappement. Cela en fait le tracteur le
plus propre de l’industrie.
9
3
Nouveau moteur AGCO SISU POWER®
12
OptiRide : nouvelle suspension hydraulique de la cabine
Dès le départ, notre Série MF8600 offrait un déplacement doux et confortable.
Puis, nous y avons ajouté un nouveau système de suspension qui utilise des béliers
hydrauliques et des accumulateurs pour adoucir davantage les déplacements. Vous
avez le choix entre l’amortissement semi-actif ou réactif de série.
Série 8600 Faits Saillants
PAGE 9
La Série MF8600 est
conçue pour améliorer :
votre productivité
et votre qualité de vie.
L’agriculture vous plaît présentement? Vous n’avez encore rien vu.
Montez dans la toute nouvelle cabine
panoramique de la Série MF8600,
vous retomberez en amour. Cette
cabine est la plus grande, la plus
spacieuse, la plus silencieuse, et la
plus technologiquement avancée de
l’industrie. Presque le tiers plus d’espace
de travail que ses prédécesseures, avec
6,2 m2 (67 pi2) en verre, et la meilleure
cote d’insonorisation de l’industrie à
seulement 71 décibels.
Notre nouveau design, avec quatre
poteaux, ses grandes portes et ses vitres
ondulées, fournit une vue à 360 degrés
même sans l’aide d’une vidéo. Pour
un confort exceptionnel, comptez
sur ce siège de série, à suspension
pneumatique, pivotant, à huit réglages,
y compris un support lombaire et un
réglage automatique pour le poids.
L’éclairage de série inclut huit phares
halogènes offrant une excellente
visibilité nocturne. Ou, optez pour
l’éclairage optionnel NightBlaze, un
éclairage plus blanc et lumineux.
Siège super deluxe en option
Pour des déplacements plus confortables,
choisissez le siège optionnel super de
luxe «basse fréquence». En plus du
support lombaire pneumatique double
et huit réglages différents, son chauffage
intégré offrira plus de confort par temps
froids. Son recouvrement de carbone
actif qui absorbe l’humidité vous gardera
au frais par temps chauds.
L’énergie solaire: puissance en sus
Un panneau solaire sur le toit
de la cabine constitue une autre
manière efficace et respectueuse de
l’environnement d’obtenir le meilleur de
votre tracteur. Ce panneau est conçu
pour compenser toute perte naturelle
de la batterie.
Réduisez vos efforts pour tourner
grâce à SpeedSteer
SpeedSteer, une nouvelle caractéristique
de série, facilite et accélère les virages en
bout de champs. Un potentiomètre vous
permet de régler le nombre requis de
tours du volant pour braquer les roues
avant au même angle. Un commutateur
à bascule vous permet de mettre en
marche ce système ou de l’arrêter, selon
le besoin.
Ces cabines sont conçues pour vous garder
en contact avec votre travail... et votre vie.
Nouvelle suspension hydraulique
OptiRide de la cabine
Offert sur tous les modèles de la
Série MF8600, la nouvelle suspension
OptiRide de la cabine utilise un système
innovateur amortisseur-accumulateur à
chaque coin de la cabine pour un confort
inégalé. Une barre de torsion, située
entre les deux points d’attache arrière,
limite le mouvement latéral. Le système
OptiRide est de série. Ou choisissez la
suspension dynamique OptiRide Plus
avec amortisseur réglable pour obtenir
un déplacement encore plus doux.
La suspension QuadLink offre de
multiples avantages
Nul doute que QuadLink, notre système
de suspension de l’essieu avant améliore
le confort du déplacement. Il réduit
la vibration de 50 % ou plus lorsque
combiné à la suspension OptiRide
de la cabine. Toutefois, beaucoup
d’autres raisons vous feront l’aimer.
En plus d’être requis pour la stabilité
en combinaison avec la transmission
Dyna-VT 50 km/h (30 MPH), un des plus
grands avantages provient de la traction
et de l’efficience accrues par le biais de
la réduction des sauts de puissance et du
patinage des roues. QuadLink maintient
automatiquement une hauteur constante
de la suspension, peu importe la charge
sur l’essieu. Cela réduit les surcharges
dues aux chocs et garde les pneus en
contact avec le sol pour plus d’hectares
par jour, moins d’usure sur le tracteur, et
des coûts d’entretien réduits.
Le panneau solaire utilise de
l’énergie renouvelable à 100 % pour
accroître la longévité de la batterie.
Le système de réglage automatique
de la température règle la vitesse du
ventilateur et la température pour la
maintenir au niveau choisi.
Plus de 6,22 m2 (67 pi2) en surface
vitrée, le capot enveloppant, en
pente; le nouveau châssis sculpté, les
échappements latéraux, contribuent
à la vue panoramique .
PAGE 11
Cabine/confort
L’expression « du bout
des doigts » prend
tout son sens.
Le regroupement de toutes les fonctions de commandes clés sur l’appuibras intégré au siège constitue un des
points saillants de la Série MF8600.
Toutes les fonctions clés, y compris
la commande électronique de jusqu’à
six valves auxiliaires hydrauliques, se
retrouvent là où vos doigts les y attendent. Ce bras de commande inclut
aussi un écran central à la fine pointe
de la technologie, basé sur ISOBUS.
L’écran accepte la vidéo, de même que
les contrôles intégrés de tout accessoire conforme aux normes ISOBUS.
Tous les contrôles importants du
tracteur et des accessoires sont
situés au plafond, près de la console du pilier droit ou sur le bras
de commandes qui se déplace avec
le siège. Cela inclut le nouvel écran
central des commandes qui fournit
une interface conviviale avec toute
une variété de fonctions du tracteur
et de l’accessoire. Cela signifie que
vous n’avez pas besoin de chercher
une cible mobile lorsque vous désirez
changer un réglage en marche.
Mieux que tout autre. Mieux que tout auparavant.
Construite avec l’aide de producteurs comme vous, notre Série MF8600 incorpore de série une foule de caractéristiques pour améliorer confort et efficience. 17
3
Plein de bouches d’aération réglables, y compris celles au niveau inférieur,
pour une bonne distribution de l’air et une maîtrise précise de la température.
5
e tableau de bord redessiné, au profil mince améliore la visibilité vers
L
l’avant.
4
16
6
7
15
2
À portée de la main, un écran tactile, situé sur le poteau droit, indique
clairement quels phares du tracteur sont allumés ou éteints.
12
Les branchements électroniques, sur le poteau droit, incluent une sortie
douze volts comptant son propre commutateur, un briquet et une prise ISOBUS.
La glacière et le bureau de champ amélioré, de même que l’étrier pour le
cellulaire et la prise douze volts vous gardent frais et productif.
hoisissez d’autres options qui augmentent votre confort, la commodité et
C
votre sécurité. Elles incluent des phares suppémentaires, des rétroviseurs
latéraux réglables avec dégivrage électrique.
9
8
10
14
1
Des prises additionnelles, près du plancher à droite, incluent une sortie
douze volts pour écran et accessoires, de même qu’une prise ISOBUS.
Le toit spacieux de la cabine, laisse plus d’espace à la tête et offre une meilleure visibilité avant. Il facilite l’accès à la radio et aux réglages de la température.
11
13
Bras de commandes
1.
Accélérateur manuel
2. Levier de transmission
3. Les 4 fonctions de la manette (1er et 2e auxiliaire)
4. 3e et 4e distributeur à tiroir
5. Optionnel, 5e distributeur à tiroir (DT)
6. Moteur, transmission, panneau hydraulique avec boutons pour gestion
en bout de champs, vitesse du moteur, sélection du distributeur à
tiroir avant/arrière, blocage hydraulique, SV1 et SV2
7.
Navigation sur écran central de commandes
9.
Commande, attelage avant ou de la 6e soupape hydraulique arrière
10. PdF arrière
11. PdF avant
12. Commutateur, mode DTM-transmission
13. SV1/SV2 cadran pour réglage de la vitesse
14. Mode levier ou pédale
15. Relevage ou abaissement (attelage)
16. Réglage de la hauteur de l’attelage arrière
17. Écran central de commandes (ÉCC)
PAGE 13
Les commutateurs utilisés
occasionnellement (barrage
du différentiel, engagement
des roues avant, suspension
de la cabine) sont situés sur
le panneau droit.
Cabine/commandes
8. Pdf arrière, auto
Pour le maximum
d’efficacité et d’économie de
carburant, les tracteurs de
la Série MF8600 fournissent
une puissance constante sur
une grande plage de
trs/min.
Un puissant moteur qui refuse de dire non
Le turbocompresseur, avec soupape de décharge,
muni d’un refroidisseur intermédiaire air-air assure
l’optimisation de la pression à l’entrée du collecteur
et une utilisation plus complète du carburant.
n
Quatre soupapes par cylindre offrent : un meilleur
mélange air/carburant, une combustion optimale du
carburant, et une réduction des charges thermiques
au sommet du cylindre. Le tout se traduit par des
émissions moindres, une vie prolongée du moteur
et une économie de carburant.
n
L’entretien s’effectue d’un seul côté. Cela la
simplifie et vous allez au champ plus rapidement.
n
Gestion électronique du moteur (complète)
Le système EEM travaille de concert avec le
système d’injection pour répondre nerveusement
et avec précision à l’accélérateur. Il communique
aussi constamment avec la transmission. Il règle
continuellement la quantité de carburant et les
intervalles d’injection selon la vitesse du moteur
et sa charge. Il en résulte moins d’émissions,
plus de puissance, et une économie de carburant
exceptionnelle.
Nouveau capot facile à ouvrir
Redessiné pour circulation optimale de l’air, le
nouveau capot d’une pièce de la Série MF8600
se soulève à partir de l’avant pour donner un
accès facile au système de refroidissement, de
même qu’à l’avant du moteur.
Source de Puissance
Munis du système de gestion électronique du moteur 3
(EEM3), les moteurs AGCO SISU POWER gardent
un couple maximum entre 1 185 et 1 550 trs/min et
livrent une puissance constante jusqu’à 1 570 trs/min
pour s’acquitter des plus durs travaux que vous pouvez
trouver. Tout aussi important, de concert avec la très
efficiente transmission Dyna-VT, ils assurent un pic de
performance sur une grande plage d’applications.
Notre carter en fonte, d’une seule pièce, possède
une force structurale exceptionnelle et un profil
étroit. Lorsque combiné au nouveau châssis
sculpté, il permet un court rayon de braquage et
une meilleure visibilité.
nRefroidi à l’huile, chaque piston possède une voie
de plus pour réduire la chaleur (un canal moulé
sur le côté intérieur).
n
Ce n’est pas tout
Voici la technologie e3 pour de l’air propre
De pair avec le système EEM, notre nouvelle version
de la technologie e3 pour de l’air propre signifie que
le moteur diésel AGCO SISU POWER fonctionne
plus proprement, reste plus froid et dure plus
longtemps. Continuez de lire, il nous fait plaisir
de vous mettre au courant.
Un refroidissement plus efficace
Notre ensemble de refroidissement sur la
Série MF8600 permet aux unités de
refroidissement et aux échangeurs de chaleur
de se séparer et de s’éloigner les uns des autres pour un accès complet et pour en faciliter
le nettoyage.
PAGE 15
Bien qu’il n’existe pas de mot pour exprimer en français
l’idée du mot finlandais « Sisu », en gros il signifie, déterminé, courageux, vaillant. C’est assez près de ce qu’est
le nouveau moteur 8,4 litres AGCO SISU POWER, de
série sur tous les modèles de la Série MF8600.
Dessinés et conçus à Nokia en Finlande, où la température peut descendre jusqu’à -40 degrés Celsius et le
diésel coûter autant que 1,83 $/litre, les moteurs AGCO
SISU POWER ont progressé durant plus de 65 ans
d’innovations pour devenir une imbattable combinaison
de puissance, de force, et d’économie de carburant.
Deux réglages de vitesse
Deux commutateurs intégrés au système EEM
permettent à l’opérateur de présélectionner
deux vitesses-moteur pour rappel instantané.
La vitesse-moteur peut être réglée par
augmentation de 10 trs/min.
Conformité sans compromis.
Finalement, une technologie de contrôle des émissions qui se conforme à vos
besoins. En effet, nos tracteurs de la Série MF8600 présentent l’approche la
plus conviviale pour un producteur agricole concernant la satisfaction des
normes environnementales (EPA), sans compromis en ce qui a trait à la puissance, la productivité et les coûts d’opération.
Avec e3, vous ne concédez rien.
n
Chevaux-vapeur et couple intacts
n
Amélioration notable de l’économie de carburant
n
Une façon plus efficiente de satisfaire les normes présentes et futures de l’agence de protection de l’environnement des États-Unis (EPA)
n
Grâce à la technologie e3 le moteur fonctionne plus froid
n
Et la technologie e3 n’ajoute rien au prix du tracteur
« Je désire une technologie qui
satisfait les normes de l’EPA,
mais les miennes d’abord »,
Un producteur, propriétaire de
3 000 acres au Nébraska
De l’air propre: une technologie rafraîchissante qui suscite l’envie.
La plupart des producteurs pensent que satisfaire les normes d’émissions signifie
revivre les troubles vécus par les routiers avec le système de recirculation des
gaz d’échappement (RGÉ) : perte de puissance et d’efficacité dans l’utilisation du
carburant, augmentation des coûts, et le pire de tout, excès de rejet de chaleur.
En réalité la technologie e3 est un procédé de réduction catalytique sélective
(SCR), et non le procédé RGÉ qu’ont affronté les camionneurs. Il s’agit d’une
technologie complètement différente qui travaille pour vous et non contre vous.
Bienvenue en 2014
Les règlements de l’EPA sont de plus en plus sévères. Les normes intérimaires de
niveau 4 doivent être satisfaites pour 2011. Elles deviennent permanentes en 2014.
Nous sommes convaincus que la technologie e3 SCR est la meilleure et la seule façon d’y arriver, sans sacrifier la performance et l’économie de carburant, que nous
pouvons dire qu’il est presque certain que nos concurrents l’utiliseront eux aussi.
Le passé — et le Futur — des normes de l’EPA
NOx (g/CV-heure)
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1,1
1,0
Les grands esprits se rencontrent.
Plusieurs des plus grands ingénieurs
dans le monde s’entendent pour dire
que la technologie SCR est la solution.
C’est pourquoi elle a été adoptée par
Mercedes ®, Volvo ® et BMW®.
e3,Technologie Air Propre
0,9
0,8
0,7
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
1970
1985
1988 1995
1998 2002
2006
2011 2014
Ce qui nous attend : Ce tableau démontre le resserrement progressif des normes de l’EPA depuis
les débuts de la réglementation sur les émissions. Les exigences intérimaires de niveau 4 entrent en
jeu en 2011 et les normes finales doivent être satisfaites en 2014. Un rectangle de plus en plus petit
pour chaque étape représente la réduction des oxydes d’azote et des matières particulaires.
PAGE 17
Particules (g/CV-heure)
0,6
C’est drôle, on ne dirait pas que vous êtes en train de sauver la planète.
e3 traite les gaz d’échappement avec du liquide pour échappement diésel (DEF).
Cela brise les oxydes d’azote (NOx) en vapeur d’eau et en azote. Croyez-le ou
non, en réalité, le procédé e3 et la gestion électronique du moteur, permettent
aux moteurs AGCO SISU POWER de mieux performer, plus silencieusement,
de rester plus froid et de durer plus longtemps. Au niveau 3 courant, selon la
charge, la consommation de DEF est d’environ 2,5 à 3 % de celle du carburant.
Aussi simple qu’efficace
Puisque e3 agit après la combustion, le traitement s’effectue dans le système
d’échappement. Il ne nuit en rien à la performance du moteur lui-même. La
technologie est simple, stable et fiable et ne compte que quelques pièces
principales : un réservoir, un système d’injection et une chambre pour la SCR.
Nos moteurs diésels AGCO SISU
POWER sont optimisés pour offrir
une performance élevée, de faibles
émissions particulaires, et une faible
consommation de carburant.
Le réservoir à liquide pour
échappement diésel (DEF).
Dans la chambre catalytique,
les oxydes d’azote (NOx)
deviennent de l’azote gazeux et
de la vapeur d’eau inoffensifs.
La pompe et l’unité du système d’injection
réagissent aux émissions du moteur en
faisant continuellement varier la quantité de
DEF ajoutée au volume d’échappement.
Cela permet de maîtriser les émissions
relâchées dans l’environnement.
Questions venant de producteurs comme vous
Q: Comment e3 réduit les émissions, économise du carburant
ET optimise la performance? Je ne comprends pas.
R: Cela vient du fait que le procédé s’effectue après la combustion. Donc,
il ne nuit pas à ce que le moteur doit faire, fournir de la puissance.
Lorsque l’échappement quitte le moteur, tout ce qui reste à faire, c’est
de réduire les oxydes nitriques (NOx).
Q: La technologie e3 ajoute combien au prix du tracteur?
R: La technologie e3 n’ajoute rien au prix d’achat du tracteur.
Q: Combien e3 peut me faire économiser en carburant?
R: Comparée à des modèles semblables, la technologie e3 permet des
économies de carburant allant jusqu’à 15 %*. Par exemple, si votre
tracteur consomme 40 litres/heure à 0,82 $/litre sur 600 heures/
année, vous économiserez environ 2 952,00 $ par année. Visitez
www.agcocorp.com/e3 pour calculer vos économies potentielles.
* selon des tests de l’OCDE sur la consommation de carburant - puissance max. PdF (g/kW.hr).
Q: Est-ce que j’aurai du DEF dans ma région?
R: Certainement. Il y a littéralement des milliers d’endroits partout en
Amérique du Nord. Vu que l’industrie du transport a déjà adopté la
technologie SCR comme la voie inévitable vers le niveau 4, l’offre de
DEF se répand à l’échelle du continent dans tous les points de services.
AGCO distribuera le DEF chez tous les concessionnaires de son
réseau en Amérique du Nord.
e3,Technologie Air Propre
La version e3 de notre technologie SCR livre toute la puissance dont vous avez
besoin sous forme de chevaux-vapeur et de couple non affectés, et une
meilleure économie de carburant que celle de nos concurrents – jusqu’à 15 %
meilleure.
Le DEF est offert à grande échelle.
PAGE 19
De l’air propre - Une performance pure.
Une technologie de transmission si avancée que les jours de
14 heures passent vite comme l’éclair.
Jusqu’à maintenant, rien ne battait l’efficacité de la
transmission Dyna-VT à vitesse variable à l’infini, sa
maîtrise sans à-coup de super rampante à transport,
sans changement de vitesse ni secousse ou délai de traction ou de puissance. Toutefois, la Série 8600 de Massey
Ferguson introduit la nouvelle Dyna-VT avec gestion
dynamique du tracteur (DTM). En mots simples, la DTM
coordonne le moteur et la transmission pour minimiser
les tours/min et optimiser l’utilisation du carburant.
Gestion dynamique du tracteur, de pointe
Lorsque combinée à notre transmission Dyna-VT CVT
de série, la DTM fait de la Série MF8600 des « tracteurs
intelligents ». Il suffit d’appuyer sur un bouton pour
activer la DTM et choisir la vitesse au sol par le biais de
la transmission Dyna-VT. Automatiquement, la DTM
choisira la vitesse moteur la plus efficiente, maintiendra
la vitesse au sol et la puissance sous charge. Donc, avec
la DTM, fini le temps où la vitesse du moteur dictait
la vitesse au sol. La technologie pense pour vous et
automatise le travail pour que vous puissiez vous concentrer sur d’autres tâches. Tout cela en sachant que
vous prévenez l’usure du moteur tout en optimisant la
puissance, l’économie d’essence et la productivité.
Sophistiquée et simple à la fois
Cela ne pourrait être plus simple. Pour faire fonctionner la Dyna-VT, déplacez simplement le levier contrôle
de puissance dans le sens de la direction désirée, puis
poussez le levier de la Dyna-Vt situé sur l’appui-bras.
Plus vous poussez le levier, plus le tracteur accélère.
Pour ralentir, tirez simplement le levier de la Dyna-VT
vers l’arrière. Une fois la vitesse désirée atteinte, lâchez
le levier et la technologie Dyna-VT prend la relève.
Deux plages de vitesses
La Dyna-VT offre deux plages de vitesse variable à
l’infini : 0 à 28 km/h (0 à 17 MPH) pour le travail au
champ et de 0 à 40 km/h (0 à 25 MPH) avec l’essieu
avant de série ou 0 à 50 km/h (0 à 30 MPH) avec la
suspension avant QuadLink.
N
Vitesse présélectionnée
La vitesse de déplacement et le taux
d’accélération peuvent être présélectionnés et
mémorisés sur chacune des deux plages – SV1 et
SV2. Chaque réglage agit comme un régulateur
de vitesse pour maintenir la vitesse sélectionnée
selon le bouton qui a été poussé.
Neutre
Désembrayer
Déplacement avant
Déplacement arrière
Ratio croissant
Ratio décroissant
Au besoin, le levier gauche de puissance peut être utilisé
pour maîtriser la direction du déplacement et la vitesse au
sol. Plus longtemps le levier est tenu en position « avant »
ou « arrière », plus la vitesse augmente. Le même levier
sert au changement de direction sans débrayage. Vous
pouvez même présélectionner la vitesse de départ en
direction avant et arrière.
Contrairement à certaines
concurrentes, la Dyna-VT
n’a pas besoin d’utiliser un
ensemble d’embrayages susceptibles de briser.
Suivi du tableau des instruments
L’écran du tableau de bord sur le côté gauche du
panneau des instruments fournit des informations
sur plusieurs fonctions du tracteur, y compris
les vitesses de départ avant/arrière, les vitesses
présélectionnées du régulateur de vitesse et celle
du moteur, la vitesse au sol, celle de la PdF, le
patinage des roues, etc.
PAGE 21
Transmission Dyna-VT
Productivité selon le mode.
Plusieurs raisons ont motivé l’American Society of
Agricultural and Biological Engineers (ASABE) a
décerné leur prix AE50 à la transmission Dyna-VT.
Toutefois, un de ses avantages le plus évident est sa
plage de modes d’opération. L’atteinte de la combinaison de la vitesse moteur à celle au sol peut être
aussi simple que de régler l’accélérateur et pousser
le levier de commande. D’autres options rendent
l’accès à l’efficience et à la productivité encore plus
commode, sinon automatique.
Le mode pédale
Pour maintenir la vitesse au sol, vous pouvez utiliser
la pédale comme dans votre auto. Cette façon est
idéale pour les travaux avec le chargeur ou pour
récolter, ce qui requiert une vitesse moteur constante pour maintenir le débit hydraulique ou une
vitesse PdF présélectionnée.
Le mode fenaison
Ce mode, en combinaison avec la pédale, est idéal
pour presser du foin ou remorquer une fourragère,
puisqu’il garde la vitesse-moteur présélectionnée et
la puissance maximale. Si la presse atteint un andain
plus dense ou une couche épaisse de récolte, soulevez simplement votre pied de la pédale. La vitesse
au sol se réglera automatiquement sans affecter la
vitesse-moteur ou la puissance à la PdF.
Superviseur du moteur
Le superviseur du moteur travaille en conjonction
avec la Dyna-VT. Il permet à l’opérateur de choisir
le pourcentage de perte de trs/min moteur sous une
forte charge, jusqu’à 40 %, avant que la transmission
diminue la vitesse au sol. Lorsque le moteur retrouve
son élan, le tracteur reprend la vitesse présélectionnée. Cette caractéristique peut aussi être utilisée en
conjonction avec les accessoires mus par la PdF quand
le maintien de la vitesse-moteur est importante.
Gestion dynamique du tracteur (DTM)
Tel que mentionné plus haut, l’ajout de la DTM nous
a permis d’accroître la performance et l’efficience
de la Série MF8600. En fait, dès que le commutateur
de la DTM est activé, vous n’avez même pas besoin
de déplacer l’accélérateur à moins que l’application
exige une vitesse-moteur minimale ou maximale.
Déplacez simplement le levier de commande de
la Dyna-VT ou la pédale de l’accélérateur pour atteindre la vitesse au sol désirée. Automatiquement,
la vitesse-moteur est réglée entre 800 et 2 260
trs/min selon le besoin. Toutefois, il est possible
de la régler manuellement pour obtenir les limites
supérieure et inférieure.
Si le maintien de la vitesse au sol requiert moins de
puissance, le moteur réduit sa vitesse, économise du
carburant, le bruit diminue et la période d’entretien
allonge. Au contraire, lorsque le tracteur tire une
lourde charge ou amorce une pente raide, sa vitesse
augmente automatiquement .
50
km/h
40
30
30
20
20
10
10
0
0
Deux plages infiniment variables pour les applications au champ ou celles du transport.
Actuellement, plus de
50 000 transmissions Dyna-VT
offrent une performance éprouvée sur les tracteurs de marques
Massey Ferguson et AGCO ®
partout dans le monde.
PAGE 23
0
Transmission Dyna-VT
km/h
Puissance, polyvalence et maîtrise absolue.
La puissance est au coeur même des tracteurs Massey Ferguson Série MF8600.
Cette puissance ne se limite pas seulement à la barre de tire. Ces robustes
machines dirigent aussi 275 CV à la PdF arrière.
Deux vitesses de PdF, de série
Vous ne verrez pas souvent une PdF de 1 000/1 000 E sur un tracteur poidslourd, plus spécialement sur un tracteur de plus de 250 CV à la PdF. Voilà
l’indication de la polyvalence exceptionnelle intrinsèque à la Série MF8600.
L’embrayage s’effectue électroniquement au moyen d’un embrayage multidisques humides, alors que la vitesse de la PdF s’affiche sur le tableau de bord
pour une maîtrise précise des accessoires mus par la PdF.
En option, une PdF économique
Pour les applications plus faciles que la normale où une PdF 1 000 suffit,
Massey Ferguson offre une PdF économique qui permet de réduire la vitessemoteur de 23 % (de 1 970 à 1 605 trs/min) tout en maintenant la vitesse de
l’arbre de la Pdf à 1 000 trs/min. L’économie de carburant, la réduction du bruit
et des vibrations constituent les avantages les plus évidents.
Gestion automatique
Grâce au contrôleur de la transmission, vous pouvez oublier les détails et
relaxer. Il surveille et contrôle l’embrayage de la PdF en relation avec la charge,
ce qui assure une meilleure protection au tracteur et à l’accessoire. De plus, le
contrôleur de la transmission se charge des tâches répétitives comme la
commande des quatre roues motrices et le verrouillage du différentiel.
Le contrôleur de la transmission engage toutes les roues au besoin, comme au
moment de freiner ou lorsque le différentiel est verrouillé. Il les désengage
lorsque vous n’en avez plus besoin, ou lorsque la vitesse de déplacement
dépasse 14 km/h (8,7 MPH).
L’ATC fonctionne en parfaite
harmonie avec l’essieu avant
suspendu QuadLink pour offrir
une stabilité exceptionnelle
durant le transport ou lors du
travail avec des équipements
attachés.
Le système engage aussi le verrouillage du différentiel (après le verrouillage
manuel initial) chaque fois que l’accessoire est abaissé, quand vous utilisez les
freins indépendants ou quand vous vous déplacez à moins de 14 km/h (8,6 MPH).
La plus grande capacité des relevages 3-points
Harry Ferguson était bien avant son temps lorsqu’il a introduit le relevage
3-points voilà plus de 70 ans. Aujourd’hui, encore une fois, avec la Série
MF8600, Massey Ferguson monte la barre d’un cran.
Avec la capacité de levage la plus grande de sa classe – 9 678 kg (21 336 lb) sur
tous les relevages de catégorie 4/3N d’attaches arrière, les tracteurs de la Série
MF8600 ont la force requise pour soulever les plus lourds : semoirs, récolteuses et cultivateurs.
Toutefois, ce n’est que le début. Le contrôle numérique de l’attache offre un
choix entre le mode « détecteur de traction » pour une réponse rapide aux
changements du relief du champ, ou le mode « contrôle de position » pour
garder la hauteur ou la profondeur présélectionnée.
Tirez avantage de toute la puissance qu’offre la Série MF8600 grâce
à l’attache avant intégrée (IFLS) offerte en option. Complètement
intégrée au châssis du tracteur pour plus de force et un profil
plus compact, le relevage 3-points avant peut lever jusqu’à plus de
5 000 kg (11 000 lb). Il peut accepter les cultivateurs, charrues,
réservoirs de fertilisants, etc.
L’équipement IFLS inclut aussi un crochet pour remorquage et une
prise électrique. De plus, au simple toucher d’un commutateur deux
auxiliaires hydrauliques débitent 98 L/min (26 gal/min) par soupape,
d’un flot provenant des auxiliaires arrière.
Ajoutez une PdF avant en option pour utiliser une faucheuse à
disques avant, une souffleuse à neige, ou autre équipement. La PdF
avant s’engage facilement à l’aide d’un commutateur à bascule monté
sur la console. C’est une PdF dont l’arbre à 21 cannelures tourne
à 1 000 trs/min dans le sens des aiguilles d’une montre (selon les
normes NA).
PdF/Relevage 3-points
Contrôle actif du transport (ATC)
De série, le contrôle actif du transport est intégré au système de contrôle
électronique de l’attache. Il contribue à réduire les chocs de charges et à
stabiliser le relevage 3-points durant le transport. Lorsque l’équipement en
position levée est transporté sur la route ou en bout de champ, les amortisseurs hydrauliques absorbent les chocs qui peuvent nuire au déplacement et
à votre maîtrise. Le système s’ajuste automatiquement selon les différentes
pesanteurs de l’accessoire.
Le système ATC peut être contrôler manuellement ou être automatiquement
relié au commutateur lever/baisser du système ELC. Par la suite, il entrera en
action lorsque l’accessoire est levé et sera désactivé au moment de l’abaisser.
Attache avant intégrée
PAGE 25
Toujours le meneur concernant le contrôle électronique
Notre système de contrôle électronique de l’attache (ELC) est inégalé en ce
qui a trait à la précision, la nervosité, la facilité d’utilisation et la fiabilité. De
plus, de série, le système possède la sensibilité, la pénétration rapide du sol et
la vitesse automatique d’abaissement.
Toutes les manettes utilisées fréquemment sont montées sur la consoleappuie-bras, alors que les boutons de réglages et de sélections sont logés sous
un panneau protecteur sur la console droite.
Une puissance hydraulique
à la mesure du travail.
Les équipements actuels exigent une puissance
hydraulique imposante. Ils requièrent davantage que simplement du muscle pour soulever
la charge. Souvent, les cylindres de levage sont
situés de 6 à 9 mètres (20 à 30 pi) sur l’aile de
l’accessoire. Heureusement, la Série MF8600
est construite pour satisfaire tant la demande
hydraulique actuelle que future.
Ne vous laissez pas tromper par les débits
supérieurs cités par les concurrents, il n’y a vraiment pas de comparaison. Au lieu d’utiliser une
seule pompe pour subvenir à tous les besoins sur
le tracteur, la Série MF8600 utilisent 5 pompes
différentes, y compris une pour chaque circuit de
la conduite assistée et de la transmission DynaVT. Cela signifie que toute la pression et le débit
de la pompe dédiée aux circuits hydrauliques
vont au relevage 3-points et aux auxiliaires.
Jusqu’à six auxiliaires hydrauliques
Équipé d’un système hydraulique à centre fermé,
avec pression et débit compensés, les tracteurs de
la Série MF8600 alimentent de multiples fonctions
d’un débit allant jusqu’à 175 L/min (46 gal/min) et
200 bar (2 900 lb/po2), avec un débit maximal à
chaque soupape de 100 L/min (26,4 gal/min).
Une manette située sur la console-appui-bras
permet le contrôle électrohydraulique de
deux valves à tiroirs proportionnelles, pendant
que des leviers actionnés du bout des doigts
contrôlent deux autres auxiliaires. En option,
un ou deux auxiliaires peuvent être ajoutés avec
contrôle au bout des doigts.
Puissance parallèle
Un circuit parallèle séparé, construit à même le
carter de l’hydraulique, alimente directement de
la pompe un moteur hydraulique sans utiliser les
coupleurs en place.
Adaptabilité et grande puissance de manutention
n
n
n
S ous un couvercle, protégée par le tube transversal, la banque de soupapes
regroupe toutes les fonctions en un point et facilite l’entretien. Elle synchronise
le débit entre les côtés gauche et droit, sans égard à la température de l’huile
ou de la pression hydraulique.
tteler au chargeur est rapide et facile grâce à notre système unique de
A
connexion « Lock and Go™ » qui regroupe tous les coupleurs hydrauliques en
un seul bloc de connexion.
L e contrôle d’une manette nerveuse fait déjà partie du système de gestion à
distance (RMS) des tracteurs de la Série MF8600 grâce à la manette située sur
l’appui-bras-console.
églez individuellement les caractéristiques de fonctionnement de tous les
R
distributeurs à tiroirs, y compris ceux contrôlés par la manette, en utilisant les
cadrans et les boutons sur l’afficheur central. Activez ou désactivez la fonction
« flottaison » et réglez précisément l’allongement et la rétraction du bélier, les
débits et le temps de réaction.
La manette s’avère très utile pour accélérer les
travaux avec le chargeur ou pour exécuter des
manoeuvres complexes avec les équipements en
bout de champs.
Chargeur modèle MF985 - Fiche technique
Hauteur maximum de levage au point pivot
4,80 m (189 po)
Angle de retour (maximum)
40 degrés
Angle de vidage (maximum)
54 degrés
Capacité de levage à hauteur maximum et aux points pivots
2 420 kg (5 335 lb)
Capacité de levage à hauteur maximum à 31,5 po en avant des points pivots
2 130 kg (4 696 lb)
Force d’arrachée (maximum) aux points pivots
3 320 kg (7 319 lb)
Temps de levage à 15,6 gal/min
8,5 secondes
Profondeur de creusage
210 mm (8 po)
Hydraulique/Chargeurs
n
Atteler aux accessoires est rapide et facile, car
les coupleurs à décompression permettent de
brancher ou débrancher les boyaux sous
pression.
PAGE 27
Massey Ferguson offre un
choix de plus de 12 accessoires pour le chargeur qui
s’attachent sans outils.
Le vrai test de tout tracteur est sa capacité d’effectuer un grand évantail de travaux,
qu’il s’agisse de herser des cultures en lignes ou de charger des balles rondes sur
une semi-remorque. C’est pourquoi il y a des chargeurs Massey Ferguson conçus
spécialement pour la Série MF8600.
Grâce à sa construction solide, sur mesure, le chargeur modèle MF985 avec
mise à niveau mécanique livre la performance, la fiabilité et le confort pour
l’opérateur que l’on exige d’une unité de manutention de grande puissance.
n Les deux bras principaux sont construits de profilés en U, d’acier à haute
résistance mécanique, soudés de l’intérieur, laissant un profil de 70 mm de
large, d’allure propre et puissante.
Bienvenue au centre de commandes.
Nous offrons plus d’actions programmables et plus
de façons de monter une séquence que tout autre
système sur le marché.
Mémoire de séquences – Contrairement aux
autres systèmes, le système MF de gestion en bout
de champs vous permet de préprogrammer une
séquence pour les situations où quelqu’un d’autre
sera au volant.
Mémoire de données – L’utilisation des clés et
des sélecteurs rotatifs sur le bras de contrôle vous
permet de mettre en mémoire, nommer et rappeler
jusqu’à huit jeux de données pour différents champs,
opérateurs ou accessoires.
Une fente pour carte de mémoire SD et un port de
bus sur l’écran du centre de commandes vous
permettent de transférer les données vers votre
ordinateur de bureau ou d’un tracteur à l’autre pour
accélérer le réglage de l’accessoire.
Contrôle des accessoires remorqués (TIC)
Pour minimiser le patinage excessif, le système de
contrôle des accessoires remorqués (TIC), muni
d’un radar terrestre, travaille en conjonction avec
le système de gestion des auxiliaires, le centre de
commandes, et le contrôle électronique du relevage
pour régler automatiquement la profondeur du
travail des accessoires munis de senseurs. En fait,
le système permet de maintenir à des niveaux
optimaux la vitesse au champ et la performance
du moteur tout en réduisant la consommation de
carburant et l’usure des pneus.
Des caméras vidéo à distance
Vous reculez un réservoir à purin ou surveillez le
niveau du grain dans une trémie, voilà des occasions
où une caméra vidéo peut être d’une grande aide.
Heureusement, l’écran du centre de commandes
peut être branché à une caméra vidéo optionnelle,
montée n’importe où sur le tracteur ou sur un
accessoire. L’écran monté sur la console-appui-bras
diminue la tension au cou et fournit une image de
qualité des endroits invisibles du siège du tracteur.
Le Système de Commandes
L’écran du centre de commandes inclut aussi le
système de contrôle de réponse des accessoires et
celui du contrôle des accessoires remorqués (TIC).
Ce dernier surveille automatiquement le patinage
des roues, afin de contrôler tant le relevage 3-points
que les équipements remorqués à la barre de tire.
Fin de la cabine encombrée
Jusqu’à maintenant, chaque accessoire attaché au
tracteur requérait son propre terminal pour le
surveiller et le maîtriser. C’est fini. Par le biais du
système ISOBUS commun, l’écran du centre de
commandes, monté sur la console-appui-bras, est
conçu pour surveiller la performance du tracteur
et des accessoires qu’il tire. Il s’ensuit que Massey
Ferguson offre maintenant un terminal unique
pour maîtriser tous les accessoires compatibles
à la norme ISOBUS, y compris : les presses, les
semoirs, les pulvérisateurs, etc. Vous économisez
temps, argent, des installations inutiles et surtout
l’encombrement de la cabine.
Gestion en bout de champs : un bouton
Vous avez assez de choses à penser lorsque vous
tournez au bout du champ. Simple à programmer et
plus facile à opérer, le système intuitif de gestion en
bout de champs de Massey Ferguson vous permet
d’initier et d’exécuter jusqu’à 35 fonctions du tracteur
et des accessoires en ne touchant qu’un seul bouton.
Les exemples incluent : changement du ratio de la
transmission, accélération ou décélération du moteur,
baisser ou lever le relevage 3-points, engager ou
désengager la PdF, lever ou baisser l’accessoire.
PAGE 29
Issu de la technologie de pointe, en option, l’écran
du centre de commandes de la Série MF8600
vous soutient de toutes les façons que vous
pouvez l’imaginer. En conjonction avec un radar
terrestre normal, l’écran offre plus de 20 fonctions
comparatives de surveillance et de contrôles, y
compris le patinage des roues, le carburant/heure,
la distance, le coût/heure, la surface couverte, etc.
Auto-Guide2 est synonyme d’une précision incomparable.
Auto-Guide2 signifie prêt à partir
Tous les modèles de la Série MF8600 peuvent être
commandés avec Auto-Guide2 prêt à fonctionner.
Cela signifie qu’ils ont déjà tout le filage nécessaire,
les harnais et les supports préinstallés. Montez
simplement le TopDock sur la cabine et branchez-le
à l’unité. Vous n’avez même pas besoin d’un écran, vu
qu’Auto-Guide2 fonctionne à partir de l’écran du
centre de commandes par le biais de la technologie
ISOBUS. Cela signifie aussi qu’Auto-Guide2 peut
être mis en marche par l’intermédiaire du système
de gestion en bout de champs. Cela permet de
cultiver en appuyant sur un seul bouton.
Le système de moins d’un mètre – précision
de +/- 10" de passe à passe. Il utilise un signal sans
frais pour réduire le chevauchement et les oublis,
pour améliorer l’efficience et réduire la fatigue de
l’opérateur.
Le système décimètre – +/- 2-4" de précision
de passe à passe pour éviter les rangs non souhaités
et obtenir un nouveau niveau de précision lors
de travaux comme : préparation de billons,
travail minimum du sol, patrons de circulation et
amélioration de la précision pour l’arrosage et
l’épandage.
Le système au centimètre – +/- 1" passe à
passe et une précision répétée pour les opérations
qui exigent plus de précision comme : passer le
cultivateur, arroser en bandes, herser par section,
et l’installation d’un ruban goutte-à-goutte sous la
surface.
L’Auto-Guide2 TopDock, lequel abrite l’antenne GPS et
le récepteur, peut facilement être transféré vers toute autre
machine avec Auto-Guide2 prêt à fonctionner.
Auto-Guide2
Contrairement à d’autres systèmes de
guidage Auto-Guide2 peut utiliser les satellites
Galilée et GLonAss en plus des satellites GPS, pour
une plus grande précision et moins de points morts.
Auto-Guide2 signifie plus de flexibilité
La flexibilité d’accomplir des travaux de précision
comme : préparer le lit de semence, semer, arroser,
herser, font déjà partie du système de navigation par
satellite Auto-Guide2. Vous n’avez qu’à décider
du niveau de précision qui vous convient le mieux.
Contrairement aux autres systèmes, Auto-Guide2
ne nécessite aucun logiciel de mise à jour coûteux
pour changer ses niveaux de précision. Le TopDock
peut utiliser les signaux de corrections de moins d’un
mètre et le décimètre. Pour obtenir une précision au
centimètre près, un simple module Snap-in loge au
fond du TopDock pour améliorer la compensation du
terrain et pour lui permettre de communiquer avec
les sources de correction RTK.
PAGE 31
Peu d’options ont le potentiel de fournir un retour
sur investissement aussi rapidement que le système
de navigation par satellite MF Auto-Guide2.
Que votre but soit de réduire les oublis et les
chevauchements ou de travailler plus rapidement,
Auto-Guide2 vous laisse obtenir davantage de
chaque passe en utilisant la navigation par satellite
pour guider le tracteur le long de largeurs parallèles,
droites ou sinueuses. Passe après passe, ce système
mains libres d’assistance à la conduite apporte un
nouveau niveau de maîtrise et de productivité dans
votre entreprise.
Réduction du chevauchement : diminue le coût
des intrants par économie des produits chimiques et
de la semence.
Conduite mains libres : réduit la fatigue et
améliore le confort de l’opérateur.
Amélioration de la vitesse de travail au
champ : pour couvrir plus d’acres à l’heure.
Efficience et économie de carburant :
amélioration par l’utilisation de la pleine largeur de
l’accessoire.
Tirez le meilleur de vos options.
La Série MF8600 compte une foule d’options allant
du relevage 3-points avant à l’essieu suspendu
jusqu’au siège super de luxe et le système AutoGuide2. Après tout, Massey Ferguson a toujours
été à l’avant-garde des options pour accroître la
productivité, que ce soit sur le devant du tracteur
ou dans le bureau.
Choisissez les options de lest pour
améliorer votre performance
Que vous utilisiez un chargeur, des roues simples
ou doubles, ou que vous transportiez une lourde
charge sur le relevage 3-points, Massey Ferguson
facilite la distribution du poids sur chaque essieu
pour obtenir la meilleure performance. Les options
de lest incluent : des poids de 35 kg (77 lb) pour
adapter aux roues en acier, et des poids aux roues
de 250 kg (550 lb). Aussi offerts, jusqu’à deux
douzaines de poids suspendus pour le support
avant et pesant chacun 55 kg (121 lb) ou un choix
d’un ou deux des poids modulaires pour le relevage
3-points avant, pesant respectivement 600 kg
(1 323 lb) et 900 kg (1 984 lb).
Choisissez des freins pour remorque afin
accroître la maîtrise lors des arrêts
Pour les utilisations de transport de type industriel,
tous les modèles de la Série MF8600 offrent en
option des freins hydrauliques ou pneumatiques de
remorque pour améliorer la capacité de freinage.
Choisissez le logiciel GTA pour
améliorer votre gestion
Peu importe le secteur, pour réussir, toute
entreprise doit porter attention aux détails, tenir
les livres de façon précise et efficiente. ll en va de
même en agriculture. C’est pourquoi les données
recueillies sur l’écran du centre de commandes
peuvent être transférées à l’aide d’une carte
mémoire à l’ordinateur de bureau.
Gagnant d’un prix, il a le potentiel d’améliorer
la productivité par : une bonne tenue de livres,
l’analyse des données, et/ou la cartographie.
Comme équipement de série, le GTA100
Communicator permet de voir les équipements
utilisés , les données du travail effectué, de les gérer
et de les exporter dans des programmes de gestion
de la ferme. L’information peut aussi être intégrée
à d’autres logiciels GTA, y compris : GTA200 pour
la tenue de livres, GTA300 pour la cartographie et
GTA400 d’agriculture de précision.
De l’intérieur comme de
l’extérieur, chaque modèle
de la Série MF8600 est conçu
dans un seul but : vous rendre
la vie plus facile.
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Options
MODÈLE DE TRACTEUR
Performance moteur
CV PdF à 2 200 trs/min nominal moteur CV (kW)
ISO moteur CV à 2 200 trs/min nominal moteur CV (kW)
Maximum ISO CV moteur à 2 000 trs/min CV (kW)
Moteur
Vitesse nominale (trs/min)
Augmentation maximale du couple
Puissance maximale au pic
Type - de série
optionnel
Nombre de cylindres
Aspiration
Type de refroidissement
Cylindrée litres (po3)
Compression (ratio)
Système d’injection du carburant
Carburant
Filtre à carburant
Système de lubrification
Assistance au démarrage
Système électrique
Alternateur / batterie (de série)
Alternateur / batterie (optionnel)
Connecteur Isobus
Transmission
Type
Plage de vitesses au champ
Plage de vitesses sur route
Plage de vitesses sur route - 50 km/h - optionnelle
Vitesse avant
Vitesses au régulateur de vitesse
Freins et réduction finale
Type de réduction finale
Type de freins
Essieu arrière
110 x 2 999 mm (4,33 x 118 po) essieu long
110 x 2 999 mm (4,33 x 118 po) essieu long avec possibilité de roues doubles
110 x 2 999 mm (4,33 x 118 po) essieu long avec poss. de roues doubles et entretoise
110 x 2 550 mm (4,33 x 105 po) essieu court
110 x 2 550 mm (4,33 x 105 po) essieu court avec poss. de roues doubles et entretoise
Blocage du différentiel - blocage complet, électrohydraulique
Essieu avant
2-roues motrices
4-roues motrices avec blocage du différentiel
4-roues motrices engagement
4-roues motrices angle maximum de braquage
Suspension essieu avant Quadlink
Blocage du différentiel Quadlink
MF8650
MF8660
MF8670
MF8680
205 (151)
240 (177)
270 (199)
225 (168)
265 (198)
295 (220)
250 (186)
290 (216)
320 (239)
275 (205)
320 (239)
350 (261)
2 200
54 %
15 %
AGCO SISU Power avec technologie e3 pour air propre
AGCO SISU Power IEGR
6
Suralimenté avec refroidisseur intermédiaire air/air
Refroidisssement au liquide
8,4 (514)
16,7 : 1
Bosch, rampe commune haute pression, injecteurs électroniques avec temps et durée variables d’injection
Diésel
Filtre à huile remplaçable
Pompe à engrenage au bas du pignon de distribution
Thermostart
240 ampères / 12 V
160 ampères / 12 V
50 ampères
Dyna-VT avec gestion dynamique du tracteur (GDT) 40 km/h (25 MPH)
0,03 à 28 km/h avant 0,03 à 16 km/h arrière (0,02 à 17 MPH avant et 0,02 à 10 MPH arrière)
0,03 à 40 km/h avant et 0,03 à 38 km/h arrière (0,02 à 25 MPH avant et 0,02 à 24 MPH arrière)
Optionnel de 0,03 à 50 km/h avant et de 0,03 à 38 km/h arrière (0,02 à 30 MPH avant et 0,02 à 24 MPH arrière)
Infinie
2
Planétaire à bord
Disque humide
De série
Optionnel
Optionnel
Optionnel
Optionnel
De série
N/D
De série - blocage complet, électrohydraulique de série
Électrohydraulique
55°
Optionnelle
De série - blocage complet, électrohydraulique
Coupleurs hydrauliques
Relevage 3-points - arrière
Catégorie 3
Catégorie 4 (avec arbre à 20 cannelures seulement)
Stabilisateurs
Capacité de levage maximale à 60 cm (24 po) kg (lb)
Relevage 3-points - avant (optionnel)
Catégorie 3
Attache avant intégrée
Capacité maximale de levage à l’extrémité des bras kg (lb)
Barre de tire
Catégorie 3 avec goupille
Catégorie 3 industrielle avec goupille
Catégorie 4 avec goupille
PdF
Vitesses - de série trs/min
Embrayage
Diamètre de l’arbre mm (po)
Vitesse du moteur quand PdF tourne à 1 000 trs/min
Vitesse du moteur quand PdF tourne à 1 000é trs/min
Espace de l’opérateur
Surface vitrée de la cabine m² (pi2)
Niveau de bruit dB(A)
Cabine suspendue OptiRide hydraulique
Cabine suspendue OptiRide Plus hydraulique
Siège de l’opérateur - suspension pneumatique
Levier(s) de transmission
Levier(s) avant
Écran centre de commandes
Système de navigation
Auto-guide²
Dimension et poids*
Empattement mm (po)
Longueur hors tout mm (po)
Hauteur maximale au-dessus de la cabine mm (po)
Poids approx. à l’expédition kg (lb)
Capacité
Capacité du réservoir à carburant L (gallons ÉU) avec la technologie e3
Capacité du réservoir à carburant L (gallons EU)
DEF (AdBlue) capacité utilisable en L (gallons ÉU) (optionnel)
*
Toutes les dimensions sont mesurées avec des pneus Dual 520/85R46 à l’arrière et des pneus 1480/70R34 à l’avant
MF8660
MF8670
MF8680
Inclinable et télescopique
De série
À centre fermé et détection de charge
175 (46)
200 (2 900)
100 (26,4)
De série - 2 distributeurs à tiroir avec contrôle au bout des doigts et 2 distributeurs à tiroir sur le joystick
Optionnel - jusqu’à 4 distributeurs à tiroir avec contrôle au bout des doigts et 2 distributeurs à tiroir sur le joystick
Coupleurs de décompression avec fonction pour brancher et débrancher sous pression
De série
Optionnel
Bloc anti-oscillation
9 678 (21 336)
De série
De série avec le relevage 3-points avant
5 000 (11 000)
De série
Optionnelle
Optionnelle
1,000/1,000é
Électrohydraulique
45 mm (1¾ po) arbre et 20 cannelures
1 970
1 605
6,22 (67,3)
71
De série
Optionnelle
De série
Sur la console-appui-bras à droite
Manette main gauche
Optionnel
Optionnel
3 100 (122)
5 480 (215,7)
3 584 (141)
11 023 (24 250)
590 (155,9)
690 (182,3)
30 (8)
8600 Fiche Technique
Auxiliaires - de série / optionnels
MF8650
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Modèle de tracteur
Volant
Volant
Conduite SpeedSteer
Hydraulique
Type de système
Taux de débit total - L (gallons ÉU)
Pression maximale bar (lb/po2)
Taux du débit disponible par distributeur à tiroir L/min (gall./m)
Entretiens moins fréquents.
Accès plus facile.
Un producteur agricole est bien au champ,
pas sous le capot en train de réparer son
tracteur. Grâce aux suggestions de producteurs
comme vous, nous avons réduit comme jamais
auparavant, le temps d’entretien de nos tracteurs
de la Série MF8600. Par exemple, nous avons
allongé l’intervalle des changements du filtre
à huile du moteur et celui de la transmission
à 1 200 heures, et le changement d’huile du
moteur aux 400 heures. Grâce à notre nouveau
capot d’une seule pièce, monté sur un ressort,
c’est plus facile d’accéder au moteur et au
système de refroidissement. Il s’agit simplement
de soulever le capot par l’avant et d’enlever les
panneaux latéraux pour atteindre toutes les
composantes du moteur, y compris : le filtre à air,
les courroies, l’alternateur, le compresseur pour
l’air conditionné, le remplissage du radiateur et du
réservoir de liquide pour laver les vitres.
Le réservoir de carburant au niveau du sol
comprend une grande ouverture pour faciliter
l’accès et réduire les refoulements. De série,
le réservoir contient 590 L (155 gallons) sur
les modèles AGCO SISU POWER e3 SCR
pour espacer les pleins (690 L (182,3 gal) sur
les modèles AGCO SISU POWER sans la
technologie e3). De son côté, à
30 L (8 gal), le réservoir du liquide
d’échappement pour diésel
suffit pour compléter deux
jours moyens de travail.
Deux filtres à air, accessibles de l’extérieur de la cabine,
sont faciles à changer pour garder l’intéreur de la cabine
sans poussière.
Tous les modèles de la Série 8600 comprennent un
nouveau filtre à air de type cassette pour le moteur,
positionné à l’avant, pour limiter le temps du nettoyage.
Les batteries sont facilement accessibles. Il suffit
d’enlever le couvercle sous les marches du côté droit de
la cabine.
D’un coup d’oeil à l’écran du centre de commandes,
vous voyez le niveau d’huile du système hydraulique et
celui du groupe motopropulseur.
Questions? Veuillez visiter
www.masseyferguson.com
Si vous êtes comme la plupart des producteurs, lorsque vous
trouvez le bon tracteur il devient presque un membre de la famille.
Dès que vous achetez un Massey Ferguson, vous faites partie de la
nôtre. Nous avons un réseau de concessionnaires qui comprennent
ce que signifie être propriétaire d’un tracteur. Ils vous conseilleront
et vous soutiendront pendant que vous faites votre choix, lorsque
vous l’utilisez, pour l’entretenir et davantage.
Plus important encore, votre concessionnaire Massey Ferguson
cherche continuellement un moyen de minimiser vos temps d’arrêt,
surtout durant les périodes critiques de l’année, en s’assurant
d’avoir des pièces de rechange, des mécaniciens bien entraînés et
compétents. Puisque nos concessionnaires partagent votre passion
pour l’agriculture, ils sont heureux de partager leurs connaissances
avec vous afin que vous soyez heureux au travail.
Réponses AGCO
(877) 525-4384
[email protected]
Chez AGCO, le service à la clientèle
c’est avant tout un engagement.
Veuillez nous contacter pour toute
question. Nous ferons de notre mieux
pour y répondre rapidement ou vous
mettre en contact avec la personne en
mesure de le faire.
&
Pièces de qualité
Les pièces Massey Ferguson sont fabriquées selon les mêmes
normes élevées de fiabilité que celles de chaque tracteur de la
Série 8600. L’utilisation continue et constante de ces pièces permettra à votre tracteur de fonctionner comme un neuf. Magasinez
24/7 à www.agcoparts.com.
Joignez le club.
Le club des « Enthousiastes Ferguson
de l’Amérique du Nord », qui comptait
seulement 59 membres en 2001, en
compte maintenant presque 600. Il
publie une circulaire 5 fois par année
et tient des rencontres annuelles lors
de salons agricoles. Pour vous joindre
au club, visitez le site
www. fergusonenthusiasts.com.
Notre garantie de 2 ans/2 000 heures
Même notre garantie relève de la grande performance. Elle couvre
2 ans ou 2 000 heures sur le moteur et le groupe motopropulseur,
et une garantie complète pièces et main-d’oeuvre. De la grille
jusqu’à la barre de tire, il s’agit de l’une des meilleures de l’industrie.
Elle s’appuie sur des concessionnaires qui comprennent comment
vous aider pour en retirer le maximum.
Le magazine « Massey Ferguson vie rurale »
est notre publication exclusive qui offre des
nouvelles, des entrevues et de courts récits sur
toutes les joies – et les défis – de l’agriculture.
Le magasin est ouvert
à ShopMassey.com
Vous découvrirez toutes sortes de
façons de vivre l’expérience Massey
Ferguson. Des vêtements les plus à la
mode jusqu’aux cadeaux pour toute
la famille. Sans parler des bonnes
aubaines aussi...
Le « Club Ferguson », qui existe
depuis 1986, est un club international
indépendant formé de membres. Il fait
la promotion et publie des renseignements et des articles intéressants sur
les travaux de Harry Ferguson, les
produits Ferguson et, en particulier,
le « Système Ferguson ».
www.fergusonclub.com
Les amis de l’« Héritage Ferguson
ltée » encouragent et assistent les
enthousiastes dans l’intérêt qu’ils portent aux réalisations techniques du défunt
Harry Ferguson. www.fofh.co.uk
Entretien, Service, Fnancement et Soutien Web
Une bonne affaire inclut
un bon concessionnaire.
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Chez Massey Ferguson, vous faites partie
de la famille. Et il n’y a rien que l’on ne
ferait pas pour la famille.
Notre site Web offre toutes sorte
d’information technique, et les fiches
techniques des produits. Si vous ne
pouvez trouver ce que vous cherchez,
veuillez cliquer sur « Contact us »
et nous vous mettrons en contact
avec quelqu’un qui peut vous donner
toutes les réponses.
Le tracteur d’un siècle. Et demi.
Massey Ferguson. Vous pourriez dire que nous sommes les deux noms les plus importants du secteur.
Après tout, Daniel Massey a pratiquement inventé le tracteur, et il semble que Harry Ferguson a inventé
tout le reste. Nos tracteurs grande puissance de la Série MF8600 ne sont qu’un autre jalon sur la route
de la fiabilité et de la valeur qui remontent jusqu’à six générations. Compte tenu de notre garantie étendue, de notre excellent financement, du soutien de nos concessionnaires spécialisés, vous ne pourriez
faire un meilleur investissement.
Bienvenue dans
notre famille.
Série MF8600
www.masseyferguson.com
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®
Massey Ferguson est une marque mondiale de la Société AGCO 877-525-4384 • MF09029F (03) 5 PD
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