VW Golf VI 1.6 TDI 105 Confortline DSG 7

Lundi 22 avril 2013
Thomas WAELDELE pour MonJournalAuto.fr
En résumé :
VW Golf VI 1.6 TDI 105 Confortline DSG 7
 6ème génération
de la compacte la
plus vendue en
Europe
Une star remplacée et pour autant dépassée ?
T
out juste remplacée par une
nouvelle génération (la septième) qui vient d’être élue
« Voiture de l’année 2013 », que
reste-t-il de cet opus de la Golf, qui a
dominé le marché européen de la voiture moyenne? La réponse au volant du
cœur de gamme Confortline, avec le
moteur 1.6 TDI dans sa configuration
105 chevaux épaulé par la DSG à 7
rapports.
Commençons comme d’habitude par un
tour du style. Et là pas de surprise, ni Une ligne reconnaissable et rassurante
par rapport à celle qui la précède, ni à
celle qui lui succède. La compacte de Volkswagen a Place à la conduite, pour apprécier le silence de
toujours su évoluer sans révolutionner et être dans fonctionnement de ce 1.6 litre, dont la caractéristique
la tendance de son époque. Nous voilà avec un style principale est la douceur. Très linéaire, mais pas
sans poigne avec son couple disponible dès les plus
classique, sans audace, mais rassurant.
bas régimes, il meut cette lourde compacte avec
aisance et sobriété (il est facile de descendre sous
les 5l/100 kms).
Il faut dire qu’il est bien aidé par la remarquable
boîte de vitesses robotisée à double embrayage et 7
rapports. Elle sait se montrer douce en toutes circonstances, et réactive quand il le faut, capable de
tomber 3 rapports pour avoir des reprises efficaces,
ou de passer rapidement le rapport supérieur pour
abaisser la consommation.
Chasse au gasoil confirmée par la présence du stop/
start de série sur cette version BlueMotion. On peut
La finition est comme toujours bonne, et l’ergonomie au
cependant regretter le manque de discrétion du
top. Reste l’ambiance qu’il faut bien égayer...
dispositif, qui dénote un peu dans cet environnement.
Cette auto est globalement plaisante à conduire, avec
Il en va de même à l’intérieur, à la limite de l’austère, une très bonne tenue de route teintée d’une pointe de
avec une abondance de noir, mais l’ergonomie et la dynamisme vraiment agréable, et qui jouit en outre
qualité des matériaux comme des assemblages per- d’un confort enfin acceptable, loin de l’allemande
mettent de dominer la catégorie sur ces critères. « tape-fesses » que certaine des ses ancêtres ou
Quelques touches de laque piano viennent essayer cousines ont pu être.
d’égayer la présentation dans cette finition intermé- La question est de savoir ce qu’il lui reste par rapdiaire Confortline, mais on n’est pas là pour faire port à sa jeune descendante ? Il faut simplement
dans le funky, c’est du sérieux et ça doit se voir ! rappeler que si elle se bonifie à tous points de vue, La
L’habitabilité est bonne, à l’avant comme à l’arrière 7 n’est « qu’une » amélioration de celle qui nous
et le coffre permet d’envisager les voyages sans trop intéresse (même si la plateforme est nouvelle). Le
bénéfice de l’évolution.
d’arrière-pensées.
 Boite DSG robotisée à double embrayage, souple et
rapide
 Finition intermédiaire Confortline,
à l’équipement
complet
Fiche Technique
Moteur
1598 cm3 - L4
Puissance
105 ch à 4.400 trs/min
Couple
250 Nm à 1.500 trs/min
Pneus
205/55/16
0-100 km/h
11.2 s
Reprises
80-120 : nm
V Max
189 km/h
Conso
Moyenne : 4.7 l/100km
Urbaine : 5.6 l/100km
Avec la GOLF, ce qui m’a fait plaisir :
Plutôt qu’un point précis, je dirais l’ambiance générale. La sensation que tout est abouti, peaufiné. Je
concluais sur la bénéfice de l’évolution, on le ressent
à travers tous ces détails, tous ces boutons placés
au bon endroit (l’ergonomie est excellente), comme
si toute la voiture avait été conçue pour que l’on s’y
sente bien à son bord.
Extra-urbaine : 4.2 l/100km
Le plaisir vient aussi du fait que l’on peut avoir une
Golf sans faire de compromis. Elles est désormais
confortable, tout en restant précise en tenue de
route, et a su soigner son rapport prix/équipement
pour devenir presque abordable, sachant que VW
commence à faire des promotions, comme tout le
monde. Il serait dommage de s’en priver.
Poids à vide
1.262 kg
Vol coffre
350 dm3
Prix
18.900 €
Dim (L/l/h)
xx m
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