Stage de recherche « Approche historique de la desserte

Stage de recherche « Approche historique de la desserte ferroviaire et
de l’évolution de l’accessibilité des territoires »
Intitulé du poste : Stage de recherche – chargé(e) d’études
Organisme d’accueil : Laboratoire Ville Mobilité Transport (LVMT)
Partenaire : SNCF
Description : Stage de recherche « Approche historique de la desserte ferroviaire et de l’évolution de
l’accessibilité des territoires »
Domaines scientifiques : Géographie – Aménagement, Transports – Mobilités, Statistique
Description du stage :
Le calcul d’itinéraires sur un réseau routier est devenu un outil de la vie courante, notamment grâce à
des sites comme viamichelin, mappy, ou aux services google. Un calcul d’itinéraires peut prendre en
compte le mode (voiture, vélo, marche), les horaires de départ ou d’arrivée, mais repose dans tous les cas
sur un calcul de plus court chemin (en temps ou en coût généralisé) sur un réseau.
Le calcul d’itinéraire sur un réseau de transports en commun est assez différent dans son principe. En
effet, les chemins sont imposés par les tracés des lignes, de même que les heures de passage des véhicules
sont régies par des horaires (ou des fréquences moyennes dans certains cas pour les bus). Ainsi, plus
récemment, les calculateurs d’itinéraires transports en commun qui sont apparus sont généralement
limités à quelques réseaux gérés par un seul et même organisme (voyages-SNCF, RATP, vianavigo, etc.).
Contrairement au cas des modes routier et piéton, où la connaissance du réseau est suffisante, il faut
disposer d’une information sur les lignes (arrêts desservis, horaires ou fréquences, qu’on désigne par le
nom de « missions »), et la variabilité du service peut-être forte au cours d’une journée ou d’une semaine,
si bien que des informations calendaires sont indispensables. Une spécification, le GTFS (General Transit
Feed Specification) permet d’exprimer ces informations de manière standardisée et ensuite d’utiliser des
moteurs de calcul d’itinéraires transports en commun.
L’objectif de ce stage est de permettre le calcul d’indicateurs de desserte ferroviaire (ou accessibilité des
territoires par le chemin de fer) à différents points dans le temps, notamment les années autour des
périodes du recensement (1975, 1982, 1990, 1999, 2010 et suivantes), utilisant des calculs d’itinéraires
ferrés. Pour effectuer ces calculs d’itinéraires, il conviendra d’exploiter de manière parcimonieuse les
données d’archives existantes, et de mettre en œuvre un des logiciels de calcul d’itinéraires transports en
commun que le laboratoire a déployés.
Lorsqu’on fait des analyses territoriales rétrospectives, il est possible, bien que déjà complexe, de
reconstituer l’état du réseau ferré dans le passé. Cependant, en l’absence de données sur les dessertes
proprement dites (les missions), ainsi que sur les horaires et les fréquences, le tracé du réseau ne donne
qu’une image très partielle de l’accessibilité. Nous disposons déjà, grâce à des partenariats avec d’autres
laboratoires, du tracé des réseaux ferrés historiques à différentes époques. Le présent stage porte donc sur
la création et l’exploitation de données d’offre de service.
Une numérisation complète et une mise au format GTFS des missions et horaires seraient bien sûr
possibles à partir des indicateurs de chemin de fer. Cependant, une telle tâche serait titanesque, et
totalement disproportionnée au vu des objectifs de calculer des indicateurs d’accessibilité ferroviaire
historiques. L’objectif de ce stage est donc de concevoir un modèle de données adapté aux objectifs, le plus
simple possible, et d’exploiter les archives ferroviaires très complètes disponibles au laboratoire pour
construire les informations nécessaires et suffisantes pour caractériser le niveau de desserte historique des
territoires.
Enfin, de manière à tester en situation les indicateurs d’accessibilité qui seront proposés, une étude
rétrospective sera menée sur la nouvelle région Rhône-Alpes, en lien avec les travaux de la chaire
« nouvelle approche économique de la mobilité » en partenariat avec la SNCF. Deuxième région productive
de France, avec un caractère industriel marqué et une réelle aptitude à se renouveler économiquement, la
région Rhône-Alpes est aussi la première à avoir bénéficié d’une liaison TGV (Paris-Lyon ou LGV Sud-Est) et
elle assure une desserte TER cadencée depuis 2007. Renforcée dans sa fonction d’autorité organisatrice des
transports, fonction élargie très bientôt au périmètre de la nouvelle région Rhône-Alpes – Auvergne, une
nouvelle politique régionale TER est désormais à penser. Aussi, tout progrès dans la compréhension des
interactions entre les lignes régionales et les territoires qu’elles desservent est utile à cette fin.
L’objectif du stage est donc double. Sur le plan méthodologique, il s’agit de définir le corpus minimum
d’informations nécessaires pour évaluer l’accessibilité ferroviaire des territoires dans le passé, et une
méthode de création de données GTFS adaptées. Sur le plan applicatif, il s’agit de mettre en œuvre la
méthode proposée du début jusqu’à la fin sur un territoire de taille raisonnable et compatible avec la durée
du stage. Cette mise en œuvre servira de test à l’approche proposée, et permettra une analyse thématique
des résultats obtenus. La méthode aura ensuite vocation à être industrialisée en dehors du stage. La
réalisation d’un démonstrateur web des résultats du stage est envisageable.
Le travail comprendra plusieurs étapes :
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Revue de littérature sur le transport ferroviaire et l’évaluation de son niveau de service ;
Prise en main des données nécessaires au calcul d’itinéraires transports en commun (GTFS)
Approche historique des dessertes ferroviaires et analyse des données d’archives ;
Modélisation des données nécessaires, et début de numérisation des archives
Extraction des données par reconnaissance automatique de caractères, et mise en forme au format
GTFS
Tests et analyses sur la région Rhône-Alpes
Rédaction du mémoire
Compétences requises :
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Bonne maîtrise de la statistique et des outils de modélisation (SAS, R…) ;
Formation en sciences sociales (transport, urbanisme – aménagement, économie…) ;
Goût pour les outils informatiques de type Google Maps ;
Aptitude à travailler en équipe et dans un contexte interdisciplinaire ;
Esprit analytique et de synthèse ;
Rémunération : Indemnités de stage
Durée de 6 mois – date de début : avril 2016
Formation Ingénieur/ Master – Niveau d'étude Bac + 4/5
Adresser CV + lettre de motivation avant le 8 février 2016 à [email protected] et [email protected]
Lieu du stage : Marne-la-Vallée (77)
Pays : France