TRIUMPH TIGER 1050/TIGER 1050SE - Modifiée pour

TRIUMPH TIGER 1050/TIGER 1050SE
- Modifiée pour 2012 avec une ergonomie révisée, une suspension améliorée et
de nombreux détails modifiés
- Moto exceptionnellement polyvalente avec son moteur 1050 cc 115 chevaux
- Châssis sport avec jantes alliage 17 pouces et fourche à suspension inversée
réglable 43 mm
- La selle confortable à 835 mm offre une position dominante
- L'édition SE est équipée de série de sacoches, protèges-mains et freins ABS
- Garantie deux ans et kilométrage illimité de série
La très populaire Triumph Tiger 1050 reçoit un nouveau look sportif pour 2012,
avec un équipement amélioré, de nouvelles couleurs et de nouveaux motifs.
La Triumph Tiger 1050, une moto vraiment polyvalente, est une créature rare,
aussi à l'aise dans les bouchons que dans les grands espaces. C'est cette capacité
à répondre aussi bien à tous les besoins qui a fait de la Tiger 1050 l'un des
modèles Triumph les plus vendus et les plus suivis dans le monde entier ces
dernières années.
Enfourchez la Tiger 1050. Vous comprendrez tout de suite pourquoi autant de
motards la choisissent pour rouler quotidiennement, en toutes saisons. La
position de conduite élevée (835 mm) offre une vue dominante sur la circulation,
tandis que la selle confortable permet de rouler pendant des journées entières. Le
modèle 2012 reçoit un guidon conique haut de gamme en aluminium noir
anodisé. Il est positionné 20 mm plus bas que le guidon précédent en acier pour
obtenir une position de conduite plus sportive.
Si la Tiger 1050 est parfaitement à l'aise en ville et sur autoroute, c'est sur les
routes sinueuses qu'elle excelle réellement. Triumph a doté la Tiger 1050 d'un
châssis digne d'une moto de course.
Le châssis à deux longerons en aluminium comporte un bras oscillant en
aluminium contreventé et des jantes 17 pouces en alliage léger équipées de
pneus de route sport. La fourche avant à suspension inversée de 43 mm est
entièrement réglable au niveau de la précharge, du rebond et de l'amortissement
de compression, tandis que l'unité arrière monochoc est également réglable au
niveau de la précharge et du rebond. Pour 2012, la Tiger 1050 reçoit des
composants internes redessinés et de nouvelles caractéristiques d'amortissement
avant et arrière, avec un ressort plus rigide à l'arrière. Le conducteur bénéficie de
plus contrôle, qu'il soit seul ou accompagné d'un passager, et la suspension avant
s'enfonce moins au freinage. La raideur de l'unité de suspension arrière passe de
108 à 139 N/mm, soit une augmentation de 29 %, pour améliorer le contrôle du
châssis et la maniabilité avec un passager.
Vous devez l'impression de puissance et de souplesse de la 1050 à la version
115 chevaux du légendaire moteur 1050 cc trois cylindres de Triumph, dont le
couple atteint 98 Nm dès 6250 tr/min.
Le freinage est assuré par des étriers radiaux jumelés à quatre pistons, qui
viennent mordre des disques avant de 320 mm. L'association de la position de
conduite dominante, du châssis et du moteur de la Tiger 1050 offre une moto qui
inspire confiance grâce à une facilité de conduite extraordinaire. Avec un réservoir
de carburant de 20 litres, la Tiger 1050 affiche une autonomie de 320 km.
De nouveaux motifs viennent orner le carénage de la Tiger 1050 2012, avec de
nombreuses pièces « déchromées » pour un look plus moderne. Les jantes, le
porteur de pignon et les étriers de freins sont parmi les nombreux composants
qui bénéficient maintenant d'un fini noir, complétés par des attaches de reposepieds et des plaques de commande en graphite, tandis que les silencieux et
plaques de talon adoptent maintenant un fini en acier brossé plutôt que poli.
La Triumph Tiger 1050 est proposée de série en Phantom Black métallisé, tandis
que trois coloris existent pour la version SE : Diablo Red, Crystal White et une
combinaison deux coloris Matt Black/Matt Graphite. La Tiger 1050SE bénéficie de
série d'un équipement plus complet, avec le système de freinage ABS de
Triumph, ainsi que des protèges-mains, une le centrale et des sacoches de 43
litres, proposés en option sur la Tiger 1050 standard.
FIN