comprendre - Mes Marchés

LE PAYSAN TARNAIS - 25 FÉVRIER 2010
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comprendre
Marchés ➜ Parmi les facteurs externes qui peuvent influencer le prix des céréales, le fret maritime joue un grand rôle. Deux
indices en particulier sont importants : le Baltic Dry Index (BDI) et le Baltic Panamax Index (BPI). Explications.
Grandes cultures : le coût du fret maritime
influence le prix des cultures
D
Le Baltic Dry Index
C'est l'indice qui reflète les évolutions des prix du transport maritime
pour les matières premières sèches
transportées en vrac sur les routes
maritimes les plus fréquentées dans
le monde, telles que les matières premières agricoles, les métaux, le charbon... Il représente 30% à 40% du
transport mondial de ces marchandises par cargo.
Cet indice évolue en fonction des
charges liées aux transports par cargo
sur ces grandes routes maritimes
(prix du pétrole, des assurances, des
charges de port, …) et de la demande
pour ce type de fret. Si la demande est
forte, les cargos sont moins disponi-
Repères
G. Omnes
ans notre article du mois de
janvier, vous avez découvert
les éléments qui influencent
les marchés céréaliers :
■ les éléments fondamentaux qui
nous donnent une idée de la façon
dont va se présenter la campagne ;
■ les facteurs externes qui peuvent
ponctuellement, de manière plus ou
moins durable, freiner, renverser ou
amplifier la tendance générale.
Parmi ces facteurs externes, il y a
le coût du fret, et en particulier du
fret maritime, puisque c'est lui qui
influe sur la compétitivité de nos
concurrents outre Atlantique par rapport à nous. Le coût du fret est fluctuant lui aussi. Il est suivi sur les marchés financiers, tout comme les
matières agricoles, par l'intermédiaire
des indices de fret.
Il n'existe pas de donnée spécifique au transport des matières agricoles. Pour les marchés céréaliers, deux
indices nous intéressent plus particulièrement :
■ le Baltic Dry Index (BDI)
■ le Baltic Panamax Index (BPI)
bles, le coût augmente. Au contraire,
si la demande est faible, les prix baissent car les navires au port coûtent
cher et ne rapportent rien.
Le Baltic Panamax Index
Cet indice compile les coûts de fret
pour les Panamax (ce sont des
bateaux de 50000 à 80000 tonnes).
Les céréales sont principalement
transportées par des Panamax et des
Handysize (bateaux de 10000 à 35000
tonnes). Ces indices s'expriment en
points. On peut suivre leurs variations. Ils évoluent à la baisse depuis
quelques temps, notamment parce
que, suite aux tensions sur la disponibilité des bateaux en 2007-2008, de
nouveaux bateaux ont été construits,
abaissant ainsi la pression de la
demande. L'offre est aujourd'hui plus
abondante et c'est ainsi que l'on a vu
le Baltic Dry Index passer de 12000
à 300 points en moins d'un an. Depuis
début 2009, il s'est repris pour coter
à la mi janvier 2010, 3160 points.
La courbe du BPI suit celle du BDI.
Maghreb (ils sont aussi des pays producteurs). Les principaux pays exportateurs sont les USA, le Canada et
l'Europe. Lorsque les indices de fret
maritime sont élevés, cela signifie
que le transport entre les USA ou le
Canada et l'Egypte par exemple est
significativement plus élevé qu'entre la France et l'Egypte où le transport est pour partie terrestre, pour
partie maritime. La compétitivité du
blé dur canadien diminue alors par
rapport au notre.
Depuis 2008, les coûts du fret
maritime ont beaucoup baissé, permettant au blé dur canadien ou américain de gagner en compétitivité. Or,
Contact
Natalie Maurs antenne de Lavaur
- 05.63.58.01.64 email :
n.maurs@tarn.
chambagri.fr
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de suivre l'évolution du fret maritime et donc la compétitivité de
nos concurrents vis à vis de nos
débouchés commerciaux communs. Pour en savoir plus, la
chambre d'agriculture organise
également des formations sur
ces sujets. Pour tout renseignement sur ces formations ou sur
l'abonnement "Capmarchés",
n'hésitez pas à contacter Natalie
Maurs - antenne de Lavaur 05.63.58.01.64 - email : n.maurs
@tarn.chambagri.fr
face à l'appel d'offre d'un pays acheteur, à qualité égale, c'est le produit
le plus compétitif qui emporte le
marché. Ces pays producteurs exportateurs concurrents sont aujourd'hui
très proches de nos "clients" habituels,. Ce qui explique notamment
le manque de débouchés pour le blé
dur français depuis le dernier trimestre 2009.
Impact des indices de fret sur
les marchés
Les principaux pays importateurs
de blé dur sont l'Italie et les pays du
➜ Evolution du BDI et du BPI
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N. MAURS
(CHAMBRE D'AGRICULTURE)