MONTAGE D`UN KIT CHAINE MOTO

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Kit chaine moto
MONTAGE D’UN KIT CHAINE MOTO
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vous explique tout
sur le montage de
votre kit chaine
moto ...
Comment monter
son kit chaine moto
facilement ...
CHANGER SON KIT CHAINE MOTO ...
Il est une opération mécanique qu’on croit ne pas pouvoir réaliser seul. Et pourtant rien de plus simple que
de changer son kit chaine avec www.kitchaine-moto.com
Comme vous le savez, le kit chaine de votre moto est
un élément extrêmement important. C’est lui qui fait la
liaison entre votre moteur et votre roue arrière et assure
l’organe de transmission de votre moto. Un kit chaine usé
peu nuire à votre confort de conduite, un kit chaine qui
casse peut entrainer de lourd conséquence sur votre
sécurité (blocage de la roue arrière, carter cassé, boite de
vitesse cassée et bien souvent chute).
Quand changer son kit chaine ?
C’est assez simple de le savoir. Tout d’abord positionner
votre moto afin que la roue arrière ne touche plus le sol
(vous pouvez utiliser un lève moto ou une béquille
Outils nécessaires :
1.
2.
3.
4.
Clés plates
Clés Allens
Clés à douilles
Dégrippant (si besoin)
1ère étape : Le démontage :
d’atelier). Il faut impérativement que votre moto soit stable
afin de travailler correctement.
Enlever la protection du pignon de sortie de boîte si il y en
Une fois la roue arrière libre de tourner il vous faut
a une sur votre machine ainsi que le protège chaine sur le
contrôler le niveau d’usure de la chaine. Pour se faire il
bras oscillant arrière.
vous faut tirer sur un des maillons touchant la couronne.
Afin d’empêcher la roue arrière de tourner, passer la
Si celui-ci se décolle de plus d’une demi-dent il faut
première vitesse.
impérativement changer votre kit chaine. Il est à noter
qu’un kit chaine se change entièrement, c’est à dire
2ème étape : Démontage de la chaîne :
pignon, couronne et chaine. Le changement d’un seul de
ses composants peut entrainer une usage prématurée des
Si votre moto est d’une cylindrée de moins de 500 cm3 il y
2 autres composants.
a de forte chance que votre chaîne soit dotée d’une
attache rapide :
Usure de la chaîne ?
Une méthode très simple pour contrôler l'usure de sa
chaîne est de faire la "méthode du crayon".
Comme sur le schéma vous tendez votre chaîne et ensuite
vous la tirée au niveau de la couronne, il ne doit pas y
avoir plus d'une 1/2 dent de visible, si vous pouvez passer
un crayon c'est que la chaîne est bonne à changer !!
Sinon elle comporte un maillon à sertir (ou à riveter) :
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machine. Ipone et
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spécialiste
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chaîne moto vous
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d’effectuer la
lubrification de
votre chaine.
Vous pouvez, bien
entendu retrouver
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N’hésitez pas à
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conseillers.
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le spécialiste
français du kit
chaine moto.
Dans le premier cas, avec une pince, il vous suffit d’ôter le
attachez le clip de fermeture de chaine. Veillez simplement
clip de la plaque de maintien. Ensuite, avec un tournevis
à positionner l’ouverture du clip vers l’arrière afin d’éviter
plat, en faisant levier, il suffit de sortir la plaque du maillon.
qu’il puisse se défaire du fait de la force centrifuge.
Enlever le maillon et le démontage de la chaîne peut avoir
lieu.
Le maillon à sertir :
Si votre chaine est équipé d’un maillon à sertir (à riveter), il
il faut pour cela utiliser un rive chaine (aussi appeler une
vous faut utiliser un dérive chaîne.
mini presse d’assemblage de chaine) :
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Celui-ci est généralement vendu avec une notice. Il est
cependant assez simple d’utilisation.
Un fois le maillon à sertir ou rapide retiré, passez le point
mort afin de pouvoir faire tourner la roue et retirer plus
facilement la chaîne.
3ème étape : Démontage du pignon
Désormais vous pouvez facilement démonter votre
Vous propose tous
les outils
nécessaire au
démontage et au
remontage de votre
chaîne.
Installez la chaîne de façon à ce que les extrémités de la
Dérive chaîne et
chaîne soient sur la couronne arrière. Lubrifiez les deux
mini presse de
maillons de connexions et installer à partir de l'arrière de
montage sont là
la chaîne. Sur les chaines de type "O" Ring s'assurer que pour vous
tous les joints toriques sont en place.Réglez la mini presse faciliter le
sur la connexion des 2 maillons à riveter. Faites tourner la montage facile de
votre kit chaîne.
roue arrière afin que la connexion des 2 maillons se situe
entre le pignon de sortie de boîte et la couronne.
pignon. Différent type de montage existe, le plus souvent
il consiste en un double écrou qu’il va vous falloir retirer.
Enlevez une vis à l'extérieur ("outside screw" sur la
photo) de la mini presse. Dévissez l'autre vis extérieure
4ème étape : Démontage/Montage de la roue
arrière et de la couronne
("outside screw" sur la photo) de sorte que son extrémité
affleure le bas de la plaque inférieure ("Lower Plate" sur
la photo). Dévissez la vis centrale ("center screw" sur la
Désormais, la chaîne ainsi et le pignon sont démontés. Il
photo) de sorte que les plaques centrale ("center plate"
reste donc à démonter la couronne arrière. Pour se faire il
sur la photo) et supérieures ("upper plate" sur la photo)
vous suffit simplement de dévisser les deux écrous
soient posées à plat l'une contre l'autre.
contrôlant la tension de la chaine (la distance entre la roue
arrière et le pignon), ensuite dévisser les écrous de part et
Avec les plaques supérieures et centrales le plus éloigné
d’autres du bras oscillant maintenant la roue sur celui-ci.
de la plaque inférieure, installer la mini presse sur le lien
Une fois votre roue arrière démontée ; démontez la
de connexion. Installez la vis extérieure précédemment
couronne à l’aide d’outils adaptés, le plus souvent de clés
dévissée. Positionner la mini presse de telle sorte que les
Allen (BTR).
axes des maillons se trouvent dans les rainures des
Effectuez les opérations inverses afin de remonter la
plaques inférieure et centrale. Serrer les vis extérieures de
nouvelle couronne sur la roue et la roue arrière sur la
telle sorte que les plaques supérieure et inférieure soient
moto.
en place l'une avec l'autre.
5ème étape : Démontage du pignon
En utilisant la vis centrale, avancer la plaque centrale de
sorte qu'elle appuie sur la plaque latérale du maillon.
Positionner le nouveau pignon et insérer le circlips et ou le
Appuyez sur la plaque latérale du maillon jusqu'à ce que
double écrous afin de fixer solidement le pignon sur
le clip soit facilement installer. N'appuyez pas sur la
l’arbre de sortie de boîte.
plaque latérale du maillon de telle sorte que cette pression
Circlips de l'arbre de sortie de boite :
déforme la connexion entre les deux maillons.
Retirer l'outil. Installez le clip avec l'extrémité fermée du
clip vers le sens de rotation de la chaîne. Soyez prudent
de ne pas plier le clip lors de l'installation. Régler la chaîne
et serrer l'axe de roue arrière.
6ème étape : Montage de la nouvelle chaîne
Vous pouvez désormais installer votre nouvelle chaîne.
Comme pour le démontage vous avez soit une chaine se
montant avec une attache rapide soit une chaine se
montant avec un maillon à sertir (à riveter).
L’attache rapide :
Cette méthode est très simple, il vous suffit simplement
de monter le maillon sur la chaîne, refermer celle-ci et
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chaine moto.
7ème étape : Rémontage de la protecton du pignon
Vous pouvez désormais remonter la protection du pignon
de sortie de boîte.
8ème étape : Procéder à la tension de la chaîne
Il faut faire tourner la roue arrière et trouver l’endroit ou la
Il faut la graisser à chaque fois que vous roulez sous
chaine est le plus tendue, c'est à partir de ce point qu'il
la pluie et sinon une fois par semaine si vous roulez tous
faut vérifier, puis tendre la chaîne si besoin, car si vous
les jours. Le mieux est de graisser après avoir roulé : la
faîtes votre tension n'importe où, la chaîne sera trop
graisse va fondre et bien pénétrer entre les rouleaux. Et
tendue en passant sur ce point!.
bien sur ne pas l'utiliser après sinon la force centrifuge va
Si votre chaîne touche pratiquement le bras oscillant,
"retirer" la graisse.
c'est qu'elle est trop détendue, il faut alors desserrer l'axe
de la roue arrière et la retendre, la chaîne doit toujours être
centrée par rapport aux dents de la couronne.
Avant de serrer l'axe de la roue faites là tourner et
recommencer l'opération de vérification, si la chaîne est
comme sur la photo suivante, vous pouvez serrer au
couple préconisé par le constructeur de votre moto.
Si votre chaîne est comme sur la photo suivante, en règle
général le jeu (la flèche) est comprise entre 20 et 30mm,
car quand vous allez vous asseoir, la tension va
augmenter (débattement de la suspension), et s'il n'y a
pas de jeu la suspension ne va pas travailler sur toute sa
plage (bridage pas la chaîne).
La tension de la chaîne doit être vérifiée tous le 1000 kms
ou tous les 500 kms par temps de pluie.
Graissage et nettoyage de votre chaine moto
Pour le nettoyage, il ne faut pas utiliser de solvants
pouvant attaquer les joints, le mieux est d'utiliser du White
Spirit du gazole ou du pétrole, à l'aide d'un pinceau, bien
faire sécher (avec un compresseur par ex) car sinon la
graisse ne tiendra pas...
Malgré la présence des joints toriques, la chaîne a besoin
d'être graissée, frottements de la couronne et du pignon
avec la chaîne.
Pour le graissage le plus simple est d'utiliser une bombe,
si vous avez une béquille centrale ou de stand c'est
"facile"(mettez un carton entre le pneu et la chaîne), sinon
avec une béquille latérale si vous êtes deux : il faut
basculer la moto sur la latérale et ensuite la 2ème
personne peut faire tourner la roue et la graisser.
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votre kit chaine
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