Ingénieur mécanique Spécialisation Ferroviaire

Arnaud MULLER
30 Façade de l'esplanade
59000 LILLE
Tél Port : 06 30 44 98 30
Mail : [email protected]
Titulaire du permis B et A
Ingénieur mécanique
Spécialisation Ferroviaire
Compétences
Conception Mécanique et Calcul
 Maîtrise du logiciel de calcul ANSYS
 Utilisateur expérimenté des logiciels de CAO CATIA
V5 et Pro-Engineer
 Calculs statiques et dynamiques
 Mécanique du solide et des fluides
Maitrise de normes
 EN 15085
 EN 13749
 NF EN 12663
 NF EN 14033
Informatique
 Maîtrise des logiciels MS Office
 Système d’exploitation Windows et UNIX
Langues
 Anglais courant (TOEIC : 875 points sur 990)
 Allemand courant (Zertifikat Deutsch mention bien)
Ferroviaire
 Connaissance en ingénierie, infrastructure et
matériel roulant
 Initiation à l’exploitation ferroviaire
Management
 Gestion d’équipe
 Formation du personnel



UIC 505
UIC 510
UIC 530
Expériences professionnelles
Janvier à juin 2011
Stage chef de projet dans la société FRAMAFER, Béning-lès-Saint-Avold (57800).
Contexte Général : Entreprise de construction de matériel ferroviaire d’entretien de la voie
Sujet du projet : Déploiement du logiciel de calcul par éléments finis ANSYS et de la norme de soudure EN 15085
Mise en place du logiciel ANSYS
Mise en place de la norme de soudure
Tâche effectuée
 Choix du logiciel de calcul
 Définition des besoins en calcul numérique de la
société
 Mise en place de la formation à l’utilisation du
logiciel de calcul
Tâche effectuée
 Analyse de la norme de soudure
 Adaptation de la norme en fonction des spécificités
de l’entreprise
 Mise en place de la méthodologie de classification
des soudures conformément à l’EN 15085
Résultats : Projets en cours. Choix du logiciel déjà établi, uniformisation des calculs en cours.
Ecarts par rapport à la norme de soudure identifiés, en cours de modification.
Mars à aout 2010
Stage ingénieur au Centre d'Ingénierie du Matériel de la SNCF, Le Mans (72000)
Contexte Général : Centre d’ingénierie du matériel roulant responsable de l’aspect technique de l’ensemble du matériel
roulant de la SNCF
Sujet du projet : Intégration d’un programme de dépouillement à la fatigue dans le logiciel ANSYS, Mise en place d’une
méthodologie de modélisation des structures métalliques avec le module de calcul par éléments finis de CATIA V5
Intégration du programme dans ANSYS
Tâche effectuée
 Codage du programme en langage APDL ANSYS
 Vérification du programme
 Application au programme au dépouillement en
fatigue de châssis de bogie
 Rédaction de la documentation nécessaire à
l’utilisation du programme et à la modification de la
programmation
Mise en place de la méthodologie de calcul
Tâche effectuée
 Corrélation entre calcul numérique et essai
d’homologation
 Création d’une méthodologie de modélisation à
destination des concepteurs des ateliers de
maintenance SNCF
 Mise en place d’une proposition de retour sur
expérience de la méthodologie
Résultats : Programme de dépouillement à la fatigue entièrement opérationnel sous ANSYS
Méthodologie de modélisation en cours de déploiement dans les ateliers de maintenance
Mai à Juillet 2009
Stage d’assistant ingénieur dans la société CEFA, Soultz-sous-Forêts (67250)
Contexte Général : Constructeur de matériel de franchissement militaire
Sujet du projet : Conception du système de direction d’un nouvel engin de franchissement et de la cinématique d’ouverture
des volets de flotteur.
Conception du système de direction
Conception de la cinématique des volets de flotteur
Tâche effectuée
 Analyse des systèmes de direction existants sur les
systèmes de franchissement
 Conception de plusieurs systèmes de direction
correspondants au cahier des charges
 Choix et validation d’un système de direction
Tâche effectuée
 Analyse des contraintes de conception liées au
déploiement des flotteurs
 Conception des différentes solutions de
cinématique
 Choix final en fonction des contraintes et de la
robustesse de la solution
Résultats : Système de direction approuvé. Il sera mis en place lors de la fabrication de l’engin de franchissement.
Cinématique d’ouverture des volets validée. Cette solution sera adaptée à un engin existant.
Juillet à aout 2008
Stage de 6 semaines dans la société SATA Sarl, Schweighouse-sur-Moder (67590)
Fabricant de ressorts pour l'automobile.
Contexte Général : Fabricant de ressorts pour l’industrie automobile
Sujet du projet : Mise en place d’une nouvelle méthode de stockage des matières premières
Formation
Depuis septembre 2010
Mastère spécialisé Systèmes de Transports Ferroviaires et Guidés à l'Ecole
Nationale des Ponts et Chaussées.
Thèse professionnelle, (du 6 juin au 25 octobre 2011) : Homologation des châssis de bogie par modélisation numérique.
Septembre 2007 à septembre 2010
Ecole d'ingénieur conception mécanique à Polytech’Lille.
Major de promotion
Projet de fin d’étude : Optimisation des triangles de frein des wagons ferroviaires fret en collaboration avec la société
Valdunes
Septembre 2005 à juin 2007
Classe préparatoire aux grandes écoles
filière Physique-Technologie au lycée Louis Couffignal de Strasbourg
Juin 2005
Obtention du baccalauréat scientifique
Mention très bien
Loisirs
Sport
Rugby: membre de l'équipe de Polytech'Lille évoluant dans le championnat régional
Football: 12 ans de pratique en club (FR Haguenau puis FC Schweighouse)
Capitaine de l’équipe des moins de 18 ans du FC Schweighouse pendant 2 ans
Lecture
Romans: Harlan Coben, Thomas Harris
Magazines: Revue générale des chemins de fer, La vie du rail