21 avril 2015 - Rhône

Comité technique infrastructure et signalisation
21 avril 2015
Compte-rendu
Pièces jointes : diaporama général, diaporama sur la continuité rapide, note d’intégration au réseau
EuroVelo, fiche d’avancement
Plan Rhône
Réactions aux scénarios envisagés par le SGAR (diapo 5) :
- Pour l’AF3V, la ViaRhôna est un itinéraire touristique, on peut accepter des routes tranquilles,
mais pas de parcours sur bandes cyclables, ni de section uniquement en train.
- Pour FVT, la fréquentation du site internet est de même niveau que celui de la Vélodyssée,
mais le tracé incomplet est très déceptif. La demande de numérisation en pointillés est un pas
en avant, mais reste une lacune.
- Pour le CD73, il ne faut pas d’itinéraires bis, il faut rester au plus près de l’idée initiale, pour ne
pas compliquer la gestion.
- L’estimation précise du coût total de la ViaRhôna est en cours entre le SGAR Rhône-Alpes,
les correspondants des Régions et les maitres d’ouvrage. S’il est nécessaire de baisser les
prévisions, le scénario prévoyant de faire de certains tronçons provisoires des tronçons
définitifs est privilégié.
Candidature EuroVelo 17
Pour la carte, il faut veiller à se caler le plus possible sur les références COVADIS / ON3V pour faciliter
les mises à jour, export... de la base de données.
Visite de l’ECF
Résumé de la proposition
15/6 – Arrivée Marseille, transfert à Arles (TER+vélo)
16-6 - Visite Arles-Marais du Vigueirat, transfert Lyon, réunion réunion à Lyon (Infrastructure, signalisation, liens
avec transports en commun (TER…)
17/6 : Visite Lyon- parc de Miribel-Jonage, réunion 2 (Services, Groupes cibles, Marketing promotion
communication, suivi de la fréquentation de l’itinéraire, Gouvernance)
Délégation pour les 2 jours : Jesus Freire (ECF), Camille Thomé (DRC), Yves Ronot, Julien Balsen (Region RA), Candice
Girardet, Sébastien Baholet (Région PACA)… (à compléter)
Les membres du comité d’itinéraire seront sollicités pour participer.
Le représentant de l’ECF, Jesus Freire, parle anglais et espagnol.
Pour les sections d’itinéraire hors visite de terrain, la coordination précisera rapidement aux maitres
d’ouvrage les attentes à leur égard : vidéo / diaporamas (traduits en anglais ou essentiellement
illustrés)…
Le site viarhona.com est traduit en anglais, il peut servir de support de présentation.
En revanche, la plate-forme de recueil de données créée pour l’étude « services » ne sera pas prête le
16/6.
Pour faciliter les échanges et limiter la traduction, il est utile d’associer les CRT.
Prochaine étape : validation du principe de la visite et de son parcours par le comité de coordination
le 27/4.
Rapport final de mise en œuvre, envoyé à l’ECF en nov. 2015
Ce rapport doit permettre au comité d’itinéraire de convaincre l’ECF que la ViaRhôna est digne de
devenir une EuroVelo et que sa réalisation est bien coordonnée et programmée. Il sera élaboré par la
coordination générale de la véloroute, en lien avec les cotech.
Le volet infra / signa du rapport sera abordé lors du prochain comité technique, le 15 septembre 2015
matin, à Valence Rovaltain, dans l’objectif de :
- valider le plan du rapport,
- préparer son contenu,
- définir les contributions des membres du cotech.
Actions pour assurer la continuité fin 2016, itinéraires provisoires
Proposition de continuité rapide (cf. diaporama complémentaire du cabinet Inddigo diapos 15 à 25)
Partant du constat que la discontinuité de la ViaRhôna engendre beaucoup de déception chez ses
utilisateurs itinérants, le cabinet Inddigo propose une démarche pour établir cette continuité
rapidement, dans le cadre de sa mission de recensement des services.
La proposition est relayée au cotech car :
- elle pourrait nous sortir du paradoxe d’un itinéraire qui s’améliore et qui bénéficie d’efforts de
communication conséquents, mais qui déçoit ses utilisateurs, voire même les met en situation
d’insécurité, en ne préconisant pas de parcours éprouvé.
- elle pourrait permettre d’accélérer le jalonnement officiel, en complétant les démarches en
cours des maitres d’ouvrage.
Les arguments positifs :
La durabilité de panneaux en plastique, dans la Drôme (St Vallier-Tain-Tournon ou Donzère-Pierrelatte)
ou Paris-Londres par exemple, est suffisante pour envisager une saison complète de fonctionnement.
- La distinction entre les supports métalliques et plastique permettrait bien de distinguer ce qui
doit durer et ce qui ne le doit pas.
- L’itinéraire provisoire peut être indiqué clairement sur viarhona.com, en ajoutant tous les
conseils nécessaires pour que les cyclistes jugent si l’itinéraire convient à leur niveau
d’expérience.
- Les tracés qui seront repérés ne seront pas très différents de ce qui est connu des
Départements, mais ils pourraient faciliter le travail local par un regard extérieur.
- Les diagnostics sécurité en Savoie peuvent être transmis à Inddigo pour conforter ses
repérages.
Réserves et exigences des maîtres d’ouvrage :
- La démarche ne doit porter que sur les sections non réalisées.
- Elle ne soit pas remettre en cause des négociations anciennes, parfois longues à aboutir : les
maitres d’ouvrage doivent valider les tracés proposée.
- Un budget complémentaire reste à trouver pour ce jalonnement léger.
Après débat, le cotech décide de proposer ce principe de jalonnement « immédiat » au comité de
coordination du 27 avril 2015, en reprenant les réserves des maitres d’ouvrage.
Validation institutionnelle des tracés sur RD et voiries communales
La CCPRO illustre la démarche proposée : les voiries pressenties pour supporter la ViaRhôna en
itinéraire partagé sont toutes intercommunales, les élus sont très favorables. L’intercommunalité a
besoin qu’un tracé définitif lui soit officiellement communiqué.
Proposition : une fois le consensus technique acquis sur un tracé, la coordination ou le pilote du cotech
adressent un courrier et une cartographie du tracé aux élus pour information et validation. Une
réunion locale de présentation peut également être organisée.
Cette démarche vaut pour les 2 régions du sud, l’accord des maitres d’ouvrage en Rhône-Alpes étant
déjà acquis sur l’ensemble du tracé.
Aménagement (cf. fiche d’avancement de l’itinéraire)
Le principal point bloquant nécessitant une intervention politique reste la position du SYMADREM sur
le passage au nord de Port St Louis. Pour obtenir ce passage sans alternative crédible à l’horizon 2016,
le cotech propose aux élus du comité de coordination de reprendre contact avec le SYMADREM au
plus vite.
Concernant le franchissement du barrage de Sauveterre, la prise de contact envisagée par Pierre
Meffre avec le Grand Avignon et les deux Départements devrait pouvoir être relancée après la
signature de CPER.
Concernant les financements pour l’aménagement à l’horizon 2016, plusieurs points évoqués :
- CD84 : le financement n’est pas acquis, le Département ne dispose que d’1,3M€ pour
l’ensemble de ses aménagements cyclables. La solution peut être de prévoir davantage
d’itinéraires provisoires et de décaler des investissements après 2016.
- CD 30 (info d’ l’AF3V) : a voté 700k€ en 2014 pour l’aménagement et le jalonnement de boucles
de découvertes : les panneaux peuvent être financés par le CD. La coopération des villes pour
le jalonnement sur leur territoire reste cependant à obtenir.
- CD13 : pas encore d’info sur la programmation de la part des nouveaux élus.
- CD73 :
o Pour le franchissement du Rhône à la Balme, le plan de financement est validé pour
les études et les travaux. La réalisation est prévue en 2017 mais les contraintes qui
pourraient être imposées suite aux études environnementales peuvent décaler cette
date.
o Pour la partie Nord de l’itinéraire en Savoie (Motz) une solution provisoire est possible
sur RD.
- CD 26 : Roche de Glun : un accord technique du CD07 est acquis pour une passerelle sur le
barrage, un courrier va être adressé par le CD26 au CD07 .Sous réserve de validation par les
nouveaux élus le financement est possible pour une réalisation en 2017.
Conclusion : face à la difficulté des maitres d’ouvrage à mobiliser les financements nécessaire, la
recherche d’itinéraire provisoire pourrait être plus fréquente pour ouvrir fin 2016.
Signalisation
La note sur l’intégration de la ViaRhôna au réseau EuroVelo est jointe à ce compte-rendu.
L’étude menée par Inddigo n’est pas une étude de signalisation, elle référencera chaque carrefour où
doit être posé un panneau. Une étude complémentaire de définition des pôles à jalonner doit être
lancée pour la partie sud (PACA et LR).
La Région PACA peut porter cette action, avec l’appui du CD84, dont le cofinancement peut être assuré
par le Plan Rhône.
A titre de référence, le plan de jalonnement de la rive sud Léman a coûté 5000 € pour 100km.
Si le comité de coordination valide cette action, un projet de cahier des charges sera soumis au
cotech du 15 septembre 2015.
Questions diverses
Un tableau des points noirs est élaboré en R-A par l’AF3V qui recense les problèmes relevés par les
utilisateurs. La Région RA l’adressera aux maitres d’ouvrage concernés après le Cotech pour lister les
solutions à trouver.
La partie sud pourra être ajoutée, une fois les tracés l’ensemble des tracés définis.
L’AF3V relaie la demande de la commune de Sauveterre, auprès de la CNR, de disposer de la restitution
l’étude du franchissement du barrage.
D’après FVT, les retombées potentielles de la véloroute sont au moins équivalentes à celles de la Loire
à vélo (environ 20M€ / an), il faut faire connaitre ces chiffres pour inciter les aménageurs à réaliser
l’itinéraire au plus vite. C’est l’objet du document de sensibilisation des décideurs et prescripteurs
préparé par le cotech Services, qui sera présenté au comité d’itinéraire le 8 juillet.
Information sur les comptages recueillis par la plate-forme des fréquentations, DRC
Sur la ViaRhôna, 6 compteurs présents en 2013 et 2014 : +22%, soit de 109 à 134 passages par jour.
A partir de mars à fin octobre les chiffres sont au-dessus de la moyenne nationale, ce qui montre une
saison plus étendue que sur les autres itinéraires.
Les données seront diffusées par DRC aux alentours du 28 avril.
Prochaines dates
Comité d’itinéraire : 8 juillet 2015, à Arles.
Comité technique : 15 septembre 2015 matin, à Valence Rovaltain.
Ordre du jour (à compléter) :
- Préparation du rapport à adresser à l’ECF fin 2015
- Étude de définition des pôles à jalonner pour la partie sud
Participants :
Joseph D’Halluin (DRC), JF Granet (CD07), Emmanuelle Guillot (CD13), Géraldine Chambon (CNR), Serge Damiani (CD73), Remi
Joye (ATD73), Matthieu Caillard (CD 73), Franck Souciet (CCPRO), Pascal-Eric Chomel (CD26), Philippe Coupy (FVT), Candice
Girardet (Région LR), Gabriel Smadja (Inddigo), Albert Cessieux (AF3V), Jean-Louis Mante (AF3V), Philippe Laperriere (CD74),
Gérard Gazza (CD84).
Animation et compte-rendu : Yves Ronot (Région RA), Sébastien Baholet (Région PACA)