«Premier constructeur asiatique»

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Autofestival 2006
vendredi 3 février 2006
Le
Quotidien
Autos-Motos
«Premier constructeur asiatique»
En nombre d’immatriculations, Hyundai a dépassé en 2005 des marques
traditionnelles telles que Ford et Opel. Et ses concurrents japonais.
Diesel Hyundai
européens
La gamme Hyundai devrait
accueillir pas moins de 7 nouveaux moteurs entre fin 2005
et 2008. Le Centre R&D de
Hyundai Motor Europe (à
Rüsselsheim, Allemagne) se
charge du développement de
ces nouveaux moteurs. Quelque 150 ingénieurs du département moteurs s'occupent à
temps plein du développement et des tests.
Filtre longue vie
Dans ce développement,
l'environnement occupe une
place de choix dans le cahier
des charges. Hyundai prendra
aussi la tête dans le développement de sources d'énergie
conformes à la future réglementation Euro 5. Les ingénieurs se concentrent sur de
faibles valeurs d'émission qui
sont notamment atteintes par
l'utilisation de filtres à particules diesel qui ont la même
durée de vie que la voiture.
La toute nouvelle Getz, qui
a connu sa première mondiale lors du récent salon de
Francfort, a pu marquer le
début de l'impressionnante
offensive diesel. Elle a troqué
son ancien 1,5 litres trois cylindres contre un tout nouveau 1,5 litres quatre cylindres VGT (avec turbo-géométrie variable), disponible en
deux versions de puissances
différentes, 88 et 110 chevaux.
VGT 136 chevaux
Marco Graas a raté de très peu la barre des 3 000 voitures vendues. Il reste de loin le plus grand revendeur de Hyundai en Europe.
Patron d’Autodis, installé Um
Monkeler à Esch-sur-Alzette,
Marco Graas a toutes les
raisons de se montrer satisfait.
Plus grand revendeur du
constructeur asiatique en
Europe, il apporte à Hyundai
une part de marché de quelque
7 %. Une gamme complète
constamment renouvelée
devrait lui permettre de
poursuivre la success story.
Bilan 2005
Bilan 2005
Marco Graas : «En 2005, les
ventes de Hyundai, qui étaient
déjà à un excellent niveau, ont
encore progressé de 6 %, nous
avons raté de quelques unités la
barre des 3 000 véhicules vendus.
La marque est désormais solidement installée dans le top 10,
devant des marques «établies»
tellles que Opel et Ford.
Et sur le marché luxembourgeois, Hyundai est le premier
constructeur asiatique.
La Getz, disponible dans sa
nouvelle évolution, représente
encore un bon tiers des ventes.
Hyundai est également leader sur
le marché luxembourgeois des
4x4 grâce à sa gamme comprenant le Tucson, le Santa Fe et le
Terracan.
Festival 2006
Festival 2006
Trois nouveaux modèles sont disponibles de suite : toute la gamme
de la nouvelle Getz, la berline Sonata avec une nouvelle motorisation
de 133 chevaux et le Tucson doté du
moteur diesel de 136 chevaux. Sans
oublier le Santa Fe entièrement
nouveau et disponible également
en 7 places, présenté en avant-première européenne, la première sortie officielle n’étant prévue que
pour le salon de Genève. Il ne faut
pas oublier non plus les pick-up de
la marque Isuzu exposés au garage à
Esch.
Autodis propose des modèles
spéciaux qui ne sont proposés qu’à
l’occasion de l’Autofestival : Getz
Blue Sky, Tucson Arizona, Matrix
Vinci et aussi, en exclusivité, les
séries sport.
L'après-festival
L’après-festival
Hyundai a annoncé à Bruxelles la
sortie prochaine de plusieurs nouveaux moteurs diesel, très modernes et répondant aux plus récents
critères écologiques. À trouver notamment dans les grandes berlines, la Sonata et la toute nouvelle
Grandeur.
Le deuxième moteur diesel
nouvelle génération est le
deux litres quatre cylindres
VGT avec filtre à particules de
136 chevaux. On retrouve ce
moteur sous le capot du Tucson et de la Sonata.
Le troisième moteur qui fera
son entrée est le 2,2 litres
CRDi VGT destiné au nouveau Santa Fe et au modèle
haut de gamme de l'Azera.
Il s'agit d'un quatre cylindres
16 soupapes à turbo géométrie variable de 150 chevaux
qui fournit un couple de
335 Nm entre 1 800 et 2 500
tours par minute. Il sera équipé d'un filtre à particules diesel et, en option, d'une boîte
automatique à cinq rapports.
En attendant un V6 de 220
chevaux.
Daihatsu arrive avec un cabrio de poche Isuzu, le pick-up solide
Le constructeur japonais tente de regagner pied en Europe, de séduire avec des
voitures compactes, tel le 4x4 D-Compact ou plus surprenant le Copen.
Ce petit constructeur japonais
(et non coréen), faisant partie du
groupe Toyota, tente de relancer
ses ventes en Europe et au Luxembourg, où il est désormais représenté par le garage Origer à Schif-
flange et le garage Deltgen à Ettelbruck.
Du coupé-cabriolet de poche - le
Copen - à la petite D-Compact, un
4x4 renouant avec le concept original du Toyota RAV4, Daihatsu
présente une gamme originale qui
de plus se veut particulièrement
économe au niveau de la consommation et donc des émissions nocives.
Copen 660 cc
Compact + open = Copen. Le coupé cabriolet décliné sur 3,40 m.
Parmi les modèles qui sortent du
lot, il faut citer en premier lieu le
coupé-cabriolet de poche Copen.
Le nom est la contraction de
«Compact» et «Open», et le petit
moteur de 660 cc «sourit autant à
la pression atmosphérique estivale
qu'à la pression économique fiscale», affirme l'importateur belge.
Longueur hors tout : 3,40 m;
largueur 1,48 m, hauteur : 1,25 m.
Le toit en aluminium s'escamote
en 20 secondes.
Le moteur de 659 cc tourne à
6 000 tours pour développer
68 chevaux, qui suffisent pour animer sportivement les 830 kilos à
vide. Le constructeur affiche une
consommation en cycle mixte de
6,5 litres. Dommage que les freins
arrière fassent toujours appel à des
tambours!
Le prix de ce petit bonheur :
17 060 euros.
Avec sa simple cabine et sa
transmission à deux ou quatre
roues motrices, l'Isuzu Rodeo ne
rechigne pas aux tâches quotidiennes, ni balades aux quatre
coins de la planète. Aucun terrain n'est trop lourd pour lui,
avec son moteur turbodiesel
2.5 litres avec intercooler, il soulèvera des montagnes.
Le 4WD Extended Cab 3.0 L LS
allie la puissance d'une traction
intégrale à un surcroît de place à
l'arrière : c'est toujours pratique
si l'on a besoin de bras supplémentaires!
L'Isuzu Rodeo dispose dans ce
cas d'un moteur turbodiesel à
intercooler de 3 litres. Très apprécié par les connaisseurs, ces
pick-up ultrasolides - ils sont
garantis cinq ans - n'hésitent
pas à se lancer dans la compétition du Paris-Dakar sans beaucoup de préparation mécanique.