DESCRIPTION HERALDIQUE DE L`INSIGNE DE

DESCRIPTION HERALDIQUE DE L'INSIGNE DE LA C.R.S. N° 31
L'insigne de l'unité, portant au chef sur le tout l'inscription C.R.S. 31 sur fond
d'argent, est aux armes de NORMANDIE.
De gueules aux deux lions léopardés (ou léopards) d'or, armés et lampassés
d'azur.
N.B. : L'émail azur des griffes et langues n'apparaît pas sur l'insigne métallique porté par les
fonctionnaires en tenue d'uniforme.
HISTORIQUE DE LA C.R.S. 31 - DARNETAL
1 - CREATION Comme toutes les Compagnies Républicaines de Sécurité, la C.R.S. 31 a été
créée, sous ce numéro, le 8 DECEMBRE 1944 par arrêté ministériel.
Elle est issue du G.M.R. - NORMANDIE - créé en 1943.
2 - LIEU D'IMPLANTATION Depuis sa création la C.R.S. 31 est implantée à DARNETAL (Seine-Maritime),
dans le casernement de l'ex-G.M.R. NORMANDIE, au 74 de la rue de Préaux.
Les bâtiments qui l'hébergent, sont ceux d'une ancienne teinturerie industrielle, les
Etablissements LOUPPE et Fils.
3 - COMMANDEMENT DE LA C.R.S. 31 -
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1944 Commandant DE BROSSARD
du 16.02.1945 au 01.04.1947 OPP MORNEY Moïse
du 01.04.1947 au 19.11.1951 Commandant André LAMY
du 20.11.1951 au 15.06.1960 Commandant Eugène ANTHONIOZ
du 16.06.1960 au 30.06.1961 Intérim OPP Raymond PRESLE
du 11.07.1961 au 24.03.1967 Commandant Marcel DENIER
du 25.03.1967 au 16.01.1968 Intérim OPP Jean-Marie DELAFOSSE
du 17.01.1968 au 01.02.1969 Commandant Louis AGRINIER
du 02.02.1969 au 16.09.1969 Commandant Paul SICARD
du 17.09.1969 au 06.01.1970 Commandant Roger ROUSTANG
du 07.01.1970 au 28.02.1974 Commandant Jean-Marie DELAFOSSE
du 01.03.1974 au 26.05.1976 Commandant Claude SIMON
du 27.05.1976 au 24.09. 1981 Commandant Joël HIREL
du 25.09.1981 au 11.09.1985 Commandant Christian BENASTRE
du 12.09.1985 au 30.11.1985 Intérim OPP Armand MESTRE
du 01.12.1985 Commandant Hervé MEYER
4 - EVENEMENTS MARQUANTS
Depuis sa création, la C.R.S. 31 a participé à toutes les missions
dévolues au Corps.
 De 1944 à 1947 - Services d'ordres divers, gardes des
frontières (surtout celles de l'Est).
 1947 à 1954 - Participations aux services du maintien de l'ordre
mis en œuvres à différentes occasions (grèves de 1947- 1948. exécution du plan
MARSHALL, Voyages Officiels).
Nouveaux services de renforts aux frontières principalement celles
de la SARRE. Au cours de ce déplacement, la voiture transportant la paye de la
compagnie est accidentée. Deux fonctionnaires trouvent la mort (le comptable le
Brigadier QUEVAL et le gérant du mess Gardien MAUGER). La serviette contenant
les traitements (payés à l'époque en espèces) est retrouvée intacte et remise le
lendemain au Cdt. ANTHONI( A la suite de cette affaire, le Commandant de
Compagnie obtient de l'administration que les émoluments soient versés sur un
C.C.P. et non payés de la main à la main.
 1953 - Intégration à l'unité de la brigade routière qui, jusque là,
était autonome.
 1954 - Au mois de Mai, l'unité, pour la première fois, fait
mouvement sur PARIS, à disposition du Préfet de Police. En réserve Place de la
Concorde, l'unité déplie tables et tabourets et pique-nique sous les arbres des quais de
la Seine !
Au cours de la même année, l'unité commence à participer à des
plans de circulation mis en oeuvre sur l'axe PARIS - DEAUVILLE.
 1955 - Le 3 Mai, l'unité fait mouvement par route jusqu'à
MARSEILLE où elle embarque pour l'ALGERIE, destination PHILLIPEVILLE. Elle
assure pendant trois mois un service de patrouilles et de gardes d'objectifs sensibles
dans la région de TEBESSA. Elle fait retour sur la métropole début Août.
Le 13 Octobre, elle est rappelée d'urgence pour rétablir l'ordre aux
alentours de la Caserne Richepanse à ROUEN où des rappelés pour l'Algérie se
sont mutinés.
 1956 - En Mars, elle fait mouvement par voie aérienne sur
l'ALGERIE. Départ de la base aérienne d'EVREUX à bord de deux Armagnac jusqu'à
OUJDA (MAROC). Passage de l'autre côté de la frontière à MARNIA où elle assure
un service de patrouilles. L'unité se rend ensuite à AIN TEMOUCHEN. Début Juin,
elle fait retour par mer vers la métropole.

Au retour de l'Algérie, création à l'unité de la Piste d'Education
Routière.
 1957 - Troisième séjour en ALGERIE de Juillet à Octobre
1957. L'unité reste en mission sur l'agglomération algéroise

1958 - L'unité participe aux services mis en place à l'occasion
de l'avènement de la V° République du 14 Mai au début Juin 1958.

de 1959 à 1968 - L'unité participe, dans le cadre de l'emploi au
niveau national, aux différentes missions dévolues aux Compagnies Républicaines de
Sécurité (Maintien Eventuel de l'ordre public, renforts frontières renforts aéroports,
renforts saisonniers, police routière, police et sécurité des lieux de baignades). Elle
effectue un quatrième séjour en ALGERIE en 19e et un cinquième en 1962.

1968 - Au début des évènements, l'unité assure une mission de
renfort sur l'aéroport d'ORLY. L'aéroport étant paralysé par les grèves, l'unité fait
retour sur ROUEN où elle est engagée parfois durement, surtout sur le campus
universitaire de Mont-Saint-Aignan.

1971 - L'unité est durement engagée en maintien de l'ordre et
Janvier à l'occasion d'un meeting politique au Palais. des Sports de la Port( de
Versailles à PARIS.

1975 - A l'occasion des évènements d'ALERIA, en CORSE,
l'unit est regroupée et fait mouvement par avion à destination d'AJACCIO.

mortellement blessé.
1978 - Au cours d'un attentat à ORLY, le Capitaine JEAN est
- 1985 - L'unité fait mouvement par avion sur NOUMEA en
Nouvelle-Calédonie où viennent de se déclencher des troubles. Elle refait le tour du
monde en avion en 1986 avec séjour à NOUMEA d'une durée d'un mois et demi.
Un peu d'histoire récente...
Par le "commandant" BOUTILLIER
Les circonstances ont provoqué quelques liens entre la marine et en particulier avec
les C.R.S. certains moments forts permettent d'enrichir l'histoire depuis la guerre
39/45.
En 1941 création de l'E.N.S.P de Saint-Cyr-au-Mont-d'Or. "En janvier 1956
construction du bâtiment en "U" dont la construction avait été entreprise en 1942 et
dont l'allure toute militaire rappelle qu'il s'agit en fait de la reconstitution d'un
bâtiment de l'Ecole Navale de Brest détruit pendant les hostilités"
Le premier Directeur de cette Ecole fut le Contre-amiral Charles-Edmond VEN qui
avait dirigé auparavant l'Ecole Navale. Le corps enseignant se composait
d'Officiers de marine et de cadres de la police. Les élèves étaient répartis
en escouade.
Pendant cette période un Officier de Marine, le capitaine de corvette Maurice de
BROSSARD du BOURG accéda au commandement du G.M.R Normandie basé au
siège de l'actuel C.R.S.31 à Darnetal (que j'ai commandé de 1989 à 1995). Ce
marin, avant la création des C.R.S, en liaison avec Londres, eu pour mission, dès le
débarquement de juin 1944, d'accueillir l'intendant de Police pour la Normandie. Sa
mission se prolongera par la mise en place du corps des C.R.S, créé le 8 décembre
1944.
Après Darnetal le commandant Maurice de BROSSARD fût nommé commandant
du groupement de C.R.S de Dijon. L'organisation, le règlement intérieur de
l'époque, la mise en oeuvre et la vie des compagnies sous l'influence du
commandant de BROSSARD sont en partie, le reflet des unités de marine. Ainsi
s'inscrivent quelques analogies avec la Marine au niveau des appellations.
Pour les officiers le "Mon" précédant le grade n'existe pas, lieutenant, capitaine,
commandant comme dans la Marine. La couleur de la tenue, le bleu marine, le
terme bidel pour désigner le chef de service général des compagnies.
Le bidel à bord d'un navire de guerre est chargé de la discipline et de la police à
bord. L'aubette pour désigner le poste de police, le carré pour désigner le mess des
officiers...
Le commandant Maurice de BROSSARD quitta le corps des C.R.S en 1946 pour
reprendre du service dans la Marine Nationale, dans le Pacifique en qualité de
capitaine de vaisseau, officier de Marine spécialisé pilote d'aéronavale, il mit au
point les nouvelles méthodes d'appontage sur les porte-avions.
Historien, il entreprit des recherches et retrouva la route et les lieux de naufrage des
navires de Monsieur de LA PEROUSE; écrivain et peintre ses travaux sont
reconnus.
Le contre-amiral Maurice de BROSSARD du BOURG acheva sa carrière en qualité
de Directeur du Service Historique de la Marine. J'ai eu le privilège de le côtoyer
régulièrement les dernières années de sa vie au cours de mes déplacements avec la
C.R.S. 31 déplacée à Vélizy. Les écrits de l'amiral publiés par "France Empire"
n'évoquent pas les C.R.S et le G.M.R, cependant l'amiral a rédigé et transmis ses
écrits en ce qui concerne son passage à l'intérieur, au ministère.
L'amiral de BROSSARD du BOURG est décédé à l'âge de 92 ans.
Ainsi le commencement de la vie du jeune corps des C.R.S a fortement été
influencé par ce marin et vraisemblablement d'autres marins à cette époque et aussi
bien des militaires qui ont intégré le corps.
Ces liens forts avec la Marine se prolongèrent avec Monsieur Henri MIR que
certains C.R.S honoraires ont bien connu, Monsieur MIR était marin de formation,
ses longues actions permirent d'asseoir le corps en maintenant fidèlement les
influences marines des pères fondateurs.
En fait une Compagnie Républicaine de Sécurité, c'est un bateau qui quitte son port
d'attache pour exécuter sa campagne avec toute son autonomie, sous la
responsabilité entière du "pacha" ( le commandant), avec parfois une mer calme et
parfois la tempête (manifestation très dure).
Cette identité C.R.S s'inscrit parfaitement dans l'identité marine que j'ai connu de
1957 à 1997 en qualité de marin et ensuite de C.R.S.
Emile BOUTILLIER dit "l'amiral"
Ancien officier à la pêche industrielle (cercle polaire, Atlantique nord)
Ancien chef de quart Marine Nationale (officier marinier)
Ancien officier des C.R.S (dernier commandement C.R.S. 31 Darnetal)