Chez-G@lium Rendre inactif une vanne EGR sur

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Rendre inactif une vanne EGR sur Pajero Did.
Toute modification du circuit EGR (recirculation des gaz)
modifie les valeurs des normes anti-pollution de votre véhicule.
Vous modifiez ces valeurs au risque de ne plus répondre au normes anti-pollution Européenne
a vos risque et périls.
Cette modification est expliquée pour controler l'étanchéité de votre vanne EGR ;)
Donc maintenant que vous êtes prévenus, au boulot,
enlevons le cache moteur ( (en rouge) 4 vis pour clé de 10)
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Démontons ensuite la patte côté droit (sur la photo)
( (en rouge) 3 boulons pour clé de 12)
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Maintenant, il y a deux types de vanne EGR,
les électriques (comme sur la photo)
et celles commandées par dépression (avec un petit tuyaux).
- pour les électriques- (en rouge) en rouge , deux boulons pour clé de 12,- (en vert) en vert ,
un connecteur électrique,- (en bleu) en bleu , 4 boulons pour clé de 14.
- pour les commandes par dépression- (en rouge) en rouge , deux boulons pour clé de 12,(en vert) en vert , un petit tuyaux de caoutchouc,- (en bleu) en bleu , deux boulons pour clé de
12.
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Nous apercevons les deux orifices que nous devons bouchés.
- (en rouge) En rouge:- sur le collecteur d'échappement, avec un joint en forme de losange.
- (en vert) En vert:- sur le collecteur d'admission, avec un joint de forme rectangulaire.
(pour les EGR a commande par dépression, ce joint est en forme de losange)
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A droite sur la photo, le joint d'origine,
A gauche sur la photo, une tôle d'aluminium de 2 mm d'épaisseur,
a la forme du joint d'origine.
(pour les EGR commandées par dépression, il faut 2 tôles de ce type)
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(en rouge) En rouge, la tôle mise en place.
(en vert) En vert, simplement retourner le joint. (comparés avec la photo 4).
(pour les EGR commandées par dépression, il faut mettre la deuxième tôles d'aluminium)
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Voici le premier type d'EGR sur 4M41 :
EGR simple, à commande par dépression.
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Voici le second type d'EGR sur 4M41 :
EGR avec refroidisseur des gaz air/air (N° 9), à commande par dépression.
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Voici le troisième type d'EGR sur 4M41 :
EGR avec refroidisseur des gaz air/eau (N° 11), à commande électrique.
<hr>
Attention que les Did répondant au normes anti-pollution EURO-4 (a partir de 2005
normalement),
le circuit EGR ne peut pas être bouché,
sous peine de voir le moteur passer en mode sécurité.
(moteur bloqué entre 2200 rpm et 2500 rpm,
avec passage chez mitsu pour le débloqué)
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Voici un exemple d'encrassement au niveau du collecteur d'admission.
Et ici le véhicule à seulement 60.000 km.
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